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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: tikigti le 01 Mars 2012, 10:51:58
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bonjour a tous!
j'ai un petit souci d'autoradio et j'espere que vous pourrez m'aidez :)
mon problème est le suivant: j'ai voulu changer mon autoradio par un ancien que j'avais a l'époque sur ma 205 GTI,
après avoir tout bien branché (juste la cosse ISO) celui ci ne marche pas, au bout d'un moment je me résigne a remettre l'ancien autoradio mais la, surprise lui n'ont plus ne marche pas.
du coup je me retrouve sans autoradio et c'est bien triste
j'ai vérifié les fusibles et ils sont nickel.
quelqu'un aurez peut être une idée du pourquoi du comment????
thanks
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Salut,
Tu as vérifié si tu avais bien du 12V qui arrive sur les fils ?
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non sachant que je n'ai rien touché au fils, j'ai juste débranché l'ISO et je l'ai rebranché.
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Eh bien vérifie que tu aies bien du jus sur le fil rouge et le fil jaune (il me semble qu'il est jaune...)
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avec quoi puis-je vérifier?
j'ai juste un testeur pour la batterie avec deux sorte de stylo avec sur l'un d'entre eux des diodes 6v, 12v.....
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voici l'état de mes connections: (http://img831.imageshack.us/img831/4718/img20120301120201.jpg)
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avec ton testeur, tu mets la broche noir dans la borne noir et la rouge dans la jaune puis la rouge contact mis, ton testeur doit indiquer du 12V. Ceci étant dis, les branchements avec les dés d'électricien bof... je serais toi, je referais tout ça à la soudure étain + gaine thermo pour être sur d'être propre.
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Oh putain c'est quoi cette merde :ddr:
Déjà on ne met jamais de dominos sur une installation automobile. Soudures et gaine thermo obligatoire comme souligné par axl3188...
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avec ton testeur, tu mets la broche noir dans la borne noir et la rouge dans la jaune puis la rouge contact mis, ton testeur doit indiquer du 12V.
euh... j'ai pas tout compris sorry 8O
quand tu dis broche?? et borne??
............
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Oh putain c'est quoi cette merde :ddr:
Déjà on ne met jamais de dominos sur une installation automobile. Soudures et gaine thermo obligatoire comme souligné par axl3188...
je l'ai acheté comme ça, j'ai vue les branchements en la démontant.
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je l'ai acheté comme ça, j'ai vue les branchements en la démontant.
doit y avoir un raccord domino qui chie.... vue l'installation rien d'étonnant :D
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doit y avoir un raccord domino qui chie.... vue l'installation rien d'étonnant :D
j'ai vérifié tout les dominos et apparemment tout les fils sont bon.
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voici mon testeur (à l'ancienne):
(http://img843.imageshack.us/img843/7596/img20120301124421.jpg)
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/9xEfVmvXRmAjkQdjfPVX.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/9xEfVmvXRmAjkQdjfPVX.jpg)
voici un schema qui t'aidera à mieux comprendre qui fait quoi sur les connecteur (ce que j'appel borne) ISO de ton autoradio. Pour les dominos, ne te fis pas à du visuel, seul un réel constat de mesure te permettra d'être certains. Ton testeur, si je me rappel bien, le gros morceau est le moins, le petit est le plus. Donc tu mets le gros dans la borne moins (noir) et le petit dans la borne plus permanent (jaune), la tu dois avoir du 12V tout le temps même contact coupé. Puis tu déplace le petit dans la borne plus après contact (rouge) la tu dois avoir du 12 V seulement quand tu mets le contact. Si tu n'as rien ou autre chose, c'est qu'il y a un problème. Vu la façon dont est branché tout ça, vérifie ton fusible, il est fort possible qu'il est sauté. Je me répète, mais cable tout ça au propre a la soudure et gaine thermo pour être serein (dis toi simplement que dans un cas comme ça, si le + touche la masse de la voiture, pschiit plus de fusible !)
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ok merci a toi je verrais ça ce soir :)
mais en plus de rien comprendre a l’électrique du poste je suis daltonien :?
pas de chance.
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j'ai vérifié tout les dominos et apparemment tout les fils sont bon.
Ca ne veut rien dire.
Avant d'essayer de résoudre le problème, il faut partir sur une base saine. Donc vire ces dominos et fais de jolies soudures avec gaine thermo, et ça sera déjà pas mal.
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Quand vous dites gaine thermo, vous voulez dire gaine thermo retractable c'est bien ca?
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Oui c'est ca, ca isolera comme il faut les fils.
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Donc tu mets le gros dans la borne moins (noir) et le petit dans la borne plus permanent (jaune), la tu dois avoir du 12V tout le temps même contact coupé. Puis tu déplace le petit dans la borne plus après contact (rouge) la tu dois avoir du 12 V seulement quand tu mets le contact. Si tu n'as rien ou autre chose, c'est qu'il y a un problème.
alors le noir et le jaune OK!
par contre le noir et le rouge RIEN!
j'ai tout refait les branchements avec soudure (assez dur) et gaine thermo retractante.
mais ca ne marche toujours pas.
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donc pas de +12 après contact, logique que ca marche pas. Verifie ton fusible.
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donc pas de +12 après contact, logique que ca marche pas. Verifie ton fusible.
je l'ai vérifié et il est bon (7,5 c'est bien ca?)
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me rappel plus sur les 600, mais je penserais plutot pour un 10 voir 15 A, surement lié avec l'allume cigare, regarde dans les docs. Dans le doute mets en un neuf quand même pour être sur.
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me rappel plus sur les 600, mais je penserais plutot pour un 10 voir 15 A, surement lié avec l'allume cigare, regarde dans les docs. Dans le doute mets en un neuf quand même pour être sur.
en faite je l'ai vue sur le boitier ou il y a les fusibles et c'est bien un 7,5.
je pense le changer pour être sur.
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tu as mis le contact ?? :bag:
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tu as mis le contact ?? :bag:
:lol2: :lol2: :lol2:
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voici le résultat:
il y a deux fils non branché est ce normal?
(http://img560.imageshack.us/img560/8853/img20120302075258.jpg)
j'ai également vue ce fil pour ainsi dire coupé au niveau de la fiche ISO qui se branche sur le poste :o
(http://img833.imageshack.us/img833/1322/img20120302075416.jpg)
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celui qui est coupé, c'est l'illumination. Pas souvent utilisé, ca ne te posera pas de problème pour le fonctionnement. Quand aux deux autres ??? Mefie toi : les codes couleur ne sont pas forcement correspondant entre tes connecteurs ISO et le cablage de la voiture. Il faudrait essayer de trouver le schema de cablage de l'autoradio tel que prévu par rover.
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celui qui est coupé, c'est l'illumination. Pas souvent utilisé, ca ne te posera pas de problème pour le fonctionnement. Quand aux deux autres ??? Mefie toi : les codes couleur ne sont pas forcement correspondant entre tes connecteurs ISO et le cablage de la voiture. Il faudrait essayer de trouver le schema de cablage de l'autoradio tel que prévu par rover.
ben le jaune est bien le plus permanent, par contre l'autre????
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je désespère j'ai eu beau tout essayer mais rien n'y fait :(
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essaye de vérifier ta masse : testeur de continuité entre le fil noir et un point chassis non peint.
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si j'ai bien compris, ton plus "+" permanent fonctionne.
essai de faire un pontage de ton plus permanent vers le plus non permanent :)
tu prends un bout de file que tu relie du jaune directement au rouge et regarde si ça fonctionne.
en faite le jaune sert a garder en mémoire les station et réglage :wink:
le rouge sert a l'alimentation, le ON OFF :)
si tu relie le rouge et le jaune il te faudra éteindre ton autoradio manuellement :)
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si j'ai bien compris, ton plus "+" permanent fonctionne.
essai de faire un pontage de ton plus permanent vers le plus non permanent :)
tu prends un bout de file que tu relie du jaune directement au rouge et regarde si ça fonctionne.
en faite le jaune sert a garder en mémoire les station et réglage :wink:
le rouge sert a l'alimentation, le ON OFF :)
si tu relie le rouge et le jaune il te faudra éteindre ton autoradio manuellement :)
ben mon poste ne mémorisé aucune station avant ce souci.
je viens de mettre le rouge avec le jaune et ca marche :D
je peux laisser comme ca ou pas?
si oui comment raccorder les deux fils proprement?
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ben mon poste ne mémorisé aucune station avant ce souci.
:roll: Forcément, comme toujours on n'a que la 1/2 des informations, donc pour dépanner bah on peut pas :bah:
Le +12V permanent ne fonctionne pas, donc tu as un fusible cramé.
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:roll: Forcément, comme toujours on n'a que la 1/2 des informations, donc pour dépanner bah on peut pas :bah:
Le +12V permanent ne fonctionne pas, donc tu as un fusible cramé.
j'avais oublié de le préciser :-P
mais je n'ai qu'un fusible de 7,5 et il est bon alors je ne comprends pas 8O
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mais ce que je ne comprends pas c'est que quand j'ai testé le jaune avec le noir OK mais le jaune avec le rouge niet.
donc ça serait plutôt le rouge qui ne marche pas non? donc le + après contact?
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mais ce que je ne comprends pas c'est que quand j'ai testé le jaune avec le noir OK mais le jaune avec le rouge niet.
Le jaune avec le rouge c'est juste un peu normal, vu que ce sont des + tous les deux :mrgreen:
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Le jaune avec le rouge c'est juste un peu normal, vu que ce sont des + tous les deux :mrgreen:
rouge et noir ça donne ?
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Le jaune avec le rouge c'est juste un peu normal, vu que ce sont des + tous les deux :mrgreen:
ben c'est axl3188 qui ma dis de faire ces tests :D
d'ou peux venir mon problème alors?
et puis-je laisser branché le jaune et le rouge avec un nouveau fil ensemble? et comment faire ça proprement?
thanks
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Non, je t'avais dis le jaune et le noir puis le rouge et le noir. Si il te manque le 12 après contact, soit tu as un fusible grillé, soit un cable HS. Seul un test de continuité te permettra de faire le tri. Tu peux effectivement relié les deux sur le 12 permanent, mais tu ne devra pas oublier t'éteindre ton poste (sinon vidage de batterie). Tu peux faire ça proprement en faisant une soudure + gaine pour relier les deux ensembles, mais je pense que tu devrais chercher ton problème pour le résoudre.
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Non, je t'avais dis le jaune et le noir puis le rouge et le noir. Si il te manque le 12 après contact, soit tu as un fusible grillé, soit un cable HS. Seul un test de continuité te permettra de faire le tri. Tu peux effectivement relié les deux sur le 12 permanent, mais tu ne devra pas oublier t'éteindre ton poste (sinon vidage de batterie). Tu peux faire ça proprement en faisant une soudure + gaine pour relier les deux ensembles, mais je pense que tu devrais chercher ton problème pour le résoudre.
il faut donc que je fasse un test de continuité pour enfin reglé mon problème c'est bien ca?
mais comment et avec quoi faire ce test?
merci
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avec un testeur en mode continuité (je ne sais pas si le tiens en sera capable!) tu peux savoir si un fil est coupé en placant les pointes à chaque bout du fil. Si le testeur réagit, le fil est ok, sinon il y a une rupture. C'est un test un peu rebarbatif puisqu'il faut remonter la ligne d'un point à l'autre pour trouver le "coupable". On peut également tester un fusible avec la même méthode. Je ne sais pas comment sont fait les faisceaux dans les 600, mais si tu veux le faire, il te faut remonter le fil avec un testeur pour trouver ou s'arrête le courant.
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ok je vais voir ca :wink:
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bon ben finalement j'ai relié le jaune et le rouge.
ça marche mais faudra pas que j'oubli d'éteindre le poste 8O