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[bens]

Allez directe vers toi Benoit.

Super le frangin, quel humour et quel humeur. Top.

J'ai démonté la trappe de visite pour voir la prise électrique de la pompe à essence : il n'y a que deux fils : vert et l'autre noir( ou bleu très sombre peut-etre)


Je ne sais pas si c'est d'avoir débranché la pompe mais j'ai maintenant une séquence de 4 ou 5 bips quand je mets le contact.
Je n'ai pas testé les deux fils qui vont à la pompe à essence quand je mets le contact car je l'avais fait contact éteint et avais été surpris du résultat : coté pompe il y a passage de l'électrécité entre les deux borne.
 coté fils venant de l'ECU pareil.

Si je ne me suis pas bien exprimé dis-moi ce que je pourrais faire ou te répondre autrement.
Merci d'avance , à bientot
J'ai une petite vidéo mais je ne sais pas l'envoyer sur le forum...

après passage sur mon schémas,ce que tu monte ce sont les fils du jaujeur a carburant(facile a vériffier,des que tu débranche l'aiguillle tombe a zéro)
mais les vrai fils a vériffier ce sont ceux qui ce trouve en regardant du cul du coté droit par le dessous,tu verra un connecteur a 4 broches de couleur:
2 fils noir et 1 fils vert/noir(jaujeur) et le plus important le fil blanc/violet(celui qui aliment la pompe)
dimanche tu ma bien dit quand tu était en panne tu n'avait plus d'arrivé d'éssence au filtre a éssence,c'est bien çà?
(au faite le frangin vous a trouvez tous hyper sympa )

[max]

bas démontes le cache de la tete d'allumeur et tu verras l'etat déjà

[Player7892]

après passage sur mon schémas,ce que tu monte ce sont les fils du jaujeur a carburant(facile a vériffier,des que tu débranche l'aiguillle tombe a zéro)
mais les vrai fils a vériffier ce sont ceux qui ce trouve en regardant du cul du coté droit par le dessous,tu verra un connecteur a 4 broches de couleur:
2 fils noir et 1 fils vert/noir(jaujeur) et le plus important le fil blanc/violet(celui qui aliment la pompe)
dimanche tu ma bien dit quand tu était en panne tu n'avait plus d'arrivé d'éssence au filtre a éssence,c'est bien çà?
(au faite le frangin vous a trouvez tous hyper sympa )

Ooops je savais bien que tu m'avais dit 4 fils !!!
Je vais essayer de trouver cet autre prise
Les tests avaient été faits par le garage pour me dépanner et en effet avant démontage de la pompe il n'y avait pas d'essence au filtre quand on essayait de démarrer

Pour ton frère c'est réciproque : vraiment sympa . Dès que l'occasion se fait de passer à la Baule je chercherai à lui faire signe via toi ou l'aéroclub.

[Player7892]

bas démontes le cache de la tete d'allumeur et tu verras l'etat déjà

Je fais encore un petit essai coté arrivée d'essence, car je n'avais pas d'essence au filtre...

[bens]

voilà JP,fait ce test quand tu est en panne,au moins ont sera sur de quoi qui ce passe

[Player7892]

voilà JP,fait ce test quand tu est en panne,au moins ont sera sur de quoi qui ce passe

Dès demain !
Bonne soirée

[Guiio]

bas démontes le cache de la tete d'allumeur et tu verras l'etat déjà

Quand c'est l'allumeur qui merde ,c'est le module d'allumage niqué,en quoi démonter la tête l'aidera?C'est même pas visible

[max]

ca m'est arrivé de démonter la tete avec le cache et de retrouver les 4 pattes qui font contact complement moisies, obliger de les gratter pour que ca reparte

[Guiio]

Ah ok,tu parle des petits trucs(les charbons je crois)
Je croyais tu parlais de la panne récurente des allumeurs

[bens]

ca m'est arrivé de démonter la tete avec le cache et de retrouver les 4 pattes qui font contact complement moisies, obliger de les gratter pour que ca reparte

ok Max,mais si il n'a pas d'arrivé d'éssence au filtre,donc il faut laissé tombé l'allumeur

[Player7892]

Bon, je suis allé comme j'ai pu à l'arrière et un peu en dessous de la voiture je n'ai rien vu...

Si vous pouviez me donner l'un ou l'autre ou un troisième (voir un xème) une précision de l'emplacement de ce contacteur et par où je peux y accéder.
Une photo peut-etre voir meme la page du manuel technique . A défaut de zorro, peut-etre Fantomas 
A bientot pour la suite de mes non-aventures.

[Player7892]

Quelqu'un aurait-il le schéma (ou une photo)du réservoire à essence avec sa pompe , ce doit etre idem sur 214 , 216, 414 et 416 ???
Merci

[Guiio]

De mémoire,le faisceau suit le trait rouge,ou pas loin

[Guiio]

J'ai retrouvé une photo de ma 216 avec le réservoir démonté,on voit un bout du faisceau

[bens]

Quelqu'un aurait-il le schéma (ou une photo)du réservoire à essence avec sa pompe , ce doit etre idem sur 214 , 216, 414 et 416 ???
Merci

je me m'éffit ,comme je n'ai plus tout les bouquins Rover,peut etre sur la coupé un shémas différent (ce qui m'inquiète,sur ta tof ce n'ai pas branlé pareil sur les 214/216/ normal,)par contre sur le fils vert si tu tourne ce fil,peut etre il y a une autre couleur avec ce fil vert,peut etre cela pourrai m'aidé
sorry pour le mot "normal"