J'avais une 216 GSI, mon moteur mettait du temps à chauffer et parfois (en hivers) je me retrouvais avec le starter au bout de plusieurs KM.
Il s'agit du thermostat du circuit de refroidissement. C'est une sorte de clapet avec un ressort qui empeche le liquide de refroidissement de passer par le radiateur quand ton moteur est froid.
Llorsque ton moteur chauffe la pression augmente, pousse le clapet et ouvre l'acces au radiateur...
Maintenant je n'avais pas de "bruit de cafetière" mais j'ai peut etre l'oreille moins sensible que toi