Tu peux mettre un 2l turbo de 220 coupé comme je l'ai fait dans ma MK3, ca te fera 200chevaux fiables plutot sympa avec un peu de pression (0,8bar) ca marche comme une 114GTi avec swap vvc (va voir mes videos sur youtube pseudo igorvvc, y a des videos de mes 2exs la 118vvc et la mk3turbo)
Apres si tu mets une ligne complete + t28 de nissan ou encore mieux garret gt28RSavec fforgés + fmic, tu auras dans les 240/250chevaux fiables avec ta gestion d'origine. La deja ca devient du lourd.
COmpte entre 2000 a 3000 pour le swap selon si tu es bricoleur ou pas, 800€ pour un garrett 28rs, 500 pour une ligne complete, 200 à 400 pour le fmic avec piping, 600 pour les pistons forgés + quelques conneries.
Mais apres avec 250 borrins c'est deja super sympa