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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: hitch93 le 25 Mai 2006, 15:27:30
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Re coucou de nouveau a tous. Desoler mais cela fait vraiment longtemps que je n'ai pas poster car trop de boulot en ce moment.
Dernierement j'ai eu un petit voir meme un gros probleme avec ma titine. J'ai l'impression d'avoir un soucis au niveau du turbo car je vous explique:
Lorsque je roule à environ 160km/h sur une distance de 3 km d'un seul coup j'ai l'impression que le turbo se coupe et elle revient toute seule à 110 Km/h et j'ai beau acceler, on dirait que j'accelere dans le vide. Je vous dit pas lorque je suis sur autoroute et qu'il y a une monté c'est limite si je depasse pas une Lada.
Certaines personnes m'ont parlées du debimetre (qu'un collegue à gentillement regardé et R.A.S) et les autres ont carrément dit que le turbo était mort, pourtant quand je suis en ville et que je pousse les rapports on l'entend bien sifflé le turbo.
Si jamais quelqu'un avait un petit conseil à donner cela serait super cool d'autant que je me tape de l'autoroute tous les week-end en ce moment.
Je vous remercie vraiment par avance
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Pas de voyant diag allumé :?:
Vérifie le serrage des durits de turbo :bah:
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Aucun voyant allumé et les durites sont bien sérrées. C'est un vrai casse tête. Vous pensez que cela peut venir de quoi?
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potentiometre d'accélérateur......
pour le debitmetre tu peux essayer de le debrnacher , elle fonctionnera en mode defaut, donc pas au top, mais pas d'accoup
pour le turbo, tu peux essayer de demonter la durire d'entrée de turbo pour controler le jeu axial et radial, normalement c tres leger , s'il a un soucis ça sera ENORME
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salut bigmon pour toi je dois donc faire changer le potentiometre d'acelerateur? Sais tu à peut pres le prix de cette reparation? Tout du moins la piéce. Je te remercie par avnce et si d'autres personne ont des idées je suis preneur.
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salut bigmon pour toi je dois donc faire changer le potentiometre d'acelerateur? Sais tu à peut pres le prix de cette reparation? Tout du moins la piéce. Je te remercie par avnce et si d'autres personne ont des idées je suis preneur.
je ne suis pas technicien, c'est simplement une idée et une panne connue
si Bens passe par là , tu auras un aiguillage beaucoup plus sûr
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ce serait bien de la passé sur le T4 ou tesbook pour voir si c'est pas un prob de connection de pompe gazoil ou un mauvais réglage du contacteur de stop.
fait l'éssait:
moteur en route au ralenti,reste appuyé sur la pédale de frein,accélère trés trés doucement et tu verra quand tu sera au planché le moteur n'aura pas c'est tours :)
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Et pied au plancher les tours doivent etre de combien?????
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je ne sais plus éxactement,mais dans les 2000 a 3000 t/m :)
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sur ma subaru j'ai eu le même problème c'était un problème d'échappement .
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Pas de soucis au niveau du tour minute et l'echappement est ok. Passé sur un pont aujourd'hui.
Quand je roule sur autoroute je peux continuer à accelerer mais rien n'y fait je reste à 110. Je dois m'arréter 5 minutes, laisser le moteur tranquil et repartir. Mais si je lui remet trops dans la geule elle recommence à deconner.
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sonde lambda ?
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sonde lambda ?
ya pas de sonde lamda :)
comme dit bigmon cela peut être aussi le potemtiomètre accélérateur,mais comme je disais il faut passé ton véhicule sur le T4/tesbook pour confirmé la cause,mais bien souvent aussi c'est le faisceau éléctrique qui peut causé cette panne et un code panne doit être en mémoire dans l'écu :)
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Me revoila sur ce sujet et le debimetre changé c'est toujours aussi catastrophique. Je vais faire changer le potentiometre alors et je vous tiends au courant. :wink:
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tu l'a pas fait passer au t4 la sdi ?
cela pourrait t'éviter des frais inutile :wink:
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J'ai pris rendez vous mais pas avant debut Septembre. :x. si quelqu'un a sur la region parisienne une adresse ou la personne peut me prendre la voiture plus tôt je suis preneur et je vous remercie tous par avance :wink:
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Déplacé en discussion libre, n'a rien à faire dans mécanique :jap:
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Déplacé en discussion libre, n'a rien à faire dans mécanique :jap:
:o
Sur les 600 y a pas un truc qui fait couper le turbo si le filtre à air est crade :?: Sur celle de mon père ça fait ça :bah: Plus de turbo,il faut s'arreter 5 minutes et ça repart.
Essaie de rouler avec un nouveau filtre :) (rouler sans est risqué :ddr: )
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Bah quoi ?
L'auteur demande une adresse, et non des conseils mécaniques :)
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Faudrait peut-être séparer le message alors,car il y a une page de conseils méca avant celle ci :ddr:
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Faudrait peut-être séparer le message alors,car il y a une page de conseils méca avant celle ci :ddr:
Ah merde j'avais pas vu la première page :ptdr:
Je retransfère, désolé (^^)
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Bonjour à tous, je voudrais juste savoir. C'est payant de faire passer sa voiture au T4? J'ai une 620 Sdi 96
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Je pense pas que chez rover, ils te fassent un diag gratos :bah:
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Salut.
J'ai une 620 Di de 95 et j'ai un peu le même soucis impossible de dépasser 110 km/h et au ralenti moteur chaud les tours ne sont pas stable a froid c'est correct.
ce serait bien de la passé sur le T4 ou tesbook pour voir si c'est pas un prob de connection de pompe gazoil ou un mauvais réglage du contacteur de stop.
fait l'éssait:
moteur en route au ralenti,reste appuyé sur la pédale de frein,accélère trés trés doucement et tu verra quand tu sera au planché le moteur n'aura pas c'est tours :)
J'ai fait ce test et le moteur monte seulement a 1100 trs est-ce facile de vérifier la connexion de la pompe à gazole ou le réglage de contacteur de stop?
Puis je le faire seul ou est-ce que c'est difficile ou difficile d'accès?
Merci
Au revoir.
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Salut,
Je viens de parcourir ce topic, il y a une possibilité de panne qui n'a pas été exploré: la vanne EGR, donc à voir.
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bonjour "hitch93" et tout les autres professionnels de ces jolies petites auto !
Je voulais savoir si tu avait résolu ton problème de perte de puissance quand tu roulai à 160 et quel chutais à 110 toutes seul à fond!
J'ai le même problème sauf que moi j'ai fini à 50 km/h sur l'autoroute alors avec les même symptômes que toi ! obligé de m'arrêter et de repartir tranquille après.
Si tu avais un solution ce serai super. ce weekend je vais changer mon calorstat (puit-je mettre un calorstat de freelander td5 et V8 4.0l dessus?) et ma sonde de température car j'ai l'impression quel chauffe alors que l'aiguille est à même pas la moitié.
C'est galère merci à tous et pour tous vos réponse futures.j'ai vraiment de vous
bonne journée à tous
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Salut, généralement, si la sonde d'indication de la température moteur (qui relaye l'info au tableau de bord) est HS, io te met pas une valeur dérèglée, çà merde complètement.
Comment tu sais que ta voiture chauffe ?
Tu peux toujours par précaution nettoyé la connexion du capteur de température de l'eau, mais je doute que çà change beaucoup. Si vraiment ton aiguille reste vers le bas, c'est que c'est le calorstat, si elle frole la moitier, moi, je laisserais comme çà.
Pour ton problème de puissance, j'ai répondu sur ton topic