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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: misteRover218 le 24 Décembre 2007, 14:11:43
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Bonjour à tous, avant tout, je vous souhaite un joyeux noël!
Voilà mon problème : depuis quelques temps, j'ai remarqué une fuite près de la roue avant gauche, on dirait du liquide de refroidissement et en effet, j'ais une consommation de ldr assez importante. Depuis hier, il y a le témoin "température" (un bidon avec une croix et le symbole de température) qaui s'allume ca matin, je vais voir dans la vase d'expantion et en effet le ldr est en dessous du niveau "mini" donc j'en remets mais le voyant reste allumé... mais il n'est pas allummé comem les autres, il est beacoup plus faiblard mais quand meme visible... voilà merci de votre aide ...
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ta sonde de T° s'est allumée pour de vrai, mais elle reste collée
Change la sonde ou tapote dessus
et répare ta fuite
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en tous cas l'aiguille de température n'a jamais dpassé la moitié ... donc le moteur ne surchauffe pas ... seulement ce manque de ldr ca a été constaté au CT mais le gars à dis que ce n'étais pas grave :? à suivre... :) merci pour ta réponse :wink:
Edit : la fuite je n'arrive pas trop à situer il y a effectivement des endroits ou c'est gras et ca correspond assez avec la fuite, mais c'est juste en dessous du reservoir du liquide de direction mais celui ci ne fuit pas, il est toujours pile sur le trait "maxi" d'ailleurs j'comprends pas trop d'où ca peut venir... les "tuyaux" qui sont humide et gras sont situés juste en dessous de ce réservoir..... Mystere...
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en tous cas l'aiguille de température n'a jamais dpassé la moitié ...
dans ce cas ta sonde de T° haute moteur est morte
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mais je sais pas car le voyant s'est allumé des que j'ai démarré la voiture, donc à froid... Un jour ca l'avait fait, j'avais juste remis du ldr et il s'était éteint :mrgreen:
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Bon petite précision : il s'allume lorsque je met la clé en position II mais il ne s'allume pas direct comme les autres il s'allume petit à petit...
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Alors voilà le tableau de bord, clé en position II moteur ne tourne pas:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/ZVM9vrTZBnHFvx4cM402.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ZVM9vrTZBnHFvx4cM402.jpg)
Ensuite, la fuite vue du compartiment moteur avec le reservoir de LDA
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/ZzrxcNpBXAQs5dJks8Pu.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ZzrxcNpBXAQs5dJks8Pu.jpg)
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La fuite c'est tout simplement ton bocal de liquide de direction qui fuit surement au niveau des cerflex des durites, rien de grave. Il faut regarder tes durites d'eau, en suivant celles qui partent du radiateur par exemple. Une fuite de ldr ne laisse pas de trace grasse, ce liquide n'est pas gras à la base mais peut le devenir en cas d'intrusion d'huile moteur par le jdc :ddr:
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ouais mais c'est bizarre car le liquide de DA est toujours au max :o sinon nouveauté pour le témoin ca pourait venir d'une fausse masse ou faux contact car tout à l'heure pepere sur la rocade le voyant du coffre s'est allumé mais faiblard et est reparti 2 minutes apres... :) Merci shattitoonns pour ta reponse :wink:
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ouais mais c'est bizarre car le liquide de DA est toujours au max :o sinon nouveauté pour le témoin ca pourait venir d'une fausse masse ou faux contact car tout à l'heure pepere sur la rocade le voyant du coffre s'est allumé mais faiblard et est reparti 2 minutes apres... :) Merci shattitoonns pour ta reponse :wink:
oui j'y avais aussi pensé lorsque tu avais ecris que le voyant était faible, j'avais oublié de t'en parler, as-tu verifié tous les fusibles?
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non :ddr: mais je vais regarder... et ca ma tilté quand le voyant coffre s'est allumé...
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:up: bon ben liquide de DA toujours au maxi... j'comprends pas... c 'est un liquide assez gras qui fuit; et sur la flaque quand il pleut, ca forme un arc en ciel :-P Lol enfin vous croyez que ca peut etre le liquide de DA mais à la fois vous avez raison ca peut etre que ca faut que je vois ca mais ca caille! Merci pour tout! :)
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si tu a une fuite du lr du goté gauche moteur quand tu voit le véhicule du cul(je sais ,mais par chez moi ils se trompe de coté)
donc pompe a eau hs ou voir les 2 durites du coté pompe a eau.
218/418 ont les seuè temoins de niveaux du vase.
putaint de merde,il fallait le mettre sur série K pour sauvé quelque joint de culasse :)
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mais mon jdc n'as rien?? (flip mode lol)
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merci ben's mais c'était bien shattitoones qui avait raison, la fuite vient du reservoir de liquide de DA . Je ne sais pas trop d'où mais le liquide de da est passé du maximum à moins de la moitié donc c'est ca merci quand meme!!!
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Pour le voyant du coffre c'est sans doute le fusible :wink:
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Oui peut etre le fusible pour le tableu d'instruments le voyant c'est allumé et éteint 1ou2 min apres... il faut que je le vérifie!!
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Quand j'avais le fusible du plafonnier de mort ça m'allumait faiblement le voyant d'ouverture du coffre...
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j'ai vérifié les deux fusibles du tableau d'instrument, bons tous les deux faut il que je les vérifie tous les deux?
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bon alors j'avais pas fait atte attention mais mon éclairage de coffre ne marche plus, plus de jus aux bornes mais le fusible est bon :? de quoi devenir fou lol pour le voyant ce serais peut etre une "mise a la masse" à voir... :)
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Tu as vérifié le faisceau électrique qui passe dans le hayon par la charnière ?
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euh non :lol: mais pour en revenir au voyant , les fusibles sont bon
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euh non :lol:
Bah fais-le, ton problème peut aussi venir de là ;)
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:roll2: :aga:
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pour la lumiere du coffre okey merci c'est une piste que je vais explorer mais pour le voyant si ca se trouve, comme dis au début du topic, c'est peut etre finalement la sonde... merci :wink:
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Bonsoir,
Bon alors résultat concluant, c'est bien la charniere que j'ai tapoté et ca refonctionne . ma question peut paraitre idiote mais sur le bouqin ils préconisent l'emploi d'une ampoule de 10 watts, si je mets une 21 watts, qu'est ce que je risque selon vous?
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Eh ben voilà, pour une fois que quelqu'un écoute nos conseils...
Le risque ? Cramer le fusible :ddr:
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Eh ben voilà, pour une fois que quelqu'un écoute nos conseils...
Il y en a si peu? :eek: :lol:
Le risque ? Cramer le fusible :ddr:
Bon, on va éviter :ddr: mais c'est parce que c'est assez rare les 10 watts et comme il me restait une 21 watt cligno (orange) ca fesait beau l'éclairage orange ... mais mieu vaut privilégier les fusibles au "luxe" et sinon j'en ai une de 5 watts, ca risque rien ca? a moins que le filament ne tienne pas :wink: Et puis sinon, et bé je vais me débrouiller pour trouver une 10 watts ca ne devrait pas etre sorcier :)
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Vu le prix d'un fusible en même temps ça va ya pire :D lol
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Vi lol surtout qu'il y en a de rechange mais c'est bete si faut changer le fusible des qu'on ouvre le coffre :?
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Il y en a si peu? :eek:
J'exagère à peine :ddr: Mais y'a une tendance générale à constater des gens qui demandent des conseils et qui n'appliquent pas ce qu'on leur dit de faire, alors que c'est la bonne réponse...
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Ah ouais Lol je vois donc ensuiste ils essayent en vain d'autres solution c'est pas compréhensible moi vous m'avez dis ca ben tout de suite je suis allé voir... :wink:
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La sonde, c'est bien celle qui rentre dans la vase d'expantion? sioui, au bout de la mienne, il y a un espece de chose gluante, je prendrais une photo ...
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Non, ça c'est le niveau du liquide.
La sonde de température en général est sur la culasse ;)
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Non, ça c'est le niveau du liquide.
La sonde de température en général est sur la culasse ;)
Ahh d'accord et elle est difficile d'acces généralement? quand au niveau du liquide, le bout est entouré de liquide visqueux ce n'est pas de la mayo j'espere (Il n'y en a pas dans le liquide , mais un peu aussi sur une des paroies de la vase) cela ne présage pas un jdc? ce n'est que de la crace rassure moi :roll: