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Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: Ray le 14 Mai 2007, 14:45:18
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Bonjour à tous !
Avant tout, merci pour votre aide sur mon problème de démarrage (topic électrique)... Avant d'investir pour la réparation, je souhaite faire un petit "tour d'horizon" ! Elle totalise 170 000 km
et sans connaître la moyenne kilométrique de "durée de vie" de ces voitures (si vous avez une idée ! ) ... :roll2: Je préfère m'assurer de pouvoir répararer le reste à moindre coût :wink:
Voilà, à part le réparation électrique, j'ai un petit soucis sur le remplacement des disques !
En suivant la RTA, après bascule de l'étrier de frein, il indique de déposer les 4 vis de fixations du disque sur le moyeu et ensuite y'a plus qu'à déposer le disque !
Oui mais le disque, il reste à l'intérieur du moyeu !? Donc, à part déposer le moyeu (support de roue) je ne vois pas comment sortir le disque !?
Ma question : Faut-il effectivement enlever l'écrou de moyeu et le déposer pour pouvoir ensuite déposer le disque ? Ou alors j'ai loupé une étape de la RTA !?
Je précise au cas ou que c'est une 620 automatique avec disque ventilé de grand diamètre !
Merci d'avance pour votre aide :)
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T'es sur qu'il est pas juste grippé ?
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Il était effectivement grippé sur le moyeu, mais il s'est désolidarisé en "tappotant" dessus ! Le soucis s'est qu'il est "tombé" à l'intérieur, je n'ai pas su le sortir à cause du moyeu !
Il n'est pas monté à l'extérieur et maintenu par une vis (et par les écrous de roue) comme sur la plupart des véhicules dont j'ai pu remplacer les disques !
A part déposer le moyeu, je ne vois pas comment le sortir ! Ce qui m'inquiète le plus, c'est que la RTA ne le mentionne pas (la dépose du moyeu) ! Alors je me dis que j'ai peut-être pas vue quelque chose sur le principe de dépose !!!
Merci pour ton intervention :wink:
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Il me semble qu'il faut déposer le moyeu oui,en tous cas sur les 600 c'est galère le changement de disques :?
Pour ce qui est de la fiabilité de ta 600,elle n'est plus à prouver,c'est un excellent bloc capable de faire des bornes ;) On en voit réguliérement à plus de 300.000km ;)
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Peut-être que pour ton modèle de véhicule ma solution ne va être possible, mais je l'a donne tout de même pour qu'elle serve à d'autres :
J'ai eu l'occasion de changer des disques sur plusieures marques de voiture. A chaque fois j'ai rencontré le même problème que toi : les disques sont comme qui diraient soudés aux moyeux.
Surtout éviter de taper sur le disque avec un marteau, même si il est à changer. Car si tu n'arrives pas à l'enlever alors que tu as tapé dessus en laisant sa surface en piteuse état, il faudra que tu roules avec pour aller chez le garagiste. Et là bonjour les dégâts
Voilà mon astuce :
- Démonter la roue,
- déposer les vis de fixations du disque,
- remonter la roue avec deux vis sans serrer, légé jeux
- descendre la voiture lentement avec le cric jusqu'au contact de la roue au sol,
- descendre ensuite très très lentement après contact de la roue jusqu'à ce que le disque se décoince de lui même, on entend à ce moment là un clac.
- Si le disque ne décoince pas après un tour de manivelle à la suite du contact de la roue avec le sol, arrêter la manoeuvre et tout remonter, aller chez le garagiste ou chez Midas par exemple.
(ATTENTION ne jamais atteindre la limite d'enlèvement du cric, il droit toujours supporter la voiture durant toute la manoeuvre. Prendre les précautions d'usage de soulèvement par cric.)
- Une fois le disque décoincé, remonter la voiture à l'aide du cric,
- enlever la roue, puis le disque.
Cette manip fonctionne aussi, quand c'est la roue qui est bloquée sur le moyeux rouillé, ça fonctionne à 100%.
(biensur il ne s'agit pas là d'enlever le disque de frein, donc il n'y a pas à enlever les vis du disque)
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Il me semble qu'il faut déposer le moyeu oui,en tous cas sur les 600 c'est galère le changement de disques :?
Pour ce qui est de la fiabilité de ta 600,elle n'est plus à prouver,c'est un excellent bloc capable de faire des bornes ;) On en voit réguliérement à plus de 300.000km ;)
Oui l'africain aime la 600 honda :lol!:
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Salut .
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,10693.0.html (http://www.rovermg.fr/index.php/topic,10693.0.html)
Bon courage et tiens nous au courant :wink:
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Ollogram : Merci pour ton astuce...
Twincam : J'ai été voir, pas trouvé ! Juste le changement de plaquettes...
Guiio : Je pense aussi pour la dépose du moyeu ! Comme tu dis c'est galère et je voulais en être certain avant d'attaquer le démontage !
300 000 Km :eek: Bon, ça vaut le coup de réparer alors ! Surtout que je m'y suis un peu attaché à cette Roro :-P :wink:
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J'ai rajouté le lien vers le topic en question dans le post de Twincam :)
300000km c'est selon l'entretien aussi,il doit bien en avoir qui claquent à 150000 comme d'autres qui tiennent 500000 :) Mais en général la fiabilité honda n'est pas une rumeur de comptoir :ddr:
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Toujours pas trouvé ?
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Si twincam et merci Guiio :wink:
Ouarff ! Quelle galère :o Je me doutais bien que la RTA était à coté de la plaque et comme dit Laurent620, ils ne les ont jamais démonté :-P Bon et bien "yapluca" !
Encore merci à tous ;)
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quand tu a virré le cardan du moyeu et rotule inférieure,moi j'attache avec une ficelle l'assemble moyeu de façon que ce soit plus accè,ensuiste par dérrière le moyeu tu désaère les 4 boulons (12 ou 14) et tu tape avec la douille et rallonge sur les boulons (gare a pas niké la ralonge) et le moyeu devrai sortir,papier de vers sur surface,et remontage inverse avec sérrage au couple (même pour les roues)
après roulé au bout de 15 jours,si tu a des prob de tremblement au freinage,la seul solution c'est de rectiffié les disques neuf :wink:
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SI lux avait fait un topic aussi je crois bien pour les freins.
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SI lux avait fait un topic aussi je crois bien pour les freins.
Je crois que gwen a déjà eu le tour sur une de ses anciennes 600, et si tu vas faire ça chez rover ils doivent pas te compter le forfait montant à 39¤ :ddr:
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Bonjour
J'attaque ça ce week-end (si le temps le permet :? ) et je vous ferais un p'tit compte rendu :)
Encore merci à tous :wink:
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comme je te le disait,moi je le fait surplace juste en démontant la rotule inférieure,l'écrou du cardan je crois que c'est du 35 ou 36,donc en premier je vire l'écrou du cardan,je démonte le capteur d'abs (clé de 10 je crois) pour évité de le niké quand tu déboite le cardan mais surtout quand tu va tapé au marteau pour éxtraire le moyeu.
je démonte l'étrier avec sont support que j'attache avec une ficelle (pour évité de niké le tuyau avec le poid de l'étrier)
je déboite ou demonte fils et tuyau qui est fixé sur le pivot,je braque le volant au maxi a droite pour démontage a droite,je fixe avec une ficelle l'ensemble pivot de façon a écarté pour être plus a l'aise,je déssère les 4 boulons (je crois du 12) du moyeu (4 boulons qui ce voit dérrière le pivot) mais je déssère de quelques filetage,et avec la douille en place sur les boulons et avec une ralonge de douille quitte a mettre un truc a l'intérieur de la rallonge (pour évité de la niké) tapé avec un gros marteau pour éxtraire l'ensemble moyeu/disque,une fois déposé,enlevé les 4 boulons du disque (je crois du 14) av remontage papier de vert coté moyeu et pivot plus graisse.
sur ce genre de montage si dans 15 jours environ tu a des prob de tremplement au freinage,il faut rectiffier les disques neuf surplace,il est possible mais assez rare qu'il peut avoir un légé voile du moyeu et au bout de 15 jours les disques prendre le même voile de sont moyeu et créé naturement un tremblement a la pédale au freinage,donc dans ce cas là il suffit de rectiffier les disques surplace (avec sont moyeu) avec un apareille,si tu a ce blème et ton garage ne peut pas le faire,tu va chez toyota ou honda il pourront le faire sur ton modèle :)
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Bonjour,
Bon et bien "chapeau bas" Bens :) !!! Je viens de terminer le démontage coté droit et je dois dire que ta solution est des plus efficace !
J'ai respecté ta méthode avec succès ! Les 4 boulons (12) desserré d'environ deux tours et en frappant en quinconse, le moyeu se déboite assez facilement ! J'ai très légèrement "mouillé" avec du dégrippant pour facilité encore plus l'extraction ! :wink:
Petite astuce pous débloquer l'écrou de cardan (35) ! J'ai oté l'enjoliveur et rebloqué la roue ! ensuite, après avoir rabaissé la voiture, j'ai débloqué le gros écrou avec une grande rallonge, celui-ci c'est débloqué sans difficulté ! :)
Bon, mauvaise nouvelle pour moi, le soufflet de cardan est coupé :( C'est assez ressent parce-qu'encore plein de graisse et pas de jeu !
Petite astuce pour remplacer le soufflet sans dépose ou remplacement de cardan ???
Un petit doute aussi sur le roulement de roue, environ 5/10 ème de jeu ?
Bon, j'y retourne pour le coté gauche :wink:
Encore merci pour tout :)
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RE !
Bon, coté OK également ! Démontage relativement aisé ! :)
Ca se corse pour moi :( Soufflet de cardan idem que le droit, coupé ! et roulement de roue pas terrible :? ! Pas loin d'1mm de jeux !
J'ai plusieurs questions suite à cela pour trouver le bon type de roulement ! J'ai pu voir sur OSCARO qu'il y en avait pas mal, notamment une différence entre ABS ou pas (la mienne l'est) !
http://www.oscaro.com/r654-Roulement+de+roue+pour+ROVER++600+%28RH%29+620+Si+%28131+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1993-4011-95-1993-3930.htm
1- Quelqu'un a-t'il la référence ? Moi j'arrive difficilement à lire ça : GERMANY - H U " B " (ou 8 ?) OO1 - 44
2- Ou est caché le numéro de chassis ?
Pour plus d'infos, elle est du 29/11/1993 - SARRHYLBXAM118293 - 620SI !
Merci !
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pour le soufflet (tient j'en ai fait 2 c'est d'aprème sur 600)
je ne sais pas comment que tu est en mode de démontage actuellement,mais pour un démontage le plus éfficace:
enlevé l'écrou de cardan (ou moyeu) goupille + écrou rotule inférieur éxtraire rotule inf,extraire cardan du moyeu,braqué a fond du coté gauche si c'est le coté gauche a changé,attaché ensemble moyeu écarté avec une ficelle (pour travaillé a l'aise)
découpé les 2 colliers du soufflet,découpé le soufflet,viré la graisse et d'un coup sec tapé sur le cardan pour l'éxtraire de l'arbre (prendre un gros marteau et attention a ne pas déboité le cardan coté BV (interne du soufflet)
pour le remontage,engage ton soufflet neuf et retourne le ou pousse le le plus loin possible du cardan,engage ton cardan et tout en le maintenant poussé engage le circlise en tournant le cardan de façon il soit bien en position,tape un bon coup coté écrou du cardan pour le clipsé(il doit rentré tout seul,mais il faut qu'il soit bien mit a font),repositionne le soufflet,met la graisse et fixe ton soufflet avec les colliers :) :)
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Bonjour Bens ;)
Et bien j'en suis resté au point de démontage (pas encore remonté les disques) ! Donc, bien pour entamer les soufflets !
Par contre, quand tu dis "taper" pour extraire le cardan de l'arbre, ça veut dire que tu désarticules le cardan ??? Parce que j'ai vu sur une doc qu'il parlait d'enlever le joint homocinétique coté roue pour remplacer le soufflet !!! Ce joint est maintenu en place par un jonc ! C'est de ça que tu parles ?
Merci beaucoup Bens pour tes explications :) :wink:
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oui
tiens, j'ai trouvé ca
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=107
c'est pas une rover mais le principe est le meme je pense :wink:
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Merci Joudru ! Effectivement c'est assez similaire à ce que dit Bens ! :)
Par contre, la j'suis dans la mouisse ! Elle ne redémarre pas (voir topic électrique !) :(
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Bonjour, :)
Voilà qui est fait pour le train avant ! Il est tout neuf :)
Disques, plaquettes, roulements, soufflets de cardans, silen blocs de barre stabilisatrice Tout neuf :)
J'ai laissé les amortisseurs, remplacés vers les 100 000 par proprio d'avant :wink:
Tout ceci suivant les indications de Bens à qui je dis un GRAND merci :wink: :)
Je n'ai pas rencontré de problème particulier mise à part ces "foutu" colliers sur les soufflets ! Faut vraiment utiliser une tenaille en bout pour pouvoir les serrer comme il faut !
Une remarque ! Le soufflet droit touche légèrement la fourche d'amortisseur en braquant à fond à droite :? Zarbi mais apparemment il touché avant vue la marque sur la fourche !
Bon, reste plus qu'à vraiment faire un essai sur route pour identifier si vibrations au freinage !
J'en ais même profité pour réparer les verrouillages de portes coté droit porte avant et arrière :)
Voilà ! Encore une fois milles fois merci à tous :wink: :D La roro à rayray est de nouveau opérationnelle ! :-P
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moi je met les fameux colliers (genre citroen) bien sur il faut le kit collier avec la pince spécial qui peut servir pour de trés nombreux soufflet,mais ce system est hyper fin et évite tout frottement :wink:
sinon la pince spécial de Rover est idéal pour les colliers d'origine comme les colliers adaptable :)
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Oui, à retenir pour les colliers !
Pour les soufflet je me suis même demandé après coup (achat chez Rover à 45 € pièces :? ) si on ne pouvait pas trouver une correspondance dans une autre marque un peu moins chère :roll2:
Je viens de faire un essai sur route, apparemment tout est OK ! Le volant de bronche pas un poil au freinage :)
Par contre Bens, normal que le soufflet coté droit touche la fourche en branquant à fond à droite ? :roll2: