Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: matt414 le 30 Octobre 2007, 00:57:48
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salut
voila je rentre du taff et je vois en sms sur mon portable
"changement de programme il y a un problème de calorstat sur le moteur j'en saurai plus demain"
je precise que je vais assurer la voiture aujourd'hui, que je vais la chercher mercredi soir a paris via easy jet (sans assurance pour le billet)
a quoi peuvent correspondre des problèmes de calorstat, j'ai peur que la meuf ne ce soit pas rendu compte et qu'elle ai niqué le moulin auquel cas, meme si je choppe la voiture pas trop cher je n'ai aucune envie de changer le JDC
auquel cas, est il possible de rouler comme ça? (1000kms quand meme pour la ramener chez moi)
sinon je voudrais savoir le prix du changement, les conséquences sur la santé du moteur tout ça tout ça quoi :bah:
putain mais j'ai la poisse avec les caisses en ce moment c'est pas possible, je pète un cable grave la :o :( :?
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Hello :)
Bah s'il reste en permanence ouvert ce n'est pas grave, c'est juste que tu risques d'avoir froid sur le trajet :D
Par contre s'il reste bloqué ouvert là ça craint :ddr: lol et comme dirais fantomas BOOM :aga: lol
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Yop
Faudrait savoir si la caisse a chauffé ou pas ;)
Si elle n'a pas chauffé et que le thermostat est simplement bloqué dans une position fermée ou semi-fermée, il suffit de le virer pour rouler, ça ne pose pas de problème (il n'y a aura pas de chauffage, c'est tout)
Si la caisse a un peu chauffé et que la culasse s'est déformée mais que la fuite n'est pas importante, tu pourras la ramener, à mon sens, sans problème. Vire le thermostat histoire que la caisse ne chauffe pas du tout, comme ça pas de problème. C'est ce qu'on avait fait quand on avait ramené la 820Si (500km avec joint de culasse HS)
Quoiqu'il en soit, enlève le thermostat par acquis de conscience. S'il est bloqué en position ouverte, rien ne nous dit qu'il ne va pas bouger et se bloquer en position fermée, et là, BOOM :aga:
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+1 pour les deux
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bon honnetement je ne suis pas a la fete
si j'achète une nouvelle caisse c'est pas pour mettre les mains dedans direct
comment le voir si ça a chauffé beaucoup ou pas?
et en combien de temps ça se vire ce thermostat/calorstat? et combien ça coute?
putain je crois que je vais pas la prendre finalement
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Ca doit prendre 15 minutes à tout casser (^^)
Enfin sur le T je connais pas mais j'imagine que c'est dans le même style que le D16 :)
Ca coute 15 - 20€ cette merde c'est rien :)
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Ca s'enlève en 2mn (^^) 5 si tu es bourré :aga:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/YDZCNqz6I6APkPXKe6Dj.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/YDZCNqz6I6APkPXKe6Dj.jpg)
Si tu peux avoir de la pâte à joint, prends-en pour refaire proprement le joint du boitier en attendant ;)
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C'est même moins cher (^^)
http://www.oscaro.com/r316-Thermostat+d%27eau+pour+ROVER++200+Coup%E9+%28XW%29+220+GSi+%28136+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1994-4082-95-1994-3454.htm
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oui mais une caisse qui a eu ce problème n'est plus comme avant après il reste toujours une "trace" non?
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oui mais une caisse qui a eu ce problème n'est plus comme avant après il reste toujours une "trace" non?
Hein ?
Si la caisse n'a pas chauffé, tu ne risques rien (^^)
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oui mais une caisse qui a eu ce problème n'est plus comme avant après il reste toujours une "trace" non?
Si c'est resté bloqué ouvert alors ça craint rien du tout, c'est juste que le moteur n'est jamais chaud en fait :)
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je sais que je suis chiant sur ce coup la mais faut me comprendre :wink:
combien de temps on peux rouler, en gros avec le truc fermé, que je vois a pas me faire entuber par ce qu'il va me raconter demain au tel :roll:
je vous rappelle que je n'ai pas vu la voiture en vrai et la ça fait deja une bonne prise de contact :?
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Je te comprend, pour l'achat d'une caisse quand même on se pose forcémment des questions :)
En étant fermé ? Bah BOOMM vite fait :aga: lol
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En étant totalement fermé ça fait boom rapidement en effet :ddr: C'est comme si tu n'avais plus de refroidissement :)
S'il était semi-fermé ou totalement ouvert, les risques sont minimisés :) Il faut savoir réellement si la voiture est monté dans le rouge ou pas. Tant que c'est resté aux 3/4 ou un chouïa au dessus, c'est bon. Après, c'est mauvais :bof:
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ouais donc si ilest resté faermé et que ça a deja fait boom je devrais avoir de la mayo, du LDR tout pourri enfin la totale quoi :? :D
Il faut savoir réellement si la voiture est monté dans le rouge ou pas. Tant que c'est resté aux 3/4 ou un chouïa au dessus, c'est bon. Après, c'est mauvais :bof:
tu parle c'est a sa meuf que s'est arrivé, je la vois mal etre aussi precise :ddr:
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Ouais, tu pourras faire une macédoine de légumes (^^) :ddr:
Sa meuf doit pas être trop conne pour voir le témoin de surchauffe s'allumer quand même :ddr:
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je vais bien me voir ce qu'il me dit demain, mais comme il l'a vend pas cher j'ai peur qu'il minimise le problème meme si elle passe au garage :wink:
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je vais bien me voir ce qu'il me dit demain, mais comme il l'a vend pas cher j'ai peur qu'il minimise le problème meme si elle passe au garage :wink:
Quel prix :??:
Parce que sinon je vais la chercher pour moi hein :mrblue:
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Quel prix :??:
Parce que sinon je vais la chercher pour moi hein :mrblue:
Oublies c'est trop cher pour toi :ddr: lol
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Oublies c'est trop cher pour toi :ddr: lol
c'est ce que je lui ai répondu en mp :aga: :ddr:
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Quel prix :??:
Parce que sinon je vais la chercher pour moi hein :mrblue:
j'ai un coupé 827 pour pas cher sinon aussi hein (^^) :bag: :mrblue:
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Oublies c'est trop cher pour toi :ddr: lol
C'est trop cher tout court :ddr: Même pour toi Franck :ddr:
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Non ça peut se revendre bien en l'achetant ce prix :D
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t'inquiète j'y ai pensé, toute celles qui tournent en annonce sur le forum ou ebay&co sont a mini 500€ plus cher pour un état moindre :D
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t'inquiète j'y ai pensé, toute celles qui tournent en annonce sur le forum ou ebay&co sont a mini 500€ plus cher pour un état moindre :D
Bah revend la vite fait :D lol
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Bah revend la vite fait :D lol
ça s'achète pas, c'est ça le problème :cagoule: :ddr:
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Si si ça s'achète, la preuve :ddr: lol
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:bag: :sifl:
ça s'achète....mais pas cher :bah: :ddr:
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TROP cher :capello: :ddr:
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va te coucher tu te leve a 7:10 toi :o| :aga: :ddr:
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J'y vais, je répondais à un post marrant sur FA :aga:
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t'es toujours fourré sur ce forum clownesque toi :lol: :lol:
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Sa meuf doit pas être trop conne pour voir le témoin de surchauffe s'allumer quand même :ddr:
je viens de penser a un truc
si le calorstat reste ouvert, alors a ce moment la le moteur ne chauffe plus donc pas de voyant qui s'allume :roll:
donc un citoyen lambda (en l'occurence citoyenne, c'est pire :ddr:) ne se rendra compte de rien, sauf si il met le chauffage :roll:
j'ai mis 2h pour trouver ça :bag: :ddr:
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t'es toujours fourré sur ce forum clownesque toi :lol: :lol:
Ouais, je casse des gens ça me purifie :ddr:
je viens de penser a un truc
si le calorstat reste ouvert, alors a ce moment la le moteur ne chauffe plus donc pas de voyant qui s'allume :roll:
donc un citoyen lambda (en l'occurence citoyenne, c'est pire :ddr:) ne se rendra compte de rien, sauf si il met le chauffage :roll:
j'ai mis 2h pour trouver ça :bag: :ddr:
En même temps ça fait 2 heures qu'on te le dit avec Franck :mrblue:
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:roll: le blème, c'est que le gars qui te vends la caisse ne va peut-être pas te donner toutes les infos... et tu risques de te retrouver devant le thermostat fermé en le démontant, en ne sachent pas si la voiture à rouler sans refroidissement ou non :? je sais, ça va pas t'aider beaucoup comme remarque, mais faire 1000 bornes et te rendre compte que ta culasse a potentiellement bougé, ça risque d'être embêtant.
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En même temps ça fait 2 heures qu'on te le dit avec Franck :mrblue:
pour le coup du chauffage ok, mais tu ne m'a pas dit si le voyant s'allumait au cas ou le calorstat soit mort et qu'il reste ouvert, normalerment non vu c'est un voyant de chauffe :bah:
:roll: le blème, c'est que le gars qui te vends la caisse ne va peut-être pas te donner toutes les infos... et tu risques de te retrouver devant le thermostat fermé en le démontant, en ne sachent pas si la voiture à rouler sans refroidissement ou non :? je sais, ça va pas t'aider beaucoup comme remarque, mais faire 1000 bornes et te rendre compte que ta culasse a potentiellement bougé, ça risque d'être embêtant.
ben le blème c'est que si le voyant s'allume comme sur les motos , laisse tomber, en général il est deja trop tard :?
