Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Vianney le 05 Novembre 2006, 19:28:48
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Voila je trouve que l'admission est vraiment pas terrible sur cette auto
Comment faire pour améloiré celle-ci
J'ai pensé à installé une admission direct qui serait placé sous la baterie. J'ai regardé et il y a pas mal d'espace.
Je pense que celle l'endroit ou l'air est le plus frai.
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Oui, l'endroit le plus frais est bien vers la batterie.
Le mieux c'est de mettre la batterie dans le coffre :D
( demande conseil à cyrilturbo)
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je l'avais fait , le coup de la batterie dans le coffre , mais ca coute cher en cable et coupleur et bcp de boulot pour ce que ca apporte !!!
( pas senti de difference réelle avant et apres :roll: :roll: )
donc apres ............ :wink:
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en plus, faut vraiment passer du gros cable pour pas avoir de problème après.
Au fait, tu parles sous la batterie en allant vers l'anti brouillard?
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Je ne compte pas bougé la batterie de place
simplement placé un filtre juste en dessous de son supprot d'origine.
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Entre mettre un kit d'admission direct et mettre un filtre à air sport dans la boîte à air aucun différence !!! c'est garanti
Par contre te faire un admission dynamiqe c'est un peu mieux mais bon niveau performance tu sentira pas
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Par contre te faire un admission dynamiqe c'est un peu mieux mais bon niveau performance tu sentira pas
je vois pas a quoi ca sert sur un moteur turbo ..mais bon...
moi la batterie elle a dégagée dans le coffre pour faire la place et j'ai mis une mousse ITG
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je vois pas a quoi ca sert sur un moteur turbo ..mais bon...
moi la batterie elle a dégagée dans le coffre pour faire la place et j'ai mis une mousse ITG
a rien sinon à faire joli :aga:
tout le monde vl'a fait le coup de la batterie dans le coffre ma parole :cagoule:
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C'est sûr que ca sert à rien vu que j'ai dit que niveau perf aucune différence mais en régle général même sur les turbo un apport d'air est tjrs un peu mieux :wink:
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Ptit photos du KAD placé
(http://img225.imageshack.us/img225/8088/img0212xl2.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=img0212xl2.jpg)
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tu as eu le petit filtre avec aussi?
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tu as eu le petit filtre avec aussi?
Non juste le gros pas besoin du reniflar j'ai remit la durite a son emplacement d'origine étant donné que la durite qui va du turbo au filtre est celle d'origine simplement réorienté :wink:
Par contre il y a une petit durilte qui va sur la parti superieur de la boite à air d'oigine j'aurrais aimé savoir qu'elle est son utilité ?
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la durite sur la boite a air est celle de dépression de l'admission
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la durite sur la boite a air est celle de dépression de l'admission
Merci de ta réponse
ëux tu me preciser l'utilité de cette dépression ?
Si je la laisse debranché cela va t-il crée une anomalie ?
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Merci de ta réponse
ëux tu me preciser l'utilité de cette dépression ?
Si je la laisse debranché cela va t-il crée une anomalie ?
Ptit Up
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oui et non, en fait elle sert à ouvrir un petit clapet qui donne une reserve d'air au moteur dans les bas regimes pour le couple, alors tu peux la laisser debrancher mais tu dois absolument la boucher d'une façon ou d'une autre :o|
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Part contre ,le petit souci que tu risque d avoir c est une mechante perte de puissance car ton cornet est placé juste derriere ton radiateur donc il aspire ce l air chaud.
un moteur fonctionne toujour mieu avec de l air frais,regarde ton montage d origine tu doit avoir une durite qui repare en dessous de ton filtre,je serai toi je la laisse.
car dans cette configuration que tu est,les seul gain que tu risque d avoir et plus de bruit,consommation plus importante,
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Part contre ,le petit souci que tu risque d avoir c est une mechante perte de puissance car ton cornet est placé juste derriere ton radiateur donc il aspire ce l air chaud.
un moteur fonctionne toujour mieu avec de l air frais,regarde ton montage d origine tu doit avoir une durite qui repare en dessous de ton filtre,je serai toi je la laisse.
car dans cette configuration que tu est,les seul gain que tu risque d avoir et plus de bruit,consommation plus importante,
plusieurs personnes ont trouvé que cette zone était la plus froide ;)
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Part contre ,le petit souci que tu risque d avoir c est une mechante perte de puissance car ton cornet est placé juste derriere ton radiateur donc il aspire ce l air chaud.
un moteur fonctionne toujour mieu avec de l air frais,regarde ton montage d origine tu doit avoir une durite qui repare en dessous de ton filtre,je serai toi je la laisse.
car dans cette configuration que tu est,les seul gain que tu risque d avoir et plus de bruit,consommation plus importante,
Le montage d'origine est encore pire c'est pour cela que j'ai fait ça
Donc si je comprend bien il faut absolu que je bouche la durite avec une vis par exemple sinon la voiture perd en couple ?
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Le montage d'origine est encore pire c'est pour cela que j'ai fait ça
Donc si je comprend bien il faut absolu que je bouche la durite avec une vis par exemple sinon la voiture perd en couple ?
bah vu que tu n'as plus la boite à air d'origine c'est pas grave, je crois.
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bah vu que tu n'as plus la boite à air d'origine c'est pas grave, je crois.
Je l'ai toujour :wink:
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Je l'ai toujour :wink:
Ce que je voulais dire, c'est que ton filtre n'est pas dans la boite à air .
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Ce que je voulais dire, c'est que ton filtre n'est pas dans la boite à air .
Ah oki :wink: