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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: michelv6 le 08 Juillet 2009, 00:21:12
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Bonjour a tous, comme pour beaucoup je découvre ce site a travers les soucis de mon nouveau véhicule.
Comme je l'ai dit dans ma présentation, ma 75 est a restaurer, mais je m'adresse aux connaisseur pour orienter mes recherches.
Donc c'est une 75, 2.0 V6, boite manuelle qui totalise 150 000 km.
Le soucis dessus est que le moteur se comporte plutôt bien a première vue, ralenti stable, silencieuse, mais des qu'on atteint les 2000 tours minutes, un bruit apparais au niveau du haut moteur, un mélange entre cliquetis et cognement métallique. comme si une pièce se baladais dedans tout simplement. Quand on roule tout vas bien, sauf ce bruit bien sur, il n'est pas assourdissant, mais il est bien la.
Donc avant d'envisager le pire, je suis ouvert a vos idées.
Merci a tous par avance
Ps: j'ai vu que vous aimez les enregistrements, mais je ne vais chercher la voiture que demain, et j'ai 150 km a faire, c'etais dans un premier temps pour avoir une idée.
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Salut,
Merci d'éditer ton titre (bouton "Modifier" en haut à droite) pour mettre quelque chose de résume un peu mieux ta question que "bruit moteur" ;)
Merci :)
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Pas de soucis dit moi si c'est mieux :wink:
Voila je viens de la ramener, j'ai fait 150 km avec donc j'ai eu le temps d'analyser le comportement, elle manque énormément de pêche, j'ai du mal a dépasser les 3000 rpm, le claquement s'entend surtout en vitesse stabilisée, en forte accélération presque rien et en décélération pareil, elle ne consomme ni huile ni eau a première vue, a chaud plus dur de démarrer aussi.
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Impecc merci ;)
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Est ce que ça pourrais venir de la courroie qui vieillissant s'est décalée d'un cran ou deux ?
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Je viens de démonter le collecteur d'admission, je me suis rendu compte que les clapet étais cassés a l'intérieur, donc je pense gros manque d'air dedans, peut être que c'est pour ça que le moteur tenais mal le ralenti, mais est ce que ça peux provoquer ce genre de bruit ? j'ai démonté aussi le cache clubu arrière, les soupapes sont bien dures donc je ne pense pas que ce soit un défaut venant de leur part. Donc le fait que les clapet d'admission d'air soient cassé peut il provoquer un cognement sur la voiture a votre avis ?
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Il semble qu'il y ai peu de V6 en France.
Par contre sur le Forum Anglais on parle souvent des soupapes d'admission (VIS) et de ses problèmes
Perso,j'ai un diésel et je n'en sais pas plus :(
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Salut,
Oui le VIS tombe très souvent en panne et peu créer ce genre de claquement ;)
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Salut,
Oui le VIS tombe très souvent en panne et peu créer ce genre de claquement ;)
C'est quoi le VIS ?
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C'est le système d'admission variable, ce sont les fameux "clapets" (papillons d'admission) que tu as vus en démontant le collecteur.
Parce contre s'ils sont cassés, il faut :
- soit changer les papillons si tu arrives à en trouver seuls
- soit changer le collecteur complet
Quoi qu'il en soit, il faut absolument faire la modification du reniflard pour le KV6, afin d'éviter d'engorger l'admission avec les vapeurs d'huile, qui encrassent les papillons et finissent par les coller, faisant forcer et casser les moteurs de papillon.
Un excellent tuto sur le système VIS de notre ami Joudru :
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=21663.0
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Merci pour les infos les amis, si c'est ça qui merde je suis heureux, en effet le système d'admition est très engorgé d'huile je vais voir ce tuto sur les modifs a faire, j'ai vu un collecteur en occasion au pire je le prendrai, j'avais pensé a un soucis de coussinet de bielle au début, donc je m'affolais plus ou moins on va dire (je sais le faire mais c'est du boulot) la je vais commencer par ce collecteur et ensuite on verra, quoiqu'il en soit je vous tiens au jus.
De toute façon dans mon cas l'état des clapet est clair, quand j'ai démonté et secoué le bordel j'en ai une qui est tombé par terre (je l'entendais se balader) et des petit rotule aussi donc ils sont HS c'est sur, j'espère juste que ce cognement moteur vient de la quand même, je me dit peut être étant donné qu'il n'est pas constant, pied au plancher il est atténué, vitesse constante très fort, décélération atténué, normalement si je ne m'abuse, si ce sont les bielle le son est constant non ?
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Apres avoir lu le post que l'on m'as donné plus haut, j'ai testé mes clapet, bilan..... aucun n'est opérationnel 8O la commande est complètement décroché. Donc je vais quand même essayer d'ouvrir le capot du collecteur pour voir ce qui se passe la dedans :eek:
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Bon ca y est c'est ouvert. Bilan : la commande de clapet étais déboité tout simplement, deux clapet cassés (les rotules d'articulation qui se sont cassées), mais ca reste réparable, bien sur gros nettoyage aussi, quand j'ai ouvert on aurais pu croire a un carter d'huile.
Les rotules sembles s'être cassées par usure tout simplement, j'ai remarqué que le bras qui les guide n'est pas bien aligné, ce qui a pour conséquence de tirer sur la dernière et d'appuyer sur celle du milieu, celles qui ont donc cassées. J'espère que de réparer le collecteur va éliminer aussi ce cognement moteur, mais je reste pessimiste quand même. Bon point positif rien n'est tombé dans les cylindre j'ai toutes les pièces.
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Bon ca y est c'est ouvert.
t'as fait comment ?? :roll:
pour mon cas, impossible
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Avec beaucoup de patience, des lames de scie a métaux, et un dremel pour les endroits qui ne sont pas accessible avec la scie, il faut couper le maximum, ensuite en faisant levier en douceur les point qui sont encore collé se décollent, mais il faut qu'il en reste un minimum, pour refermer j'utiliserai du joint or je pense afin de rendre tout ça étanche, le couvercle n'est pas abimé donc ça devrait aller sans soucis? je ferai des photos de la suite. Faut quand même compter plusieurs heures de découpe, mais en faisant attention ça le fait
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Voila comme dit plus haut quelques photos de ce foutu collecteur
Le voila complet, la j'essayais de le chauffer pour ramollir la colle, peine perdu en définitif ça a été scie a métaux et dremel pour les endroit trop tordu pour la lame
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo043.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=286&u=12816745)
Ici avec le couvercle ouvert, on voie le deux trous beant qui sont en fait l'endroit ou les clapet sont cassés
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo044.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=287&u=12816745)
et ici les deux clapet cassés justement
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo045.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=288&u=12816745)
Ici le bras de commande des clapet, c'est son défaut d'alignement qui a usé puis cassé l'axe des clapets
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo046.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=289&u=12816745)
Et voila un clapet en place (qui n'est pas cassé, me reste a trouver la solution pour réparer les deux manquant
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo047.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=290&u=12816745)
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Voila les étapes de réparation, le clapet n'étais plus utilisable dans le sens normal et comme il est symétrique je l'ai retournée pour avoir le coté de l'axe non abimé en bas, coté rotule. J'ai tout d'abord coupé un morceau de la rotule pour la mettre a plat et mis une vis dedans. Les axes étant déjà percé, un simple vis a bois, du frein filet normal et ça fait l'affaire.
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo049.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=292&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo050.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=293&u=12816745)
Ensuite on place la rotule sur le clapet, pour l'angle je l'ai fait a l'oeil, ca marche tres bien
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo051.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=294&u=12816745)
Suite à ça, vous placer le clapet dans son logement, attention la base de la rotule est dure a passer, ne faite pas levier pour forcer, appuyez avec un tournevis directement sur la rotule ca passe
Et par le dessus pour reconstituer l'axe cassé, prenez une vis a tete ronde et voila.
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo052.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=295&u=12816745)
Test de fonctionnement
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo053.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=296&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo054.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=297&u=12816745)
Ca fonctionne
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t'as bien collé ta rotule sur le clapet ?
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je l'ai collée ET vissée afin que ca ne bouge pas
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ben je te souhaite que ca marche, je suis curieux de savoir comment tu va le fermer
je connais une pâte, l'oraseal, çà ne sèche pas, c'est ce que je met entre la chemise et le bloc de mes moteurs pour assurer l'étanchéité coté eau de refroidissement
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Je vais voir ce que ça donne par la suite, je suis en train de régler encore un problème de tenue de l'axe de guidage des clapet, ils se clips normalement dessus, et la c'est usé donc pareil je rajoute une vis sur deux rotule pour la tenir en place
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ça a pas l'air trés costaud a l'origine :? tout plastique comme ça, avec le temp c'est normal que ça pète :?
en plus vla comment c'est facile d'entretien :ddr:
en tout cas jolie boulot :) y'a pas de raison que ce que tu fasse ne fonctionne pas :)
pense a bien tout dégraisser avant l'ultime remontage :)
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J'ai enlevé la graisse cumulée mais par contre faut que ça reste lubrifié sinon frottement, j'espère juste que le cognement moteur viens bien de la
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je pense que cela devrait tenir,tient nous au courant si tout ok par la suiste :)
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J'ai tout rassemblée ça y est me reste plus qu'a tout monter, je ferai ça cette nuit (insomniaque) je vous tiens au jus, par contre est ce que il y a une fragilité connu des coussinets de bielle sur ces véhicule ou pas ?
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est ce que il y a une fragilité connu des coussinets de bielle sur ces véhicule ou pas ?
non :wink:
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Merci Joudru, éspérons que je ne soit pas l'exception qui confirme la règle, quoique autrement que les coussinet je ne voie pas ou chercher après, je contrôlerai quand même le calage de la distribution comme je doit la changer de toute façon, elle me semble en bon état, mais je n'ai rien sur les factures, donc par prudence .....
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J'ai tout rassemblée ça y est me reste plus qu'a tout monter, je ferai ça cette nuit (insomniaque) je vous tiens au jus, par contre est ce que il y a une fragilité connu des coussinets de bielle sur ces véhicule ou pas ?
ce sont des coussinets que l'ont change jamais,système a plusieurs épaisseurs,donc a vie du moteur,a condition que tu a roulé sans huile ou avec une huile de merde, d'origine de 70 a 80000km sans faire de vidange,là ton moteur sera mort (déjà vu et porté plainte coté garagiste,le connard depuis qui roule,dit qu'il n'a pas besoin de vidange 80000 km sans vidange :roll:)
véridic,cela est vrai,il y a vraiment des taré rare dans ce monde :x
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Encore un qui crois a la lubrification a vie, ok donc les bielle j'oublie, me reste la distribution décalée ou le vilebrequin ovalisé ce qui est très rare aussi, je vais remonter tout a l'heure on verra bien, dites moi, j'ai rien trouvé la dessus mais est ce que il y a une fonction auto diagnostique via l' OBD autre que celui de la clim?
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le vilebrequin ovalisé ce qui est très rare aussi
normal, un vilo tourne, donc l'usure est réguliere
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Je l'ai eu sur une rover 218 sd turbo, mais avant l'achat le garage avais changé la distribution et l'avais mal calée, du coup les coussinet de bielle on lâchée et le vilo s'est ovalisé, conséquence échange standard du moteur, dieu merci sous garantie. Mais bon j'en suis pas la
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ah oui si les coussinets lachent je suis ok
mais là tu fais pas 50 bornes avec des coussinets morts :bah:
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c'est clair j'en ai fait 1 seul lol, la avec celle la j'en ai fait 150 pour la ramener mis a part le bruit et pas de puissance elle a tourné jusqu'au bout
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Bon ben remontage fait, le moteur tourne plus rond certes mais toujours le même claquement dessus, faut que je cherche plus loin, par contre j'ai enregistré le bruit qu'elle fait, ça me fait penser aux soupapes au ralenti, mais en accélération je trouve le bruit un peu fort pour une soupape, mais au stetoscope (oui stetoscope pour mécanique) ça raisonne bien dans l'echappement, et on l'entend très fort dans le cylindre arriere a droite. Par contre dans le bas moteur on ne l'entend presque pas raisonner. Et quand je débranche la bougie le son s'atténue énormément
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voila la video avec le son, on y voie pas grand chose mais on entend par contre
http://www.youtube.com/watch?v=fvEwYYzW18s (http://www.youtube.com/watch?v=fvEwYYzW18s)
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la vache,jamais entendu un KV6 avec ce genre de bruit énorme.
a froid quand tu démarre ,le témoin d'huile s'éteind direct ou il met un peu de temps a s'éteindre?
sinon démonte les caches AAC,tourne le moteur soit en prise(si BVM) ou par la poulie vilo de façon que les cames soit vers le haut,appuis avec un manche sur les poussoirs,si poussoirs fait ressort,donc c'est là la cause,si c'est le cas,dit moi si il y a de huile normal dans les culasses(en quantité) mais cela ne veut rien dire en préssion d'huile mais histoire de le savoir,mais surtout dit moi sur quels cylindres les poussoirs sont déféctueux(si défectueux)
cela pourrais peut être me rapproché sur un problème de prise d'air de la crépine d'huile,il me semble qu'il y a une note technique a ce sujet(il faut que je vérrifit).
par rapport au circuit de graissage et position de poussoirs vidé d'huile cela pourra peut d'être me dire si prise d'air de crépine.
entre temps j'ai trouvé la note,je fait un copier collé :)
Modèle/Version dérivée :
Rover 45, 75
série KV6
Tous les véhicules équipés du moteur KV6 jusqu'au numéro de moteur :
20K摯瑬敳獩 ∗∗∗∗168295 - 2.0 engine
25K摯瑬敳獩 ∗∗∗∗168506 - moteur 2.5
pour le N° moteur,il ce trouve coté culasse avant coté filtre a air. :)
Description :
Bruit au niveau des poussoirs lors du démarrage à froid ou lorsque le moteur tourne au ralenti.
Cette condition est due au fait que de l'air pénètre dans les chambres à huile des poussoirs. La source de la
pénétration d'air se situe probablement au niveau du joint torique qui se trouve entre la crépine de collecte
d'huile de la connexion du porte-roulement.
Cette condition a été rectifiée à partir du point de modification de moteur mentionné.
Action requise :
• S'assurer que le niveau d'huile est correct avant de suspecter que le joint torique est à l'origine du
problème.
• Déposer la canalisation de collecte d'huile tel que décrit ci-après et vérifier le joint torique afin de
confirmer qu'il est la cause du problème.
• Remplacer le joint torique tel que décrit dans Détail ci-après.
Détail :
1. Vérifier le niveau d'huile, s'il se situe en-dessous du repère ‘Bas’ sur la réglette, faire l'appoint et
procéder à un essai sur route à des régimes moteur différents afin d'éliminer toute présence d'air des
poussoirs. Tester à nouveau le véhicule en démarrant avec le moteur à froid afin de s'assurer que tout
est satisfaisant.
2. Si le niveau d'huile est correct et que le bruit au niveau des poussoirs persiste après la vérification ci-
dessus (1), vidanger l'huile puis retirer le carter d'huile afin d'exposer la crépine de collecte d'huile.
3. Retirer la crépine avec précautions ainsi que le joint torique en vue de leur inspection. Si on constate
que le joint torique est déformé ou déplacé de sa rainure de positionnement, il s'agit probablement ici de
la source de fuite d'air. Se reporter aux opérations de réparation no. 12.60.38 (dépose du carter d'huile)
et 12.60.20 (crépine de collecte d'huile) du manuel d'atelier.
4. Enlever tous débris des filetages du porte-roulement dans lequel sont fixées les vis de retenue de la
crépine.
5. Nettoyer la crépine de la canalisation de collecte d'huile ainsi que sa surface correspondante sur le
porte-roulement.
6. Lubrifier légèrement puis monter un nouveau joint torique, pièce no. LYX 000210, en s'assurant qu'il est
correctement positionné dans sa rainure.
7. Monter une nouvelle vis de retenue, pièce no. FS 108255E puis serrer selon un couple de 20 - 22Nm.
(http://img38.imageshack.us/img38/9201/crpine.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/crpine.jpg/)
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Au niveau des poussoirs sur le cylindre qui fait du bruit, il m'est impossible de les enfoncer, ils sont dur, au niveau de l'huile je trouve pas que c'est en quantité énorme mais il y en a.
Oui le témoin d'huile s'éteint direct a l'allumage, de ce coté la c'est le premier truc que j'avais vérifié. Qu'est ce que tu en penses ?
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J'aurai peut être pensé aux soupapes grillé non ?
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dans ce cas là passe une cale entre poussoir et AAC(bien sur cames en haut),avec les différentes épaisseur de cales,quelle taille que tu peu passé?
(le faire sur chaque cylindre) :)
a priorie il tourne bien sur c'est 6 cylindres je pense,a moins que je me trompe avec l'audio,si il tourne bien sur les 6 cylindres donc pas de soupapes grillé.
quand c'est un problème de coussinet de bielle ou de tourillon de vilo,en générale a froid au démarrage,le témoin d'huile s'éteint au bout d'une seconde a plusieurs secondes.
je vais réécouté le bruit :)
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Merci bens, je prendrai bien les compressions, mais mon compressiometre a rendu l'âme il y a quelques temps, effectivement j'ai l'impression qu'elle tourne bien sur ces 6 cylindres, et quand je débranche les câble ht l'un après l'autre le régime change bien a chaque fois, mais l ebruit réduit beaucoup quan dje débranche le cylindre qui est bruyant. je roulerai bien avec un peu pour voir si elle a récupéré de la puissance suite a la réparation de l'admission mais j'ai peur de faire plus de dégâts.
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il ne faut jamais testé comme tu dit pour savoir si un cylindre tourne mal,parce que tu risque de cramé une bobine,pour le test débranché l'alime de la bobine mais pas la haute tension :wink:
truc con;
je n'arrête pas de réécouté ce bruit,a un certain régime ce bruit peut disparaitre ou moins fort?
tu habite ou? je serai intérréssé de voir ce KV6,c'est bizarre comme je disais truc con,la poulie damper comme les diesel,pourquoi pas,sur diesel cela fait un claquement énorme,mais que l'ont peut modiffier sont bruit celont le régime :)
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il n'est pas possible qu'un bout de plastique du "vis" soit partis jusque une soupape et endommagé celle ci ?? :roll:
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Oui excuse j'ai débranche l'alimentation et non le HT, mais comme les gens font rarement la différence je dit systématique HT. Je suis de Lunel dans le 34 si tu connais et toi ?
Pour le bout de plastique je ne pense pas etant donné que j'ai bien récupéré tout les morceau abimés dans le vis, il ne me manque rien
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J'ai pas répondu a ta question avant en fait oui, en roulant si j'accélère fort, le bruit réduit, si je lâche l'accelerateur aussi , a vitesse constante il est très fort
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il n'est pas possible qu'un bout de plastique du "vis" soit partis jusque une soupape et endommagé celle ci ?? :roll:
tout ce qui concerne soupapes,le moteur tournerai sur 5 cylindres :) et en plus cela ne fera pas ce genre de bruit :wink:
mais je veux savoir quel cales peut passé entre poussoirs et AAC,disont quel épaisseur de cale :?
vu que je n'ai eu aucun problème sur KV6 de poussoirs et jamais eu la chance de déculassé ce genre de moteur,donc je ne connais pas ce genre de poussoirs qui peut être merdique a controlé.
la vrai soluce:
avec un jeux de cales,quelles épaisseurs de cales que tu peut passé entre poussoirs et AAC?
bien sur cames levé vert le haut et faire sur tout cylindres :(
si ton moteur tourne bien sur les 6 cylindres,cela ne sert a rien de prendre les compréssion :wink:
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Je vais redémonter l'admission et prendre les jeux aux soupapes pas de soucis, je m'en occupe ce soir ou demain, je vous tiens au jus
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Je viens de prendre les compressions (je sais bens pas nécessaire mais ça m'enlève des doutes surtout), donc elles sont toute entre 10.2 et 10.9, vu que les données constructeur donnent 10.5 elles sont parfaite ce qui exclu un souci de soupape ou de segmentation. comme le cognement ne raisonne pas dans la cuve a huile, et que le voyant d'huile s'éteint immédiatement (merci Bens pour le renseignement) après l'allumage, je pense pouvoir aussi suprimer un soucis de bielle. Me reste a contrôler la poulie damper, mais comme je n'ai pas de doc bien détaillée je vais bien galérer la.
En démontant, le filtre a air j'ai trouvé une fiche qui se balade seule au bout de son cable, est ce que quelqu'un aurais une idée la dessus, je me dit peut etre un capteur de position qui sais , j'ai rien trouvé aux alentour, je vous met les photos
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo055.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=298&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo056.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=299&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo057.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=300&u=12816745)
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En regardant a droite et a gauche, est ce qu'il pourrais s agir de la Connectique du compteur de vitesse ? car il ne marche pas.
En parcourant le site et d'autres encore, je me suis rendu compte qu'effectivement les poussoir hydraulique pouvaient être mis en cause, comme j'avais prévu de toute façon de vérifier le jeu aux soupapes suite aux conseil de bens, je vous tiens au jus.
Au fait bens, tu veux les jeux a froid ou a chaud ?
Par contre je viens de faire le tour des fournisseur pièces auto, et je ne trouve que des poussoir hydraulique pour 2.5 V6, aucun pour 2.0 V6, est ce que ce sont les mêmes ?
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tu n'a pas de jeu au soupape si ce sont des poussoirs hydrauliques
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Je le sais bien, mais a première vue, bens pense que si les poussoirs sont grippés je pense ils ne reviennent pas en place correctement, ce qui pourrais être le cas. Je cherche de toute façon toutes les solutions, car comme mes compression sont bonnes et que le bruit viens d'en haut uniquement et que sur un seul cylindre, faut chercher une panne a la con. Je doit contrôler ma poulie damper et changer la courroie de distri donc autant changer les poussoir en même temps au moins sur ce cylindre pour voir, avec si c'est ça je les changerai tous
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la ref des poussoirs est LGR000050
c'est la même pour 2.0 et 2.5, 75 ou 400/45
donc ce sont les memes poussoirs
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une procédure de démontage des arbres a came ?
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Je veux bien joudru, je ne suis pas encore bien documenté sur ce véhicule, faut que je voie si une rta existe aussi
Par contre sur oscaro ca me donne la référence LGR100330 pour le 2.5 V6
Voila la page
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=385&ID_OSC_TYPES=11788&ID_GENERIC_ARTICLES=1216&ID_ARTICLES=887954
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ouhla
c'est une ref pour poussoirs de 1800cc avec ou sans VVC
et pour 825V6
je ne pense pas que ce soit bon
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Merci, bon ben moteur bloqué, j'ai du liquide de refroidissement qui sort de l'admission d'air et impossible de faire tourner le moteur avec le démarreur, la panne s'est aggravée a première vue, et tout ca d'un seul coup :x :eek:
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Premier diagnostique, la bougie est explosée donc elle a rencontré quelque chose, je vais déculasser pour voir ce qu'il en est, avec un peu de chance ça n'as touché que le haut moteur
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo058.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=301&u=12816745)
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:blague: :? merde ça a bien tappé
de l'eau dans l'admission :eek: chemise/culasse... :? :?
bon courage :roll:
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Merci antosdi, je suis en train de mettre tout en place, c'est a dire calage des repères pour la distri et tout le tatouin, pour virer la culasse c'est clair que la elle m'as gâtée, j'ai debloqué le moteur c'est déjà ça, j'ai tourné 5 millimetres en arriere et ensuite c'etais bon maintenant me reste a découvrir les dégâts
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Bon sauf si je me plante complètement dans les repères, la distri est super mal calée, une horreur, j'ai aligné le repère safe de la poulie de vilebrequin, et mes repères sur les courroie sont complètement décalé, ce qui expliquerai cette casse moteur, je vais encore une fois vérifier si je deviens pas fou, car un tel décalage me semble énorme, (presque 1/4 de tour sur les aac) qu'en pensez vous ?
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c'est callé comment coté petites courroies ?
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j'ai pris des photos, sachant que je n'avais pas bougé les arbres a cam encore, je les avais juste levé un peu mais ils ont pas tournés, la poulie accessoire est enlevé mais mon encoche etais bien aligné sur le repère safe aucun souci
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo059.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=302&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo061.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=304&u=12816745)
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Ça y est presque tout est démonté, j'ai buté sur un vis qui avais la tète ronde, passé un peu de temps dessus, me reste plus qu'a déculasser, mais j'ai prété mes torx femelle a un pote j'irai les récupérer demain, après on verra ce que ça dit dedans. J'ai meme trouvé des bout de métal dans le vis, j'espere qu'une partie n'est pas passé dans un autre cylindre..... peu probable mais bon
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tu dors pas la nuit ?? :ddr:
voici la procedure pour les courroies de distri
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/bPaw3KcZVWGOM64BC8ck.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/bPaw3KcZVWGOM64BC8ck.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/zXvxnn2cWE2Se83JGnhH.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/zXvxnn2cWE2Se83JGnhH.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/mVEgZzHc48HQlNeBQY65.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/mVEgZzHc48HQlNeBQY65.jpg)
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Procédure de démontage des arbres a came
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/o8wWBIG40QUFaUut7yjg.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/o8wWBIG40QUFaUut7yjg.jpg)
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/6mclSWjMnMfcQFD1dgez.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/6mclSWjMnMfcQFD1dgez.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OV4g2WkzBgwvq7AE3Yoq.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OV4g2WkzBgwvq7AE3Yoq.jpg)
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Je dort tres peu lol. Merci beaucoup pour les fiches je vais me les imprimer vite fait d'ailleurs
Qu'est ce que tu pense du calage il est foiré non ?
