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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: tigre07 le 03 Juillet 2008, 17:59:56
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Bonjour , je serais interressé , par le moyen de connaitre les differents parametres de mon ECU , un PP5 ,afin EVENTUELLEMENT , d'y modifier certains parametres .En effet , j'envisage d'essayer de rouler a l'E85 evec ma rover 216 gti , non cata , de 1991 .Et donc les petits boitier additinnels , qui se branche sur la sonde lambda ....ne conviennent pas .Si un ou des logiciels existaient ...ce serais le pied ... Bon serais de la sortie dimanche , a Uzes , peut etre y rencontrerais je des ... specialistes de ce genre de question . a plus , et merci
... tigre07 , de l'ardeche . :rover:
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Salut
ça n'existe pas pour modifier ton ecu dans l'état, vu qu'il n'est pas paramétrable.
Il te faudrait un ECU hondata ou équivalent, le logiciel correspondant, des eproms vierges ainsi qu'un graveur d'eproms ;)
Inutile de préciser que tout ça coûte cher :mrgreen:
PS: tu as choisi le mauvais modèle de véhicule dans le titre
EDIT: Ou alors tu peux demander à quelqu'un de te faire une gestion électronique du PGMFI sur mesure, en augmentant la richesse ou l'avance à l'allumage de x% par rapport à l'origine, mais ça reste du bricolage.Il faudrait avoir un retour de l'AFR avec une sonde large bande sur l'échappement. Ensuite il te faut souder un support d'eprom dans ton ECU à la place de la puce d'origine et d'y placer la nouvelle eprom :)
ça fait beaucoup pour économiser 3 sous sur un plein :aga:
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re bonsoir , guiio , bon , si ca se trouve , un ECU hodaata , .. pour les eproms , pas trop de problemes , je cois que je pourrais ... ai un DAC tester 1262 , etr aussi qq autres exotique ou officiels , pouir eproms et autres genres ... 16f xxx etc ..creche surtout un lgiciels pour entrer da&ns l'ECU ...Pour soudert une platine , ou la fa
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Désolé, je n'ai rien compris, relis toi un peu stp :)
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salut , excuse je vais trop vite .. c'est ca le midi ... lol .bon , je cherche surtout un logiciel pour entrer dans mon ECU , car pour la programmation , ca doit pas me poser un tres grand probleme , ai plusieurs programmateurs d'eprom et aussi de puce iso , genre 16f876 ou autres .. pour la realisation d'une platine , pas de soucis non plus .. suis passionné de radio et montage electronique et je possede un petit labo bien fourni , fait tmes c.i moi meme , si j'ai un typon Bref , tate un peu , quand meme aux montages electroniques et ai un peu des composants... d'avance.
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Bah alors télécharge TurboEdit
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Ou si tu veux je peux te filer le mail de quelqu'un qui peut peut-être te filer une carte de dataloging pour ton PM7 pour avoir une vue en temps réel des infos moteur, envoies un MP si ça t'intéresse.
Par contre, sans vouloir vexer, entre être passionné de radio et modifier la cartographie d'un moteur, y a un monde quand même, tu es certain de gérer ça? Je dis juste ça car des mecs bien informés, qui ont buché le sujet à fond, ont sorti une cartographie fiable après 1 ou 2 ans de taf :roll:
Si ça casse, preum's sur des pièces :ddr:
Bon courage :jap:
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c'est ca le midi ...
Désolé, je suis du midi et je sais m'exprimer :ddr:
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Désolé, je suis du midi et je sais m'exprimer :ddr:
a jeun :capello: :ddr:
pour ce qui est de la modif', comme dit guiio, des mecs n'en dorment pas la nuit pour faire ce taff.... :) :D
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ouiii , je sais bien que c'est difficile , mais a plusieurs ... au fait , la meca me fait pas trop peur , non plus ... ai commencer par ca ...il y a .. longtemps , bref on en reparleras dimanche ..
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bref on en reparleras dimanche ..
Faudra m'appeler au téléphone alors :ddr:
C'est ça qu'il te faut si tu veux le dataloging sur pc par port com
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/01qtcuatvP7nYOotW2uS.jpg)
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ouioiiii c'est ca ....en plus , je viens de m'apercevoir , ma vue baisse , le titre n'est pas 214 I , mais j'aurais du ecrire 216 gti ...de 1991. milles excuses.
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En effet ta vue baisse, et pas qu'un peu :aga:
PS: tu as choisi le mauvais modèle de véhicule dans le titre
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ben , benefice de l'age ... hi ..oui , ton montage m'interresse , c'es exactement ce que je veux ..
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moi j'ai pu essayer un ecu avec la courbe mugen.
franchement pour le prix que ça coute, sur un moteur stock il n'y a pas de réel changement.
j'ai constaté une petite baisse de conso, et un léger mieu en accélération.
pour moi cela vaut le coup lors d'une prépa complette
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Ca vaut le coup avec une ligne compléte inox sinon peu d'interet et justement l'intermédiaire d'origine va morfler
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Ca vaut le coup avec une ligne compléte inox sinon peu d'interet et justement l'intermédiaire d'origine va morfler
Bof il y a encore plein d'autres choses à faire...
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J'étais allé voir un mec qui modifiait la carto des honda pour les passer à l'éthanol, ou qui plutot rajoutait une cartoE85 dans l'ecu d'origine. Ca se fait donc très bien sur les B16A2 (civic, delsol VTI). Par contre, pour lui il était impossible de faire ça sur l'ecu PP5 du D16A8 et 9, car puce non modifiable. Il m'a également dit que sur un PM7 avec puce modifiable, là il pouvait faire qqch. Son site au cas où http://www.lr-performance.net/Cms/index.php
En tous cas, tout ceci m'interesse très fortement...
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J'étais allé voir un mec qui modifiait la carto des honda pour les passer à l'éthanol, ou qui plutot rajoutait une cartoE85 dans l'ecu d'origine. Ca se fait donc très bien sur les B16A2 (civic, delsol VTI). Par contre, pour lui il était impossible de faire ça sur l'ecu PP5 du D16A8 et 9, car puce non modifiable. Il m'a également dit que sur un PM7 avec puce modifiable, là il pouvait faire qqch. Son site au cas où http://www.lr-performance.net/Cms/index.php
En tous cas, tout ceci m'interesse très fortement...
Je veux bien faire le beta testeur, si tu me dégote une carto E85 je testerai sur la GTI :D
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Bonsoir , j'ai quelques pistes ,bon , maintenant , depuis quelque temps roulant a l'E85,je trouve rconomique . Ca tressote des fois a