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[yallah5]

Pas uniquement le 2.7L Toutes les 800 sont touchées sauf le gasoil qui a un vase spécifique en métal

OK maintenant que tu le dis je me rappel que tu me l'avais dit le mois dernier

Bah effectivement c'est peut-être à cause du bouchon car tout à l'heure je l'ai osculté de près et le système de valve anti-pression intégré au bouchon avait l'air grippé, le ressort était comme bloqué, je l'ai tripoté un peu, j'espère que c'était juste ça.

Sinon au pire ce week-end j'éssairais d'en chopper un à la casse.

Je pensais à autre chose aussi, une purge mal faite

[MrJOX]

Une purge mal faite ? Tu peux m'expliquer comment purger le système de refroidissement de ma 216 ?

Sinon quelqu'un pourrait me dire à quoi ressemble le calorstat et si c'est dur à changer ?

Merci

[220tbo]

la purge se fait à l'aide d'une vis se trouvant sur le bloc moteur, là ou arrive la grosse durite qui part du haut du radiateur

tu l'enleve, tu fais tourner le moteur et tu laisse couler jusqu'à ce qu'il y ai un (petit) jet d'eau continu qui en sorte et tu referme

pour le calorstat, le boitier se trouve aussi sur le bloc en suivant la grosse durite qui part du bas du radiateur, tu enleve 2 vis pour l'ouvrir, tu retire l'ancien et mets le nouveau dans le meme sens avec son nouveau joint

c'es tres simple à faire, meme moi j'y suis arrivé

je ferai des photos demain si tu veux

[yannou]

la purge se fait à l'aide d'une vis se trouvant sur le bloc moteur, là ou arrive la grosse durite qui part du haut du radiateur

tu l'enleve, tu fais tourner le moteur et tu laisse couler jusqu'à ce qu'il y ai un (petit) jet d'eau continu qui en sorte et tu referme

pour le calorstat, le boitier se trouve aussi sur le bloc en suivant la grosse durite qui part du bas du radiateur, tu enleve 2 vis pour l'ouvrir, tu retire l'ancien et mets le nouveau dans le meme sens avec son nouveau joint

c'es tres simple à faire, meme moi j'y suis arrivé

je ferai des photos demain si tu veux

Remet le bien dans le même sens, car la dernière voiture que j'ai réparé pour un joint de culasse (Renault ) le calorstat avait été monter a l'envers  ca le fait moyen

[yallah5]

Remet le bien dans le même sens, car la dernière voiture que j'ai réparé pour un joint de culasse (Renault ) le calorstat avait été monter a l'envers  ca le fait moyen

Si mes souvenirs sont bons là vu comment c'est fait tu ne peux pas le monter à l'envers ^^

[yannou]

Si mes souvenirs sont bons là vu comment c'est fait tu ne peux pas le monter à l'envers ^^

oki je ne m'en souvenait plus mais j'ai préférer prévenir quand même

[yallah5]

Tu fais bien

[yannou]

Tu fais bien

Monter par un mécano heureusement il ne sont pas tous comme ca   

[yallah5]

Chez Renault ?? lol

[yannou]

Chez Renault ?? lol

lol wé

[yallah5]

je ne vois pas le soucis lol

[MrJOX]

Merci beaucoup pour tes conseils "220 tbo"

Là à 14h je vais aller à la casse, j'espère en rammener :
- un main relay
- un calorstat (au cas où)
- un bouchon pour LDR
- des feux arrières "gris" (car les cligno oranges à l'arriere c pas top)

Aussi , quelqun pourrait me dire à quelle température est "taré" le calorstat d'une 216gti ? 88°? Normalement je crois que c'est marqué dessus.


PS : je vais ouvrir deux nouveaux sujets, un pour savoir comment on change un pare-chocs arrière et un autre pour savoir comment on change un auto-radio (sur 216 évidement). Quelqun pourrait me dire où je doit ouvrir ces sujets ? (section technique?) Merci 

[yannou]

Pour le PC arrière fais donc une recherche ca a deja été traité plusieurs fois

Pour le calorstat achète le neuf c'est pas pour le prix que ca vaut et au moins tu es sur ! car la tu repars avec un vieux 

L'auto radio c'est pas bien compliqué non plus 

[yallah5]

yannou