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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: nicoetchris le 11 Janvier 2007, 12:12:53
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bonjour a tous
je souhaiterais savoir de toute les modifs possible, lesquelles sont les meilleurs rapport qualite/prix pour ameliorer la puissance de nos tite diesel
merci d'avance!!
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commence par regarder ton cable d'accelerateur il a tendance a se detendre
ci c'est le cas tu vas deja recuperer quelques chevaux (ce qui a ete mon cas) :-P
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oui je l'ai deja fait car c vrai qu'il ete pas fort tendu!!!
ca va un peu mieux mais bon je pense que l'on peut encore faire plus!!
g deja un boitier power systeme mais g du mal a ressentir la difference!!
faudrait peut etre que je la passe au banc d'essai pour voir!
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Fait avant hier reprog +35cv mais comme m'a dit le gars de chez digiservices/motorex aix en pce c'est pas des moteurs poussables à fond.. gestion pas tout electronique etc.. donc reprog plus 3/4psi à la waste.. conseillé aussi et dispo sur le site de rover_ron le tube de décat , et idée soumise par un pote préparateur et le monsieur de la reprog ; un echangeur plus gros.. possible vu la place qu'on a dans le pare choc de la ZS :-P
La reprog m'a couté 530€ ss passage au banc comptant les 10% de réduc en venant de la part de forum-auto :)
Impression pour le moment bonnes, les coupaings ont halluciné.. en restant honnete, le gars de digiservices m'a dit qu'on pouvait au mieux espérer les perf d'un 2Ltdi 140VW Audi, surement vrai vu que j'ai tenu une octavia tdi140 :wink:
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moi normalement mon boitier est donne pour 25cv et 4m/s de couple en plus.
je ne c pas par contre si je fais une reprogrammation comme toi si en plus on peut laisser le boitier?
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et un echangeur plus gros nous apporterait quoi??
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Impression pour le moment bonnes, les coupaings ont halluciné.. en restant honnete, le gars de digiservices m'a dit qu'on pouvait au mieux espérer les perf d'un 2Ltdi 140VW Audi, surement vrai vu que j'ai tenu une octavia tdi140 :wink:
Ce qui est déjà plus que correct vu l'ancienneté de conception du L series :!:
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Oui s'il en est :wink:
Là ça devrait fait 150ch
Pour le boitier faut le virer si tu reprog.. c'est meme preferable la reprog dans le sens ou le boitier leurre les données de l'ECU tandis que
la reprog change les parametres (qu'on me dise si je fait erreur) , un pote a grillé ses injecteurs avec un boitier, de meme je ne fume pas plus que d'origine.
Pour l'echangeur c'est pour aider le turbo un peu lui fournir de l'air un peu plus frais sans toutefois entrer dans ce phenomene "d'acoustique" dont on m'a parlé qui ,
à air trop froid ne permet plus un fonctionnement normal du turbo.
Pour l'echangeur on m'a conseilllé en gros un echangeur 30% plus gros (niveau volume cf Oreca etc..) pour 10 à 15ch
:wink:
J'attend ma BMC et en attente d'un tube de decata made in england lol
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+1
une reprog est préférable car elle prend vraiment en compte les paramètres de la voiture.
Souvent les boitiers sont juste composés d'une résistance pour tromper sur la température d'entrée d'air :ddr:
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Pour l'echangeur on m'a conseilllé en gros un echangeur 30% plus gros (niveau volume cf Oreca etc..) pour 10 à 15ch
:wink:
J'attend ma BMC et en attente d'un tube de decata made in england lol
avec tout ca ta voiture devrait bien marcher :)
faudra un passage au banc :ddr: ;)
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Yes j'espere en tous sachant que c'est plus pour un confort d'utilisation.. en tout cas tout ça arrive mais pour l'intercooler va falloir attendre
... à moins qu'ils fassent du 10x sans frais :roll2: lol :-P
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Yes j'espere en tous sachant que c'est plus pour un confort d'utilisation.. en tout cas tout ça arrive mais pour l'intercooler va falloir attendre
... à moins qu'ils fassent du 10x sans frais :roll2: lol :-P
tu peux déjà calculer le volume du tien et après en trouver un dans une casse provenant d'un tdi ou autre ;)
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,14247.0.html celui la provient d'un iveco ou un truc du genre! :D
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ui pas con! lol moi je le fait à l'ancienne , bouteilles de 2L puis mesure volume et commande d'un +30% :-P
Mias pas con le coup de l'occaz j'y avais pas pensé! 8)
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ui pas con! lol moi je le fait à l'ancienne , bouteilles de 2L puis mesure volume et commande d'un +30% :-P
Mias pas con le coup de l'occaz j'y avais pas pensé! 8)
ou sinon juste avec les dimensions. tu en prends un plus profond par exemple ;)
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faut compter combien pour un echangeur plus gros??
et pour la reprog on m'avais parlé que de 15 a 20cv..
mais peut etre que cela depend des garages!! 8O
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et un echangeur plus gros nous apporterait quoi??
des ch sans probleme a mon vis !!!!!
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des ch sans probleme a mon vis !!!!!
Et des phraases comlètes et compréhensibles, aussi :wink:
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ça augmente pas le lag un échangeur plus gros?Déjà qu'en reprise ça fait pitié d'attendre 3/4h que ça pousse,alors si ça augmente encore... :?
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ça augmente pas le lag un échangeur plus gros?Déjà qu'en reprise ça fait pitié d'attendre 3/4h que ça pousse,alors si ça augmente encore... :?
ouais à part si tu augmente la pression pour compenser.
C'est pour ça qu'il faut pas mettre un échangeur énorme.
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on a essayer avec le garage mg et apperemment la mg marche tres bien et le boitier aussi!!!