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[820ti Lux]

salut à tous,

Bon, mon problème de contacteur est résolu, merci Nico

J'ai donc aussi un problème sur le verrouillage centralisé, en plus 

Rappels des faits :

[...]

Si je ferme du côté conducteur (à la clef ou avec le plip), ça ne ferme que la porte conducteur (pareil de l'intérieur si je ferme avec le loquet) ;
Si je ferme du côté passager, à la clef ou de dedans, les 2 portes se ferment ;

le verrouillage de courtoisie fonctionne également parfaitement

Comportement identique à l'ouverture 

Je ne pense pas que ce soit le petit taquet dont parle Calo sur l'autre topic, puisque l'action sur la porte passager ferme toute la voiture....

@ vous, maitres de l'électricité des 800 series

 

[zephyr]

bah on m'as repondu  qui si.....
j'ai exactement le même soucis que toi en ce moment 

[zephyr]

Pas besoin de chercher , c'est l'ergot dans le moteur de centralisation qui est cassé. Le fait qu'il soit cassé n'empeche pas de fermer à la clef ou au loquet.
2 solutions: changer le moteur mais alors mettre un Mk1, ou alors réparer comme Calo.

une des reponses que j'ai eu recement 

[820ti Lux]

Salut,

Merci de ta réponse, mais je ne suis pas sûr qu'on ai le même souci...

Il me semblait avoir compris dans le problème évoqué ci avant que le fait de fermer la porte au taquet ou à la clef ne
fermait qu'elle et elle seule 

Dans mon cas, la fermeture au loquet ou la clef sur la porte ferme bien toute la voiture 

Alors, est bien cette histoire de taquet, je ne suis pas sûr...

Si la centralisée entraine les serrures, c'est que le taquet est fonctionnel, non ??

N'hésitez pas à me répéter 10 fois la même chose si nécessaire, des fois j'suis dur de la comprenette....

[speedou]

N'hésitez pas à me répéter 10 fois la même chose si nécessaire, des fois j'suis dur de la comprenette....

je vais donc encore répeter:     ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER, tu as compris ou il faut que répère encore. 

PS: je suis désolé il manque encore 6 fois.

[820ti Lux]

je vais donc encore répeter:     ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER,
                                              ERGOT CASSE DANS LE MOTEUR DE CENTRALISATION DE LA PORTE PASSAGER, tu as compris ou il faut que répère encore. 

PS: je suis désolé il manque encore 6 fois.

Bon, merci mais JE NE SUIS PAS SOURD 

J'attendais plus une explication du phénomène, car j'ai bien relu le Topic de Thedevil16, ce ne sont, a priori, pas les mêmes symptômes

Afin d'être sûr, je lui en ai d'ailleurs fait la demande par MP, j'attends 

Sinon, quel est le rôle de cet ergot, et comment expliques tu que la centralisation fonctionne sur toute la voiture par action manuelle ???
La telco actionne le moteur de la même façon, non ??

Ne t'énerves pas, j'aime bien comprendre et être sûr avant de tenter de faire.... 

 

[speedou]

Les moteurs de centralisation de séries 800 (200, 400 et 600 idem) sont faits de la maniere suivante: un petit moteur qui  entraine un "escargot" qui fait bouger un levier en zamak par l'intermédiaire de l'ergot (voir photo de Calo dans le topic de Thedevils) quand l'ergot casse, le levier ne bouge plus. Et c'est lui qui actionne une piece qui neutralise ou permet l'ouverture de la porte.
Normalement quand tu fermes au plip ou à la clef la porte conducteur tu dois entendre le moteur de centralisation de la porte passager(possibilité aussi qu'il ne soit pas alimenté/commandé si tu ne l'entends pas)  mais il ne verrouille plus comme l'ergot est probablement cassé...
En résumé:1:au plip, tu commandes tous les moteurs de centralisation.
                  2: à la clef ou au loquet, tu actionnes directement le mécanisme de la porte sur laquelle tu agis et tu commandes le moteur de l'autre porte.
Voilà j'espère avoir été clair.

[zephyr]

salut a tous

ce week end je demonte ma porte pour regler ce probleme de centralisation

et comme j'i exactement les même simptomes que toi (820ti)

au moins on sera tous les deux fixés
si c'est l'ergo bingo

[820ti Lux]

Salut,

Speedou, merci pour les explications, je comprends mieux et là, ça me semble plausible  

Zephyr, je suis preneur de ton retour d'expérience, pense à prendre des photos 

 

[820ti Lux]

Salut à tous 

Bon, TheDevil16 m'a répondu, il avait bien les mêmes symptômes

Lorsque que l'on enlève la garniture, le moteur de la centralisation est il accessible facilement
ou bien faut il enlever autre chose encore....

Quelqu'un pourrait il me communiquer la référence de la page du manuel d'atelier correspondante ? J'ai regardé, mais pas trouvé 

Quelqu'un aurai t il en stock le fameux ergot MkI ?? Nico ??

ce week end je demonte ma porte pour regler ce probleme de centralisation

Speedou, ou en es tu 
As tu pris des photos ?

 

[Rover820i]

Moi j'ai en stock des moteurs de centralisation, mais pas des ergots Je ne canibalise pas ma marchandise

Il n'est pas spécialement facile d'accès. Sur le côté de la porte, il y a trois vis à démonter avec un tournevis cruciforme. Attention, ces vis sont extrêmement fragile Sur la 825 MK1 que j'ai désossée, j'en ai pété deux sur trois...

[820ti Lux]

salut Nico 

Moi j'ai en stock des moteurs de centralisation, mais pas des ergots Je ne canibalise pas ma marchandise

Il n'est pas spécialement facile d'accès. Sur le côté de la porte, il y a trois vis à démonter avec un tournevis cruciforme. Attention, ces vis sont extrêmement fragile Sur la 825 MK1 que j'ai désossée, j'en ai pété deux sur trois...

A voir, c'est sûr que c'est peut être plus facile à remplacer en entier, faut pas être con 

Tu n'aurais pas une photo ou la référence de la page du workshop manual pour plus de précisions (localisation ...) ?

Je n'aime pas trop commencer à démonter sans savoir sur quoi je vais tomber 

 

[Rover820i]

Chapitre "Carrosserie", partie "Réparation", page 3 (manuel d'atelier FR MK2)

[820ti Lux]

Chapitre "Carrosserie", partie "Réparation", page 3 (manuel d'atelier FR MK2)

Merci bien

J'ai bien du passer la page, mais j'ai pas fait gaffe....
Un peu fastidieux, je trouve, en version PDF....

Tu as une version papier, toi ?

En effet, s'il faut passer la main par les "trous" dans la tôle, c'est pas terrible....

Sinon, combien vendrais tu le moteur de centralisation (avec des vis de rechanges.... ) ?

Va falloir que je trouve le courage de tout démonter...

[Rover820i]

Yes j'ai l'original papier