Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: ao mahoru le 02 Mars 2007, 10:11:27
-
Sur la 75 monté en 18" gonflé aux préssions du livret d'entretien c'est à dire 2,2 j'ai une usure sur le milieu des pneumatique.
Monté en michelin.
Logiquement j'ai lu à quelle que part que lorsque l'usure était au milieu cela signifié que le pneu était trop gonflé alors que la je suis en plein dans la prescription constructeur.
Sinon usure plus importante sur l'arrière droit.
-
Tu as des problèmes d'amortisseurs? ben vois déjà par là :wink:
Les pneus, tu peux les gonfler à 2.4 sans problème.... mais dois-je te rappeler que ce n'est pas parce que tes pneus sont actuellement à 2.2 qu'ils l'ont toujours ètè avec le précédent propriétaire? :roll2:
-
Ils vont être changés sous peu des que les pièces arrivent.
-
Logiquement j'ai lu à quelle que part que lorsque l'usure était au milieu cela signifié que le pneu était trop gonflé alors que la je suis en plein dans la prescription constructeur.
Sinon usure plus importante sur l'arrière droit.
Ca paré con mais un mécano m'a dis le contraire......
sous gonflage ! :roll:
Perso je surgonfle ( 2.5 au mieu de 2.2 ) et bin j'use le bord des pneus
-
Je viens de trouver ce site par rapport à l'usure des pneus et le gonflage :
http://www.pneu-wyz.com/pneu_usures.php
Pour eux c'est bien un sur gonflage qui fait une usure sur le milieu du pneus.
Devrais-je gonfler à 2.1 voir 2 ?
-
Si je dis pas de bétise, en 18, de toute façon, tu manges du pneu.
Ensuite, combien tes pneus ont-ils de km? Une usure aprés quelques dizaine de milliers de km. serait normale :wink:
Si Rover recommande 2.2, reste à 2.2 :bah: moi je surgonfle la 75 à 2.4, at aucune usure anormale... je bouffe du pneu arrière, mais ça c'est normal, et ce sur l'extérieur du pneu surtout... donc....
-
C'est simplement qu'ils sont legerement plus usés sur le milieu. Les avants ont 20000 kms et ils font largement plus du double et l'arrière peu encore faire 10000 kms et ils ont plus de 30000 kms. Ce sont des michelins pilot à 230 euros le pneus. :(
Sur la cdt j'avais le même problème je bouffais sur l'exterieur à l'arrière.
La ce sont les 4 qui sont usés legerement plus sur le milieu. L'arrière droit est le plus usés de tous mais sur la cdt je bouffé aussi plus l'exterieur de l'arrière droit.
Je vais permuter dans la semaine les deux arrière et faire changer les amortisseurs dès que les pièces seront disponible.
Elle va rester à 2.2
-
Tu vas permuter tes pneus à l'arrache?Si ils sont asymétriques,je te dis adieu dès maintenant :W
-
Voilà les pneus qui sont acteullement montés sur ma 75 :
http://www.pneus-net.com/product_info-products_id-9323.html
Sont-il asymétriques ?
De toute façon c'est pas moi qui va faire la permuttation mais un garage.
-
Non, ils ne sont pas asymétriques.
Guillaume, excuse pa curiosité: quel risque à intervertir avant et arrière avec des pneus asymétriques (je l'ai fait moi même avec mes Dunlop SP01 :bag:) ?
-
Après recherche sur le net ils sont unidirectionnel.
Je veux tourner les arrières entre eux simplement.
-
le prix des pneus en 16, 17 ou 18 pouces serait donc presque identique ? :o
(les 215/55r16 93w affichés à plus de 200 euros pièces sur le site norauto... finalement achetés à 108 euros avec les soldes feuvert pour 2 et 155 euros sur 123pneus pour les 2 autres et le montage à rajouter, j'ai mal au porte-monnaie maintenant... :( )
Les pneus arrières se sont usés aussi vite qu'à l'avant en 45000 km ce qui m'a étonné !
-
Au fait, tu sembles avoir des soucis avec ta 100th... Si tu n'en es pas satisfait, je peux t'en débarasser ... :mrgreen:
:jesors:
-
Aucun soucis pour l'instant.
Pour les pneus arrière j'avais le même soucis sur la cdt en 15, le pneus arrière droit s'usais plus vite que les autres sur l'exterieur. Là c'est sur le milieu.
Il faut savoir que les pneus arrière ont pratiquement 40000 kms et que j'ai un problème sur un amortisseurs arrière; (amortisseurs qui votn être changés sous peu prit en charge par le vendeur).
Ils vont faire je pense encore 10000 kms à l'arrière.
Je savais avant de l'acheter que tout changement de pneus en 18 et michelin me revenait à 1/10 du prix de la voiture.
Sinon qu'as tu montais comme pneus ?
-
bonjour
ma 100th est equipe d origine en continental contact 225/45/18zr
usure a 75% a 25500km et tout a fait normale pression 2.5 aux 4 roues
je vais commander des nankang sur 123 pneus a 110e ils sont bien cote du cote des test pneus
-
Non, ils ne sont pas asymétriques.
Guillaume, excuse pa curiosité: quel risque à intervertir avant et arrière avec des pneus asymétriques (je l'ai fait moi même avec mes Dunlop SP01 :bag:) ?
le problème c'est pas d'intervertir avant/arrière mais gauche/droite :)
-
ça dépends s'ils sont unidirectionnels ou non; merci, ça réponds à ma question (^^)
-
Bricar, tu vas changer tes pneus avants ou arrière ?
Sur de l'unidirectionnel je peux interchanger le gauche avec le droit ?
-
Sur de l'unidirectionnel je peux interchanger le gauche avec le droit ?
ça me parait logique que non :roll2:
-
ça me parait logique que non :roll2:
Pourquoi ?
Je respecte bien le sens de rotation du pneu
-
Pourquoi ?
Je respecte bien le sens de rotation du pneu
Si tu inverse gauche et droite, ton pneu tourne dans deux sens différents :wink: donc, si c'est de l'unidirectionnels, il ne faut pas le faire :bah:
-
Il faut simplement le dejanter
-
Il faut simplement le dejanter
Tout simplement avec un pied de biche :roll:
-
C'est bien pratique un pied de biche.
C'est mon concessionnaire qui va faire cela.
A voir si cela est interressent financièrement.
-
:bah: si t'as des sous à dépenser...
-
Je pense que cela va rester comme cela. Et d'ici 10000 kms je lui offrirais 2 pneus arrière. Ou alors passer les 2 avants à l'arrière ?
-
Si tu es dans les 1.6 mm. réglementaires, oui, aucun soucis :wink: au contraire, ça te permettras d'attendre un peu.
Pour info, j'ai lu qu'il est recommandé de "faire tourner" tous les 10.000 environs.
-
Il me reste 0,2 mm de plus au centre et un petit peu plus sur les bord.
Disons que pour faire tourner avant arrière il faudrait peut-être partir sur 4 neufs.
Disons que le problème d'amortisseurs à peux être amplifier le phénomèe à droite. Mais sur la CDT j'avais le même soucis celui qui s'usait le plus été l'arrière droit à l'exterieur. La c'est simplement l'arrière droit au milieu.
-
Il fallait s'y attendre :bah: Fallait pas acheter une caisse avec des pneus en 18 pouces si c'est pour pinailler lorsqu'il faut les changer :roll2:
Inverser l'avant avec l'arrière est une méthode de manouche :ddr:
-
Je ne pinaille pas, je me renseigne.
Avant d'acheter je connaissais parfaitement le budget des pneus (800 euros les 4 :o ). mais disons que je veux user cela jusqu'au bout voilà. Et si possible user les deux arrière uniformément.
Vue le prix d'achat de la voiture j'allais pas ne pas la prendre juste pour un pneu un peu plus user qui d'ailleurs est peut être du à la fuite sur l'amortisseur.
-
Il me reste 0,2 mm de plus au centre et un petit peu plus sur les bord.
Ils sont morts quoi :ddr: T'as quoi pour mesurer 1.62mm? :D
-
en meme temps, 30 000kms, ils ont eu une belle VIE déjà ces pneus
-
ils ont eu une belle bite déjà ces pneus
:gne: je la ressortirai celle là :lol!:
-
:lol:
-
Sur ma ZT comme sur ma 75, j'avais une monte de 225/45x18. Et... j'usais mes pneus en 20 000 kms sans trop tirer sur la mécanique et gonflé aux précos constructeurs chaque semaine.
J'avais du Michelin Pilot Sport sur la ZT et du ContiSport contact 2 sur la 75 : du pareil au même !
Les 75 ont toujours usé beaucoup à l'arrière extérieur (la ZT moins car tarage différent). J'avais vu quelque part sur le forum des carrossages différents du constructeur qui étaient censés arranger les choses mais je n'ai pas osé les faire sur ma voiture encore sous garantie (à l'époque :cry: ).
Pour ce qui est d'intervertir avant/arrière ou gauche/droite, compte tenu de la monte et des contraintes qu'encaissent les pneus avec le poids des voitures actuelles, je n'y jouerais pas trop. En tous cas, je n'ai jamais trouvé quelqu'un qui veuille bien le faire !
Comme dit vertement quelqu'un un peu plus haut, quand on achète une voiture montée en 18 pouces, on sait qu'on ne trouvera que des pneus plutôt sportifs et qu'il faut s'attendre à les changer plus souvent que sur une Kangoo :-P
J'ai toujours deux ContiSport Contact 2 avec 5 000 kms si ça intéresse quelqu'un...
Dernière chose : je déconseille formellement les pneux hiver en 18 pouces ! Ca m'a couté un max de blé et... deux accidents :(
Si ça peut vous rassurer (et là je sais que je vais me faire taper dessus), j'ai aujourd'hui une Passat SW 2,0 l TDi DSG Carat montée en 235/45x17 et je peux vous dire que ça use pas mal non plus... Vive le couple des TDi !!
-
Cela va rester comme cela pour l'instant. Je connaissais comme déjà dis le budget pneus en 18" quand j'ai choisi la voiture.
Sinon qu'as tu comme pneus en ce moment JJJ ?
Pourquoi avoir enlever les continental ?
Mes pneus avant ont 20000 kms et ils sont à mis usure mais j'ai pas le couple du cdti à passer.
-
Voir ci-dessus. J'ai complété mon post précédent :wink:
-
Tu as vendu ta 100th 8O
-
:gne: je la ressortirai celle là :lol!:
c'est la fatigue et le B est trop près du V.
je voulais dire vie.
-
Tu as vendu ta 100th 8O
C'est un peu compliqué... Je vous la raconte dès que j'ai 5 minutes :)
-
pas de problème.
-
Bricar, tu vas changer tes pneus avants ou arrière ?
les 4