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Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: sebrover31 le 18 Juin 2009, 20:11:01
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Salut tout le monde!
Avec Huta nous nous posons une question existentielle.... :roll: :ddr:
Y a t-il une différence entre les sphères avant et arrière d'une Rover 100 (ainsi que les metro MKI :jap:)?
Selon ce tableau: http://www.mgfcar.de/hydragas/compare.htm
-RNK10002 Metro front (1990 on) serait les sphères avant d'une 100.
- NAM9534 (LHD & 185 tyres ) serait pour nos 100 avec conduite à gauche (au passage pour Huta: LHD = Left hand drive).
- NAM9533 for 155 tyres serait pour les 111, 114 et sans doute 115 avec monte de pneus en 155/13.
Bref c'est pas clair, nous y perdons notre latin :D
Pouvez-vous nous éclairer?
Merci :)
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Je vient de choper quelques autres références.
NAM2731 Sphères arrières pour Austin/MG Métro.
NAM4763 Sphères avant pour Austin/MG Métro (non Turbo)
Donc encore different, :?
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Je suis sûr qu'avec ces références, ceux qui ont l'EPC pourront nous aider :wink:
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bonsoir les amis :) :
donc : seulement 2 types de suspensions : hydralastic (hydrolastic) et hydragas :
passage du " lastic au gas " , c'est a dire que la partie haute de la sphère a évolué
- avant c'était un système élastique ( d'ou hydroLASTIC) qui a été remplacé par du gaz ( nitrogen )
pour les autres versions d'où hydraGAS
explication ici : http://www.aronline.co.uk/index.htm?hydragasf.htm (http://www.aronline.co.uk/index.htm?hydragasf.htm)
les sphères dont vous parler sont donc totalement identique entre elle pour ce qui est de la fonction interne .
Mais pas pour la forme interne de la connexion pipes et le cône de montage inférieur !!
les références que vous donner sont donc des référence "châssis " NAM9533 / NAM9534 etc...
qui correspond a la forme que doit avoir le cône inférieur de la sphère !!! dit "métal cover Displacement cone "
donc en gros les références serait plus les références du model de cône inférieur pour le montage
que des références de sphères ....
après reste a savoir si sur certaine mg la pression de nitrogen ne serait pas plus forte (ce qui serait meilleurs pour la tenu de route )
d'ailleurs il est possible de modifié vous même cette partie haute de la sphères qui contient du nitrogen pour en augmenter la pression interne !!! si si çà existe : voici une sphère modifié pour :
(http://i193.photobucket.com/albums/z266/sebzowa/hydragas-airvalve.jpg)
on peux donc soi même gérer la pression du dessus et du dessous !!
explications et modifications soi même ici : http://www.hydragas.co.uk/tech/lowering.html (http://www.hydragas.co.uk/tech/lowering.html)
composition du liquide sphères et du model de montage ici : http://www.hydragas.co.uk/technical.html (http://www.hydragas.co.uk/technical.html)
et voici également un lien qui explique la fonction /type ainsi que les éventuels problèmes avec ces sphères :
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/suspension/hydragas.htm (http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/suspension/hydragas.htm)
voila !!!! je sais pas si çà répond a une question existentiel !!
j'espère que j'ai pas dit de bêtises mais toutes mes investigations a l'époque m'ont mené a ces résultats et réponses ..
a bientôt
séb
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Merci sebzowa ,
donc si j'ai bien compris pas de sens propre pour la sphères en elle même avant ou arrière.
Ca me rassure.
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Super :top: Merci Seb (^^)
C'est plutôt une bonne nouvelle, puisque, en théorie on va pouvoir monter des sphères de MGF (nettement plus récentes :wink:)!
C'est vraiment dommage que Dunlop ait arrêté la production de sphères en 2002 :x
Dans quelques années, une sphère en bon état sera introuvable :bah:
J'ai souvenir d'avoir vu sur metropower une personne qui à remplacé les sphères par des ressorts, il faut que je remette la main sur ce topic...
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J'ai souvenir d'avoir vu sur metropower une personne qui à remplacé les sphères par des ressorts, il faut que je remette la main sur ce topic...
Je me rappel avoir vu ça aussi mais je ne pense pas que ca soit top il ne faudrait pas que la caisse rebondisse tout le temps :?
Sinon voila ce que l'on m'as répondu :
No they are not the same, the front ones are "stiffer" due to the weight of the engine.
In theory you could swop them round but not recommended.
You can take the REAR MGF ones and fit to the front of a metro, these are even stiffer than GTI ones.
Mais je n'y croit pas trop car quand j'ai changer mes 4 sphères je n'ai rien repérer.
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Voilà le fameux topic:
http://metropower.org.uk/forum/forums/thread-view.asp?tid=47912&start=1
Je me rappel avoir vu ça aussi mais je ne pense pas que ca soit top il ne faudrait pas que la caisse rebondisse tout le temps :?
En effet, pour l'arrière c'est pas top. Mais pour l'avant d'un GTi (avec les suspensions) ça pourrait le faire :)
Sinon voila ce que l'on m'as répondu :
Mais je n'y croit pas trop car quand j'ai changer mes 4 sphères je n'ai rien repérer.
Il parle simplement du fait que les sphères ne sont pas "tarées" de la même façon, comme Seb nous l'a expliqué...
Dans notre cas, on s'en fiche, puisqu'on peut jouer sur la pression :) au pire en faisant la modif de la partie haute de lasphère :bah:
Corrigez moi si je dis des conneries :ddr:
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Ah bein voila c'est le" tarées" que j'avais pas compris,a force d'en fréquenter :bag:
Bon hé bien plus de soucis pour les sphères c' est resolu :)
Allez t'as plus qu'a te mettre au boulot :-P
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Ah bein voila c'est le" tarées" que j'avais pas compris,a force d'en fréquenter :bag:
:ptdr:
Allez t'as plus qu'a te mettre au boulot :-P
:jap: je posterai des photos ici :wink:
Merci pour tout à vous deux (^^)
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Super :top: Merci Seb (^^)
:) pas de quoi les n'amis ^^
bonne continuation pour schtroumpfer tout ca ...
séb