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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: stagg 7576 le 17 Mars 2014, 17:48:27
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Salut à tous,
alors une fois n'est pas coutume, ma 800 me fais encore des sienne......
Je m'explique , tout a l'heure j'arrive pépère à un feu, quand tout à coup, lors du freinage, ( pour m'arrêter j' entends :lol:) la voiture ne freine plus, et la pédale est très très très dur....( la pédale j' entend :D) wahouuuu le frein à main
Si je ne freine pas pendant 2 ou 3 min, j'ai un semblant de freinage durant 2 ou3 seconde...... :? Ensuite la pédalé redevient très dur. :D
De quoi pensez vous que cela puisse venir??????
Merci de votre aide.
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si tu pouvais modifier ton titre pour un truc plus explicite :roll:
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Pas tres clair ton titre ca va pas attirer les foules ;) a te lire je serais tenté de dire que tu as un soucis de mastervac. Si ta pédale est tres dure c'est parce que tu n'as plus d'assistance, tu conserves ton freinage mais il faut y aller "debout". Fais ce petit test : coupe ton moteur et actionne ensuite la pédale de frein plusieurs fois, tu vas entendre le servo frein (une sorte de pshit comme un gonfleur) la pédale doit devenir de plus en plus dure, car tu épuises la réserve de depression servant à l'assistance. Autre test possible, après avoir vidé la réserve de dépression comme indiqué au dessus, moteur coupé maintiens legerement ta pédale de frein. Démarre et tu devrais sentir la pédale s'enfoncer un peu, signe d'un fonctionnement correct.
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fuite entre la pompe a vide et le mastervac ou mastervac hs :)
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Tu as aussi un tuyau qui relie ton mastervac au collecteur d'admission (sur essence en tous cas), je n'ai jamais eu de diesel mais je crois que la dépression se fait via la pompe à vide, je laisse les pros du gasoil confirmer. Quoi qu'il en soit débranche ce tuyau sur le mastervac moteur tournant et place ta main dessus, tu dois sentir une aspiration. Profites en pour controler l'état de ce tuyau, il se peut qu'il soit percé, d'où une mauvaise dépression.
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fuite entre la pompe a vide et le mastervac ou mastervac hs :)
Nos réponses se sont croisées ;)
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Merci de vos reponses les coupaing :wink: je vais regarder tout ça. Merci encore.
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Salut à tous
bon, je vous ai oublier :oops:, alors c'était le petit tuyau qui va du mastervac à la pompe à vide (je crois ) :? qui était cassé net au niveau du petit coude....
( pas de panique topho demain).... :-P
du coup, redécoupagement et racourcicage du toyau, (vive la langue française) :aga: + chatterton rouge Jacky, :lol: et c'est repartit..... pour 100000 kms :D
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Content pour toi ;)
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mieux vaut tard que jamais, voili le raffistolage à la portougaiche :lol:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/CPhSTrNaFSUY0DNPpaaW.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/CPhSTrNaFSUY0DNPpaaW.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/mCvAi3r3w7luds4rKJmM.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/mCvAi3r3w7luds4rKJmM.jpg)
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Bonjour a tous, j'ai une 400 de 1999 et j'ai eu le meme probleme pedale dure et plus de freinage, en realite il y a toujours du freinage mais plus d'assistance il faut appuyer comme un camionneur pour arreter la voiture. j'ai trouve le probleme,sur la durite d'1 centimetre de diametre qui part du mastervac et qui va a la pompe a vide en bout d'alterneteur, il y a une capsule ronde de cette capsule sort une petite durite grosse comme une allumette et qui va a un module fixè sur l'aile avant gauche cette durite et raccordèe par deux petit manchons qui casse avec le temps, je les ai remplasse par de la durite retour gas oil injecteurs,il y en a un dexieme j'ai fait les deux et bingo de nouveaux les freins nickel.j'espere que ces explications serviront.
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:top: (^^)
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à la portougaiche :lol:
Nickel, ça ne te change pas :bag:
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Clair..... :lol:
Salut Nico, comment va??? :wink:
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Salut à tous, ( oui oui je suis bien vivant, :aga:)
je deterre un peu mon topic, suite à ma réparation , (de pourtougaiche :bag:) quelques jours plus tard mes freins se sont refaient la malle ( unnnncouléééé) , du coup , j'ai remplacé le coude par du tuyau de retour injecteur (oumpaicableuuu :mrpink: )
D'ailleurs une petite question c'est quoi la petite "bobine" sur laquelle se branche le petit tuyu que j'ai réparé???
Et pourquoi l'autre petit tuyau, celui qui est juste en dessous, est relier à la vanne egr?? Quelle rapport ???? :rainbowafro:
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Clair..... :lol:
Salut Nico, comment va??? :wink:
Coucou Jean-Carlos, ça va et toi ? (^^) Désolé je réponds un peu tardivement :bag:
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:arf:
T'inquiète je suis pas mieux,
si je te disais que fin avril je suis retourné à la Grande Motte, que je suis même allé au marché de Palavas, et que je ne suis même pas venu te voir...............
Padon bien couping :bah:
Donc tu vois, chuis pas mieux.......... :(
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Pffffffff c'est une honte :o|
Je me disais bien que j'avais embouti une 407 :bag: :ddr:
Bon désolé on continue en MP, je n'ai pas de réponse à ton problème :bag: