Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Jeff888]

Bonsoir à tous et toutes

par ce ce petit message, je vous fait un petit retour sur mon changement de palier de triangle de suspension.

Ma titine à 264000 km et j'en suis à mon troisième jeu de silent block pour les triangles avant.
Les derniers (Mapco ont tenu environ 100000 km) ce qui semble pas trop mal au vu des retour sur cette marque.

Pour le changement d'aujourd'hui, j'avais commandé des metzger.
On verra bien, le site Osc... connu de tous les garantissait pour 75000 km mini.

Par contre parlons du changement.

Après avoir fait un essai le week-end dernier avec la voiture sur chandelles, impossible de desserrer la vis arrière (même soucis des 2 côtés)
J'avais donc abandonné le truc, de peur de me faire mal même si j'avais réussi la vis avant qui pourtant est la moins accessible.
J'avais cogité le truc toute la semaine et je m'y suis remis aujourd'hui en me souvenant que tonton Bens l'avait fait pour son frangin en laissant les roues, la voiture étant sur des rampes.
Je n'ai pas réussi à retrouver l'article, mais quand on connaissait la qualité des interventions de tonton Bens, je pouvais avoir confiance.

J'ai donc mis ma belle sur mes rampes et effectivement ça va plutôt très bien.
Bon, il a fallu utiliser une bombe de dégrippant avec du froid pour les 2 vis arrières de chaque côté, mais une fois cette étape, pas de soucis.
35 min pour le côté droit (démontage et remontage) et 1 heure à gauche, parce que la pointe du triangle (qui vient se glisser dans le silent block) partait vers l'extérieur. Donc pas facile de forcer sur le triangle pour emboiter le palier tout en tenant celui-ci sans se le prendre sur le coin de la gueule (ce qui m'est arrivé d'ailleurs ) surtout quand on est seul.
Aucun soucis avec cette marque pour l'enfiler sur le triangle (un peu de graisse silicone de plombier et ça été comme papa dans...

Donc mes p'tits conseils:

bien arroser de dégrippant quelques jours avant
prévoir des rallonges (genre tubes en acier pour mettre au bout d'une clé de 18 de très bonne qualité (j'ai pris du facom pro en mixte)
Un petit tube de graisse de plombier
Une bombe de dégrippant froid -ça peut aider)

Et le tout sur des rampes ou fosse (on s'aide du poids de la voiture sur les suspensions)

et une petite binoche deux heures après en ayant la satisfaction d'avoir économisé 4 heures de main d’œuvre (comme on me le demandait), d'avoir réussit un truc qui paraissait bien chiant  et le plaisir de retrouver une 75 avec un joli touché de route!!

Bon par contre, j'ai toujours un tac-tac parfois, mais mes biellettes de barres stabilisatrices sont d'origine et semblent HS.

Mais ma 75 ne plonge plus au freinage!!!

Alors a vos clés

et bon courage

Cdt

Jeff

 

[ugo]

Bonjour,
Moi, je n'ai pas eu de problème avec les vis mais je n'ai pas pu sortir le palier du triangle .
J'ai remis l'opération à plus tard, j'essayerai avec un extracteur, sinon j'envisage de changer le triangle complet. 160000km, je ne pense pas que les rotules soit HS.
Tes triangles sont d'origine ?

[Jeff888]

Bonjour,

Triangle gauche d'origine, mais le droit changé à 150000 km.
Du côté droit, j'ai toujours eu un petit toc toc depuis que j'ai la voiture.(eu a 48000 km)
Rien au CT, mais toujours ce bruit léger.

Un jour, un mécano me dit " c'est ta rotule de triangle qui a du jeu" .
Il a changer le triangle droit et....j'ai toujours eu le bruit.
Je vais voir avec des biellettes de suspension neuves et après???

Cdt

Jeff

[sinaÏ]

Bonjour
Très instructif ce tuto pour changer les paliers SB en s'aidant du poids de la voiture.
Cela tombe bien, je viens de commander 2 silent blocs pour ma KV6.
( 2 SB seuls à 18,93 € pièce sur YAKA ROULER.)
https://www.yakarouler.com/silentbloc-de-suspension-quinton-hazell-ems8221
https://www.yakarouler.com/silentbloc-de-suspension-quinton-hazell-ems8222

[Lambretta51]

La paire à ce prix, c'est bradé ! Et QH ça n'est pas mauvais.

[sinaÏ]

Je viens de changer le SB gauche avec la méthode de tonton BENS.

Cela va pas trop mal ! ( A part la bague intérieure du SB qui était quasi soudée sur le bras )
Pour sortir le SB, j'ai fini de découper le caoutchouc avec un ciseau à bois. Une fois la cage extérieure du SB  déposée, il ne restait plus que la bague intérieure soudée sur le bras. Pour la virer, je lui ai collé un coup de disqueuse en travers et avec un burin j'ai ouvert la bague.

Précisions :

Pour enfiler le SB sur le bras en alu, j'ai visser la vis avant sans la serrer. Cela permet de faire pivoter le SB autour  de cette vis et de l’emmancher sur le bras en poussant derrière le SB avec un démonte pneu et avec un autre démonte pneu je fais levier sur le bras alu pour le mettre en face de l’alésage du SB.
Une fois le SB emmanché, la vis arrière ne tombait pas tout à fait en face du filetage.
J'ai donc pris cette vis et je l'ai meulée pour obtenir un cône en bout.
En vissant , grâce à ce cône la vis s'est centrée toute seule en vissant.

J'espère que ça pourra en aider quelque uns qui galèrent sur ces fichus SB de triangle avant.

[Lambretta51]

Quelle galère quand même, il y a de quoi hésiter à se lancer.

[sinaÏ]

Il n'y a que la foi qui sauve 
Faut y croire et ne rien lâcher 

[MJB]

Et toi Jeff, comment fais-tu pour déposer le pallier en bout de triangle ?
J'ai dévissé la vis avant avec une clef à oeil coudée bandée avec une sangle et au premier coup de massette, la vis s'est décollée.La vis arrière est venue toute seule à la clef à choc.
mais pour sortir le palier, c'est une autre affaire... un conseil ?

[Jeff888]

bonsoir,

je l'ai fait une fois avec le berceau au sol. hyper simple.
On parle bien des silentblocks de triangle?
C'est vrai qu'ils sont souvent bloqués sur la pointe du triangle, mais même sans le berceau au sol, j'y suis toujours arrivé.
J'asperge le le caoutchouc de dégrippant pour le faire coulisser.
Pour le  remontage, j'enduis l'intérieur de graisse silicone ou liquide vaisselle.
Pour le déboiter de la pointe du triangle, parfois ,c'est méthode gros bourrin avec marteau, pied de biche, en prenant appui sur la traverse moteur ( c'est quand le berceau n'est pas au sol).
Berceau au sol, ça doit venir au marteau, foutu pour foutu.
Suivant les silentblocs et les triangles, ça ne rentre pas toujours très bien.
Mon dernier triangle (delphi) j'ai du le meuler et le limer un peu pour qu'il rentre.

Cdt...i

Jeff


 

[MJB]

Suivant les silentblocs et les triangles, ça ne rentre pas toujours très bien.
Mon dernier triangle (delphi) j'ai du le meuler et le limer un peu pour qu'il rentre.

C'est bon à savoir. J'en suis au remontage de la boite, berceau dévissé des 2 côtés et j'en profite comme tu me l'as conseillé pour changer ces silent blocs de triangle que j'avais changé, il y a 6 ans mais je ne me souviens plus de quelle manière je les avais extrait. Le premier, celui de gauche résiste fort à l'extraction à la massette, (peut-être pas assez de résistance inverse à cause du berceau déposé). Utilises tu un poussoir avec une forme particulière genre demi-tube qui viendrait se placer au ras de l'extrémité du triangle ?Ce point sur l'extraction m'intéresse car en fait, il est peu développé sur le forum et le changement de ces silentblocs - paliers de triangle doit se faire assez régulièrement.
AH... j'oubliais, ne penses tu pas qu'en tapant très fort pour l'extraction, lorsque l'autre extrémité du triangle (côté moyeu de roue) est enlevé on peut détériorer le pivot ?

[Jeff888]

Bonjour,

oui, la rotule centrale risque de ne pas trop apprécier.
Si vraiment l'ancien silentbloc est récalcitrant, tu peux glisser une lame de scie à métaux pour couper le caoutchouc.

Cdt...i

Jeff

[MJB]

Merci Jeff pour ces précisions.J'ai passé la journée d'hier sur le premier silentbloc. Pour l'enlever, j'ai fini par utiliser la perceuse, d'abord mèche de 5 qui pénètre bien le caoutchouc puis mèche de 8 et burin coupant pour terminer mais la lame de scie à métaux peut aussi bien fonctionner.Impossible de replacer le nouveau silent bloc. j'avais bien lubrifié l'intérieur du silent bloc et l'extrémité du triangle. AU début, c'est bien entré jusqu'au 3/4 avec petite sangle qui le tirait vers l'avant mais impossible de l'enfoncer plus. J'ai donc trouvé une idée qu'il me parait bien de partager : un tube de 30 cm. légèrement biseauté pour pousser l'anneau métallique tout près du centre du silentbloc tout en laissant passer l'extrémité du triangle.L'autre extrémité du tube est poussée par la "jambe de force" (une tôle plate d'environ 40 cm de long) qui est reliée au berceau par la vis arrière et qui pivote sur une vis.Cette tôle permet d'appliquer un levier efficace et de travailler relativement en ligne et en "douceur". A l'extrémité de la tôle, proche de l'orifice de fixation au berceau, j'ai placé une sangle et j'ai pu enfoncer le palier jusqu'à un léger dépassement du triangle. Mais ça ne suffisait pas, le petit cliquet de la sangle n'est pas assez puissant. Je suis passé au stade supérieur en tirant avec un palan à chaine et ... j'ai renforcé mon palier un peu plus loin... mais ça ne suffisait pas pour visser le palier sans forcer.
J'ai renforcé mon tube de 30cm. une bague d'un diamètre supérieur dépassant de 3mm. côté palier pour mieux tenir le tube en place et puis une bague similaire dépassant de 1 cm dans laquelle j'ai réalisé deux encoches pour maintenir le milieu du tube dans la jambe de force et puis une grosse soudure pour réaliser une belle portée afin de pouvoir frapper avec un poussoir sur le bas du tube (en dessous des encoches qui le maintiennent à enclenché sur la jambe de force). Et là, en frappant un peu, tout en tirant avec le palan, j'ai réussi à réaliser un placement parfait. J'ai pu visser les deux vis du palier entièrement à la main.
Allez, passons aujourd'hui au palier droit. avec cette technique ça devrait rouler... comme une Rover.

[MJB]

Allez, passons aujourd'hui au palier droit. avec cette technique ça devrait rouler... comme une Rover.

Effectivement, en deux heures le palier droit a été démonté, puis remonté, ainsi que les pivots de moyeux et le berceau. Je vais pouvoir continuer à remonter mon embrayage.

[Jeff888]

bonjour,

super, une bonne chose de faite.
Le problème des refabrications des triangles ou paliers, c'est que parfois très approximatifs.
J'ai déjà renvoyé des triangles QH qui avaient une fonderie trop gros de plus de 5 mm et impossible à glisser dans le silentbloc.
Bon courage pour la suite.

Cdt...i

Jeff