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[Fantomas]

Tu as abrégé ses souffrances oui

Certes, c'est vrai qu'elle n'était pas dans un état formidable, mais elle a fait 500 bornes sans broncher, avec ses coussinets de bielles HS, un pneu lisse, un joint de culasse complètement mort et une fuite sur le circuit d'embrayage

Qui dit mieux ?

Et elle en aurait fait 501 ?

[Rover820i]

Et elle en aurait fait 501 ?

Grande question, je ne l'ai jamais redémarrée depuis (forcément, l'ancien proprio avait monté un mauvais démarreur )

[Fantomas]

Et elle en aurait fait 501 ?

Grande question, je ne l'ai jamais redémarrée depuis (forcément, l'ancien proprio avait monté un mauvais démarreur )

Encore une Rover victime du mauvais entretien

[Rover820i]

Encore une Rover victime du mauvais entretien

Si tu savais tout ce que j'ai découvert en la démontant... Entre l'ECU ABS aux abonnés absents, des capteurs d'ABS de roue carrément sectionnés, le câble de frein à main coupé, les plaquettes montées à l'awanégaine, et, belle preuve d'entretien, pour éviter que le joint de culasse pisse, de la belle pâte bleue autour du joint

Bref, je crois qu'on ne va pas plus polluer ce sujet sinon on va nous prendre pour des fous

[Fantomas]

Encore une Rover victime du mauvais entretien

Si tu savais tout ce que j'ai découvert en la démontant... Entre l'ECU ABS aux abonnés absents, des capteurs d'ABS de roue carrément sectionnés, le câble de frein à main coupé, les plaquettes montées à l'awanégaine, et, belle preuve d'entretien, pour éviter que le joint de culasse pisse, de la belle pâte bleue autour du joint

Bref, je crois qu'on ne va pas plus polluer ce sujet sinon on va nous prendre pour des fous

   Ca me fait penser à la 620 Si Lux trafiquée de A à Z (son N° de série n'existait pas pour Rover France    ) que j'avais été voir sur Angers (49)

[fred3466]

Salut

Ptain un double 820iste, en mk1 et mk2 en plus, ça c'est terrible

Bienvenue parmi nous, et n'hésite pas à nous faire partager ton expérience Rover, ainsi que des photos des tes 800 et surtout de la SD1 de ta mère

euh... je voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que la SI est une mk2. Car, si je me souviens bien, avant juillet 92>mk1 et apres>mk2.
 Et la mienne est de fin juillet!

J'avais fait attention à ca (pour les pieces) lorsque j'ai acheté la TI.

[Rover820i]

 Ca me fait penser à la 620 Si Lux trafiquée de A à Z (son N° de série n'existait pas pour Rover France    ) que j'avais été voir sur Angers (49)

Yes je me souviens, 620 d'anthologie

euh... je voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que la SI est une mk2. Car, si je me souviens bien, avant juillet 92>mk1 et apres>mk2.
 Et la mienne est de fin juillet!

J'avais fait attention à ca (pour les pieces) lorsque j'ai acheté la TI.

Ca dépend, ta 820Si a même carrosserie que la 820Ti ou pas ? 92 étant effectivement l'année de transition

[fred3466]

 Ca me fait penser à la 620 Si Lux trafiquée de A à Z (son N° de série n'existait pas pour Rover France    ) que j'avais été voir sur Angers (49)

Yes je me souviens, 620 d'anthologie

euh... je voudrais pas dire de conneries, mais il me semble que la SI est une mk2. Car, si je me souviens bien, avant juillet 92>mk1 et apres>mk2.
 Et la mienne est de fin juillet!

J'avais fait attention à ca (pour les pieces) lorsque j'ai acheté la TI.

Ca dépend, ta 820Si a même carrosserie que la 820Ti ou pas ? 92 étant effectivement l'année de transition

Vi exactement pareilles.

En fait les seules différences que j'ai notées (à part celles liées à la presence du turbo), ce sont les economies faites par rover sur certaines finitions entre 92 et 96: 2 ventilos sur le radiateurs puis 1 seul, loupiotes de l'habitacles séparées puis regrouppées à l'avant, roue de secours avec jante alu puis galette,...

[fred3466]

Comme quoi  

Eh oui comme quoi les mauvaises langues n'ont qu'à bien se tenir, bande de talibans honda

Pardon pour mon ignorance, mais je n'ai eu que des infos contradictoires la dessus:

je sais qu'il a eu des series avec moteur rover puis comme trop couteux, ils ont été remplacés par des honda (réputés tres fiables, surtout pour les V6, que bcp qualifient de meilleur v6 du monde!).

Je pensais ke les miennes avaient des moteurs Honda, mais je sais pas vraiment comment le confirmer.

[Rover820i]

Ca dépend, ta 820Si a même carrosserie que la 820Ti ou pas ? 92 étant effectivement l'année de transition

Vi exactement pareilles.

En fait les seules différences que j'ai notées (à part celles liées à la presence du turbo), ce sont les economies faites par rover sur certaines finitions entre 92 et 96: 2 ventilos sur le radiateurs puis 1 seul, loupiotes de l'habitacles séparées puis regrouppées à l'avant, roue de secours avec jante alu puis galette,...[/quote]Oki, donc mk2 avec moteur T16 Rover Une des toutes premières mk2

Qu'appelles-tu les loupiottes d'habitacle ? Les plafonniers ?

[Rover820i]

Pardon pour mon ignorance, mais je n'ai eu que des infos contradictoires la dessus:

je sais qu'il a eu des series avec moteur rover puis comme trop couteux, ils ont été remplacés par des honda (réputés tres fiables, surtout pour les V6, que bcp qualifient de meilleur v6 du monde!).

Je pensais ke les miennes avaient des moteurs Honda, mais je sais pas vraiment comment le confirmer.

Absolument pas, tu as deux magnifiques moteurs Rover sur tes 800

La 820Si est équipée du moteur 2.0 Rover, série T16, qui est l'évolution du M16 (celui que j'ai sur ma 820i).
La 820Ti est équipée, elle, du moteur 2.0 Turbo Rover, série T16 Turbo (moteur identique à ta 820Si, à la différence du turbo)

Les Rover 800 n'ont connu de motorisation Honda que le V6 2.5 (entre 1986 et 1988), rapidement remplacé par le V6 2.7 (1988 à 1996 env.), puis remplacé par le V6 2.5 Rover (série KV6) en 1996.

Le 2.5 mazout était un moteur VM (italien).

Le seul moteur 2.0 provenant de chez Honda était monté sur la Rover 600 (sauf sur la 620Ti, qui a hérité du moteur Rover, le même que le tiens )

[fred3466]

Oki, donc mk2 avec moteur T16 Rover Une des toutes premières mk2

Qu'appelles-tu les loupiottes d'habitacle ? Les plafonniers ?

Vi, c'est ca!

Je cherchais le terme.

[SI lux]

bienvenue ! a 5 metre par voiture ... il doit etre profond le garage !

[fred3466]

bienvenue ! a 5 metre par voiture ... il doit etre profond le garage !

pffff tu parles!

Un garage à montpellier c rare!

Elles dorment dehors, hélas....

Mais avoir un bagnole ici, c'est a la fois un privilege et une grosse galère.

La politique de la ville est de decourager les gens de prendre leur voiture. Donc: de moins en moins d'axes de circulation au profit d'une zone pietonne qui ne cesse de s'étendre, routes pourries de chez pourri, marquage au sol qui s'efface et disparait,  grosse economies sur les panneaux (je m'en fous je connais bien, mais pour les nouveaux, c la merde, pas de periph alors que la ville est + grande que bordeaux!

Mes suspensions, pneus et directiont souffrent terriblement tellement le bitume est naze! On a de tres beau nids de poules ici.

En plus le bouquet c'est les travaux perpetuels pour le tramway qui en rajoutent une couche.

Bref, des bagnoles comme ca, ici, c'est donner de la confiture aux cochons!

[SI lux]

je suis en train de me dire !

820I a trouvé un ami !!