Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: 20Cent$ le 18 Avril 2008, 14:57:22
-
Bonjour,
J'ai acheté une boite de vitesse W4DTUT et à la place j'ai recu une S4DTU réf rover : TRC102580N
Je suis en litige avec le vendeur, qui peut m'aider à trouver sur quelle rover ce monte cette boite ?
Merci.
-
Salut Vincent :)
C'est une boite de 2.0L diesel :)
-
Cool, une boite neuve pour ma 620di :ddr:
-
Cool, une boite neuve pour ma 620di :ddr:
Je l'ai payé 600 euros et j'ai les boules :(
-
Tu m'étonnes :bof: Il dit quoi le vendeur ?
-
Oui PG1 diesel serie L
600 € la boite de zouzoute sans torsen :x
-
Tu m'étonnes :bof: Il dit quoi le vendeur ?
Le vendeur est surpris :x
Moi aussi :lol:
Plus sérieusement, il semble que ce vendeur avait 2 W4DTUT en stock.
Il a vendu la seconde une semaine après moi.
L'acheteur de la seconde lui a laissé une bonne évaluation, j'en conclu qu'il a recu la bonne boite.
Le truc bizzare c'est que il y a une référence Rover TRC102580N sur mon carton est c'est la même que dans l'annonce.
Je pense pas le type tordu mais bon je comprend pas, peut-être que la boite a été mise dans le mauvais carton :(
Le vendeur se renseigne est me recontacte assez vite j'éspère.
Si quelqu'un a des infos sur cette Réf Rover = TRC 102580 N
Merci.
-
Oui PG1 diesel serie L
600 € la boite de zouzoute sans torsen :x
J'ai pas de chance pour cette boite, mais après tout voilà 2 ans que ca dure :lol:
-
J'espère que ça va s'arranger pour toi... Tiens nous au courant.
-
J'espère que ça va s'arranger pour toi... Tiens nous au courant.
Merci de votre soutient en tout cas :)
Je vous dis la suite bientôt j'éspère.
-
Salut. :)
Juste pour te dire que sur ma 820 Ti (180ch) j'ai la boite qui est fatiquée : difficulté a rentrer et sortir la marche arriere(fourchette cassée et ressoudé par le precédent proprio), et 5eme qui craque.
Je vais monter une boite de Si pour voir. Le rapport final est un peu plus court, en gros je vais un peu gagner en accélération et en reprise mais perdre en pointe mais je pense pas que les perfos vont etre radicalement modifiées.
Si tu veux je te tiendrais au courant de la chose car une boite de Si est plus facile à trouver qu'une de Ti. :wink:
-
Ta boite de Si va rapidement péter car elle ne va pas supporter le couple du moteur 2.0L Turbo ;)
-
J'ai déjà une W4DTUT sur ma voiture, la boite refaite a neuf en plus, mais il y a une réglage de cale à faire donc démontage.
Je me suis dis une neuve c'est le top et comme çà je remais l'autre à vendre mais bon :x
J'ai contacté le 2 acheteur de la boite et il a ressu une W4DTUT :( lui au moin :x
Je lui propose de lui racheter on verra bien :-P
Par contre il me faut une info :
Voici la liste des réf de boite avec un diff type B, mais pour quelle modèle ?
J'en ai trouvé que 2.
C6FTUT = pour 620 Ti de 200ch
W4DTUT = pour 820 Ti de 200ch
C6DTUT = ??
C6DTUTH = ??
Merci. :D
-
Salut. :)
Juste pour te dire que sur ma 820 Ti (180ch) j'ai la boite qui est fatiquée : difficulté a rentrer et sortir la marche arriere(fourchette cassée et ressoudé par le precédent proprio), et 5eme qui craque.
Je vais monter une boite de Si pour voir. Le rapport final est un peu plus court, en gros je vais un peu gagner en accélération et en reprise mais perdre en pointe mais je pense pas que les perfos vont etre radicalement modifiées.
Si tu veux je te tiendrais au courant de la chose car une boite de Si est plus facile à trouver qu'une de Ti. :wink:
Salut à toi :)
Nico à raison, la boite de Si n'est pas faite pour encaisser le couple du 2 litre turbo !
Déja la boite d'origine est limite ! une W4DT je crois :wink: le top est donc de trouver une W4DTUT qui est pour le 2 litre turbo de 200ch et à des roullements plus costaut et un diff torsen.
-
J'ai enfin trouver la liste des codes de PG1 :D
800 PG1 Codes
eg. V4DTUT200001
R = close ratio (type3)
V = close ratio (type2)
W = wide ratio (type4)
C = wide ratio (type6)
4 = final drive ratio (4:40:1)
6 = final drive ratio 3.937:1
D = speedo ratio 1.238 (26/21)
speedo drive teeth on the diff, pretty sure all 6 and 800s are 26 teeth.
T = clutch release lever type (Rover 820)
U = uprated specification
T = Torsen differential
200001 = serial number.
Ratios 800 V4DT R4DT W4 C6DTUTH
5TH 0.764:1 0.755:1 0.714:1 0.765:1
4TH 0.935:1 1.033:1 1.033:1 1.033:1
3RD 1.22:1 1.307:1 1.037:1 1.308:1
2ND 1.894:1 1.894:1 1.842:1 1.842:1
1ST 3.250:1 3.250:1 3.166:1 3.167:1
R 3.000:1 3.000:1 3.000:1 3.060:1
600 PG1 Codes
e.g. C6FTUT200001
C = wide ratio (type 6)
S = wide ratio (type 3)
6 = final drive ratio (3.937:1)
4 = final drive ratio (4.200:1)
F = speedo ratio (rover 600)
T = clutch lever type (rover600/800)
U = uprated specification
T = Torsen differential
200001 = Serial number.
200/400 PG1 gearbox codes.
E.G. K4BX200001
K = close ratio
M = wide ratio
V = close ratio (type2)
4 = fd ratio 4.200:1
5 = fd ratio 4.062:1
6 = fd ratio 3.937:1
7 = fd ratio 3.647:1
B = Speedo ratio 1.015:1 (23 teeth IIRC)
S = clutch lever type 2/400
X = clutch lever type 2/400 plus lsd
No sticker on the box and looking for a Torsen box?
Look down the diff
Straight through = TorSen
Plate with hole = TorSen
Bar in the middle = Normal.
Merci les anglais :D
-
Un autre lien intéressant :
http://www.mobilverzeichnis.de/rover_getriebecodes.htm
-
Ta boite de Si va rapidement péter car elle ne va pas supporter le couple du moteur 2.0L Turbo ;)
Oui, je m'en doutait un peu, enfin on va bien voir combien de kilometres elle tiendra.
De toute façon elle va relativement bien à changer :wink:
-
J'ai du neuf :D
Le vendeur après avoir vérifié mes dires par photos me rembourse la boite et aussi tout les frais de ports :)
Il est désolé et moi aussi :(
Par contre les PG1 turbo essence ont toutes une embrayage hydraulique ou juste les 600 et 800 ???
-
Juste les 600 et 800 :) Les 200 et 400 sont à câble :) Mais c'est adaptable :D
Nickel si ça se finit bien :) Mais c'est la merde quand même, une boite à ce prix là :(
-
Juste les 600 et 800 :) Les 200 et 400 sont à câble :) Mais c'est adaptable :D
Nickel si ça se finit bien :) Mais c'est la merde quand même, une boite à ce prix là :(
400 mazout c'est de l'hydro :wink:
je sais ça a rien a voir :ddr: je complète :D
-
400 mazout c'est de l'hydro :wink:
je sais ça a rien a voir :ddr: je complète :D
Bah oui ça n'a rien à voir :aga:
-
Bon voilà du neuf :)
J'ai enfin reçu mon remboursement :) mais un mois avec 600 euros dans la nature = stress 8O
J'ai trouvé un gars en angleterre qui fabrique des PG1 neuves à la demande(pour ROVER et LOTUS), toutes les options sont possibles.
-Sans diff torsen, torsen type B, diff quaiffe
-Tout type de boite = W4DTUT, C6FTUT ect...
-Et surtout possible d'avoir tous les roullements avec une cage acier.
Je dis bien tous ! Car les roullements à rouleaux sont pas facile à trouver et très cher.
Je vous liste les roullements pour les PG1 de 200 Ch.
- 7 Roullements pour les boites qui ont un U après le T exemple= W4DTUT
- Ce U signifie que l'arbre secondaire comporte la dernière évolution ROVER =
Un roullement à rouleaux plus costaut dans la boite et en bout d'arbre 2 roullements (un rouleaux et un bille) au lieux d'un gros à bille.
La marque RHP est la marque d'origine des roullements, en noire les références avec la cage plastique et rouge avec cage acier.
Les références entre (......) sont les roullements à cage acier.
Arbre Primaire
RHP 3/MJ28 (RHP 63/28)
RHP 3/LJ28 (NTN SC0690) ou (NSK B28-35)
Arbre Secondaire
RHP 3/LRJA25 Rouleaux (NSK M25-9)
RHP 43/LJ25 Bille avec fixation circlip de boite (NTN OPG2 SX05A45NC808)
RHP RJ2024 Rouleaux (NSK VP35-6)
Pour le Diff Il faut 2 roullements identique.
RHP 6208 ou (RHP M208 ou mieux RHP BL208 max capacity)
J'éspère que celà va aider un peux :)
Je vais commander une boite d'ici peux donc je vous dis la suite.
Une W4DTUT avec diff type B et tout les roullements avec cage en acier.
-
Cool merci de l'info Vincent (^^)
Et finalement la boite neuve va te coûter combien, sans indiscrétion ? :)
-
Cool merci de l'info Vincent (^^)
Et finalement la boite neuve va te coûter combien, sans indiscrétion ? :)
Je pense dans les 800 euros tout compris, mais j'éspère vendre mes 2 boites actuelle quand même :)