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[chebee]

Bon je vois que le sujet est bien parti en cou....
Alors en même temps c'etait le but, lol, bon j'y met mon grain de sel mais saché que je ne suis pas d'accord sur tout je ne voulait pas dire que les diesel ne sont pas fiable oubien que les moteurs sont plus vite rincé que les essences. Loin de la pour moi un moteur diesel c'est un moteur solide et surtout qui ne consomme pas mais cen'est surtout pas un moteur de sport comme le pensse certain TDiste ou d'autre.

Encore ce matin je me suis pris la tete avec un mec en 306 HDI ba il a vu mon parchoc et puis de loin et surtout rapidement.

LOL

J'aime bien. Sinon pour moi le must des moteur turbon d injection. mais je pense que les moteurs allemand on fait leur preuvent en ce qui concerne la solidité.

[BaccaraT]

Ouais, c'est bien partie  

J'ai vu que vous citez la 535d à 2 turbos. Puisque vous parlez comparaison (alors que c'est impossible) on va faire ! La précédente, la 530d, était moins performante que mon V6 turbo.  
Rappelons que l'on parle d'un 6cylindres 3L turbo avec boite 6 fait par un constructeur qui se targue de faire du diésel sportif, et d'un V6 turbo de 2.5L avec boite 5 datant déja d'il y a 20 ans !!!!!!
Donc, pour faire mieux que mon V6 turbo, ils sont obligés de construire un 6 cylindres de 3L équipé de 2 turbos et d'une boite 6, avec une téchnologie qui a 20 ans d'écart !!!!!!! re-
Imaginez si on compare avec un 3L bi-turbo boite 6 actuel.  
J'ajouterai qu'à la base, le diésel était fait pour que les gros rouleurs fasses des économies. Quel est l'intérèt de faire des voitures pas économiques en diésel ? A part dire "t'as vu mon mazout, y roule vite et y consome grave à c'te vitesse. A bah tiens y l'était pas fait pour ça, y marche pu".

Voila. Par curiosité, l'un d'entre vous a-t-il les caractéristiques de la 535d ?

[BaccaraT]

Celle qui suit, elle marche fort et c'est pas un mazout :





MG-Lola EX257 :4 cylindres 2L turbo, 450cv, 675kg,346km/h.
Sport = essence
Diésel = économies (enfin normalement    )

[Chino]

Une vraie bête de course ta Renault 25

Comme tu l'as demander :

BMW 535d

272 ch à 4400 tr/mn
560 Nm à 2000 tr/mn

0 à 100 km/h en 6.5 secondes
1000 m DA en 25.9 secondes

consos : 10.9l en ville,
6.3 extra urbaine et 8.0 en mixte.

[Chino]

Autant dire qu'une voiture de près de 300 ch et du gabarit d'une série 5 est loin de consommer 10L en ville. Plutôt entre 15 et 20L...

[BaccaraT]

Bof.
Si on reste dans le 2L turbo :
Nissan 200 SX :200cv; 27mkg; 0 à 100 en 7s; 1000m en 27.2s; ville 11L, route 8L.
Opel Calibra turbo 4X4 :204cv; 28.5mkg; 0 à 100 en 6.8s; 1000m en 26.8s; ville 11.4L, route 8.2L.

Il n'y a que 2L de cylindrée et 1 turbo. Les consos sont raisonnables.

Toute façon j'aime pas les mazouts et je roule que 5000 à 10000km par an. C'est pas pour cette fois que j'achèterai un mazout. Surtout que la 530d coutait déja plus de 41 000 euros.  

[Chino]

Une 200SX ou une Calibra Turbo (4 roues motrices qui plus est) qui consomme entre 11 et 12 litres en ville ? Mesures constructeur.

Bref je suis comme toi, j'aime les essences mais je sais admettre que le diesel peut parfois (très rarement puisque à part BMW...) surpassé l'essence dans presques tous les domaines.

Même en sonorité un diesel BMW ça a du chien. Pour le ralenti ? Ca broute... si on ouvre le capot car on entend absolument rien dehors comme dedans.

[ao mahoru]

J'ai possédé des TDi est aussi un DCi sur laguna. les TDI VAG ne fume pas j'ai fait quelques 200000 kms avec en 4 ans (tdi 90 et TDi 115) d'ailleurs aucun pbm de débimètre. La laguna fumait un tt petit peu en relance très très forte.
Concernant les BM une 530d est très très intérréssante par rapport à une 530i. Prix d'achat, maxi 8 litres pour un moteur de 218 ch (rare).

Chez rover un autre avantage pour les cdt et i ils ont une chaine et non courroie. Encore des économies.
Le seul diesel que je fesait fumé en relance c'était le 2.2 dti 16v de mon opel frontera.

Cédric

[ao mahoru]

Me revoilà.
C'est simple je suis un pro diesel je critique pas l'essence (avantage pr les gens roulant peu) donc ceux roulant à l'essence critiqué pas le diesel.
Aller essayer la nouvelle 530d qui vient de sortir on en reparlera.
Avantage BM. Sur une 524 td avec pbm de culasse. en 370000 kms jamais eu ce pbm et révisions quand on y pensait. On rajouté simplement de l'huile de tps à autre.
Aurait-on fait cela avec une autre voiture. je pense pas.
De plus une bm est propulsion quel plaisir et on change les pneus bcp moins souvent.
j'essais svt les bm j'ai un ami concessionnaire et idem pour les vw/audi.

Cédric

[eLeFaNtOmAsTeR]

Chino, tu es le pro-essence le plus surprenant ... au moins, tu es intéressant car tu n'as pas ton avis tout fait, du genre : un mazout ça pue, ca fme, ça avance pas et ça fait du bruit ...
ça change !

[Chino]

Chino, tu es le pro-essence le plus surprenant ... au moins, tu es intéressant car tu n'as pas ton avis tout fait, du genre : un mazout ça pue, ca fme, ça avance pas et ça fait du bruit ...
ça change !

Merci Elef

J'aime l'essence mais je ne suis pas borné au point de ne pas reconnaître les qualités d'un carburant ou celles d'un moteur quand elles sont présentes.

[yallah5]

juste rapidement pour dire ao mahoru que j'ai un mazout 90 VAG à la maison et sa fume!
me parlez pas des filtres ou je sais pas quoi! elle sort de révision!

sinon ben diesel pour moi je me répète c'est utilitaire (si j'ai vraiment beaucoup de routes à faire) et je n'ai vraiment aucun ou très peu plaisir de conduite!

après chacun son opinion ou son choix!

[Rover820i]

Arf ça y est, ton père a acheté sa chaudière à kéké VW ?

[yallah5]

Arf ça y est, ton père a acheté sa chaudière à kéké VW ?

sa commence à faire quelques temps mon ami  

[Rover820i]

Ah je savais pas qu'il l'avait déjà