Hop, rock'n roll , c'est parti
Donc comme d'hab, on ouvre son capot et on respire profondément
outillage nécessaire
une clé de 8
une clé de 10
1 tournevis cruciforme
1 tournevis plat
un embout torx 40 (je crois) pour démonter le papillon
Leffe et Talisker sont a proscrire
difficulté: euh, c'est pas compliqué, mais c'est flippant, il faut être méthodique
Il y a plus de capteurs et de sondes a débrancher qu'autre chose
Avant toute chose, voici un descriptif du fonctionnement de ce systeme
Capot ouvert, ôter le cache superieur du moteur (2 vis)
ouvrir le couvercle du filtre a air
deux vis cruciformes dessus
et une vis sous le filtre avec un tournevis plat, sur le conduit qui mène au papillon
ôtez le couvercle en tirant dessus, prenez soin de ne pas casser les deux pattes qui sont sur le devant, faites le pivoter
Voici l'état du conduit qui mène au papillon
autour du papillon, a gauche de la batterie:
Débranchez le conduit d'arrivée d'essence
débrancher la fiche multibroche de la soupape de contrôle de purge
ainsi que le flexible de la soupape de purge situé juste en dessous
Appuyez sur la bague de blocage et en maintenant la bague enfoncée, tirez sur le flexible a dépression du corps de la soupape IAC
débranchez le petit flexible a dépression de la soupape de purge
Débranchez les prises du capteur TP primaire et secondaire , de la soupape IAC et du capteur TMAP
Débranchez le flexible du régulateur de vitesse qui passe au dessus du collecteur et le mettre de coté
Faites de même pour le câble d'accélérateur juste derrière
On attaque les tuyaux de reniflard
a savoir qu'avec le temps, ils deviennent cassant comme du verre
coté papillon
avant le papillon
le principe est toujours le même pour déboiter des flexibles, appuyez sur la bague et tirez doucement sur le flexible
c'est ce flexible que je vais dériver dans un de mes prochains posts (oil catcher
)
du coté des caches culbuteurs
coté radiateur
coté pare brise (le tuyau cerclé de blanc)
un autre reniflard d'huile, il est fixé sur la soupape de contrôle de purge
coté papillon, il a cassé en démontant
coté radiateur, c'est celui cerclé de rouge
on quitte le papillon qui est a poil de tuyaux et on continue au dessus du collecteur
Débranchez les deux connecteurs des moteur de VIS (au bout de mes doigts)
Puis le flexible d'assistance de freinage
enlevez les deux vis qui maintiennent le faisceau électrique sur le collecteur
(photo moisie, on voit a peine le tournevis
)
dévisser a la clé de 8mm les deux vis qui maintiennent le collecteur sur le cache culbu coté pare brise
elles sont de chanque coté du cache culbu, une est visible au bout de mon doigt
il y a des sortes d'equerres qui les relient au collecteur
il reste encore a ôter les 4 vis a la clé de 10 mm
maintenant faites bouger votre collecteur d'avant en arriere doucement , il est emmanché
ne pas forcer et faites attention aux faisceaux
et voilà
on continue le démontage, mais d'abord bouchez les orifice du collecteur d'admission sur le moteur
il y en a de l'huile, hein ??
demontez le moteur de VIS principal au cruci
4 vis
Vous pouvez sortir le papillon, il est normalement en position ouvert
otez le moteur qui actionne les 6 papillons
4 vis cruci
Inutile de démonter cette flopée de vis cruci pour atteindre les 6 papillons secondaires, c'est collé
Démontez maintenant le papillon principal (4 vis torx) ainsi que les deux capteurs restants (3 vis cruci)
Voila
a suivre le controle du fonctionnement des papillons qui ne sont pas accessible
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Sujet: [KV6] - Démontage et nettoyage du collecteur d'admission variable (VIS) (Lu 80210 fois)