Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: joudru le 10 Février 2007, 22:09:51
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Salut
bon j'ai fait une connerie en remplacant mes amortisseurs et je dois faire une purge complete de mon circuit de freinage
quelqu'un a t il la procedure de purge ?
par quelle roue commencer et par quelle roue finir ?
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avg,ard,avd,arg
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merci bens (^^)
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Salut
Il faut commencer par la roue la plus éloignée du bocal de liquide de frein ; c'est à dire l'ARR D si ton bocal est à gauche afin de chasser le maximum d'air dès la 1ere purge puis l'ARR G ,puis passer à l'avant en terminant par la purge la plus près du bocal .
Sans oublier de remplir le bocal au fur et à mesure sinon opération à recommencer :wink:
Aussi , dit à ton aide de garder la pédale enfoncée à fond quand tu resseres la purge ( dès que tu ne vois plus d'air dans le tuyeau transparent )
Et les shadoks pompaient , pompaient ....... :lol:
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Salut
Il faut commencer par la roue la plus éloignée du bocal de liquide de frein ; c'est à dire l'ARR D si ton bocal est à gauche afin de chasser le maximum d'air dès la 1ere purge puis l'ARR G ,puis passer à l'avant en terminant par la purge la plus près du bocal .
Sans oublier de remplir le bocal au fur et à mesure sinon opération à recommencer :wink:
Aussi , dit à ton aide de garder la pédale enfoncée à fond quand tu resseres la purge ( dès que tu ne vois plus d'air dans le tuyeau transparent )
Et les shadoks pompaient , pompaient ....... :lol:
regarde l'ordre qu'à mis Bens. ;)
Je crois que sur les 216 c'est spécial : un double système ou croisé je sais plus quoi. :roll:
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Moi j'ai essayé les 2 méthodes sur le cab et les 2 marchent :wink:
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regarde l'ordre qu'à mis Bens. ;)
Je crois que sur les 216 c'est spécial : un double système ou croisé je sais plus quoi. :roll:
Justement , parfois il dit des choses que je ne comprends pas :roll:
La Rover 216 doit etre une auto speciale :o
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la purge est faite, merci :wink:
en fait j'ai du debrancher hier une durit de frein car en remplacant les amortos, elle ne passait plus du bon coté
et en remontant j'ai prugé que cette roue a la manouche syle et en fesant un tour j'ai eu une frayeur, pedale enfoncée a fond ca freinait a peine :aga:
donc la avec jojo on a tout bien purgé, controlé le niveau et la on part l'essayer :wink:
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Hahaha t'as fais le con en remontant l'amorto avant?La durite est passée du mauvais coté?
J'ai eu le tour également,mais j'avais redémonté l'amortisseur,c'est moins la merde que de démonter la durite je trouve :)
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Hahaha t'as fais le con en remontant l'amorto avant?
wé :bah: mais c'est bon maintenant
par contre c'est un peu spongieux
mais je me suis fait avoir par un autre truc: le cardan s'est déboité coté roue et j'au du enlever le soufflet coté roue pour le remboiter dans les canelures
et naturelement un peu de graisse sur le disque :bah:
meme en nettoyant a l'aceton les plaquette ont un peu morflé :bah:
donc prochaine etape, remplacer les amortos arriere
car j'ai pas réussi, j'ai du -4 a l'avant et des standards a l'arriere :ddr:
et derriere je sais pas comment faire, vu que la vis est gripée
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Bah j'ai eu le même problème avec le cardan,sauf que je ne l'ai pas vu au remontage :ddr:
J'ai démarré,passé la marche arrière et CRAC :ddr:
Le circlips sur l'arbre s'est fait la malle,et le bout des cannelures était matté:changement du cardan :(
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Bah j'ai eu le même problème avec le cardan,sauf que je ne l'ai pas vu au remontage :ddr:
J'ai démarré,passé la marche arrière et CRAC :ddr:
Le circlips sur l'arbre s'est fait la malle,et le bout des cannelures était matté:changement du cardan :(
je m'en suis rendu compte quand le soufflet etait biscornu
don j'ai tourné le disque de frein et j'ai vu que l'arbre ne tournais pas :bah:
donc demontage du soufflet et reemboitage, c'est galere :wink:
mais la c'est bon
par contre super tape cul les amortos
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C'est quoi tes amortos?
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ceux de coupé turbo -40mm de igor :wink:
mais bien, hein, ca penche plus dans les virage, un vrai kart :aga:
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pour tes amortos arrière, achete des silent blocs neufs chez rover, c'est pas très cher et vire ceux que tu as sur le cab avec la vis, au pire j'ai peut etre 2vis neuves :wink:
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pour tes amortos arrière, achete des silent blocs neufs chez rover, c'est pas très cher et vire ceux que tu as sur le cab avec la vis, au pire j'ai peut etre 2vis neuves :wink:
dans ce cas faut demonter les bras et bloquer la voiture :bah:
la je suis en train de fabriquer un outil qui doit me permettre d'extraire cette vis sans demonter tout le bras, je vous tiens au jus :wink:
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Et les shadoks pompaient , pompaient ....... :lol:
:bag: j'ai pas une tronche de shadok....
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Justement , parfois il dit des choses que je ne comprends pas :roll:
La Rover 216 doit etre une auto speciale :o
éffectivement au début je purgeait comme tu fait,mais sur beaucoup de Rover en purgeant a la méthode classic qui parrait normal,avec le nombres que j'ai purgé en classic tout allait bien sauf des fois la pédale était molle (comme si que j'avais foirré une coupelle du maitre cylindre) donc en purgeant a la méthode du constructeur la pédale devenait normal :wink:
par contre depuis que je purge a la méthode du constructeur je n'ai rencontré aucun problème :)
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ben dans mon cas c'est encore spongieux au debut, mais ca freine quand t'ecrase
normal??
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Hello
donc je me suis procuré des plaquettes ferrodo premier et du DOT5.1
j'ai aussi acheté un tuyau avec un clapet anti retour pour purger soi disant tout seul, mais faut quand meme etre a deux
un qui pompe et l'autre qui regarde s'il n'y a plus de bulles
mais ca evite a chaque fois de fermer la vis de purge avant de relacher la pedale
c'est super bien (^^)
donc purge complete et changement des plaquettes qui avaient prise de la graisse
c'est beaucoup mieux :aga:
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tu trouves ce tuyau ou? paske moi jme fais chier à tout fermer 36.000fois à chaques fois, c'est chiant :ddr:
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norauto pour 9 euros
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norauto pour 9 euros
pour l'utiliser seul, il faut pas le relier à une roue à 1b pour maintenir la pression?
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hein??
c'est un tuyau que tu met sur la vis de purge et tu pompe sur la pedale de frein, c'est tout :bah:
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hein??
c'est un tuyau que tu met sur la vis de purge et tu pompe sur la pedale de frein, c'est tout :bah:
ah ok on parle pas du meme truc alors,
car il existe un autre système pour vraiment faire la purge tout seul
en mettant tout sous pression.
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oui tu branche un systeme a la place du bouchon du reservoir du liquide de frein
et tu met en pression
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c'est comme les pompes à huile pour les vidanges ce que tu parles damienu nan ?
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c'est comme les pompes à huile pour les vidanges ce que tu parles damienu nan ?
non c'est l'inverse.
tu le branches à la place du bouchon du bocal de liquide de frein , tu mets sous pression
comme ca personne a besoin d'appuyer sur la pédale
et tu peux faire la purge tout seul.
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ok je vois, j'avais pas compris :)
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non c'est l'inverse.
tu le branches à la place du bouchon du bocal de liquide de frein , tu mets sous pression
comme ca personne a besoin d'appuyer sur la pédale
et tu peux faire la purge tout seul.
oui mais ca c'est pas 9 euros :bah:
faut un compresseur :bah: