Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: will88 le 23 Décembre 2004, 13:26:10
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quelqu'un aurait des infos sur les pannes de pompe injection ?
(claquemements après 1 ou 2 minutes au ralenti à froid comme à chaud,
moteur qui s'arrête, etc)
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ben pas grand chose a signaler, a ma connaissance il n'y a pas de soucis sur ces pompes, je crois emem que j'en ai jamais vendu en 4ans !
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'lut,
bon, ça me rassure ! :)
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dans mon entourage :
une 45 101ch : 90.000 km pompe HS
une ZS TD 101ch : 50 km (oui, j'ai écrit 50), pompe HS
une ZS TD 115ch : < 1.000 km et une pompe qui gafouille au ralenti
c'est des pompes Bosch VP 37 il me semble ?
je ne vais pas parler d'épidémie, mais avec ma 420 SDi, je n'ai jamais eu de problèmes côtés injection
y'a jamais eu de campagne de rappel pour reprogrammer ces pompes là ?
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dans mon entourage :
une 45 101ch : 90.000 km pompe HS
une ZS TD 101ch : 50 km (oui, j'ai écrit 50), pompe HS
une ZS TD 115ch : < 1.000 km et une pompe qui gafouille au ralenti
c'est des pompes Bosch VP 37 il me semble ?
je ne vais pas parler d'épidémie, mais avec ma 420 SDi, je n'ai jamais eu de problèmes côtés injection
y'a jamais eu de campagne de rappel pour reprogrammer ces pompes là ?
C'est normal que tu n'aie pas eut de pb avec ta 420, la pompe n'est pas la même. A compter de 2000 et du restylage des 200 / 400, une nouvelle pompe est adoptée par les ingénieurs de BMW: celle qui lâche dans ton entourage. Ceci dit je n'ai pas vu de défaut récurrent jusque là.
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ben moi, avec ma 25 de 2000 et ses 89 000 km, pas de problème ... enfin je pense !
ça fait quoi une pompe qui déconne ?!
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ah bon ? ce ne sont pas les mêmes pompes ?
il me semblait que y'avait juste les cartographies qui changeaient entre les anciennes 400/45 et 200/25 8O
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ah bon ? ce ne sont pas les mêmes pompes ?
il me semblait que y'avait juste les cartographies qui changeaient entre les anciennes 400/45 et 200/25 8O
c'est des pompes différente par rapport au 200,400,600,tu peut le remarqué tout simplement par le connécteur.
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bon, mais fiable ou pas ?
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c'est vrai ça met déjà arrivé de changé des pompes sur les 25 et 45,mais ne t'inquiète pas!!!pas des tonnes!!!
il est vrais sur les 200,400,600 les pompes sont fiable,sauf le viellisment des connecteurs de la pompe,qui peut créé plein de truc,trop d'avance,panne moteur,raté moteur,ralentie pas stable,etc!!!!
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Est-ce que avec le T4 on peut relever les paramètres de la pompe moteur tournant à différents régimes (comme l'avance, le débit, ce que renvoit le capteur de pression atm, etc) ???
Et sur la pompe, y'a la fiche qui arrive mais y-a-t-il une autre connection pour faire un diagnostic (en démontant le cache métallique au-dessus) ?
Le problème n'est pas résolu, et avec les déboires de MG, bonjour la mauvaise volonté du concessionnaire :?
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je reçoisu n e-mail de réponse ... mais y'ap as réponse et l'adresse dit que le sujet n'existe pas ..... :?
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je reçoisu n e-mail de réponse ... mais y'ap as réponse et l'adresse dit que le sujet n'existe pas ..... :?
C'est de ma faute ....
J'avais répondu, mais c'était une erreur, donc j'ai supprimé le message ...
Mais tu as quand même reçu une alerte !
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J'ai cru un instant que c'était mon concessionaire MG Rover qui faisait la maintenance du site :lol: