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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: ZeRo le 26 Juillet 2007, 09:29:58
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Bonjour,
Tout d'abord merci pour ce site ou j'ai pu trouver de l'aide à de nombreux problèmes :wink:.
Voici mon souci.
J'ai ma boite de vitesses qui commence à gronder (R65 sur une 214 si d'Aout 98)
Malheureusement je ne peut pas faire changer les roulement de cettje boite, les garagistes pouvant le faire sont partis en vacances et
je doit partir moi-même la semaine prochaine.
Mon garagiste Rover (très sympa le pauvre :D) m'a trouvé une boite d'occasion de 216 de la même année.
Mais en lisant le RTA je me suis aperçu que les références sont différentes:
R65 5C 39 WUR pour les moteurs 1,4
R65 5C 37 WUR pour les 1,6.
Les rapports de boite sont identiques mais en cherchant sur le forum j'ai trouvé que c'était le rapport de
réduction qui changeait
Mes questions sont les suivantes:
-Est ce que je peut faire monter cette boite sans danger pour le moteur (il ne va pas "tirer" plus?)"
-Est ce que les rapports vont être plus ou moins longs?
-La conso va-t'elle changer?
-et en gros sur quoi intervient le rapport de réduction (pour ma culture perso :-P)
Merci de vos réponses et à bientôt
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réduction final:
Série "K", de 1,4 l 3,937 : 1
Série "K" de 1,6 l 3,765 : 1
donc avec le même rapport de vitesse,a 1000tr/m
pour la 214 sera de 31.8 km/h
pour la 216 sera de 33.3 km/h.
donc le moteur 1.4l avec la BV de 1.6l risque d'être légé,mais bon,jamais éssayé.
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le rapport de réduction pour les voitures c'est comme la chaine pour les motos,avec un petit pignon à l'avant et un grand à l'arriere, en +d'avoir elles aussi une boite de vitesse.ça permet la démultiplication de la force du moteur.
je ne suis pas spécialiste des numéros de série de rover mais je pense qu'un 1,6 ayant plus de puissance , on peut mettre un rapport de pont plus long, donc avec un 1,4 la voiture peut "ramer". mais étant donné qu'il y a 10 ch d'écart entre les 2 moteurs , ça doit pas être trés important.
attendons l'avis d'un expert!
PS: elle coute combien la BV avec combien de km? la mienne perd de l'huile et les vitesses passent mal...
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Merci pour vos réponses.
J'espere juste que le moteur va pas trop forcer (JDC pas encore fait) et pas trop ramer (il a quand même moins de puissance et moins de couple qu'un 1,6l).
Déjà que je trouvais la boite un peu longue... :?
Mais bon tant pis j'ai pas trop le choix si je veux partir avec ma titine la semaine prochaine.
Pour info une boite neuve de 1,4l coute environ 1450€ HT.
Celle que mon garagiste m'a trouvé va me couter 550€ pour une boite de 100 000 bornes et elle a l'air en bon état (juste une petite fuite entre les carters mais il va refaire le joint).
Je vous tiendrais au courant quand elle aura été montée (normalement lundi ou mardi) et après un petit essai :)
PS: il y aurait pas un problème sur l'indiquation de la vitesse au compteur?
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cela ne va pas influencer ton compteur ya aucun soucis :wink: se qui fausse le compteur c'est de jouer avec les tailles de pneus !!!!!!
donc comme c'est pas ton cas tu n'as rien a craindre
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quitte a mettre le capteur de vitesse de la 214,et bousté la 214 (je déconne pour bousté)
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Salut,
j'ai eut le même problème il y a 2ans sur les routes de Corse, les roulements on chauffés et je faisais un bruit de tracteur :-P
De retour sur Paris j'ai vu plusieurs avis, mais le mieux c'est de remplacer la boite...
je connaissais un mec de chez rover qui ma fait une boite quasiment neuve pour 300€, les ref (214 si mk3) :
5C/39/WUC d'origine
5C/39/WUR la nouvelle
je l'ai fait monter par un garagiste au black je m'en suit sorti pou 300€ de boite et 350€ de main d'œuvre.
Le garagiste à d'eut fabriqué des pattes d'adaptation pour la fixé mais ca tiens nikel depuis près de 2ans, le comportement quand à lui est une accélération plus rapide et une vitesse de pointe diminuée mais reste correcte...
voilà a+
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cela ne va pas influencer ton compteur ya aucun soucis :wink: se qui fausse le compteur c'est de jouer avec les tailles de pneus !!!!!!
donc comme c'est pas ton cas tu n'as rien a craindre
et encore que monté en 17, j'avais quasi la même vitesse qu'en 15, prouvé par le GPS (^^)
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et encore que monté en 17, j'avais quasi la même vitesse qu'en 15, prouvé par le GPS (^^)
C'est normal, le développement reste le même si tu as respecté les correspondances de tailles.
Concernant le problème de boite, j'ai moi-même eu un problème de roulement cassé, j'ai décidé de démonter ma boite et de changer le roulement moi-même.
C'est tout à fait faisable, la revue technique étant très détaillée (j'ai du prendre celle de l'ancien modèle, mais les moteurs et boites sont identiques).
De mémoire c'était un roulement de l'arbre secondaire.
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C'est normal, le développement reste le même si tu as respecté les correspondances de tailles.
pas du tout justement il me semble :D