Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Guiio le 21 Novembre 2006, 08:34:03
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Yop,toujours mes périples avec la 216 :D
Le volant tremble à nouveau :?
Donc je pose le problème :ddr: :
ça a commencé il y a pas mal de temps,quand j'avais mes jantes en 15 pouces.Je pensais que ça venait de celles-ci,mais une fois que je suis passé en 17,ça le faisait toujours,mais un peu moins :?
J'ai testé avec 3 types de jantes différents,idem.
J'ai demandé un réglage du train avant,et ça a calmé le truc,mais là ça commence à revenir.
Un point me semble particuliérement chelou: Parfois,ça ne tremble pas du tout (surtout quand je viens de démarrer,le matin),d'autres fois ça me le fait toujours,mais sur la même plage de vitesse: entre 90 et 105 environ.
En dessus et au dessus de cette plage,que dalle,je ne sens rien :bah:
Pour résumer:changement de jantes,de pneus,équilibrage nickel des roues,para réglé :bah:
Merci de m'éclairer un peu,en me donnant tous les trucs qui peuvent donner de svibrations dans le volant (et aussi dans le levier de vitesse,et un peu tout le reste:je vois le becquet qui tremble dans le rétro :ddr: )
Merci :jap:
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Yop,toujours mes périples avec la 216 :D
Le volant tremble à nouveau :?
Donc je pose le problème :ddr: :
ça a commencé il y a pas mal de temps,quand j'avais mes jantes en 15 pouces.Je pensais que ça venait de celles-ci,mais une fois que je suis passé en 17,ça le faisait toujours,mais un peu moins :?
J'ai testé avec 3 types de jantes différents,idem.
J'ai demandé un réglage du train avant,et ça a calmé le truc,mais là ça commence à revenir.
Un point me semble particuliérement chelou: Parfois,ça ne tremble pas du tout (surtout quand je viens de démarrer,le matin),d'autres fois ça me le fait toujours,mais sur la même plage de vitesse: entre 90 et 105 environ.
En dessus et au dessus de cette plage,que dalle,je ne sens rien :bah:
Pour résumer:changement de jantes,de pneus,équilibrage nickel des roues,para réglé :bah:
Merci de m'éclairer un peu,en me donnant tous les trucs qui peuvent donner de svibrations dans le volant (et aussi dans le levier de vitesse,et un peu tout le reste:je vois le becquet qui tremble dans le rétro :ddr: )
Merci :jap:
Ben je serai bien curieux de connaitre la raison, la mienne fait exactement la meme chose...
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quand tu freine ca vibre?
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la jante "plier" y serait pas pour quelque chose :roll: :mrgreen:
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:bah: la mienne le fait aussi :roll: c'est du 14 pouces d'origine, et lors d'un changement pneus, rien n'y a fait.
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J'avais un problème de ce genre sur ma 620. Parfois des vibration lentes, à vitesse basse et moyenne, mais pas tous les jours.
Le changement de pneus n'a rien changé, et le changement des disques non plus.
C'était une rotule du train avant qui commençait à s'user, mais rien ne bougeait quand on secouait la roue.
Plus tard, le symptome a empiré, et il est devenu facile de repèrer la panne.
Il peut y avoir aussi une masse d'équilibrage qui s'est arrachée ou un équilibrage mal fait, y compris à l'arrière.
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verifier les disques de freins il y a eu un default sur ceux ci ils se fendaient j en ais change 2jeux sur mon cab
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Pas de soucis sur les freins ;)
la jante "plier" y serait pas pour quelque chose :roll: :mrgreen:
Faut lire un peu,ça a commencé avant le montage des 17 ;)quand tu freine ca vibre?
Non,sauf quand je ralenti et que j'arrive autour de 90km/h,comme à l'accélération quoi :)
J'avais un problème de ce genre sur ma 620. Parfois des vibration lentes, à vitesse basse et moyenne, mais pas tous les jours.
Le changement de pneus n'a rien changé, et le changement des disques non plus.
C'était une rotule du train avant qui commençait à s'user, mais rien ne bougeait quand on secouait la roue.
Plus tard, le symptome a empiré, et il est devenu facile de repèrer la panne.
Il peut y avoir aussi une masse d'équilibrage qui s'est arrachée ou un équilibrage mal fait, y compris à l'arrière.
Ouais c'est une piste à explorer je crois :) Peut-être qu'au CT ils verront quelque chose :jap:
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:bah: j'ai passé le CT il y a 1 an 1/2, avec le même symptôme, et il n'y on vu que dalle :?
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:bah: j'ai passé le CT il y a 1 an 1/2, avec le même symptôme, et il n'y on vu que dalle :?
+1 pour la GTI et le cabriolet fin aout :wink:
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Au CT ils ne voient mème pas un silentbloc de barre stabilisatrice hs alors un truc si minime ça métonnerai :?
Enfin ça peu aider au cas ou ! :bah:
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Au CT ils ne voient mème pas un silentbloc de barre stabilisatrice hs alors un truc si minime ça métonnerai :?
Enfin ça peu aider au cas ou ! :bah:
ça ils l'ont vu :D
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Le post de malvern m'a fait un peu réfléchir,et je suis en train de tout remettre à l'endroit dans ma tête :ddr:
Un truc bizarre auquel je ne'avais pas fait attention:il suffit que je mette la caisse sur cric pendant un moment pour que ça ne vibre plus pendant quelques kilométres :roll:
Ce weekend avec Jujul on a démonté mon levier de vitesse,donc la caisse était sur cric.Le lendemain le volant ne vibrait plus du tout au début,et ça a recommencé après 100 bornes :roll: Vous pensez qu'une rotule pourrait être en cause? Genre elle se remet bien en place quand je la lève et ça repart en couille après?
Merki ;)
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C'est fort possible :)
Regarde sur la 400 quand je l'ai u a partir de 110 j'avais des vibrassion à mort partout dans la caisse et surtout le volant ( la direction semblé flotter mème) !
Je me disait qu'il fallait que je fasse réglé le paraléllisme mais je ne sais pas pourquoi depuis 6 mois elle ne le fais plus du tout 8O
A rien y comprendre !
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J'ai exactement le même truc! Quand ça vibre,la direction est extrêmement floue,ça flotte :bah:
Le truc bizarre c'est que je vais rouler à 180,la direction redevient bien dure et super précise :roll:
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J'ai exactement le même truc! Quand ça vibre,la direction est extrêmement floue,ça flotte :bah:
Le truc bizarre c'est que je vais rouler à 180,la direction redevient bien dure et super précise :roll:
j'ai exactement pareil guillaume !
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ba a voir c'est pareil pour tout les rover :ddr:
parce que au dessus des 140 en gros sa s'arrèté :?
Mais la suis content quelle ne le fasse plus ! ( pour combien de temps j'en sais rien :arf:)
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j'ai exactement pareil guillaume !
ça fait chier tout ça :ddr:
Et pourquoi personne n'a demandé avant,vous trouvez ça normal? :lol:
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ça fait chier tout ça :ddr:
Et pourquoi personne n'a demandé avant,vous trouvez ça normal? :lol:
comme à 180 ça le fait pas je me casse pas trop la tête :ddr: lol
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Je penser que c'était soit une déformation de pneus ( caisse immobile pendant 1 ans) ou du au choc avant ! :?
Je m'inkiétais pas puisque j'étais pas censé conservé cette voiture :mrgreen:
Voila :)
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Bah moi j'ai pas de vibrations mais des réactions chelou de la direction de temps en temps mais je pense que ça vient des jantes en 17', avec les jantes d'origines ça ne le faisait pas :bah:
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Bah moi j'ai pas de vibrations mais des réactions chelou de la direction de temps en temps mais je pense que ça vient des jantes en 17', avec les jantes d'origines ça ne le faisait pas :bah:
genre ? tu ressents tout ce qui se passe ? des fois tu as l'impression de perdre un truc ? :ddr:
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ça fait chier tout ça :ddr:
Et pourquoi personne n'a demandé avant,vous trouvez ça normal? :lol:
on t'attendait, c'te question :aga:
... en fait, il y a énormément de choses dont je ne m'inquiète plus sur une caisse de 15 ans :bah: si tu savais le mixer que c'est, ma Titine :wink: :lol:
ça ils l'ont vu :D
Non plus :lol: ... par contre la pollution, oui :bag:
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perdu, la seconde citation c'était yallah5 :ddr:
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genre ? tu ressents tout ce qui se passe ? des fois tu as l'impression de perdre un truc ? :ddr:
Genre la voiture tire tellement d'un côté que je crois que j'ai un pneu à plat :D
Mais ça dépend de la route :)
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perdu, la seconde citation c'était yallah5 :ddr:
:bag:
:cagoule:
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Genre la voiture tire tellement d'un côté que je crois que j'ai un pneu à plat :D
Mais ça dépend de la route :)
wé bah pareil aussi ! lol
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je me rapelle sur les cabrio neuve de l'époque j'aivais toujours une plainte (la seule cliente malgré plusieure vendu sans plainte) :roll:
naturelement équilibré les roues sur 3 apareilles diférent dont 1 sur palper (hi hi hi)
disont que c'est un system de équilibré avec jante et pneu.
comment ça marche:
dans le temps tout équilibrage fonctionnait au palper (palper ce n'est pas le vrai nom du system d'équilibrage mais il e faut ce genre d'outil)
donc tu avais le gros bestion d'équilibrage,équilibré avec un lanceur de roue électrique et apres levé la roue,mettre le palpeur sous triangle inf :)
je peut vous croire que ce genre d'équilibrage peut etre que parfait :)
bref cettte conne avec tout ce que l'ont a fait (naturellement j'était résponsable de l'époque en tant que technicien)
donc rempl 5 pneus d'une usine différente,reéquilibrage,mais impréssion perso sur éssai sur route,ben,pour moi normale,et pour cette conne qui me dit ;
au moins je vois la différence
sachant que moi je ne voyait aucune différence :x
bref
la conne a disparu :wink:
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Bah moi j'ai pas de vibrations mais des réactions chelou de la direction de temps en temps mais je pense que ça vient des jantes en 17', avec les jantes d'origines ça ne le faisait pas :bah:
normal avec des pneus tailles basses, ils ont une portance au sol plus importante et donc suivent les denivelés de la route plus facilement :)
La mienne a des vibrations aussi uniquement dans le volant et j'ai remarqué que je perdais plus de pression dans mon pneus droit que celui de gauche.
Au bout d'un moi et demi, le droit est descendu a 2.0 bar et le gauche a 2.3 bar (je les gonfle a 2,5 bar)
quand je refait la pression, plus de vibration :)
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ben.ouai :roll:
les putains microffique de pneus :D
suffit de plongé ta roue dans ta brouette rempit d'eau (si tu est jardinier) :D bref,ça donne des idées :D
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...équilibré avec un lanceur de roue électrique et apres levé la roue,mettre le palpeur sous triangle inf :)
je peut vous croire que ce genre d'équilibrage peut etre que parfait...
Bens, tu seras peut-être d'accord avec moi, mais l'équilibrage de la roue montée (avec le petit chariot avec le lanceur), s'il est parfait, impose que la roue ne doit pas changer de position. Autrement dit, si on démonte la roue (pour les freins par exemple), il faut prendre des repères et la remonter exactement pareil. J'ai jamais vu Speedy ou Rover ou un autre remonter la roue en ayant pris des repères.
Je ne retrouve plus le message pour le citer, mais je pense pouvoir affirmer que le contrôle technique est complètement incapable de voir si une rotule est en train de lâcher, sauf si elle est morte et qu'elle flotte dans son logement, mais là, tout le monde peut le voir. Par contre, le contrôle technique va t'obliger à changer tes étriers arrières parceque le frein à main est un peu faible (expérience vécue sur la 620).
En lisant tous vos post, je vois que beaucoup d'entre vous se pose des questions sur leur problèmes de vibration.
Je dois vous dire que mon problème de vibration qui était causé par la rotule a bien duré..2 ou 3 ans.
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Merci Malvern ;)
Il vaut mieux changer quelle rotule?Direction ou inférieure?
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...Il vaut mieux changer quelle rotule?Direction ou inférieure?...
Dans mon cas, c'était une rotule de direction. Et bien sûr on a changé les deux cotés.
Au risque de me faire insulter, je dirais que je ne suis pas très partisan des changements de dimension des jantes et des largeurs de pneu.
Avec des pneus plus larges, on augmente la consommation et on baisse la vitesse de pointe (mais c'est vrai que maintenant...130km/h).
Sous la pluie, l'aqua planning intervient plus tôt. On augmente aussi les efforts sur le train avant, et donc l'usure.
Quant à l'augmentation des diamètres des jantes, le pneu devient aussi épais qu'une roue de charette, et on se tape le cul tout le temps (mais je suis plus vieux que la majorité d'entre vous).
Et pour finir, tout ça coute très cher.
Mais tout ça n'est qu' AMHA, comme on dit dans les forums. :wink:
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Je suis d'accord avec toi,mais il faut avouer qu'une belle jante en 17 ça tue :lol:
Pour ce qui est de la conduite sur la pluie,dans mon cas ça s'est nettement amélioré avec les 17 pouces :jap: :)
Merci pour le tuyau,j'avais changé une rotule de direction,mais je n'ai fais qu'un coté....
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...mais il faut avouer qu'une belle jante en 17 ça tue :lol:
Ben...oui...je te comprend.
Pour ce qui est de la conduite sur la pluie,dans mon cas ça s'est nettement amélioré avec les 17 pouces :jap: :)
Tu avais changé aussi de type de pneus en même temps?
Ce que je voulais dire c'est de se méfier de l'aquaplanning, par exemple quand tu arrives vite dans une grande flaque d'eau (autoroute), tu as plus de risques de perdre le contrôle avec des pneus plus larges.
...j'avais changé une rotule de direction,mais je n'ai fais qu'un coté....
C'est vrai qu'il vaut mieux changer ce genre de choses par paires.
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C'est vrai qu'il vaut mieux changer ce genre de choses par paires.
+1 moi avec les cardans au debut, je changeais celui qui etait naze et un an apres fallait changer l'autre
sinon, regarde aussi ta cremaillere de direction, a priori cette piece en s'usant crée les memes symptomes :bah:
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il l'a déjà changé ça je crois bien :roll:
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:bah: si c'est presque neuf (<100mkm) oui sinon ...
ou alors les rotules