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Communauté RoverMG-France => Nouveaux arrivants => Archives nouveaux arrivants => Discussion démarrée par: JLA le 22 Juin 2006, 22:53:51
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Salut à tous!Je ne suis pas propriétaire de Rover mais ça fait maintenant 2 ans que je fais l'entretient de l'auto de mon pote.
C'est une ROVER 111C rouge qui fût mise en circulation le 09/01/91,elle à environ 125000KM et des problèmes de rouille sur les ailes arrières.J'ai de la sympathie pour cette voiture,elle est très bien présenter pour un premier prix de l'époque;les françaises ne pouvait pas en dire autant.Elle est silencieuse gace à son moteur de conception ultra moderne.Le confort est correct une fois les sphéres regonflées,mais ,du coup,c'est moins drôle dans les enchainements de virages!Je trouve la direction un peut lourde et les rapports de boites de vitesses trop longs mais peut importe car son propriétaire,qui fait 95%de ville,en est très satisfait si ce n'est ce problème de ralenti.J'ai déja fait quleques tentatives mais le problème est très vite revenu.Grace au consignes de sir bens,me voilà parer pour dicipliner le très exotique(pour moi)carburateur SU.A+
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Bienvenue :)
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:bienvenue:
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bienvenue! :)
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Une Metro C le dépouillement ultime 8O , bienvenue :D
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Sympa de t'être présenté ;)
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bienvenue :)
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bienvenue! :)
+1
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bienvenue ami de bens :ddr:
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bienvenue :)
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Bravo pour le message sympa au sujet de l'auto de ton ami .
Bienvenue :rover:
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Bienvenue. :rover:
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Bienvenue :)
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La 111 C, une des plus rares Rover 100 :wink: Le prix d'appel, elle remplaçait dans l'esprit la Metro Piccadilly pour son équipement "économique" ! Et son prix en dessous des 50 000 frs. Boite 4 vitesses, pas d'essui glace arrière, ni montre ou encore de porte pour la boite à gants . J'en avais eu une de la même année, mais améliorée au niveau équipements...
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Salut et bienvenue :)
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:( Salut à tous!Bon pendand ma pause je me suis attaqué aux réglages du carbu en suivant les instructions de bens en section mécanique.Je crois que je vais être obliger de changer cette fameuse membrane de richesse car malgrès la tentative de réglage,le ralenti est très fluctuant et elle donne parfois l'inpression quelle tourne au "starter"car elle me fait des petits nuages de fumée noir à l'échappement alors que je viens de réglé le CO.Elle est très lente à prendre de la vitesse(le flègme anglais?) mais pas de trous à l'acceleration et regime stable à viesse constante.Demain,je change les plaquettes et je jetterais un oeil aux bougies(tête d'allumeur+bougies changés en Decembre)Si vous avez des conseils/suggestions:changer tous les joins?Contrôler quelque chose en particulier?La petite lady aurait-elle des failles?
Pour ce qui est du dépouillement certe,mais pour le prix la plupart des concurentes n'avaient pas un moteur moderne+l'allumage transistorisé+3 vitesses de ventilation+4 aérateurs d'air frais+le dégivrage de lunette arrière+un anti-brouillard arrière+ceintures AR à enrouleur+une au centre+des appuies-tête à l'avant+des enjoliveurs intégraux et pas de simplecaches moyeux!!!
Pour ce qui est des optionS,mon pote à eu la voiture avec des enrouleurs pare soleil sur la plage AR et des bavettes.On s'est permis l'instalation d'un retro droit(réglable de l'interieur SVP!)et des haut parleurs à l'AR mais dans les emplacements d'origine of course! :lol:A+
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salut l'ami 8) :)
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:hello2:
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slt et bien venu
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:hello2:
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Bienvenue :)