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Sections libres => Les autres marques => Discussion démarrée par: ulmi le 27 Janvier 2008, 19:55:08
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Salut à tous!
Voici en gros le souci: en passant sur des bosses, ça fait clonk :D
Bon je sais c'est vague, ça fait un bout de temps que ça le fait çanous a pas plus inquiété que ça.
mais là en regardant d'un peu plus près à cause d'autre chose, j'ai remarqué un truc inquiétant quand même!
Sur les amortisseurs je sèche totalement je sais pas trop comment ça fonctionne donc, en gros il y a un sacré jeu au niveau de la coupelle supérieure:
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/01/27/0801270719182171498.jpg)
L'amortisseur est "décollé" de l'aile :blink:
La question est, si on change les amortisseurs (qui doivent l'être, certes...) ça réglera le souci ou ça vient d'autre chose?
Merci d'avance pour vos lumières ;)
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Salut
Je ne sais pas trop comment c'est branlé sur fiesta,mais normalement c'est le ressort qui plaque la coupelle contre le chassis.
Tu as regardé si il n'était pas cassé? Dans le passage de roue tu devrais voir si le ressort est libre ou non :)
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Petite précision: c'est des 2 côtés, les ressorts sont en bon état.
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Triangle et rotule direction, les miens étaient morts sur mon escort. J'avais aussi des CLOK GLOK quand je prenais les bosses, c'est la maladie sur ford.
Tu peux vérifier ça en mettant la voiture sur crique de chaque coté (un a la fois ou les 2 en meme temps, comme tu veux) et tu bouges ta roue de gauche a droite et de haut en bas, et dis nous ce qu'il en est :wink:
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Salut!
ça bouge pas en levant la voiture, le seul trucqui bouge c'est l'amortisseur (et donc tout le reste...).
Par contre le silent-bloc du triangle est aussi mort, mais ça donne pas de jeu, au ct, ça passera ou pas? Il est dans 2 mois...
Merci.
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J'ai eu 2 fiesta et j'te rassure le glock glock sur les bosses c'est d'origine ça le fait même quand elles sont neuves ! :lol:
Nan je rigole mais les amortisseur c'est vraiment le souci des fiestas ! Ma première 1250zetec de 1999 j'ai changer les amortisseurs arrières a 55000 km la 2eme (1.8D de 2001) les arrières à 70000 puis les 4 à 150000, mais j'était étudiant je les changeaient quand ça commençais à devenir dangereux... pas quand ça commençais à être tape cul sinon tu change les 4 tous les 50000 km...
En gros ---> amortisseurs à changer avant que tu arrache l'aile ! :wink:
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Lol ok :)
merci.
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il y a le meme jeu que toi au niveau des coupelles sur les twingos
j ai changé les coupelles et c'est pareil
d'apres le charagiste renault c'est normal :bah: