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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: steftrikia le 20 Mai 2008, 18:50:44
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Bonjour à tous,
je fais encore appel à vos lumières avant de me rendre au garage.
Ma 25 2.0D de 2001 (qui a maintenant 180000 Km) freine mal. Je m'explique : la pédale de frein est progressivement devenue molle à tel point que pour freiner je dois appuyer jusqu'à la butée. Il n'y a plus aucune résistance sauf à l'attaque. Donc elle freine à l'attaque puis la pédale se ramollit progressivement, d'où des distances de freinage trop longues. D'autre part, quand je pile la voiture se dandine : on dirait qu'elle freine d'abord à gauche puis à droite et à tendance à partir de l'arrière (légèrement ).
Les plaquettes avant sont environ au quart de vie et je n'ai pas eu le temps de démonter les tambours. Le liquide de freins est jaune comme de l'huile de friture foncée, mais comme je ne connais pas sa couleur initiale je ne sais pas si ça a une signification... En outre il n'y a aucune fuite à signaler...
Voilà si vous avez des idées dites le moi s'il vous plaît car j'aimerais savoir de quoi il en retourne avant de l'emmener au garge. Merci d'avance !
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Salut
de quand date la derniere vidange du circuit de freinage ?
je ne m'y connais pas trop en diesel, mais il n'y a pas une sorte de pompe pour l'assistance au freinage ? et dans ce cas, elle serait peut-etre endommagé ou il y aurait une fuite ?
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Salut,
la dernière vidange a du être effectuée lors du remplacement des plaquettes avant, il y a 3 ans environ. Il n'y a aucune fuite de liquide de freins.
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mais il n'y a pas une sorte de pompe pour l'assistance au freinage ?
Si, c'est la pompe à vide :)
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Il serait temps de vidanger ton circuit car la préconisation est tous les 40 000 kms ou 2 ans...
TOn liquide doit etre rincé...
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ok merci !
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il ne faut pas rêvé,ce n'est pas en changeant le liquide de frein que tu aura un meilleur freinage :?
il faut plutôt déterminé la cause de sont problème av de changé pour rien ou ne pas pour rien parce que le liquide est hs (hautemps le changé pour une bonne cause)
le monsieur me dit pédale mole,donc impossible histoire de pompe a vide ou quoi que ce soit :wink:
maintenant je vais posé unes questions:
donc aucune intervention de frénnage av?
toujours ton niveau de liquide de frein normal,tout 'a coup pédale molle?
ou entre temps témoins freins allumé,rajouté huile hydrau?
dans la réalité que je ne croirais pas du tout:
d'un seule coup plus de freinage sans fuite et sans durement de la pédale :wink:
maintenant a toi de me répondre avec une précission :?
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salut ben's
non la pédale est devenue molle progressivement après un démarrage. Il est arrivé quelques fois que le freinage redevienne quasiment normal mais c a n'a pas duré et c'était de manière aléatoire.
- pas de voyant allumé,
-liquide de freins au niveau normal,
-aucune intervention au freinage avant...
Je penserais au maître cylindre HS mais j'en sais trop rien en fait ;-)
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bon c'est confirmé c'est le maître-cylindre qui est rincé...
Merci pour votre aide.
Vais passer une annonce dans la section pièces, sait-on jamais...
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comment que tu sait que c'est le maitre cylindre?
moi perso pour déterminé la cause,je me suis fabriqué des bouche trou qui remplace les tuyaux et là je suis sur de faire un diag précis.
dès fois c'est juste un ratrappage auto des tambour ar qui merde (si tu est équipé de tambour)
mais avec ma bidouille si je bouche les sortie du maitre cylindre et pédale dur,donc je vois un par un les sortie tuyaux,ensuiste je fais mes diag du coté limiteurs de freinage :)
tient il y a quelques mois de cela en fesant mes tests,toute sortie maitre cylindre bouché et pédale toujours molle,donc normalement soit maitre cylindre ou une couille sevo frein,ben,la tige interne du servo frein c'était déplipsé (Rover 400)
rare,mais bon :wink:
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Ben en fait c'est le garagiste qui bosse tout près de chez moi qui m'a dit que c'est le maître cylindre, après avoir bataillé dessus et branché son ordinateur.
Je pense que je vais plutot l'emmener directement chez Rover à Bordeaux, ils auront plus d'expérience sur ce genre de véhicule.
En tout cas merci pour votre aide :-)
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il n'y a pas besoin d'expérience Rover pour ce blème mécanique et pas besoin d'ordinateur,mais besoin d'efficacité pour bien déterminé la cause du problème :wink:
a la limite expérience Rover pour le sens de purge de freins :lol:
comme je te l'ai éxpliqué,si sortie bouché et pédale dur,donc bouché les limiteurs pour déterminé la cause.
av ou je bossais j'avais l'apareille de préssion de liquide de frein,dans ce genre d'apareille il y a tout les diamètres de purge pour bouché le maitre cylindre,me suis fabriqué des bouche trou pour différent modèle de MG Rover :wink:
souvent tu en a qui change le maitre cylindre et ce n'est pas çà,mais un limiteur de freinage :D
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Ça serait le maître cylindre la pédale ne resterait-elle pas au plancher ? :)