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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: melo83 le 26 Juin 2016, 22:38:46
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Bonsoir/ Bonjour à tous,
voilà mon problème, je viens de changer la pompe à injection et le démareur sur ma 25, démontage de l'avant de la voiture la semaine dernère pour accéder au support de pompe, j'en ai également profité pour changer le radia qui perlait, donc dépose de la batterie.
Remontage de la pompe, achetée d'occasion (ZR), aujourd'hui et remplacement du démareur.
Batterie hs, vidée, donc mise en charge à partir de ma deuxième voiture, lors de mon premier essais de démarrage, je met le contact et la voiture émet un bip d'environ 2 secondes, préchauffage et la 25 ne démarre pas, le démarreur tourne nickel !
Alors soit problème de pompe ou soit problème d'anti-démarrage du à la dépose de la batterie pendant une semaine.
Je précise que j'avais calé le moteur par sécurité, je n'ai pas démonté la courroie côté droit, seulement celle côté pompe !
J'ai vérifier l'électro-vanne de la nouvelle pompe, avant démontage de mon ancienne, j'ai 9,5 ohms, par contre je n'ai pas coupé les fils pour le faire, juste dénudé un peu !
Alors mes questions sont les suivantes :
1) Est ce que l'anti-démarrage peut s'être activé suite à la semaine passée sans batterie ?
Si oui, comment le désactiver ?
2) est que ça ne serait pas un problème de pompe ?
Merci d'avance pour votre aide.
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Problème de calage pompe ou mauvaise purge de l'air dans le circuit gasoil .
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Alors j'ai purgé par l'injecteur pilote, donc le 1, avec la poire jusqu'à ce que le g.o coule régulièrement.
Peut être y a t-il un autre point de purge ?
Sinon, au niveau calage, côté droit, je n'ai pas touché à la courroie, pigé le volant moteur comme décris ici et côté pompe, bah j'ai pigé la pompe avant le remontage.
Par contre les dents de la courroie ne se logeant pas des les crans de la poulie, j'ai été obligé de jouer sur la poulie réglable très légèrement !
Comme la voiture ne démarrait pas, j'ai joué sur le réglage de la poulie dans un sens comme dans l'autre et aucune différence !
D'ou ma question sur l'anti-démarrage.
Autre hypothèse, la tubulure de la pompe aux injecteurs, peut on se tromper en la remontant ?
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L'antidémarrage, sur la mienne, bloque complètement le système : le démarreur ne tourne pas, aucune action à la clée. Si ton démarreur tourne, je doute que ce soit l'antidémarrage.
Quand j'ai acheté ma 25 TD, pompe HS d'après le vendeur (et son mécano), j'ai mis un peu de temps et j'ai dû insister pour trouver le bon calage de la pompe par la poulie flottante. Mais ce n'était que ça.
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Ok, merci du renseignement, je vais aussi contrôler que le go sorte bien de la pompe !
Et revérifier le calage complet .
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Bonjour à tous,
J'ai vérifié le go arrive bien aux injecteurs !
J'ai refais mon callage plusieurs fois et le résultat est toujours le même !
Je me posais une question, ai-je bien remonté ma tubulure en sortie de pompe ?
Mis les bons tuyaux aux bons endroits ?
Qui aurait une photo ou un schéma que je puisse vérifier ?
Bon week-end à tous.
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Re,
Vérification de la tubulure faite, on ne peut pas se tromper apparemment !
Quelle est la procédure pour l'utilisation du réglage par la poulie réglable ?
Voici comment j'ai procédé :
Calage du moteur et de la pompe.
Déverrouillage du galet tendeur.
Dessérage des 4 vis sur la poulie, et pivotement de 1 mm de celle-ci.
Mise sous tension de la courroie et blocage du galet.
Ressérage des vis de la poulie et déblocage pompe et moteur.
Essais de démarrage après chaque réglage et rien ne change !
Par contre en sortie de tubulure, j'ai un jet de go pas vraiment fort, est ce que cela est normal ?
Bonne soirée.
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tu doit avoir un jet fort
si pompe d'occaz alors.. peut ètre pompe hs :o
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Pour le réglage de la poulie d'entrainement de pompe, après calage de la distrib, j'ai retiré les piges et tenté de démarrer. Comme elle ne démarrait pas, j'ai juste testé différentes positions en desserrant les vis de la poulie pour la positionner en butée des ouverture (à gauche ou à droite, c'est pareil), sans rien re-piger.
A partir de là, je teste de démarrer. Si elle ne démarre pas (en insistant quand même à chaque fois), toujours sans rien re-piger, je :
- désserre la poulie
- la fait avancer d'un mm en m'éloignant de sa position initiale
- ressere les vis
- pompe avec la poire
- teste de démarrer
Dés qu'elle a démarré, je l'ai laissé tourner un peu puis éteinte puis redémarrer. comme tout était bon, j'ai éteint et fini le remontage : resserer la poulie, remettre le cache etc.
Bon courage.
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tu doit avoir un jet fort
si pompe d'occaz alors.. peut ètre pompe hs :o
Merci Anto, mais la tu ne me remonte pas le moral ! lol
C'est bien ce que je pensais aussi !
Le vendeur m'a garanti qu'elle tournais nickel et que son fils vendait sa MG en pièces pour se faire un peu d'argent pour en retaper une autre !
350 € pompe + démareur + rétro conducteur complet + façade console tableau de bord avec tout les boutons !
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Merci Ked pour les infos, je vais essayer comme ça !
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Bonjour à tous,
J'avais laissé tombé ma 25, maintenant que je suis en vacances je m'y remet !
Alors je viens de refaire mon calage côté pompe, vérifié que les repères soient bien aligné côté droit aussi et tout est ok.
J'ai pratiqué comme Ked me l'a conseillé pour le réglage avec la poulie réglable et allant d'un côté à l'autre et ma 25 ne démarre toujours pas !
Alors je me suis aperçu d'une chose, quand je pompe avec la poire, apès chaque tentative de démarrage, j'entend un bruit d'air dedans !
Est ce normal ?
Une prise d'air dans le circuit peut elle la source de touts mes problème depuis le départ ? ( perte de puissance, calage moteur, le moteur qui tousse, fumée noire et odeur de bizard à l'échappement).
Je pense que je vais remonter mon ancienne pompe et refaire le calage.
ah oui, sinon, y a t-il une différence entre tourner l'arbre à came et la poulie damper pour faire le calage ?
Bonne fin de journée.
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Slt,
On ne doit jamais toucher le calage.Si on à bien repéré et remonté tel quel,aucun souci!Il faut faire une purge du circuit d'arrivée à la pompe,une purge des tuyaux haute pression aux injecteurs(on en profite pour apprécier le jet sortant.Il doit étre vif et gicler loin(voir la remarque de Antosdi).Si il ne fait que baver,Module de pompe ou pompe HS).Il faut aussi étre patient car le demarrage est souvent assez long à venir.Si le démarreur est entrainé,c'est que l'anti-demarrage est desactivé et tout va bien de ce coté là.Il faut bien noter que ces pompes lors de leur démontage,doivent absolument étre pleine de gasoil et les entrées et sorties obstrués par des bouchons étanches.Une pompe stockée quelques semaines en atmosphére humide est une pompe HS.Tu peux le savoir en démontant le module de pompe et en regardant dans le mécanisme de pompe.C'est rapide à faire et au moins,on sait à quoi s'attendre.Donc dans ton cas,le premier controle a faire,c'est la puissance de sortie du gasoil a l'arrivée des tuyaux haute pression aux injecteurs.
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Slt,
On ne doit jamais toucher le calage.Si on à bien repéré et remonté tel quel,aucun souci!Il faut faire une purge du circuit d'arrivée à la pompe,une purge des tuyaux haute pression aux injecteurs(on en profite pour apprécier le jet sortant.Il doit étre vif et gicler loin(voir la remarque de Antosdi).Si il ne fait que baver,Module de pompe ou pompe HS).Il faut aussi étre patient car le demarrage est souvent assez long à venir.Si le démarreur est entrainé,c'est que l'anti-demarrage est desactivé et tout va bien de ce coté là.Il faut bien noter que ces pompes lors de leur démontage,doivent absolument étre pleine de gasoil et les entrées et sorties obstrués par des bouchons étanches.Une pompe stockée quelques semaines en atmosphére humide est une pompe HS.Tu peux le savoir en démontant le module de pompe et en regardant dans le mécanisme de pompe.C'est rapide à faire et au moins,on sait à quoi s'attendre.Donc dans ton cas,le premier controle a faire,c'est la puissance de sortie du gasoil a l'arrivée des tuyaux haute pression aux injecteurs.
Bonjour Patdu62,
Merci pour ces infos.
Le gars m'a donné la pompe emballée dans un papier absorbant et couchée dans un carton, les bouts des durites non bouchés !
Ou se trouve le module de pompe ?
Il me reste toujours mon ancienne pompe, je vais peut être la remettre dessus, au moins pour sortir la voiture de mon parking souterrain !