Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: yakoulou le 16 Août 2008, 16:25:21
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bonjour,
je viens chercher de l aide sur le forum pour un petit problème mécanique
l hiver dernier j' ai remarqué que mon chauffage d habitacle chauffait tiède
etant donné que l été va bientôt se terminer j aimerai résoudre se problème avant l arrivée des premiers froids
j ' ai également remarqué que mon aiguille de température moteur montait a la moitié et ne bougeait plus, je pense que cela a un lien
depuis deux ans que j' ai ce véhicule, je n' ai jamais entendu le ventilateur de refroidissement moteur se déclencher, même en essayant de le faire se déclencher en laissant la voiture à l' arrêt et en faisant monté le moteur a 1500 tours pendant une dizaine de minute, mais rien a faire
je trouve ça un peu bizarre :o
l hiver dernier je l ai emmené chez un mécano qui m a changé une sonde de déclenchement du ventilateur mais ça n' a rien changé
alors voila si quelqu un peut m aider a trouver pourquoi mon chauffage chauffe tiède et si ça a un lien avec le non déclenchement de mon ventilateur moteur
merci par avance de votre aide 8)
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Salut, ton aiguille ne bouge pas c'est à dire ? Ça fait penser à un calorstat qui reste bloqué ouvert :)
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+1
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merci de me porter secoure :D
je me suis mal exprimé, l' aiguille bouge c' est a dire qu' a froid elle part du plus bas du cadran, puis quand le moteur chauffe, elle monte jusqu au milieu du cadran et se stabilise mais je ne l ai jamais vue redescendre ou monter plus haut que le milieu (aucune variation pouvant indiquait que le système se déclenche pour refroidir le moteur)
une fois que la voiture est chaude, même en voulant la faire chauffer volontairement a l arrêt en accélérant un peu, l' aiguille ne monte pas plus haut que le milieu (elle ne bouge pas) et comme je disais un peu plus haut, je n ai jamais réussi a faire déclencher le ventilo de refroidissement moteur
je pense donc qu il doit y avoir un petit problème
a moins que ce soit un moteur qui chauffe trés peu mais la j' ai quelques doutes
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C'est normal que ça ne bouge pas ;) :) Sur ma 45, une fois à température elle reste calée, le système de refroidissement fait le reste :)
Quand tu mets la clim, les ventilateurs déclenchent ?
Change déjà le calorstat, pour ce que ça coûte :)
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oui, lorsque j' active la clim les deux ventilateurs du radiateur de refroidissement moteur se déclenchent bien
ça veut dire quoi????? :eek:
rover820i tu es en train de me dire que sur ta 45, le ventilateur ne se declenche jamais pour refroidir le moteur et que les l air qui traverse les radiateurs suffit au refroidissement du moteur 8O
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Mes ventilateurs sur la 45 n'ont jamais déclenché hormis avec la clim :) C'est un moteur qui monte vite en température, et une fois stabilisé ça ne bouge plus :)
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vous me conseillez quoi donc pour mes problèmes de chauffage
changer le calorstat?
si s'' était lui l' aiguille de température monterait elle jusqu au milieu du cadran?
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Tout ça est normal. Et en plus ton moteur avant que les ventilos se déclenchent faut y aller. Je dirais même que c'est tant mieux que ton aiguille bouge pas, surtout vers le haut :D
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donc pour mon problème de chauffage qui chauffe tiède vous me conseiller de changer le calorstat si j ai bien compris
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donc pour mon problème de chauffage qui chauffe tiède vous me conseiller de changer le calorstat si j ai bien compris
Absolument :)
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Absolument :)
sur les sdi/di 620 le boitier et solidaire du calorstat. il faut tout changer......
ça coute assez chère je trouve :? mini 50 €.......
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sur les sdi/di 620 le boitier et solidaire du calorstat. il faut tout changer......
ça coute assez chère je trouve :? mini 50 €.......
Il y a pire comme dépense sur ce moulin :mrgreen: lol
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Il y a pire comme dépense sur ce moulin :mrgreen: lol
sur les sdi non :mrgreen: a part la distrib :D
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sur les sdi non :mrgreen: a part la distrib :D
Tu vois il y a pire :o| lol
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peut être un problème de termostat,mais en générale a l'abri du vent tu devrait pouvoir faire chauffé le chauffage en accélérant a l'arrêt pendant au moins 20 mn a 3000 t/m.
les 2 durits de chauffage doive être trés chaud même avec un termostat bloqué ouvert,mais a l'arrêt.
si ok donc termostat hs.
sinon ce sera un radiateur de chauffage entartré ou commande de chauffage a voir au niveau du cable qui commande le chaud et froid ou un cas éxtreme rare (m'est arrivé une seule fois) joint de culasse niké a tel endroit et envoie de l'air direct dans le chauffage :wink:
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je me suis occupé cette semaine de mon chauffage
ça fait un petit moment que le post est en cours mais je suis du genre a faire les chose quand je suis au pied du mur
et vu qu il commence a faire bien froid 8)
donc j ai contrôlé mon radiateur de chauffage en y connectant un tuyau d arrosage mais le liquide qui sortait était très propre et le radiateur non bouché
j ai donc décidé de changer le thermostat de chauffage
sur les sites de pièces détachées auto le thermostat est vendu a nu et vu que l' on me disait plus haut que sur ce model il est sertit dans un boitier je suis doc allé chez honda
effectivement le thermostat est bien serti dans un boitier
bien fait de ne pas le commander sur internet
en plus et étonnant je l ai payé moins cher chez honda que sur les sites qui le proposaient
après avoir bien galère pour le changer j ai enfin retrouvé mon chauffage
ça fait plaisir
merci donc,avec un peu de retard, pour vos précieux conseils :D
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pour le boitier complet oui en effet je ne comprend pas que certain site le vende seul :x
ton thermostat devait être resté bloquer mi fermé :)