Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Christ. le 09 Avril 2015, 17:38:20
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Salut à tous !!
J'ai changé les courroies de distribution sur ma ZT 190 .
J'avais donc vidé le liquide de refroidissement pour changer la pompe à eau.
Tout est nickel, la belle démarre au quart de tour mais ! C'était trop beau !
Après le remplissage et la purge du circuit par le bouchon prévu à cet effet, la voiture monte en température.
J'entends le ventilo déclencher en première vitesse et en seconde vitesse à 105° et elle continue de monter si je ne coupe pas le moteur.
J'ai donc repurgé et rajouté un peu de liquide et tenter de rouler avec mais rebelotte, elle monte rapidement en température.
Par contre je n'ai pas de chauffage dans l'habitacle.
Je n'ai pas de fuite et je précise que le thermostat est récent (à peine un an) donc je doute que ça soit lui qui pose problème.
Pourrait-il s'agir de bulles d'air ??
Merci pour votre aide.
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Tâte ou mesure la température des différentes durites ;
ça ne circule manifestement pas dans le radiateur ...
Ta pompe à eau est bien entraînée ? ton calorstat joue son rôle ? grosse bulle d'air ?
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Salut Mike, merci pour ton aide.
La pompe à eau ? ça serait bizarre, elle est neuve et entraînée par la courroie de distribution.
Quand au calorstat, j'en doute puisqu'il est pratiquement neuf et il ne m'a pas posé de problème avant le changement de courroies.
Comme tu le suggères ,je vais mesurer les températures des différentes durites pour voir ce que ça donne et voir si mon niveau de liquide baisse dans le bocal.
Peut-être l'air qui a du mal a s'échapper du circuit.
En tout cas c'est "bloqué" quelquepart puisque je n'ai pas de chauffage du tout dans l'habitacle...
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ca sent la grosse bulle d'air cà :wink:
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Oui joudru,
c'est ce que je pense aussi, c'est un peu ce que je craignais après le remplissage de ce foutu circuit...
Je finirai bien par trouver :wink:
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Il doit y avoir une procédure dans le Rave .. :wink:
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L'idéal serait un appareil à dépression mais bon... j'en avais pas sous la main. :)
L'air finit toujours par sortir, mais faudra répéter les purges et les remplissages je pense.
C'est pas trop grave, je suis déjà très content d'avoir réussi mon changement de distribution, ça m'a pris deux jours mais ça valait le coup.
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Je viens de regarder ,c'est effectivement plus compliqué;le mieux est de procéder par dépression;
Pour te donner une idée d'un expert :
EDIT MODERATION
Alors,tu as pu faire ta distri sans outil spécial ? bravo ,si tu peux en dire plus ....
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Pour te donner une idée d'un expert :
arrête de donner des liens vers des forums tiers dans une autre langue ou il est nécessaires de s'inscrire, merci
c'est hors charte et ça ne se fait pas :wink:
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Bien chef ,alors qu'il se démxxx...puisque personne ne répond ici ... c'est ça ?
Je crois que je ne vais par tarder à faire la valise :eek:
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Bien chef ,alors qu'il se démxxx...puisque personne ne répond ici ... c'est ça ?
non
- il a déjà eu des réponses, il faut qu'il agisse et ramène des résultats
- le guider vers un forum anglais n'est pas la solution
- c'est très malpoli de dire "va voir la bas, ils sont "pro", eux ... :roll:
la bonne idée serait de résumer ce qui se dit derrière ton lien, afin d’éviter que ce forum francophone se vide, non ? :bah:
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Pour revenir au sujet de départ et "calmer les esprits", même si je comprends tant la réaction de joudru que celle de FrenchMike (hop, pas de jaloux :wink:)
La procédure officielle de remplissage du LDR selon Rover implique de déboulonner le vas d'expansion et de le lever aussi haut que possible avant de remplir le circuit. Afin de créer un point haut et de chasser les bulles d'air qui se créent lors du remplissage.
Autre solution : la pompe de dépression, mais parait-il inutile si on suit la procédure ci-dessous. Pour ma part, j'ai encore jamais eu à le faire donc peux pas donner de retour d'expérience.
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Oups ! Je ne pensais pas déclencher une telle polémique concernant mon souci.
Cependant, je dois reconnaître que Mike s'intéresse toujours aux sujets quelqu' ils soient et essaie d'amener une réponse, ce qui est sympa.
Maintenant je remercie tous les membres de ce forum qui se préoccupent également de mon problème :wink:
Bien évidemment je n'attends pas de solution miracle et vais tenter de solutionner ça comme je le fais toujours d'ailleurs.
Si j'avais posté sur ce forum c'était simplement pour obtenir des infos qui pourraient s'avérer précieuses.
J'avais bien lu des posts dans lesquels des gars avaient rencontré des problèmes de ce genre et m'étais dit que depuis le temps ils avaient peut-être trouvé le "système" pour arranger ça.
Voilà, ce forum est une mine d'or, c'est devenu ma référence lorsque je dois intervenir sur ma voiture (moteurs VIS, Thermostat, DISTRIBUTION etc...)alors pas de prise de tête, chacun amène de l'eau au moulin et c'est ainsi que ça tourne.
Je précise que je ne porte aucune critique, je ne me le permettrai pas; ça serait simplement dommage que l'ambiance se dégrade, j'en serai dégoûté... :(
Encore merci à vous tous et je vous tiens informés de la suite des évènements.
Scoubix, merci aussi pour ton info.
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Hey vous emballez pas :aga:
des mises au point comme celle ci, j'en ai fait 3 hier, il n'y a qu'ici ou il y a eu des mécontents :aga:
Pour en revenir au sujet est ce que tu a remis la même quantité de liquide que tu a extrait ?
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Salut Joudru,
Ce matin à froid le niveau était au plus bas dans le vase, il me reste environ 01 litre à mettre pour avoir la même quantité que ce que j'ai vidé.
C'est bon signe, je vais refaire l'appoint, refaire une purge et voir ce que ça donne.
Bonne journée ! :)
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il me reste environ 01 litre à mettre pour avoir la même quantité que ce que j'ai vidé.
ca sent bon alors
Comme écrivait scoubix plus haut, essaie de décrocher ton vase pour le surélever, ce qui a pour effet de creer une pression artificielle
(hauteur manométrique)
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Bon alors, la suite !!
Hé bien c'est nickel; j'ai pu rajouter à quelques centilitres près le dernier litre de liquide, j'ai refait une purge et tout est rentré dans l'ordre.
Essai sur route et en statique, tout va bien : T° moyenne sur route 88° et en statique, en insistant, elle monte à 100, le ventilo se déclenche et ça retombe assez rapidement à 95°.
J'en déduis qu'il ne faut pas être pressé pour ce qui est du remplissage de ce type de circuit puisque ce matin, à froid, le vase était pratiquement vide alors qu'il était plein hier soir avec le moteur chaud.
J'ai donc refait l'appoint ce matin, refait une purge, fait déclencher le ventilo, laissé de nouveau refroidir et en début d'aprem, moteur refroidi, j'ai pu verser le reste de mon bidon.
Le compte y est.
Merci à tous pour votre aide !! :wink:
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Bonsoir,
J'ai sans doute le même problème mais mon garagiste me dit que c'est peut-être le joint de culasse. Comment fait-on pour avoir accès au vis du vase d'expansion afin de pouvoir le surélever ? Merci pour la réponse.
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Bonjour,
Toutes les courroies de distribution présentées sur les différents sites de vente se valent-t-elles ? Merci
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Pourquoi ne demandes tu un avis d'un autre garagiste, d'après les rumeurs le remplacement de la distribution est bien superieur à 1000 8O 8O 8O?
Si elle a été faite il y a 15000 faut chercher ailleurs ou se poser la question comment et par qui cette manoevre a été efectuée
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bonjour,
la courroie de distribution et les 2 annexes ont été changées pur la seconde fois par ce garagiste et par le même mécanicien et le moteur tourne nickel.
Aucun bruit suspect. Si je n'avais pas eu à mettre le chauffage, je ne me serai rendu compte de rien.
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re-bonjour,
Une autre chose que j'ai omis de préciser. Hier, moteur froid de la veille, j'ai enlevé le bouchon du vase d'expansion, niveau recouvrant les striures du bas. En démarrant, le liquide au bout de 20 secondes a commencé à déborder. Quelle peut en être la cause ? Merci