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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: mephisto21 le 18 Novembre 2003, 14:34:30
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Bonjour
Possesseur d'une 420 D ( 86 Ch !!! :( ) / année 98 / 125 000 Km /
Je cherche des utilisateurs qui ont le meme modele ou qui connaisent bien le moteur. Moteur ROVER 2 litres
Je trouve que celui-ci est tres poussif et je ne sens pas le turbo se declencher ...
V Max 160 tres difficilement
Tenu à la vitesse tres dure en cote, pas de reprise...
Bref j'en chie ...
trouvez vous cela normal pour un 2 litres turbo ?
J'ai commandé un débimetre mais sans etre sur à 100 % que cela changera les choses...
Qu'en pensez vous :?:
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J'ai eu le même moteur sur une 220d neuve et j'ai eu aussi une perte de puissance après 40000km.
Débranche ton débimetre et roule quelque km.
Si tu notes une difference, change le pour moins de 300€.
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J'ai debranché le debimetre mais je ne constate aucun changement.
Toujours aussi poussive ... :(
Etais tu satisfait de ce moteur quand il allait mieux ?
Reprise ?
V Max ?
Turbo ? le sens tu ? (ca m'interesse car je ne sens rien du tout )
Es tu bien sur que tu avais une 86 Ch ?
Combien de kilos faisait ta 220 D?
Sinon as tu eu d'autres problemes ?
Moi j'ai du changer le radiateur qui fuyait entre le plastique supérieur et la partie metallique.
Sinon je trouve qu'elle à une tres bonne tenue de route sur sec et qu'elle se controle bien sur mouillé (on la sens partir gentiment)
je lui reproche juste les sieges qui sont trop flottants et pas reglable en hauteure.
Merci pour tes nombreuses réponses d'avance
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une 206 hdi ca marche pareil je pense mon oncle en a une et c'est bien jusqu'a 60/80 en reprises mais après c'est longuet pour monter en vitesse
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206 HDI = 420 D 8O
Je ne vois pas tellement le rapport si ?
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En réalité j'ai revendu la voiture pour prendre une 25d beaucoup plus puissante.
Mais elle marche quand même bien la 220d (pareil qu'une 25)
je faisais facilement 160 avec.
Ensuite pendant que le moteur tourne, ouvre le filtre a air, ca doit normalement bien aspirer et sinon ton turbo a t'il sifflet fort avant.
Si oui probleme de lubrification du turbo du a une mauvaise huile.
(vive la yacco)
Demande conseil à un garagiste rover.
Il y en a des bons.
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206 HDI = 420 D 8O
Je ne vois pas tellement le rapport si ?
c'est pas la meme taille et pas la meme technologie de moteur c'est clair !
mephisto21, ta voiture a toujours été comme ca ou c'est depuis peu ou suite a un evenement ?
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Je l'ai acheté il y a 2 ans . Elle avait 75 000 Km aujourd'hui 125 000 Km
Elle à toujours été comme ca mais comme c'étais ma fiancée qui la conduisait, je ne me suis jamais trop pris la tete dessus.
Pour moi c'étais plus ou moins normal. Mais comme j'avais un doute, je l'ai fais essayé par un garagiste qui m'a dis que c'etais soit le calculateur, soit le débimetre.
Pour lui seul un diagnostique moteur aurait pu le decelé.
Diagnostique moteur effectué chez un autre garagiste (car l'autre avait voulu m'enculé sur le prix du debimetre !!! :evil: )
Ils m'ont dis que c'étais impossible à détecter alors j'ai commandé la piece.
j'attends de voir mais voudrais savoir si je peux espérer un miracle :D
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je pense pas que ce soit le débimetre... plutot que d'aller dans plein de garage essayes de trouver un garage rover qui existe depuis plusieurs années, généralement les gars qui y travaille y sont de bons conseils
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Je l'ai acheté il y a 2 ans . Elle avait 75 000 Km aujourd'hui 125 000 Km
Elle à toujours été comme ca mais comme c'étais ma fiancée qui la conduisait, je ne me suis jamais trop pris la tete dessus.
Pour moi c'étais plus ou moins normal. Mais comme j'avais un doute, je l'ai fais essayé par un garagiste qui m'a dis que c'etais soit le calculateur, soit le débimetre.
Pour lui seul un diagnostique moteur aurait pu le decelé.
Diagnostique moteur effectué chez un autre garagiste (car l'autre avait voulu m'enculé sur le prix du debimetre !!! :evil: )
Ils m'ont dis que c'étais impossible à détecter alors j'ai commandé la piece.
j'attends de voir mais voudrais savoir si je peux espérer un miracle :D
J'aurais commencé par aller chez Rover, pour brancher la valise informatique sur la voiture pour lire les codes défauts. Le débimètre ressort en code défaut s'il a un problème .
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une 206 hdi ca marche pareil je pense mon oncle en a une et c'est bien jusqu'a 60/80 en reprises mais après c'est longuet pour monter en vitesse
On ne peut pas comparer une 206 HDi ave une Rover 420D . La mécanique de la Rover est ancienne, la mécanique de la 206 HDI beaucoup plus moderne. Les performances de la 206 sont largement supérieures à celles de la Rover, d'une part par rapport à la conception de sa mécanique, et d'autre part par rapport à son poids.
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il m'est arrivé sur ma baleno 86 ch de ne pas avancé et c'etait dù au systeme de distribution, je serais pas vous expliquer en detail mais ça venais de là.
A voir :?:
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une 206 hdi ca marche pareil je pense mon oncle en a une et c'est bien jusqu'a 60/80 en reprises mais après c'est longuet pour monter en vitesse
On ne peut pas comparer une 206 HDi ave une Rover 420D . La mécanique de la Rover est ancienne, la mécanique de la 206 HDI beaucoup plus moderne. Les performances de la 206 sont largement supérieures à celles de la Rover, d'une part par rapport à la conception de sa mécanique, et d'autre part par rapport à son poids.
je comparais ca a peut près sur la puissance, c'est le meme moteur sur les 220 aussi qui est de la meme catégorie. ces deux voitures se vendaient en meme temps technologie avancée ou pas...
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le debitmetre qui donne une info fauuse au calculateur ne provoque pas de code anomalie lors du pasage sur le Testbook !
MHK101070 environ 255euros ttc en concession
sinon tu peux esssayer d'echanger avec une 400 de la meme epoque pour tester! en tout cas 160km/h Vmax pour un TD de 86cv c'est pas assez! elle est donnée pour 105mph soit 169km/h en Vmax (maios ton compteur peut etre un peu faux, mais habituellement les ecarts vont dans l'autre sens
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mephisto21, tiens nous au courant et hésite pas si tu ne comprends pas un truc 8)
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Merci pour les avis et je vous tiens au courant des les modifs faites
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:D
Ca y est !!!
Elle est reparee !
En fait ca ne venait pas du debimetre mais d'un mauvais contact ou réglage au niveau des injecteurs (je n'en sais pas plus pour l'instant).
Moralite il ne faut pas toujours mettre en cause le debimetre.
La solution est peut être ailleurs. Le tout etant de trouver un garagiste competent et consciencieux (c'est une autre paire de manche ...)
Le radiateur a pu etre reparé avec de l'anti fuite car c'etait une micro fissure.
Quand à la peche ca n'a rien a voir !!! Elle va beaucoup mieux.
Ce n'est toujours pas un foudre de guerre mais elle est beaucoup plus nerveuse.
Par contre je trouve que le moteur fait plus de bruit (mais il avance alors tant pis)
Merci pour toutes vos réponses et à bientôt. :wink:
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bah finalrment :)
je suis content que ca roule pour toi...
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peux tu me dire quel type de garage a pu diagnostiquer ta panne ?
un garage Rover ou bien un garage indépendant ?
combien ça t'a couté, car j'ai le même problème ...
PS : comment as-tu fais pour débranché ce débimètre, car j'ai essayé (ainsi que mon cousin, et à deux dessus, impossible de le débrancher ....
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En fait c'etais une durite d'alimentation de gazoil qui etais pincée donc mauvaise alimentation en carburant.
Les premiers jours la voiture allais beaucoup mieux mais de temps en temps elle redeviens comme avant avec des trous en acceleration, du manque de punch ... sinon j'ai sentis une nette difference.
Le seul probleme c'est que j'ai changé le filtre a gazoil en meme temps et cela a pu influer sur les performance (si il etais encrassé).
Pour le debimetre, il faut pincer sur la barre en chrome sur la partie superieure puis le tirer. Fais bien gaffe à ne pas tout arracher !!!
Il faut bien appuyer sur la petite barre pour enlever la securite et tirer en meme temps.
Par contre je ne dois pas avoir le meme moteur que toi. J'ai une 420 D et c'est un moteur ROVER tu dois avoir un moteur PEUGEOT si je me trompe pas (qu'on me le dise ). Il me semble qu'a partir de 98 c'est ca.
Je vais essayer d'envoyer une photo pour que tu compares avec la tienne.
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non il a une rover plus récente que la tienne, les moteurs peugeot ont été arrétés dans le milieu des années 90, donc ni toi ni lui en avez un ;)
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en fait, pour mon débitmètre, il n'a pas l'air d'être comme le tien ...
regardes mon post (http://ewingscie.hmt-forum.com/viewtopic.php?p=2749#2749)
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effectivement c'est pas le meme.
Donc pas le meme moteur !!!
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OUPS pas vu la reponse de maximator desole !!!
Mais alors si ont a pas de moteur rover ni pigeot K'es qu'on a ?
Je comprend plus rien :?
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moi, c'est un moteur Rover ...
pour le tien, je ne sais pas de quel année il est ...
mais je pense que le 2.0Lest un Rover et le 1.8L est un Pigeot
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le 1800cc des SD SLD GSD D des anciennes rover c'est du peugeot comme sur les 405, pour vous c'est du perkins il me semble l'avoir lu ici déjà.
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et bmw en 98-00 ils ont bien donnés des moteurs diesel a rover non?
ceux des 318tds mais un peu modifiés, moins performants je crois.
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sur les 25 et 45, j'en sais rien
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Bonjour tout le monde,
Je possède une ROVER 420 SDI année 96, et j'ai eu un problème : le témoin moteur (orange s'allume en permanence). J'ai supposé que c'était le débimètre. J'ai ouvert le capteur qui se trouve sur le tuyau juste après le filtre à air. J'ai trouver une lamelle (électronique) tout noir et en voulant le nettoyer je l'ai cassé.
Donc si quelque peux me dire ou je peux acheter seulement le "capteur" de débimètre ca serait super (le prix?)!
A propos du témoin orange : j'ai nétoyer la pompe du turbo et le problème est résolue (le piston qui s'ouvre lorsque le turbo se met en marche était grimpé car ca fesait plus de 3 mois qu'elle n'avait pas rouler)!
Merci à tous.
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salut misa, des personnes vont te confirmer si la piece se vends seule (j'espère)
sinon va faire un tour en section (nouveau arrivants)
8)