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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: kouz-one le 12 Mai 2008, 17:25:00
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bonjour a tous,
nouveau proprio d'un coupé turbo,
j'ai constater 2 points sur lesquel je me pose moults questions, etant un noob complet en ce qui concerne la mecanique et tout ce qui s'en rapproche :-P
voici donc les 2 questions:
1/ a quoi sert ce connecteur partant du boitier electronique? est ce normal qu'il ne soit connecté a rien??
(http://img237.imageshack.us/img237/8448/spma0037zz0.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=spma0037zz0.jpg)
2/ j'ai l'impression qu'il y a un soucis au niveau de l'admission sur la boite a air, par rapport a l'inclinaison de l'entrée d'air de celle ci, et le fait qu'il me semble qu'un tuyau devrait y etre raccordé en provenance de l'avant du pare choc
(http://img514.imageshack.us/img514/3574/spma0036xw8.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=spma0036xw8.jpg)
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effectivement il y a un tuyau qui doit etre raccordé a la boite a air :)
on dirait une boite a air de serie K :bag: :ddr:
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d'apres toi ce n'est pas la boite a air d'origine? si je lui met un kit d'admission alors, devrait plus avoir de probleme non?
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effectivement il y a un tuyau qui doit etre raccordé a la boite a air :)
on dirait une boite a air de serie K :bag: :ddr:
Ou alors c'est peut être bien que ce sont les mêmes :aga:
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Ou alors c'est peut être bien que ce sont les mêmes :aga:
en terme de forme c'est sur :wink:
mais la boite du serie T est moins profonde normalement car j'ai du couper un petit bout de celle que tu m'a filé pour pouvoir la faire passer dans le moteur :bag: :ddr:
kouz-one quitte a aspirer de l'air chaud pose un kad en effet :D
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tu devrais avoir une gaine toute pourrie de ce genre :D :
(http://damienu.free.fr/rover220-moteur2)
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donc c'est clairement pas les meme :D
ton tuyau pourri est relié a la boite par devant?
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La boite à air de turbo doit être légèrement différente. :roll:
bah oui, tu vois pas le collier.
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bien sur que je vois le collier, donc ça veut dire que notre ami a une boite de serie k car l'aspiration se fait coté carter, donc oui vaut mieux metre un kad, ça fera 0,3cv de gain a 6352 trs :aga:
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merci pour voss reponses les gars, me reste plus qu'a trouver la d'ou vient l'air a l'avant et d'y mettre une gaine qui irait jusqu'a la boite pour arranger les choses si je comprends bien???
si je fait ca je recupere de la peche non?
sinon personne pour le connecteur?
au fait, depuis que j'ai demonté la batterie pour prendre les photos, j'ai plus de lumiere sur le tableau de bord, en tout cas, toutes cellles qui devraient s'allumer en meme temps que les phares ne le font plus :-P
j'ai encore du oublier de rebrancher un cable :)
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Tu as peut être simplement tourner la molette d'intensité de la lumière du tableau de bord :D lol
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lol non non j'ai bien verifier :-P
me suis fais avoir au debut, je pensais que c'etait ca car avec la lumiere de toit on voyait qd meme un peu en fond
mais la il n'y a plus rien meme sur les commandes centrales
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Tu as peut être simplement tourner la molette d'intensité de la lumière du tableau de bord :D lol
elle est ou cette molette? 8O :bag: :aga:
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Vers la gauche de mes souvenirs :)
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Avec ou sans la gaine (en maillage tissu on dirait),
ca ne doit pas faire tellement de différence :D
Sinon, moi je n'ai pas la molette,
donc toi non plus matt je pense ;)
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non j'ai pas, c'est pour ça que j'ai été surpris de ce qu'a dit franck :wink:
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je vais jeter un oeil pour voir d'ou arrive l'admission a l'avant, et essayer de trouver une gaine a la casse qui irait la dessus
sinon, personne ne sait a quoi sert le connecteur qui part du boitier electronique???
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Pour le diag sans doute non ?
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possible j'y avais pas pensé :)
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elle est ou cette molette? 8O :bag: :aga:
sur le bloc qui porte le réglage des rétros :ange:
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Oui la prise a coté de l'ecu c'est pour le diag. :)
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sur le bloc qui porte le réglage des rétros :ange:
Oui :)