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bon j'ai des news, apparement la fille a vu l'aiguille monter dans le rouge et s'est arrété aussitot après avoir appelé la dépanneuse
le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab :)
par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite
verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam :? :D
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de toute façon, ça sera un mal pour un bien :)
si le jdc est mort, tu le change par un modele renforcé comme ça tu es tranquille pour un moment :)
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bon j'ai des news, apparement la fille a vu l'aiguille monter dans le rouge et s'est arrété aussitot après avoir appelé la dépanneuse
le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab :)
par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite
verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam :? :D
Tu n'en a pas forcémment du chauffage :D expérience en hiver inside :ddr: lol
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Tu n'en a pas forcémment du chauffage :D expérience en hiver inside :ddr: lol
Disons que l'eau chauffe forcément un petit peu, mais c'est minime et pas de quoi chauffer correctement l'habitacle :ddr:
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re des news encore :)
il a installé un nouveau calorstat (a 19h au tel je suis encore au taff la ) a cette heure la ça marchait, je vais bien voir tout a l'heure avec mon phone, si j'ai un sms de lui c"est que le moteur est rinçé :D
pis je vous rappelle que j'habite en haute savoie, l'hiver en général il fait froid :ddr:
pourvu surtout que le moulbif n'ai pas morflé :?
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Le froid est une sensation de civil, espèce de tafiolle :o| :ddr:
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Le froid est une sensation de civil, espèce de tafiolle :o| :ddr:
viens chez moi en hiver, on est pas a montpellier espèce de sudiste a deux balle :o| :ddr:
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J'ai fait un bivouac militaire au mois de juin 2007 à Caylus (Tarn-et-Garonne), dont l'été doit être pire que l'hiver chez toi :ddr:
température en milieu de nuit : -5 à -10° :ddr:
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le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab :)
par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite
verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam :? :D
ygor a raison pour le chauffage
mais en ce qui concerne le bourrin, d'origine il y a un calorstat et le bourrin ne chauffe pas donc mef si le bourrin a tendance à chauffer meff au jdc. et c'est pas pasque le jdc est pété que t'auras de la mayo tout de suite. t'auras plutôt des symptomes style durites très dures, retour dans le vase d'expension, fumée blanche etc...
:roll2:
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bizarre qui reste fermé,normalement en cas de panne c'est l'inverse,sur ce genre de moteur T16 pas rencontré de blème de thermostat fermé :lol:
le niveau est comment?
quand je pense de mes souvenire de MG Rover,a l'époque,montégo,maestro,216 MK1...etc tout c'est modèles ont eut plus ou moins un défaut de thermostat,mais un blème toujours ouvers.
le symptôme pour trouvé la panne est trés facile :wink:
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+1 Sur mon coupé il restait ouvert, le coupé turbo de greg aussi et d'autres que je ne me souviens plus :D
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:up:
petite question
je trouve que la voiture se met en t° beaucoup plus vite qu'avant, et pourtant le LDR n'est pas bouillant et quand j'ai ouvert le vase taleur il était sous pression
l'aiguille du T16 monte en combien de temps en général? :roll:
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En 4 kilomètres l'aiguille elle monte :lol: :lol:
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En 4 kilomètres l'aiguille elle monte :lol: :lol:
Ouais ca doit etre ca à peu près.
En gros, selon les conditions et le parcours entre 4/5 et 10 kms(température extérieure négative) la plupart du temps.
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ben avant elle montait en 10mns alors qu'il faisait plus chaud, la c'est 4mns comme dit franck mais c'est surtout que je trouve que le moteur degage pas mal de chaleur et que le ventilo se déclenche assez rapidement :roll
attention je flippe pas plus que ça c'est juste pour me renseigner :wink:
d'ailleurs on connait le moyen de savoir si le calorstat reste ouvert, mais comment savoir si il reste fermé :)
a part boom, je sais je grille tout le monde :ddr:
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La réponse est dans la question :aga: lol
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bah ton aiguille reste en dessous de la moitié?
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t'es cretin ou quoi matt ?? :ddr:
le calorstat sert a faire monter le bourin en T°
avant avec le cab c'etait 25 bornes
maintenant c'est 3 km a tout peter :wink:
de quoi tu te "plein" ?? :aga: