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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Wacko31 le 11 Juin 2007, 11:03:00
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Bonjour a tous les :rover: istes! :)
Je voudrais avoir vos avis et ce que vous savez sur une Rover 75 1.8l. 8O
J'ai deja lu sur differents forums que le moteur 1.8l est plus fiable que le 2.0 V6 et aussi que ce dernier c'est fait remplacer par le 1.8l T.
Ok pour ca,mais le 1.8l est-il fiable comme le 2.0l CDT? Je sais que tout le monde prefere le 2.0l CDT mais en version essence,le 1.8l est il aussi un bon moteur? Risque-t-on des problemes idem aux 2 V6?Pour la consommation,je sais mais pas pour la fiabilite et l'entretien de ce moteur. :roll:
Bon,j'attends vos avis la dessus et espere avoir de bons renseignements.
Ah tout de suite les amis!!! :wink: 8)
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je ne sais pas qui t'as dit que le 1.8 était plus fiable que les 2 V6 mais je peux t'assurer que la personne ne sait pas trop de quoi elle parle car les V6 rover sont connus ici pour leur fiabilité exemplaire voir supérieure au V6 Honda des 827 :wink:
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Ah ouais?! As tu des liens qui le prouvent? Ou quelquechose d'autres?
Le gars qui a fait le rapport de la difference des 3 moteurs essences sur la Rover 75 est bel et bien detaille.
Meme les essais sur Autoplus motre la difference.
C'est vrai que avoir un V6 est cool,mais pour l'entretien,l'assurance et les couts a prevoir,ayayayay!!! :(
Et puis je suis aller sur le site de Xspart,et je peux te dire que les accessoires pour cette voiture me semble assez cher.
Une jante alu METEOR pour Rover 75 = 353€ chacun,meme prix pour un volant mi-cuir mi-bois.
Tu y piges un truc?Moi,ca me suprant!
Bof,les moteurs essences ca consomment un max,sauf si on exagere sur la pedale,mais le 1.8l est-il kan meme un bon moteur?
Ca,nous le saurons dans notre prochain avis!
A tchao!! :D
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Pour moi,le 1.8l est le seul moteur à éviter sur la 75,avec le 1.8l turbo :bah:
Il est largement trop faiblard pour une voiture de ce poids.
Et les series K ne sont pas des exemples de fiabilité,ce n'est plus à prouver :bah:
Si autoplus savaient de quoi ils parlent ça se saurait ;)
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Et toi,aurais tu un lien qui prouve ce que tu dis? 8O
Normalement les autres donnent presque toujours des liens qui prouvent ceci ou cela.Ca sera cool des avis des gens qui ont eu une Rover 75 avec ce moteur la.
Bof! :(
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Et toi,aurais tu un lien qui prouve ce que tu dis? 8O
Normalement les autres donnent presque toujours des liens qui prouvent ceci ou cela.Ca sera cool des avis des gens qui ont eu une Rover 75 avec ce moteur la.
Bof! :(
on a pas besoin de lien :roll2: on a des proprios qui ont ces modèles et qui ont donné leur avis et qui nous ont fait partagé leurs expériences, ça nous suffit amplement et il ya une fonction recherche à ta disponibilité pour ce genre de chose.
Je ne dis pas qu'Autoplus n'est pas un Hebdo fiable mais les personnes qui rédigent ces magazines laissent trop leurs analyses se fairent dicter par leurs gouts perso, et je sais de quoi je parle j'y ai été abonné pendant 6 mois ce qui fait 24 magazines et là tu te rends comptes que leur avis 'est loin d'être toujours objectif... meme les journalistes entre eux ne sont pas d'accord :ptdr:
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Et toi,aurais tu un lien qui prouve ce que tu dis? 8O
Normalement les autres donnent presque toujours des liens qui prouvent ceci ou cela.Ca sera cool des avis des gens qui ont eu une Rover 75 avec ce moteur la.
Bof! :(
:recherche:
Si tu as déjà ton avis sur la question ça ne sert à rien de poser la question :bah:
Achète donc une 75 1.8l,et quand dans 6 mois tu seras emmerdé on en reparle ;)
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,15088.0.html
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,11428.0.html
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,14051.0.html
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,11807.0.html
1.8t
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,6035.0.html
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Waouh! :wink:
Merci beaucoup pour les liens,je les ai tous lu et il me semble que ce moteur n'est pas assez puissant,mais on ne parle pas trop de la fiabilite.
Bof,c'est ok,je vais me tourner vers les plus gros moteurs. 8)
Merci encore les mecs et A tchao! :) :D
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Va faire un tour dans la section mécanique
et tu veras qu'il y a très peu de topic sur le KV6 ;)
Par contre tu peux nous donner tes liens sur la fiabilité du 1,8L ? :D
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Disons que côté tarif tu arrives à trouver des v6 en 2,5 pour 5000 euros.
Tu as raison de ne pas prendre le 2.0, mais le 1,8 est à placer dnas la même catégorie que le 2,0 faible vue le poids de la voiture et surtout pas adapté à la bvm.
Donc a éviter le petit v6 et les 1,8
Sinon pas de pbm sur le 2,5 et aucun pbm sur les deux diesel mais il coûtent relativemetn plus cher.
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Tu as raison de ne pas prendre le 2.0, mais le 1,8 est à placer dnas la même catégorie que le 2,0 faible vue le poids de la voiture et surtout pas adapté à la bvm.
As tu déjà testé le 20K6 sur une 75? :roll: on peut pas dire que ça soit un moteur de course, mais il a une bonne disponibilité à condition de ne pas hésiter à taper un peu dedans... et à la différence du 1.8, il ne risque pas de lacher si tu le fais. Qui plus est, il est doux et discret, ce qui correpond tout à fait à ce qu'on peut attendre d'une telle voiture :bah:
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As tu déjà testé le 20K6 sur une 75?
Oui
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Oui
On a pas du tester le même alors :ddr:
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Déjà que les 25K6 n'est pas un foudre de guerre, il est juste honnête, j'ai pu en essayer quelque une (4 ou 5).
Le seul moteur que j'ai pas testé est le 1,8 en athmo et turbo.
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On cherche pas une formule 1 non plus :bah: je trouve que le 2.0 fait honnétement son boulot, et qui plus est il bénéficie de la même fiabilité que le 2.5... son seul point noir, pour moi, c'est sa consommation si on se laisse emporter (mais bon, vu le poids de la voiture et le fait qu'il développe 150 cheveaux, rien d'étonnant).
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Il y a quand même un petit soucis liés à l'essemble moteur/bvm.
Disons quand occasion les 2.0 sont au prix des 2,5 alors pourquoi prendre le premier.
On recherche certe pas des voitures puissante, sinon on aurais pas des rover, mais on moins souple et dynamique et de ce côté là le 25k6 est juste suffisant.
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Il y a quand même un petit soucis liés à l'essemble moteur/bvm.
:bah: en conduisant pas comme un bourrin, ça passe....
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donc à preconiser pour une conduite lente.
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donc à preconiser pour une conduite lente.
Pas nécessairement, faut faire un peu attention :wink: mais le coup est pris assez vite :)
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Pour être monté dans la 75 de jojo je trouve que le 2l a des performances honorables :bah:
A mon avis il n'a rien à envier au cdt ;)
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J'ai rouler avec les 2 et franchement, c'est loin de se trainer. Ao mahoru, tu penses qu'une CDTI marche mieux que le 2.0l?
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Pour être monté dans la 75 de jojo je trouve que le 2l a des performances honorables :bah:
A mon avis il n'a rien à envier au cdt ;)
Tu vas pas mélanger les torchons et les serviettes, nan? :ddr:
Merci pour elle :D
J'ai rouler avec les 2 et franchement, c'est loin de se trainer. Ao mahoru, tu penses qu'une CDTI marche mieux que le 2.0l?
Ben, franchement, j'ai testé le CDTI (2 fois) , c'est de la bonne came, mais niveau perfs (et sans se baser sur les tests de reprise pourris 80 ->120 en 4/5), je suis sur que mon V6 est trés largement au dessus (en même temps, 20 cv. d'éccarts, ça aide).
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Tiens, Guiio:
Il m'est arrivé de croiser une CDT sur l'autoroute en Allemagne, à 150/160... ben quand on a voulu jouer en que j'ai passé la 4, plus de Béhème :bah:
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J'ai jamais comparé le 2,0 au cdt(i) mais simplement que pour le même prix on peu avoir le 2,5 et surtout face à des L6 de 150ch type E46 ou E39 je le trouve moins péchu et il n'y a pas le pbm de compatibilité moteur/bvm.
Pourquoi aujourd'hui choisir le 2,0 alors que pour le même prix tu peux avoir le 2,5 qui en plus va consommer moins.
D'ailleurs rover à virer le 2,0 ou le 1,8T pour avoir de meilleur performance et une moindre conso.
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Pourquoi aujourd'hui choisir le 2,0 alors que pour le même prix tu peux avoir le 2,5 qui en plus va consommer moins.
:gne: là je capte pas :eek: tu peux m'expliquer comment avec 27 cheveaux de différence ce moteur aurait besoin de moins de carburant pour bien fonctionner :roll2: là franchement tu pousse la mauvaise foi :bah:
Ben oui, le 18K4T est plus adapté à la gamme, mais il ne survit pas assez longtemps pour qu'on l'apprécie :ddr:
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Simple pour obtenir la même vitesse tu pousses forcément moins le moteur et donc tu as besoin de moins de pétrole.
C'est la même logique dans bcp de domaine. Dans le nautisme pour un même bateau un v8 aura besoin de moins d'essence pour naviguer à la même vitesse qu'un v6.
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Simple pour obtenir la même vitesse tu pousses forcément moins le moteur et donc tu as besoin de moins de pétrole.
cool :aga:
donc je degae mon V6 pour le payer une corvette qui consommera moins :ddr:
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Simple pour obtenir la même vitesse tu pousses forcément moins le moteur et donc tu as besoin de moins de pétrole.
Tu tiens compte de la taille des chambres de combustion? :roll2: Certes le moteur de forte cylindrée tournera moins vite à vitesse égale, mais pour se faire, il faudra bien qu'il "remplisse"... et comme la densité de l'essence reste le même, il faudra en utiliser plus :bah:
T'en as d'autres, des énormités dans ce genre?
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Aucuen énormité.
Chez bmv par exemple le 3 litres de 193 ch fait jeu égal en consommation avec le 2,0 de 150 ch.
Sur un bateau de même poids un v8 de 275 ch et 5,7 litres de cylindrées consomme 6 litres de moins à l'heure que le même bateau avec un v6 de 4,3 litres et 205ch.
D'ailleurs nous avons aussi pu lire sur ce forum que des propriétaire de 1,8 en bva avait des consommation de pratiquement 13 litres. perso jamais dépassé les 9 litres avec le V6 en bva.
Toi même tu dis consommer dans les 1à litres avec un v6 en bvm.
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Ben oui, je tires dedans comme un maboule dés que j'en ai l'occasion, rien d'étonnant :bah:
sinon, quand je fais gaffe, c'est entre 7.5 et 8.5 :bah:
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C'est bien ce que je disais. J'ai fait 8,7 ce we sur 600 kms avec une moyenne de 90 km/h et sans la ménager et relativement bien chargé.
En roulant en respectant à 10 km/h les limitations j'arrive à descendre à 7,4 l/100 idem qu'avec le V6 honda
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Sur un bateau de même poids un v8 de 275 ch et 5,7 litres de cylindrées consomme 6 litres de moins à l'heure que le même bateau avec un v6 de 4,3 litres et 205ch.
avec la meme helice, donc a la meme vitesse de rotation :bah:
bien sur (^^)
et la marmotte ...
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Ramassis de conneries :ddr:
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Il n'a pas tord, certains moteurs plus puissants consomme moins, du fait qu'ils ont plus de couple et tout et qu'il n'y a donc pas besoin d'appuyer autant sur la pédale.
Un exemple tout con: la clio DCi 65ch et la 80. J'ai conduis les 2 pendant un certain temps, la 80 me consommait largement moins que la 65. C'est sur que là je ne parle pas d'essence et peut etre que pour un moteur essence, ce n'est pas valable mais en tous cas pour un diesel type Dci oui.
Meme en concession auto, les valeurs constructeurs annoncés montraient bien une différence pour la Micra 68ch DCi et la 86ch :) lorsque j'y travallais.
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Salut les mecs! 8)
Desole pour ce retard,la page refusait de s'afficher depuis des jours.
Comme le dit vos avis,le 2.5 V6 et le 2.0 CDT(i) sont les meilleurs moteurs sur la :rover: 75.
Je crois avoir trouver une offre interessante.Quand je l'aurai acheter,je vous tiendrai au courant.
Faut avouer les gars qu'elle a quand meme plus de 140 000km mais au moins le prix est en dessous de 7 000€.
Bof!,j'ai pas peur du kilometrage car ya un monsieur qui a atteint 265 000 km avec sa :rover: 75 break et il a eu aucun probleme avec,juste les pieces d'usures habituelles.J'ai vu ca sur le forum de La Centrale,donc j'ai pas peur de depasser les 300 000km,j'attendrai qu'elle rende l'ame.
Allez,a tchao les mecs!!!! 8)
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Au fait,
Que pensez-vous du fait d'ajouter un boitier additionnel a une Rover 75 1.8l Pack? :? :roll:
Il est qu'elle aurait plus de pep. mais le moteur reste ok ou aura toujours des problemes de fiabilite a cause du joint de culasse? :?
Idem si on ajoutait un produit pour ameliorer les perfs du moteur et sa duree de vie? :? :roll:
J'attends vos reponses. :wink:
A Tchao! :rover:
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Que pensez-vous du fait d'ajouter un boitier additionnel a une Rover 75 1.8l Pack? :? :roll:
Absolument aucun intérêt sur mon moteur atmosphérique :jap:
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Et franchement, un gain de puissance sur ce pauvre 18K4 n efavoriserait sans doute pas la tare du joint-de-culasse, au contraire.
Su tu veux une 75 essence, trouve toi un 2.5 V6; ils ne sont pas beaucoup plus chers et vraiment bien meilleurs, tant en termes de puissance que d'agrément et de fiabilité.