Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: gisele le 26 Mai 2006, 16:53:25
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Bonjour à tous . Un conseil plize !!!!!
Après une utilisation sans problème apparent mercredi ( aux dires de mon fils qui conduisait ) , en reprenant la voiture quelques heures plus tard , plus de démarrage !!! Le démarreur s'enclanche mais rien ne bouge . Je vais voir la voiture ce matin pensant qu'il y a juste un pbm de batterie , mais non , impossible même de pousser : boite de vitesse en prise , impossible d'entrainer le moteur ? Tout bloque : le moteur est serré et impossible de le décoincer ..
Pour info , le niveau de liquide était à surveiller depuis qques temps et je ne suis pas sur que mon fils l'ai fait .... Il dit qu'il n'avait pas remarqué de surchauffe avant l'arrêt de la voiture .
Bref . On fait quoi ? Quelqu'un a-t-il une idée ?
Merci de votre aide . Gisele
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Déjà est ce qu'il se s'agit pas plutot d'un probleme au niveau de la boite à vitesse ? Ca serait étonnant qu'il ai pu rentrer peinard et que d'un coup le moteur bloque...
Il faudrait à la limite mettre la voiture sur chandelle en essayant de faire tourner les roues mais ce n'est pas le plus simple...
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les démarreur peut etre ? tu as du courant ?
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As tu vérifié l'interrupteur à inertie pour commencer :?:
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Pour ce qui est de la boite : au point mort , la voiture bouge , d'ailleurs je l'ai tractée avec mon fils de la bourse à la place Clichy . Effectivement , on a pas essayé de démarrer en débrayant . On va l'faire .
D'autre part , il y a normalement du jus , le démarreur s'enclanche mais n'entraine rien puisque c'est bloqué !!!!
Enfin , c'est quoi le truc à inertie ? Est-ce que ça pourrait bloquer le moteur ?
En fait , je me demandais , dans le cas ou c'est vraiment le moteur qui est bloqué , si qq'un aurait une idée pour le débloquer sans tout démonter ? Ou si qq'un aurait déjà eu le cas .
merci .
Gisele
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Le contacteur à inertie empêche justement le moteur de démarrer. L'interrupteur est caché derrière la console centrale.
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OK , je vois . Non , c'est pas ça . On entend bien le soléno du démarreur qui claque .
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Bon :?
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Pour ce qui est de la boite : au point mort , la voiture bouge , d'ailleurs je l'ai tractée avec mon fils de la bourse à la place Clichy . Effectivement , on a pas essayé de démarrer en débrayant . On va l'faire .
Vous avez tracté la voiture avec une vitesse enclenchée ? :eek:
OK , je vois . Non , c'est pas ça . On entend bien le soléno du démarreur qui claque .
Le contacteur à inertie coupe la pompe à essence, mais je ne suis pas certain que ça coupe l'alimentation du démarreur.
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Bon :?
tu as un clac, mais après le moteur tourne-t-il?
si t'as juste un clac et puis plus rien, il peut s'agir d'un problème électrique. Sur ma 825, il y a une baterie de fusible sous le capot, et la fois ou elle m'a fait ça, c'était un fusible de 50 ampères qui était en cause.
Pour ce qui est de bloquer un moteur, il y a des signes avant coureurs, faut rouler sans huiole et/ou sans eau. Ton problème c'est peut être pas si grave que ça
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pour voir si ton moteur est bloque tu met une vitesse la 5em et tu pousse le voiture d avant en arriere si ta poulie bouge c est qu il n est pas bloque
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Voila toute l'histoire !!! Justement , on a mis en 4ème ,désséré le frein à main , poussé la voiture et ....... la poulie ne tourne pas du tout .....
Je vous remercie tous de vos réponses et de votre aide , mais je suis sûr que le moteur est bloqué . Ma question porte surtout sur : comment débloquer ce f...... moteur ????
Merci .
Gisele
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oulala, pas bon ca!
je te souhaite que ce ne soit pas trop grave :(
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ton prob de moteur bloqué,il y a grande chance que ce soit le pignon du démarreur qui est coincé avec les dents du volant moteur et donc ça bloque la partie vilebrequin :)
pour te dépanné démonte le démarreur et voit quand tu met en 5eme le moteur tourne,si ok graisse le system du pignon (lanceur) de démarreur et remonte (fastoche la dessus) et par la suiste il faudra mettre en révision ton démarreur,surement les bagues de l'induit usé :)
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par contre je vais peut etre paraitrre pointilleux, mais dis moi Gisele, ta voiture c'est une 416 si de 99, je viens de lire ca dans un autre poste, c'est donc pas une 416 MK2?????
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par contre je vais peut etre paraitrre pointilleux, mais dis moi Gisele, ta voiture c'est une 416 si de 99, je viens de lire ca dans un autre poste, c'est donc pas une 416 MK2?????
Bin si, c'est une 416 MK2, pourquoi ?
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Ben sur le poste de jpbeber sur la coupé qui fait des ratés, Gisele dit qu'elle posséde une 416si de 99 moteur bloqué...Si je me trompe pas c'est une MK3? parce que ce serait vraiment pas de bol si elle avait Deux roros avec les moteurs bloqués...
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Ben sur le poste de jpbeber sur la coupé qui fait des ratés, Gisele dit qu'elle posséde une 416si de 99 moteur bloqué...Si je me trompe pas c'est une MK3? parce que ce serait vraiment pas de bol si elle avait Deux roros avec les moteurs bloqués...
Bin la 400 de 1999 est une MK2 :)
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416 Mk I de 1990 à 1996 , 416 Mk II de 1995 à 2000 :bah:
Ensuite ce sont les :rover: 45 Mk I ;)
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Bin la 400 de 1999 est une MK2 :)
Oula ma culture roverisique n'est plus ce qu'ele etait, faut que je me remette a reviser j'ai encore rien gaulé au cours du soir...Je copierai 100 fois "les 400 de 99 sont des mk2" pour demain...desolé! :roll:
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en fait si je comprends bien les 200 ont une generation d'avance sur les 400?
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Tu déposeras ta copie à la Vie Scolaire (^^)
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Oula ma culture roverisique n'est plus ce qu'ele etait, faut que je me remette a reviser j'ai encore rien gaulé au cours du soir...Je copierai 100 fois "les 400 de 99 sont des mk2" pour demain...desolé! :roll:
En fait les 400 MK3 sont les 45 MK1 :ddr:
en fait si je comprends bien les 200 ont une generation d'avance sur les 400?
C'est bien ça :)
Regarde ce lien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rover#Motorisations_Rover_.2F_Honda_.2F_PSA_.2F_VM_des_mod.C3.A8les_entre_1984_et_1999
J'avais rédigé ça y'a quelques temps déjà pour l'encyclopédie Wikipedia, tu y retrouves les générations de 100/200/400/600/800 ainsi que leurs motorisations :)
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Merci messieurs les professeurs on ne vous oubliera jamais, lalalalalalal!!!, oula je m'emporte...
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en fait si je comprends bien les 200 ont une generation d'avance sur les 400?
Tout dépend si on prend en compte les 416 australiennes de 1985 - 1991 :ddr: (qui étaient des clones de Honda Integra et made in Japan)
POur chez nous
200 Mk I 1984 - 1990 ( = Honda Civic Sedan '84)
200 Mk II 1989 - 1998 ( = Honda Concerto )
200 Mk III 1995 - 2000 ( conception Rover sur plate-forme Concerto raccourcie)
400 Mk I 1990 - 1998 ( = Honda Concerto)
400 Mk II 1995 - 2000 ( = Honda Domani - Civic 5 portes chez nous)
Je te fais grâce des variantes de carrosserie :lol:
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Regarde ce lien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rover#Motorisations_Rover_.2F_Honda_.2F_PSA_.2F_VM_des_mod.C3.A8les_entre_1984_et_1999
J'avais rédigé ça y'a quelques temps déjà pour l'encyclopédie Wikipedia, tu y retrouves les générations de 100/200/400/600/800 ainsi que leurs motorisations :)
Dites voir mon cher depuis quand les 216 Mk I ont des moteurs Honda :?: :ddr:
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Dites voir mon cher depuis quand les 216 Mk I ont des moteurs Honda :?: :ddr:
Ah non ça ce n'est pas moi qui l'ait écrit, ça a dû être modifié par quelqu'un d'autre :)
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Ah non ça ce n'est pas moi qui l'ait écrit, ça a dû être modifié par quelqu'un d'autre :)
Y'a de ces boulays :D en plus elles sont où les 820 O Series, les 220 M16 et autres étrangetées made in BL :ddr:
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Y'a de ces boulays :D en plus elles sont où les 820 O Series, les 220 M16 et autres étrangetées made in BL :ddr:
820 O ? :beuh: Exotique ça :ddr: 220 M ? :beuh:
Tiens j'ai édité le wikipedia, c'est quoi la série du moteur de la 216 MK1, je ne me souviens plus quand je l'avais rédigé.
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C'est du Austin ( :ddr: ) S Series
Oui ça a existé tout ce que je cite :lol!: ils croyaient jouer au mecano :ddr:
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Jamais entendu parler de cette 800 O Series :beuh: Ca devait être spectaculaire :ddr: C'est sorti combien de temps ça ?
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Jamais entendu parler de cette 800 O Series :beuh: Ca devait être spectaculaire :ddr: C'est sorti combien de temps ça ?
Fort malheureusement ( ?) cette auto quelque peu inamimée ( 99 ou 101 ch je sais plus :ddr: :ddr: ) ,ne fut jamais importée chez nous... Les 820 O series sont apparues lors du lancement des Fatsback en 1988, parfait pour concurrencer les Ford Granada 1.8 et autres Vauxhall Carlton du même acabit :ddr:
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Merci des infos :)
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Merci des infos :)
De rien c'est rigolo ces autos improbables, un peu comme les 618 à boîte automatique :ddr:
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De rien c'est rigolo ces autos improbables, un peu comme les 618 à boîte automatique :ddr:
Rassure-moi, ils n'ont quand même pas poussé le vice jusque là :ddr:
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Rassure-moi, ils n'ont quand même pas poussé le vice jusque là :ddr:
Bah si tu connaissais pas :ddr:
Dans le genre folklo il y a aussi les 75 2.5 V6 détarées à 160 ch (on se demande bien pourquoi (http://davidcharroux.free.fr/16.gif) on nage ne plein triple emploi :D )
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Merci à tous . Surtout pour le cours sur les motorisations diverses et variées , et MK1 , et MK2 , Et .....( la mienne a un moteur Rover 1600 16S et pas Honda ) et les variantes des 400 et 800 en tous genres . Ca va bien m'aider tout ça ..... Mais bon , ceci est un forum , n'est-ce pas !
Je prends surtout l'idée du démarreur foutant la merde . Dés que j'ai la voiture à la maison , je me jette là-dessus . On verra bien .
So long ......
Gisele
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Gisèle mécano :?:
Avec le bleu de travail et tout et tout :?: :mrgreen:
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Je te souhaite que ce soit ca, ca a pas l'air trop grave... :wink:
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Merci à tous . Surtout pour le cours sur les motorisations diverses et variées , et MK1 , et MK2 , Et .....( la mienne a un moteur Rover 1600 16S et pas Honda ) et les variantes des 400 et 800 en tous genres . Ca va bien m'aider tout ça ..... Mais bon , ceci est un forum , n'est-ce pas !
Je prends surtout l'idée du démarreur foutant la merde . Dés que j'ai la voiture à la maison , je me jette là-dessus . On verra bien .
So long ......
Gisele
ça m'est arrivé 2 fois sur moteur série K,donc le même moteur que ton véhicule :)
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Coucou !!
Bon , je viens de démonter le démarreur , he bien , c'est bien le moteur qui est serré . Et fort encore . Impossible de le bouger du moindre millimètre en faisant levier avec un tournevis sur la courrone dentée . Pas de bol . J'ai l'impression que je ne coupe pas à la dépose moteur !!!!
D'autres idées quelqu'un ????
Merci.
gisele
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courroie distri pété ou grippage de coussinets par manque de graissage ou soupape cassé etc... :?
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Ben non . J'ai pu voir la courroie . Elle est pas cassée . Je pense que le fiston a roulé sans liquide de refroidissement , que le moteur s'est arrêté sans problème et qu'il a refroidi en serrant un piston dans une chemise ou qque chose dans ce gout là . Ca ne bouge vraiment pas d'un quart de poil . C'est dans le bas moteur que ca se passe . Je vais essayer du dégrippant par les trous de bougies et de l'entrainer directement pas le boulon du la poulie moteur .
On verra bien .....
gisele
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Ben non . J'ai pu voir la courroie . Elle est pas cassée . Je pense que le fiston a roulé sans liquide de refroidissement , que le moteur s'est arrêté sans problème et qu'il a refroidi en serrant un piston dans une chemise ou qque chose dans ce gout là . Ca ne bouge vraiment pas d'un quart de poil . C'est dans le bas moteur que ca se passe . Je vais essayer du dégrippant par les trous de bougies et de l'entrainer directement pas le boulon du la poulie moteur .
On verra bien .....
gisele
Je peux pas t'aider, mais ca fait plaisir de voir une femme parler de mécanique ;-)
Bonne chance pour la réparation !
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depose tes bougie et met un coup de demarreur car la maladie sur c est moteur k c est la fuite d eau(refroidissement)au niveau de ton collecteur injection et sa te remplie tes cylindres d eau donc cela bloque ton moteur et fini par t explosé tes poussoir hydrolique j ai deja eu les cout sur la mienne et si c est ca il faut remplacer ton collecteur d injection pour info je suis du metier et si tu a d autre souci tu peut me contacter car sur la mienne j ai tout fait remplacement moteur ,boite,embrayage,roulement,suspension,distrib,cardans,collecteur inj......bref elle n a plus de secret pour moi lol
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Merci pour le tuyau de la fuite d'eau au niveau du collecteur . Ca va m'aider pour la suite car effectivement elle consomme du liquide sans trace de fuite exterieure .... bien sur , si j'arrive à le débloquer ... Parce que je ne crois pas trop que de l'eau dans les cylindres puisse bloquer le moteur à ce point . Il me semble que ca bougerait au moins un petit peu et comme je mettais , il est serré-serré . Impossible de le bouger du moindre poil en faisant levier au niveau de la couronne moteur . Mais j'essaierai dés que j'aurai le temps . Je pense aussi balancer du dégrippant dans les trous de bougies et d'essayer de le tourner par le boulon de la poulie moteur .
Autrement , désolé pour ceux qui se rejouissent qu'une femme s'interresse à la mécanique , mais je ne suis pas une femme et je m'interresse à la mécanique parce que c'est mon metier ( sur avion ) et puis parce que les garages c'est trop cher !!! Il serait trop long d'expliquer pourquoi j'ai choisi Gisele comme pseudo .
Merci à tous .
gisele .
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si bien sur cela te bloque le moteur car sa coule au goute a goutte dans tes cylindres jusqu a les remplires entierement donc fait tampons et impossibilité total de bougé le moteur.le mieu pour etre sur c est que tu enleve tes bougies et tu met un coup de demarreur tu sera fixé mais le cout du degrippant la tu va le fisilé et au pire si tu chercher un moteur j en ai un lol
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Merci pour le tuyau de la fuite d'eau au niveau du collecteur . Ca va m'aider pour la suite car effectivement elle consomme du liquide sans trace de fuite exterieure .... bien sur , si j'arrive à le débloquer ... Parce que je ne crois pas trop que de l'eau dans les cylindres puisse bloquer le moteur à ce point . Il me semble que ca bougerait au moins un petit peu et comme je mettais , il est serré-serré . Impossible de le bouger du moindre poil en faisant levier au niveau de la couronne moteur . Mais j'essaierai dés que j'aurai le temps . Je pense aussi balancer du dégrippant dans les trous de bougies et d'essayer de le tourner par le boulon de la poulie moteur .
Autrement , désolé pour ceux qui se rejouissent qu'une femme s'interresse à la mécanique , mais je ne suis pas une femme et je m'interresse à la mécanique parce que c'est mon metier ( sur avion ) et puis parce que les garages c'est trop cher !!! Il serait trop long d'expliquer pourquoi j'ai choisi Gisele comme pseudo .
Merci à tous .
gisele .
j'ai déjà vu le cas d'un moteur VW bloqué par l'essence dans un cylindre.en effet le gars avait un injecteur qui pissait en continu ce qui lui a rempli le cylindre et lors du démarrage le moteur s'est bloqué :)
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lol j ai aussi un collecteur et 4 injecteur aussi
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j'ai choisi Gisele comme pseudo .
Merci à tous .
gisele .
Aurore Dupin se faisait appeler George Sand, Je vois pas pas pourquoi un mécano aéronotique se ferait pas appeller Gisèle
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lol j ai aussi un collecteur et 4 injecteur aussi
un moteur fonctionne mieux avec ces pièces là :lol:
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J'éspère ne pas en arriver à devoir changer le moteur . Mais au cas où , merci , je note la proposition . Ca pourrait être combien pour info ?
gisele
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Bon ben voilà . J'ai démonté les 4 bougies et c'est pareil . Pas d'eau dans les cylindres ... Et bloqué dur dur . J'en ai cassé une ralonge de cliquet carré d'1/2 pouce en essayant de le tourner par le boulon de la poulie moteur . Ca bouge pas plus avec le cliquet camion carré de 3/4 . J'ai entamé la dépose moteur mais y'a du boulot ... Je me demande si je ne vais pas plutot mettre le tout à la casse . Me lancer dans ce boulot sans trop d'outillage ( palan par exemple ) pour une voiture qui ne vaut plus que 2000 euros , ça me fait peur .
A moins que qq'un ait une idée géniale à me souffler , y'a des chances que ça se termine comme ça . Dans ce cas , je préviendrai le forum pour ceux qui auraient besoin de pièces .
Salut à tous .
gisele
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ben voilà,donc ton moteur est bloqué au niveau des manetons ou tourrillon du vilebrequin ou piston cassé :(
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arff :? pas de bol!
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Edilecta mettait qu'il avait un moteur de 416 . C'est toujours vrai ?
gisele
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Contacte le en MP :)
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oui c est vrai j en ai un il a des bornes (150 000) et un debut de joint de culasse et je prefere evité de le vendre car je veut pas que l ont dise que je suis un arnaqueur car ce met pas le cas
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OK . Tu ne veux pas le vendre . Mais est ce que tu vendrais des pieces ? Par exemple pistons/chemises . Je ne sais pas encore ce qui est bloqué sur le mien , je ne le saurai que la semaine prochaine quand j'aurai eu le temps de me mettre sous la voiture , mais il est possible que j'ai besoin de ça .Et puis , de toute façon , le mien aussi a 150000 . Bien sur , ca depend où tu te trouves . Moi je suis en region parisienne , vers Melun .
Merci . gisele
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Ben ca y est . J'ai déculassé , désseré tous les paliers de vilebrequin et 1 vis sur 2 des paliers de bielles et miracle , il s'est decoincé ...... J'ai tout resseré et ..... ça tourne toujours !! Va comprendre . L'arbre à came d'échappement était bloqué aussi . En fait , j'ai trouvé pourquoi : petite cause , grands effets : les poussoirs de soupapes étaient presque tous bloqués par de l'huile gommée et cockéfiée entre poussoirs et alésages et il y avait une soupape d'échappement qui ne fermait pas. Explication des tic-tic-tic au démarrage à froid des derniers temps. Tout a du se bloquer - piston-soupape-arbre à cames au moment du démarrage et oualou pour le défaire , genre verres emboités l'un sur l'autre ...... Galère pour sortir les poussoirs un par un , nettoyage , un peu d'huile , remontage ? Ca coulisse bien maintenant .
Ya plus qu'à tout remonter ....
A suivre .Salut à tous .
Gisele
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Eh bin comme quoi des fois c'est con :bof: Félicitations en tout cas :)
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Bravo ! 8O
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Ca y est ... Elle tourne . Mais quel boulot !!! J'ai du en plus me farcir le demontage des chemises pour refaire le cordon d'étancheité car elles avaient bougé en tournant le vilebrequin... La totale donc , joint de culasse , démontage/remontage arbres à cames , pompe à eau , distribution , etc,etc ..
A mon âge ...
Vive les voitures neuves ;
Gisele
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Félicitations :)
Un p'tit tuto en images ? :cagoule:
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C'est vrai , ça aurait été bien ! Mais je n'ai pris aucune photo !!! Ce truc là m'em...... tellement que ça ne m'est même pas venu à l'idée . Je ne suis pas un bon conteur d'histoire .....
Salut à tous et bonnes vacances ! Ne tombez pas en panne sur le bord de la route . Ca fait de la mauvaise pub !
Gisele.