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Vive l'EGR

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COub:
la vanne Egr recycle les gaz d'echappement, c'est a dire, sont but est d'eliminer les NOX crée par le moteur, pour cela, on refoule dans gaz d'echappement dans l'admission pour eliminer ces gaz.
Le moment ou l'on recycle tout cela n'est jamais tres regulier, le calculateur essaye de "deviner" quand vous n'utiliser pas votre moteur pour sa puissance, par exemple je roule a 60, en 4eme, bas regime, pas besoin de puissance ou du couple du moteur, donc le calculateur en profite pour recyclé et ouvrir donc la vanne ! mais si vous réacceleré pour doubler par exemple, le calculo va fermé cette vanne,
le probleme chez renault, ( ayant travaillé labas et fait a la pelle) la vanne reste ouverte (perte de puissance) ou se met en cour circuit du fait que la soupape ne s'ouvre plus ( voyant obd allumé), sur les vannes pneumatiques, il suffit de prendre une vielle bougie de prechauffage, et de coincé le tuyau qui commande la vanne avec le bout de la bougie,
sur les electriques pour les trompé, il suffit dans trouvé une autre qui fonctionne, et branché la prise de la vanne sur celle que vous mettez en parrallele dans un coin du compartiment moteur, pour faire croire au calculo qu'elle fonctionne.
apres sur les rover je ne sais pas si ce sont des electrique pour commander ou par depression ?

voila j'espere que je vous ai apporter un petit peu  :)

antosdi:
sur le 2.0td la commande et pneumatique
par ailleur il n'y a jamais de problème de puissance a cause de celle ci sur ce moteur  :wink:

xboxcristal:
hello , moi j'ai mis un tube ,pour boucher le trou du tube de dépression, pensé vous que cela suffit pour la mettre hors service .(rappel: 620SDI)
merci de vos réponse :wink:

antosdi:
bah sur ta sdi il suffit de la débrancher et de boucher les 2 trous  :D

xboxcristal:
ok donc même si j'ai bouché le tube de dépréssion ,ça vas pas faire grand chose ,il faut que je bouche obligatoirement  les deux trous pour avoir du resultat, alors :wink:

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