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j'arrive pas a bien voir
sur la 2eme photo, c'est là ou il y a la petite courroie ?
si c'est le cas quand tu l'enlève, ca se décale automatiquement d'1/4 de tour
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Oui c'est bien le coté des petites courroies mais elle ne se sont pas décalées quand je l'ai enlevé, les acc étais dans cette position avec courroie
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tu ne vois pas que ca se decale
c'est au moment ou tu enlève la poulie qu'un des arbres tournent et ca se fait en une fraction de seconde
sauf si tu es sur que ca n'ai pas bougé
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Sur et certain je surveillais bien et j'avais regardé avant de les enlever donc aucun doute la dessus, et la courroie avant est a peu près dans la même position, alors que je n'ai pas encore enlevé la petite courroie
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Ça y est j'ai récupéré mes torx femelles, je déculasse cette nuit, on va voir l'état de tout ça, photos a l'appuie
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Bon 14 juillet a tous !!!
Dites moi sur ce moteur, est ce que pour déculasser l'arrière je doit obligatoirement déculasser l'avant aussi, ou est ce que l'on peux faire qu'un seul coté ?
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un seul coté
je te prépare la procédure de déculassage ?
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Ha si tu peux faire ca joudru, sache en tout cas que si tu passe dans le coin tu es invité chez moi, car la t'es le roi pour moi :wink:
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Procédure de deculassage: coté gauche coté calandre
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/kIk2jSZD2xVSxMLptYkG.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/kIk2jSZD2xVSxMLptYkG.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/BHrrgv50y3FMGaiIZPch.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/BHrrgv50y3FMGaiIZPch.jpg)
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/AtWr4nADQefatnU2lqDU.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/AtWr4nADQefatnU2lqDU.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Wn8tp8iLalziuqKzZTXV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Wn8tp8iLalziuqKzZTXV.jpg)
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procedure de deculassage coté droit (habitacle)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/FPrAFvHWdu0uqebxQIOC.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/FPrAFvHWdu0uqebxQIOC.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/VbAJr41DTIagpuvqLrRV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/VbAJr41DTIagpuvqLrRV.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/z39kTw2yWg6ilG21hkKU.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/z39kTw2yWg6ilG21hkKU.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OYtMyrPZBlcMm2H1Vmt3.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OYtMyrPZBlcMm2H1Vmt3.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/BjdTmRya0uv7vMZ2XsdS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/BjdTmRya0uv7vMZ2XsdS.jpg)
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Merci encore, je vais m'imprimer tout ça et l'étudier avant de continuer
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Petit truc qu ej'ai oublier de vous dire, j'ai sorti l'huile moteur bien sur, il est sorti du liquide de refroidissement bien sur et surtout l'huile étais grise, apres quelques heure le depot gris s'est deposé donc plus lourd que l'huile, particule de métal ? Ca me fai penser a la mayo mais quand meme un peu trop gris a mon gout, je me trompe peut etre
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:? :?
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t'as du peter une chemise :roll:
le depot, pour etre sur il faut faire une analyse mais c'est cher, 75 euros :bah:
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Ça y est c'est déculassé, les dégâts sont énormes, enfin, a mon avis vous me direz ce que vous en pensez, et surtout si vous pensez que c'est réparable, je pense sortir carrément le moteur ça me faciliteras les choses je pense. Je me doutais qu'il y en aurais mais a ce point la .... Par contre pas besoin d'analyse pour savoir que c'est une chemise petée, la je vais pleurer une heure ou deux
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo062.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=305&u=12816745)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo063.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=306&u=12816745)
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Oh putain, tu m'étonnes que ça claquait :bof: Désolé :bof:
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Nan t'as raison, j'ai réagi exactement de la même façon, j'ai juste pleurer un peu apres (je plaisante mais bon pas loin quand même), ce qui m'étonne, c'est que les soupapes ok elle sont mortes du au coup dedans, mais elle ne sont pas cassées, donc je ne sais meme pas si elles sont en cause dans l'histoire, bon la les coussinet de bielle peux plus rien faire pour lol, la bielle est tordue, donc a changée forcement, reste plus qu'a espérer que le vilo a rien pris dans la gueule
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wouatch !!
il est ou le piston ??
seul un cylindre a les soupapes abimées ??
la bielle est pliée a cause de la compression de l'eau
secoue ta bielle pour voir s'il y a du jeu au niveau des coussinets de tête de bielle (en bas donc, les coussinets sur le vilo)
si oui, c'est mort
si pas de jeu, sots la chemise et regarde l'etat de l'alesage dans le bloc
s'il est abimé ca craint
mais déjà comme ca:
bielle
chemise
piston
segment
coussinets
soupapes
pochette de joint
et tout le reste.....
vaut mieux un autre moteur d'occase :roll:
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la bielle a du jeu oui environ 1 cm d'ailleurs, moteur d'occasion oui j'ai cherché et pas trouvé, j'ai meme regardé pour un 2.5 (pas bien je sais) mais rien trouvé pour le moment
De plus les soupape c'est bien mais la culasse a de bon coup de bélier tout autour, sais pas si c'est sauvable.
Que veux tu dire par si la bielle a du jeu c'est mort ?
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http://cgi.ebay.co.uk/2000-ROVER-75-ENGINE-CODE-KV6_W0QQitemZ160346954823QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item25556c5c47&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1689|293%3A1|294%3A50
http://cgi.ebay.co.uk/ROVER-75-2-0-V6-ENGINE-FREE-UK-DELIVERY_W0QQitemZ260442237822QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ca3912b7e&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1689|293%3A1|294%3A50
Tu trouveras peut être ton "bonheur" sur ebay uk .... bon courage en tout cas :?
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De plus les soupape c'est bien mais la culasse a de bon coup de bélier tout autour, sais pas si c'est sauvable.
Que veux tu dire par si la bielle a du jeu c'est mort ?
le coussinet cité vilo a chié, ton vilo a du prendre des choc et bleuir, il est donc mort
mais seulement un cylindre a les soupapes qui ont tapé ?
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Oui seulement un, les autres aucun souci, ils sont entiers, ça change quelque chose ? Suis curieux je sais
Merci pour les annonces descente, je vais attendre que ma femme rentre, suis pas très fort en anglais, par contre elle le parle couramment, j'ai pas trop l'habitude de chercher ce genre de pièce sur e bay et autres, donc du mal a trouver
Dans le cas d'un montage d'un 2.5, il faut s'attendre quoi ? Soucis d'electronique ?
Petite question supplémentaire est ce que les 2.0 V6 des Rover 45 sont les même que sur les 75 ?
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Oui seulement un, les autres aucun souci, ils sont entiers, ça change quelque chose ? Suis curieux je sais
si la courroie etait décalée, les trois pistons auraient des chocs et pas que un seul
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Oui en effet joudru, c'est ce que je me suis dit aussi, donc du coup je ne sais toujours pas d'ou vient cette défaillance, maintenant de toute facon c'est fait
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Vous qui etes connaisseur, ces moteur sont monté sur 75, 45, mais aussi sur lesquelles ?
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Vous qui etes connaisseur, ces moteur sont monté sur 75, 45, mais aussi sur lesquelles ?
a ma connaissance le 2.0 L uniquement 45/75 :wink:
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Merci antosdi, j'en ai trouvé 3 en France mais les gars pensent avoir de l'or dans leur garage 1800 euros, alors qu'ils sont coté 900, je veux bien qu'ils soient rare, mais aussi rarement recherché, je pense que je vais en prendre un en angleterre, j'ai de la famille la bas, donc même si ils livrent pas en France, je pourrais le faire transférer ici en faisant transit dans la famille
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Kia Carnival et Rover 825 ;)
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Dans la 825 c'est un 2.5, j'ai un 2.0 dans la mienne par contre. Kia carnival je vais voir ça oui je ne savais pas
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Ah oui c'est vrai que t'as un 2.0L.
Dans le Kia c'est un 2.5L aussi je crois :bof:
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Merci tout de même, j'en saurai plus demain apres le coup de fil en angleterre, j'éspère que ce sera tout bon
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Voila les news, mon épouse a appelé en angleterre, le gars est ok pour nous l'envoyer en France direct chez nous, elle lui a envoyé un mail avec notre adresse, il nous calcule les frais de port, le moteur est a 395 livre sterling, pas cher du tout, reste plus qu'a connaitre les frais de port.
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Voila les news, mon épouse a appelé en angleterre, le gars est ok pour nous l'envoyer en France direct chez nous, elle lui a envoyé un mail avec notre adresse, il nous calcule les frais de port, le moteur est a 395 livre sterling, pas cher du tout, reste plus qu'a connaitre les frais de port.
..... et bien voilà des liens bien utilisés (^^)
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tu fais quoi du vieux bloc ?? :roll:
penses a commander aussi le VIS, c'est pas dit qu'il soit dessus
certains vendent les blocs sans collecteurs admission et echappement, et sans accessoires (alternateur, demareur, poulie, etc
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C'est ce que j'ai toujours aimé sur les forums le partage de connaissances, on s'entraide et ça marche très bien Descente, si tout va bien d'ici peu je vous frai un topic sur le remontage du moteur, si ca n'as pas déjà été fait, je vais fouiner un peu.
Ils ne me demandant pas l'ancien bloc en retour, et a première vue il est livré complet, au pire je monterai mes accessoires dessus, ca c'est pas un soucis. Le vis est réparé déjà donc je pourrai garder le mien. J'ai que le moteur qui est mort.
Pour ceux qui un jour peuvent etre amené a le chercher, le numéro moteur sur ces voiture se trouve coté boite, autour de la cloche d'embrayage, vers l'avant
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il n'y a pas de topic sur le démontage d'un moteur, car personne ici n'a eu ce cas de figure
il y a un tuto sur le VIS, les disques/plaquettes, les bougies entre autre
un peu plus haut, tu demandais une reference de poussoirs hydrauliques, et il s'avere que le KV6 de la 800 n'a pas les memes poussoirs que la 75
voici la raison: ce n'est pas le meme KV6
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1DbyvstvYWE5t2H4ET8e.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1DbyvstvYWE5t2H4ET8e.jpg)
voici l'emplacement des numeros moteur
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/KSfo9sRWCFBUyFK2v07U.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/KSfo9sRWCFBUyFK2v07U.jpg)
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C'est ce que j'ai pu voir joudru, sont différents, donc je ferai ce topic sur le changement moteur le moment venu, j'essaierai d'être le plus complet possible, tout en précisant que ce sont mes méthodes, étant autodidacte en méca (pas débutant ca fait longtemps quand meme), mais ça peux rester intéressant quand même
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si tu veux j'ai la methode complete pour sortir l'ensemble moteur boite :jap:
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Alors la respect joudru, t'es un vrai chef dans le domaine, et je pense que tu connais la réponse, ca se rajoutera au dossier que tu m'as dejà envoyé :top:
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procedure de démontage ensemble moteur et boite manu
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/E4PGOmH0WmWuJgNmvw2M.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/E4PGOmH0WmWuJgNmvw2M.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/kkq3XXqHBlgEFKBT2QcK.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/kkq3XXqHBlgEFKBT2QcK.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/y1YPBOywIhu07J2648cB.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/y1YPBOywIhu07J2648cB.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/SvhNDNqRpIxakDQ96AT4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/SvhNDNqRpIxakDQ96AT4.jpg)
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OQzTm7AjNWq0ndJkpo5n.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OQzTm7AjNWq0ndJkpo5n.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/RmJHXXjFdQRjSZPhFEY8.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/RmJHXXjFdQRjSZPhFEY8.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/25SzYYNhCrRXamAxGnn0.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/25SzYYNhCrRXamAxGnn0.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/rNeHyileFcLrwWtT4BCQ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/rNeHyileFcLrwWtT4BCQ.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/plmyEqhksNNgjUnsKVLe.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/plmyEqhksNNgjUnsKVLe.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/rEXMAAW3vCw8vREw0LW4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/rEXMAAW3vCw8vREw0LW4.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/WOVac4ua7LXFeZdNbZpx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/WOVac4ua7LXFeZdNbZpx.jpg)
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:jap: :p1cagoule: +1 t'es super jourdu
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Voila, j'ai les nouvelles pour mon moteur, donc tout frais compris (moteur + port) je m'en sort pour 680 euros avec une garantie de 60 jours, en france c'etais 1400 mini et 2245 maxi pour le moteur hors frais de port, pas négligeable l'économie
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surtout que tu dois avoir 200 euros de port
combien de bornes ?
t"as toujours pas dit ce que tu fesait du vieux bloc nu sans poulie ni culasse ni accessoires :ddr:
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Pourquoi t'en aurai besoin jourdu ?
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arrête d'écorcher mon pseudo :aga:
juste le bloc en alu avec le vilo et les pistons et rien d'autre , j'ai une idée en tete :wink:
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arrête d'écorcher mon pseudo :aga:
juste le bloc en alu avec le vilo et les pistons et rien d'autre , j'ai une idée en tete :wink:
un pied de table basse en verre ?? :ddr:
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un pied de table basse en verre ?? :ddr:
j'ai déjà le verre et les support du bloc (des leffes) :ddr:
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Pas de soucis pour ma part tu peux l'avoir JOUFRU ça va mieux comme ça le pseudo ???? j'avais pas fait gaffe que je l'écorchais. Surtout que j'ai vécu en Alsace aussi (proche Colmar, puis Mulhouse, puis proche Altkirch). Tu veux le récupérer comment ? Tu viens voir le soleil de temps en temps ou tu reste a l'ombre et sous la pluie ? :lol:
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joudru :D
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Ça y est le moteur est commandé de ce matin, après quelques question, le moteur est complet (avec accessoires), prix de la transaction 715 euros, délai de livraison 1 semaine, elle va bientôt rouler cette titine
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Ça y est le moteur est commandé de ce matin, après quelques question, le moteur est complet (avec accessoires), prix de la transaction 715 euros, délai de livraison 1 semaine, elle va bientôt rouler cette titine
vraiment pas chère :)
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C'est clair sont bien ces anglais, enfin on verra une fois le moteur sur place mais je suis confiant
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Comme quoi ils ne se touchent pas tous sur les frais de transport :)
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exact oui les frais de port me reviennent exactement a 220 euros, c'est pas donné certe mais le global me fait toujours beaucoup moins cher. Pour info, un echange standard en passant par AD coute 3800 euros :eek: :eek:
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tu peux l'avoir JOUFRU
jevais te balancer un venin intersidéral qui te transformera en poudre thermospasmique et qui te fera des taches sur les habits que même Skip machine pourra pas les enlever ! :o|
pour le reste faut voir (je suis de masevaux) :aga:
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Même pas peur, je suis immunisé
Je connais bien Masevaux, joli coin :wink:
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Voila, ça y est la voiture est prête pour recevoir son nouveau moteur, nettoyée, le sol aussi est propre reste plus qu'a attendre patiemment, je me tâte a changer la distri a la réception du nouveau moteur, je le fait systématiquement en général, mais la comme elle est bien protégée je me pose la question
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Je pense que ça serait une bonne idée de la changer tant que le moteur est démonté ;)
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Totalement d'accord, comme ca ensuite t'es peinard :wink: surtout que le kit distribution ne coûte pas trop cher et comme le moteur est déposé et que tu le fait toi même, pourquoi s'en priver.
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attention pour les courroies
moi je ne me risquerais pas de le faire sans les outils, du moins pour la grande courroie coté pompe a eau
car les poulies sont variables et montées avec des vis qui sont dans des lumieres
tu peux donc modifier ton épure de distribution juste en décalant ces poulies
exemple, le KV6 de la 75 177 CV n'a pas la même épure de distri, donc même calage des arbres que la ZT 190
je parle pour le 2.5, mais c'est identique pour le 2.0
essaie de voir avec un garage rover s'il peux te les louer ou te les preter
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Merci les gars, je vais voir avec le petit garage Rover qui est a 500 metres de chez moi pour avoir les outils necessaires, au pire je lui apporte le moteur prêt a recevoir la courroie, comme ca juste a enlever l'ancienne et poser la nouvelle. Sinon ben je monterai comme ca et je verrai par la suite, mais c'est vrai que c'est plus embetant, surtout que le moteur a 120000 km, donc vite a faire dessus
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Petite question en parallèle, pour le topic du remontage moteur, je le fait a part sur un nouveau sujet ou je le fait a la suite de celui la ? (ca c'est pour les admins et les modos)
Autre question, mon compteur ne marchais pas sur la Rover, quelqu'un sait ou il prend ses infos sur la boite ? j'ai pas eu l'impression de voir quelque chose de spécifique, j'ai trouvé le contacteur de marche arrière mais pas la prise du tachymètre (ca c'est pour tout le monde lol ), tant que c'est démonté, autant vérifier.
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Pour le remontage, crée un nouveau topic :) Merci :)
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si l'info de vitesse est prise sur la boite, c'est au niveau du différentiel
edit: le signal de vitesse est transmis a un ECM par le capteur ABS de la roue avant droite
ensuite l'ecm transforme ce signal carré vers le compteur
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Ben alors c'est pour ça que ça marchais pas, le capteur abs étais pas branché tout simplement, je vais verifier le circuit complet du coup
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ti dois aussi avoir le voyant abs d'allumé du coup
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Tout a fait oui j'avais un Default abs que je voulais de toute façon régler donc ça fera d'une pierre deux coups
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Bon ben je suis aller voir le petit agent Rover qui est prêt de chez moi, il connais pas du tout les V6 et n'ose pas s'y attaquer pour la distri, et il n'as pas le matos non plus, la je sens que je vais galérer
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Bon ben je suis aller voir le petit agent Rover qui est prêt de chez moi, il connais pas du tout les V6 et n'ose pas s'y attaquer pour la distri, et il n'as pas le matos non plus, la je sens que je vais galérer
Euh, Chevaux à Lunel ? Il ne connait pas le KV6 ?! Bizarre, il est pourtant excellent en mécanique, et un grand passionné Rover :) Bizarre aussi qu'il n'ait pas le matos :D
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Oui c'est lui, il a peur de se planter surtout je pense, ça peux arriver a tout le monde, je vais me débrouiller de toute façon, t'es d'ou Rover820I ?
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Je suis de Lodève ;)
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85 km de Lunel, tu y a habité pour connaitre l'agent d'ici ?
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85 km de Lunel, tu y a habité pour connaitre l'agent d'ici ?
J'habitais près de Montpellier avant, et il est tellement réputé que c'est chez lui que j'allais pour acheter des pièces, Rover à Montpellier était garni d'incompétents.
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Comme il m'as dit, les V6 sont rares, et c'est dur d'avoir les outils pour lui maintenant
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Bon ben j'ai beau chercher, impossible de trouver l'outillage pour la distri. Si quelqu'un les as, je suis près a les lui louer, ou si quelqu'un a les cotes exact des outils je pourrai les fabriquer a la limite
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Bon ben j'ai beau chercher, impossible de trouver l'outillage pour la distri. Si quelqu'un les as, je suis près a les lui louer, ou si quelqu'un a les cotes exact des outils je pourrai les fabriquer a la limite
il y a outil pour 2.0l ou 2.5l :)
mais bon fait comme les autres san outils je suppose :)
demande leur comment ils fond :D
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Bon ben j'ai beau chercher, impossible de trouver l'outillage pour la distri. Si quelqu'un les as, je suis près a les lui louer, ou si quelqu'un a les cotes exact des outils je pourrai les fabriquer a la limite
D'où est-tu ? Je vais peut-être vérifier mon calage de distribution, j'ai un garage qui voudrait bien prêter ou louer ses outils de calage (mais seulement sur un week-end en août).
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C'est clair bens, y'en a qui font sans, donc pourquoi pas, mais c'est mieux avec quand même.
Goodchip76, je suis de Lunel dans le 34 (herault)
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C'est clair bens, y'en a qui font sans, donc pourquoi pas, mais c'est mieux avec quand même.
Goodchip76, je suis de Lunel dans le 34 (herault)
Argh ça va être chaud... je suis du Havre (seine-maritime) :(
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Oui en effet ca fait une trotte, pas grave je vais me débrouiller c'est pas la première fois.
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Ca y est des nouvelles du moteur, il arrive vendredi dans la journée, le transporteur nous a appelé aujourd'hui, c'est cool 8)
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Le moteur est arrivé ce matin, je vais le déballer tout a l'heure et e controler, ca sent bon la :-P
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photos :o|
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Comme promis, voila les premières photo du moteur, quand les anglais vous disent complet, c'est complet, il y a tout dessus,, absolument tout. Sauf le calorstat, qui est une merde a changer a première vue mais sinon complet de chez complet? Le faisceau de cable est complet, calculateur compris.
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo064.jpg)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo065.jpg)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo066.jpg)
(http://i81.servimg.com/u/f81/12/81/67/45/photo067.jpg)
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la classe :sol:
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ah wé nickel :sol:
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super :sol: .... il ne coutait vraiment pas cher au final ;)
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Oui en definitif plus que bien, je commence a le monter ce soir, enfin maintenant. Déja la préparation du moteur pas mal de truc a demonter du coup car certain accessoires sont déja sur la mienne, comme le compresseur de clim ou la pompe de direction assistée
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Il sont clean les anglais ...
Avec les piéces en plus tu vas pouvoir rembourser une partie du moteur.
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Il sont clean les anglais ...
clair, je n'ai jamais eu de problèmes avec eux et que des bonnes surprises ..... ca change des achats en France :?
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clair, je n'ai jamais eu de problèmes avec eux et que des bonnes surprises ..... ca change des achats en France :?
Ouips, et en plus les frais de port ne sont pas énorme, avec des délais aussi bon.
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Tout a fait oui, ils nous avaient dit de tel le 28 si il étais pas arrivé, ce qu'on a fait, dans l'heure qui suivais, le transporteur nous appelais pour nous donner le jour exact et une tranche horaire.
Le moteur est a sa place, me reste a faire les branchements électriques et les fluides bien sur.
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tu as repris un 2L au fait ? :roll:
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Oui Oui j'ai repris un 2 l ils en avaient un de dispo, ca m'evite de partir dans des transformation encore, et avec celle la je voudrai rester d'origine et aux normes pour une fois.
Au fait joudru, le bas moteur tu le veux toujours ?
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si tu peux me le mettre de coté oui
mais je descend sur montpellier que courant octobre :roll:
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Aucun souci je te le met de coté, j'ai de la place.
Le moteur est monté mais pas d'allumage pour le moment sans doute un oubli de branchement ou un truc dans le genre, je vais bien trouver
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mais je descend sur montpellier que courant octobre :roll:
Faut que je prévois de mettre un pack au frais alors :D
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A ce que je comprend il aime bien l'apéro :lol:
Ca y est elle tourne c'etais le fusible de l'allumage qui étais grillé tout simplement :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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A ce que je comprend il aime bien l'apéro :lol:
Ca y est elle tourne c'etais le fusible de l'allumage qui étais grillé tout simplement :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Super content pour toi ! :)
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de la balle
nico, si c'est un pack de 48 ca ira :jap:
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nico, si c'est un pack de 48 ca ira :jap:
Ca c'est pour les clochards qui veulent seulement boire.
Moi j'ai de nombreux packs de 6 de différentes bières :sol:
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Re !
au fait, as-tu su ce qui à provoqué la casse de l'ancien moteur ? :roll:
Sinon, je pourrais-être intéressé par tes moteurs de VIS de ton ancien kv6 si les miens étaient HS (je contrôle ça bientôt). :)
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Les pièces seront dispo bientôt, par contre sur le nouveau moteur une fois monté, après les différents test de chauffe ou tout allais bien, je suis allé faire un tour avec et au bout de 1.7 km, ça recommence, claquement moteur après un bruit faisant en quelque sorte bling bling, je vais voir le calage de la distri demain, suis dégouté? Grosso modo j'ai changé le moteur, mais toujours le meme souci 8O 8O 8O
Si quelqu'un a une idée, je suis ouvert a tout. Calage de ditri possible ?
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Je viens de vérifier le calage des courroie, les deux petites sont décalée d'un cran, au niveau de leur tension, lorsque je fait un vas et viens dessus j'ai a peu près 1 centimètre et demi de débattement(donc pour moi pas tendue du tout), je ne pense pas que ça soit normal mais si vous pouviez me le confirmer ce serais cool
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as tu changé les courroies ?
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Ben non je les attend en fait j'avais monté le moteur pour le tester histoire de faire jouer la garantie au cas ou. bon les anglais me remboursent sans soucis au cas ou, j'ai eu confirmation ce matin.
C'est cette histoire de tension qui me chipote en fait, elle sont vraiment pas tendues.
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il n'y a pas de tendeurs sur les petites courroies mais elle sont tendue quand même, tu as du mal a les enfoncer en appuyant dessus
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Pas du tout, aucun mal, elle s'enfonc d'environ 1.4 cm quand j'appuie
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limite tu arrive a les enlever ?
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On peux presque dire ca oui, je pense qu'en forçant un tout petit peu elle pourrais sortir
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pas bon
par contre mefie toi du callage, tu as l'impression que c'est décalé, mais c'est pas évident a voir si le coté grande courroie n'est pas bloqué avec les outils
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Un cran ou deux de décalage tu pense dégats, ou bien comme sur les autres voitures ca passe quand même en recalant ? la poulie basse est précisement alignée sur son repère, j'ai mis une petite regle pour prolonger l'alignement des aac, la regle par un peu vers le haut environ 1 cm de décalage par rapport a l'axe
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de l'autre coté c'est aussi décalé ?
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Les deux sont légèrement décalées, c'est peux etre bien la grande courroie qui a sauté un peu, comme dit le moteur tourne mais il claque.
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ne le redémarre surtout plus
enleve les bougies et tourne le moteur en fesant tourner une roue
comme il n'y a pas de bougies, donc pas de compression, ça ne doit jamais bloquer
cale les petites courroies pour qu'elles soit en bonne position et regarde coté grande courroie comment c'est
ou mieux, pige le volant moteur et regarde ton repere safe
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Je suis en plein aligné sur le repere safe en ce moment, exactement aligné dessus, t'inquiete je le redémarre pas de toute facon j'ai démonté le vis, donc plus faisable, je ca ne bloque jamais en tournant déja fait rien n'accroche
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Rectification, j'ai que la petite courroie avant qui est décalée, un ou deux cran, mais je penche plus pour un, et confirmation rien n'accroche quand je fait tourner le moteur a la main de ce coté tout vas bien
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Rien a voir avec les courroies, je viens de prendre les compressions, un des cylindre est a 4.5 et celui d'a coté 0, j'allais faire un test humide, mais j'ai regardé dedans j'ai le cylindre du milieu a l'avant (celui a 0) qui ne bouge pas du tout il est bloqué en position haute. Coussinet de bielle, bielle ? quoiqu'il en soit il ne bouge pas du tout.
Est ce que ca vaux le coup que je tombe la cuve a huile pour y jeter un oeil ?
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euh attend
il bouge pas, c'est a dire que le piston reste en haut ?
et le vilo tu peux le tourner ?
bielle petée en deux alors
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Truc de dingue quand même :beuh:
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Oui en fait il est bloqué au milieu, et quand je tourne le moteur a la main ou au démarreur aucun bruit suspect, comme si tout étais normal, je deviens fou avec cette voiture, deuxième moteur et en panne aussi. M'enfin bon je vais quand même tomber la cuve a huile si c'est la bielle uniquement, ou si elle a entrainé le reste, les autres compressions sont toutes normales.
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la pouasse ! 8O
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Comme le moteur tourne librement a la main comme au démarreur, et que le reste des compressions est bonne, je pense que je vais tomber la cuve a huile demain pour voir ce qu'il en est, qu'en pensez vous ?
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bien sur, c'est le truc a faire :bah:
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Je vous tiens au jus je prendrai des photos, mon apn est réparé ça y est.
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Ben voila j'ai tombé le carter a huile pour voir les dégâts, la bielle a emmené avec elle des morceau de la double coque du moteur, des deux coté en plus, donc bas moteur HS, j'ai les boules pour être franc me reste plus qu'a le sortir maintenant et le renvoyer :cry: :cry: :cry:
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Ben voila j'ai tombé le carter a huile pour voir les dégâts, la bielle a emmené avec elle des morceau de la double coque du moteur, des deux coté en plus, donc bas moteur HS, j'ai les boules pour être franc me reste plus qu'a le sortir maintenant et le renvoyer :cry: :cry: :cry:
merde ... désolé pour toi .... t'as pas de cul quand même :?
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merde ... désolé pour toi .... t'as pas de cul quand même :?
J'espère que tu auras BEAUCOUP plus de chance avec le prochain qu'ils vont te renvoyer... et moi qui ai souvent la pouasse, je me dit que c'est rien à côté de toi :(
Bonne continuation et perds pas espoir :wink:
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Merci les gars, c'est vrai que le moral est pas au top la, mais on va trouver une solution ca c'est sur
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Merci les gars, c'est vrai que le moral est pas au top la, mais on va trouver une solution ca c'est sur
garde la foi ;)
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Pour le moment j'attend la réponse des anglais pour les modalité de remboursement, on verras bien après ce que je trouve
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Je pense que je vais la vendre mon état de santé ne permet plus ce genre d'accrobatie (genoux) je peux demander combien de la voiture a votre avis ?
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Bon ben changement de programme, j'ai retrouvé un moteur, 900 euros en France, avec 55 700 km, je l'ai commandé et je l'attend de pied ferme :)
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Bon ben changement de programme,
ah ben je prefere
si tu as besoin de doc ...
a plusss
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Bon ben changement de programme, j'ai retrouvé un moteur, 900 euros en France, avec 55 700 km, je l'ai commandé et je l'attend de pied ferme :)
et ben très belle affaire, fais ça bien, tu n'auras pas l'occas' de retrouver aussi bien :wink:
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Je l'espère, le gars l'as testé a ma demande, il a l'air de bien tourner selon lui, j'ai commandé les courroies de distri hier soir, c'est issu d'une boite auto, selon lui le vilo est le même aucun souci on verra, mais faudra que je monte mon volant moteur dessus, si tu a de la doc sur ça joudru (t'as vu je l'ai bien ecris), je suis preneur.
Je ferais ca doucement, car mon genoux me fait souffrir donc patience
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Bon ben changement de programme, j'ai retrouvé un moteur, 900 euros en France, avec 55 700 km, je l'ai commandé et je l'attend de pied ferme :)
punaise, ca vaut chère une 75 démontée :eek:
Bon courage pour la suite ;)
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Arrivée du moteur prévue jeudi ou vendredi, suis impatient, j'ai recu les courroies de distribution aujourd'hui, me manque encore le filtre a huile
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Moteur arrivé ce matin, le volant moteur se monte sans soucis, malgré que ce soit une boite auto a la base
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j ai pas mis la doc, mais le volant moteur se tombe et le nouveau se monte en lieu et place de facons plug and play
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J'ai vu ou, c'étais pas la peine, j'avais juste peur d'avoir le même genre que chez Ford, mais il est assez basique celui la? Le moteur est dans le compartiment a présent, juste un petit soucis avec la courroie d'accessoire, on m'as envoyé une mauvaise reference, du coup je vais monter une ancienne dessus en attendant la nouvelle, sinon je suis bloqué.
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Ca y est le moteur est en place, il tourne comme une horloge, petite frayeur au debut, j'avais des cliquetis, mais a première vue c'est le temps que le calculateur fasse son boulot, plus un bruit au bout de 10 minutes de chauffe, me reste les finition a faire, echappement a fixer etc etc etc
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Plutot le temps que l'huile reparte dans tout le moteur je pense :)
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Ca y est le moteur est en place, il tourne comme une horloge, petite frayeur au debut, j'avais des cliquetis, mais a première vue c'est le temps que le calculateur fasse son boulot, plus un bruit au bout de 10 minutes de chauffe, me reste les finition a faire, echappement a fixer etc etc etc
bien 8)
pour les cliqutis oui surement les poussoirs :)
le moteur de la 25 a fait pareil ( 2 ans arrété ! ) aprés 15 min nickel :)
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tu tes fait rembourser ton ancien moulin ?
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Ca y est le moteur est en place, il tourne comme une horloge, petite frayeur au debut, j'avais des cliquetis, mais a première vue c'est le temps que le calculateur fasse son boulot, plus un bruit au bout de 10 minutes de chauffe, me reste les finition a faire, echappement a fixer etc etc etc
Ca devient bon :) content pour toi :wink:
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Ca y est j'ai fait 10 borne seulement avec mais elle tourne comme une horloge, plus de cliquetis du tout, je pense peut etre que c'etais le temps que l'avance se calcule correctement.
Une petite frayeur cependant, car en rentrant je voulais verifier les niveaux, et le liquide de refroidissement est très légèrement remonté, trois goutte par le coté (le petit tuyau, je trouve plus le nom) les durites etais pas dures, et en plus je venais de couper le moteur 30 secondes avant, rien d'affolant, mais avec la parano installé des deux autres moteur, forcément.......
Un gros nettoyage a faire car elle a pris la poussière, et les photos viendrons de suite après
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Content pour toi, car malgré tous les déboires tu a quand même remis une 75 en route
Bravo
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Merci, juste encore cette inquiétude au niveau du refroidissement. Est ce que quelq'un connais la quantitée totale de liquide de refroidissement a rentrer? J'en suis grosso modo a 8.5 litres, comme je n'ai pas le bouquin d'origine je me pose la question ?
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/0lRhC6kLTr5qxFcX1Jv9.png) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/0lRhC6kLTr5qxFcX1Jv9.png)
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Merci joudru, tu es une bible ROVER, en même a chaque fois que j'ai fait un moteur, j'ai du mettre plus de L.D.R que préconisé, donc je ne me fait pas de soucis pour le moment.
J'ai fait 60 km d'un coup ce soir, conso moyenne en mixte, 8.4, ce qui est plus que raisonnable a mon avis, elle est d'un confort et d'une souplesse surprenante, aucun regret
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Bon je viens d'aller voir le niveau une fois qu'elle etais un peu refroidie, elle a pas pris une goutte de flotte, la pression normale, c'est tout bon :lol:
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Bon je viens d'aller voir le niveau une fois qu'elle etais un peu refroidie, elle a pas pris une goutte de flotte, la pression normale, c'est tout bon :lol:
Il était temps que la chance tourne :D
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Tu m'etonnes, quand meme failli la revendre dans l'histoire :eek:
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Je saurais chez qui aller pour changer mon moteur :ddr:
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Felicitations;aprés toutes ces peripeties,la perceverence paye toujours.
Longue vie a ton nouveau moulin.
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Longue vie a ton nouveau moulin.
+1 je touche du bois pour toi :D
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Du très bon boulot monsieur le mécano et longue vie à ta 75 :)
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Super content pour toi ! :)
J'ai vraiement eu peur que tu la mettes à la casse ! Ca aurait été vraiment regrettable éthiquement et financièrement :?
J'espère que tu t'en sort pas trop mal avec tout ces transactions de moteurs :o
Sinon, concernant ton ou tes anciens kv6, je pourrait-être intéressé par :
- les bobines d'allumage des cylindres côté calandre si ce sont les modèles qui sont montés directement sur les bougies,
- le dispositif spécial du régulateur de vitesse situé sur la commande du papillon des gaz (si le moteur était équipé),
- les moteurs de VIS et capteur de vilebrequin éventuellement.
Bonne route à toi et ta 75 équipée de ce si sympathique moteur :)
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Merci les gars, j'ai tiré un peu plus les rapport aujourd'hui tout a l'air de tenir, j'ai juste encore un triangle a changer, je vais regarder ca en détail. je pense que c'est soit la coupelle d'amortisseur ou le silentblock arrière, mais celui la je ne le trouve pas sur les sites de pièces auto, si quelqu'un a une adresse
Pour le changement moteur je n'en suis pas a mon premier, en général je prend des voitures ou le moteur est a changer, c'est pas une habitude, mais c'ets fréquent quand meme
J'attend les réponses des anglais pour les modalitées de remboursement et de reprises de leur moteur.
Goodchip76 regarde tes MP
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Nickel, ça fait plaisir qu'elle tourne :)
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Bon j'ai trouvé la rotule en question, 143 euros, je vais encore chercher parce que si je trouve le silentblock sans la piece de support ca sera sans doute moins cher, meme principe que pour les mondé, le bras 80 euros, le morceau a rentrer a la presse 7 euros, ca fait de suite reflechir. Maintenant a savoir si c'est détaillé
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- les bobines d'allumage des cylindres côté calandre si ce sont les modèles qui sont montés directement sur les bougies,
bizarre ca , normalement coté calandre, les bobines sont sous le VIS et tu as des cables HT qui vont aux bougies :roll:
il y a eu deux montages differents ?
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bizarre ca , normalement coté calandre, les bobines sont sous le VIS et tu as des cables HT qui vont aux bougies :roll:
il y a eu deux montages differents ?
Ouaips, avec goodchip nous avons pus le constater ...
Sur son ZT, il y a des câbles HT qui remonte, alors que sur mon ZTT je n'est pas ses câbles.
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Tout vas bien sur la 75, mais j'ai une petite question, quand je roule, j'entends comme un bruit de moteur électrique coté courroie accessoire, je ne sais pas si un des accessoires et naturellement bruyant ou si il rend l'âme (alternateur ou pompe de direction assistée) si quelqu'un peux me renseigner ce serait cool, j'ai encore ces deux pièces en rechange, mais ils doivent chercher le moteur sous peu donc c'est assez urgent
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Personne peux me renseigner ? Je pense avoir le même équipement que les autre Rover essence, suffit juste de me dire si vous avez aussi ce bruit ???
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Ouvre un nouveau topic pour Michel, merci :)
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Ok je fait ça de ce pas
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Je vient de ma taper la lecture complète de ce sujet et vraiment je dis :smilecolros:
J'ai pas tout suivit depuis que tu a cette 75 mais rien que le fait de lire ce sujet montre que tu t'y connais en mécanique, et pas qu'un peu, il y a juste à regarder la date et l'heure ou tu poste tes messages pour voir qu'avec toi ça traine pas 8O
Perso une 75 V6, ou une 45/ZS, me tenterai bien, surtout qu'on en trouve à pas excessivement chère mais ce qui me fait peur c'est l'entretien car je suis habituer à le faire moi même, et quand je regarde le compartiment moteur je me dis qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de place pour travailler :?
En tout cas je te souhaite bon courage pour la suite :)
Au fait, tu t'est fait rembourser le moteur venant d'Angleterre ? Tu a du le renvoyer ou pas :roll:
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:top: zs
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Normalement, ils me remboursent le moteur cette semaine et me le laisse, je doit d'ailleurs envoyer des pièce a goodship mais la je suis un peu bloqué par cette attente.
Pour l'entretien, pas de soucis dessus, on dirai qu'il y a pas de place mais ce n'est pas du tout le cas, les seul organes qui peuvent encombrer sont: la batterie, le filtre a air et bien sur le cache moteur. Sinon une fois tout ca enlevé tu as accès a tout tres facilement, sauf au compresseur de clim.
Quand j'ai préparé le premier moteur pour sa sortie, j'ai été surpris de pouvoir passer le bras tout le tour une fois les caches démontés.
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Petit retour du changement de moteur, pour le moment tout vas bien, il tourne comme une horloge, ne mange ni huile, ni eau. Il est souple et silencieux, on dirai presque un moteur electrique. Un vrai plaisir a conduire cette voiture :-P :-P
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Il s'en passe des choses pendant que je délaisse le forum :bag: :aga: .... chapeau pour le boulot, content que tu t'en sois sorti.... j'ai hâte d'admirer ton ancien moteur chez Joudru :ddr:
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j'espere rencontrer michel V12 dans 2 ou 3 semaines :fier:
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j'espere rencontrer michel V12 dans 2 ou 3 semaines :fier:
Faudra me prévenir quand même hein :aga: :ddr:
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j'espere rencontrer michel V12 dans 2 ou 3 semaines :fier:
et si je viens pour faire un nettoyage du vis, on l'appelera Michel W16? :roll: :sol:
comme la veyron :sol: :ddr:
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et si je viens pour faire un nettoyage du vis, on l'appelera Michel W16? :roll: :sol:
comme la veyron :sol: :ddr:
BRM :love:
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c'est quoi ça brm? :roll:
la bugatti? :D
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et si je viens pour faire un nettoyage du vis, on l'appelera Michel W16? :roll: :sol:
comme la veyron :sol: :ddr:
Tu comptes descendre dans l'Hérault ? :aga:
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Tu comptes descendre dans l'Hérault ? :aga:
y a pas de soussich' (^^) :aga:
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Que lis je ???? nettoyage de vis ?????? j'en ai justement un en attente de nettoyage pour remplacer celui qui est sur la mienne, tu commence a m'interresser matt414
Quand tu veux joudru, je l'ai toujours pas démonté complet d'ailleurs, tu risque fort de partir avec un peu plus que le bas moteur :bag:
J'ai du changer le calorstat, chauffe moteur, déclenchement des ventilos a outrance, c'etais bien le calorstat il restais fermé, elle m'auras tout fait cette caisse
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Si Joudru descend, on viendra tous les deux prendre l'apéro chez toi Michel (^^) :ddr:
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Avec plaisir, la porte est ouverte, et les bouteille sont toujours fraiches :-P Surtout l'eau............. pour le jaune
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yessss, la classe :sol:
je vous tiens au jus les potos
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c'est quoi ça brm? :roll:
la bugatti? :D
8O :ddr:
BRM w16 formule 1, angleterre, Rover brm .....toujour pas ?? :D
youtube :bah: :D
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haaa oui j'avais pas percuté :D
je pensais à la 200 brm moi :bag: :ddr:
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J'ai du changer le calorstat, chauffe moteur, déclenchement des ventilos a outrance, c'etais bien le calorstat il restais fermé, elle m'auras tout fait cette caisse
:ddr: la loi de séries.
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Ouai c'est clair mais toute les bonnes choses doivent avoir un fin, la fut qu'elle s'arrête quand même, ma patience a des limites, surtout que je commence une autre caisse fin de semaine :-P
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Ouai c'est clair mais toute les bonnes choses doivent avoir un fin, la fut qu'elle s'arrête quand même, ma patience a des limites, surtout que je commence une autre caisse fin de semaine :-P
Pour une passionné de mécanique, y'en a jamais assez :o|
:ddr: