Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: an_phat le 16 Juillet 2010, 01:07:59
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Bonsoir,
cela faisait un moment que je n'étais pas retourné sur le forum car ma voiture fonctionnait nickel depuis... :mryellow: Mais voilà qu'en ces temps de forte chaleur je mets la clim, logique me direz-vous ! Le hic c'est que je constate que le régime moteur n'est pas toujours très stable, entre 800 et 1000 tours. Et des fois ça cale :( Surtout lorsque je freine "fort" ou dans un rond point lorsque je change de rapport (ça m'a fait un peu peur...); donc j'appuie toujours un peu sur l'accélérateur pour maintenir le régime au cas où (?). Surtout que la dernière fois, j'ai eu des problèmes de calage moteur qui ont été résolu par le changement du doigt et tête d'allumeur d'allumeur, et faisceaux d'allumage.
Je vous remercie d'avance pour votre aide et vos précieux conseils d'expert.
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Bonjour à tous, je me permets de vous relancer ce sujet car je ne vois pas trop d'où viendrait le problème ?
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verifi si il n y a pas un tuyau de depression cassé
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J'ai a peu près le même problème
Si j'utilise trop d'electricité comme allumé les feux + l'autoradio alors le ralenti devien instable et quand je debraye le moteur peut même caler.
Meme symptomes quand je braque a fond les roues. J'ai l'impression que c'est dès que le moteur est trop solicité.
Par contre quand j'accelere je n'ai aucun problème.
J'ai chercher un peu partout mais je n'ai pas trouver de solutions, si quelqu'un trouve ou si tu arrive a résoudre ton problème merci de m'en informer, je ferais de même.
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S'il s'agit d'un problème de surconso électrique, l'alternateur est peut être en cause s'il ne débite plus assez.
Essai avec une autre batterie en bon état aussi, on sait jamais.
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j'ai vérifié l'état des tuyaux visibles mais RAS de ce côté là, pas fissurés ou cassés. Bricar, peux-tu me dire où sont situés précisément les tuyaux de dépression ? Sinon j'ai roulé avec les feux allumés et la clim ouverte, mais le problème n'est pas réapparu... Faut dire qu'il ne faisait pas très chaud ce weekend du 15 août. Bizarre que ces symptômes n'apparaissent que lorsqu'il fait chaud ??
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S'il s'agit d'un problème de surconso électrique, l'alternateur est peut être en cause s'il ne débite plus assez.
Essai avec une autre batterie en bon état aussi, on sait jamais.
si il ne débite pas assez je pense pas que ca joue pas sur le régime moteur!!au contraire plus il est chargé plus il y a de couple résistant donc plus la vitesse de rotation diminue! :wink: par contre si il est trop chargé... :)
je pense plus à la gestion du ralenti!!
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Problème résolu, il s'agit de l'actuateur de ralenti (moteur pas à pas).
Il suffit de le débrancher pour que la voiture tourne a nouveau correctement.
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Salut tous le monde, il se trouve où l'actuateur que je vérifie le miens parce que j'ai également un problème de ce côté là moi aussi?
Merci d'avance
Sportivement
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j'ai acheté une batterie neuve mais le symptôme est toujours là... cette impression de "surconsommation électrique" avec une petite baisse du régime moteur se ressent quand j'allume les feux, l'autoradio, ou lorsque le ventilo se met en marche, cela se ressent surtout au point mort (pas ressenti quand la voiture roule). Un défaut d'alternateur ou d'actuateur de ralenti comme vous l'indiquez peut-il causer cela ? Je voyais aussi peut-être à la bobine ?
Merci pour vos éclairages 8)
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si il ne débite pas assez je pense pas que ca joue pas sur le régime moteur!!au contraire plus il est chargé plus il y a de couple résistant donc plus la vitesse de rotation diminue! :wink: par contre si il est trop chargé... :)
tu te trompe sur gasoil ça à moins d'incidence (pression + carburant +air = combustion)mais l'essence comme dans ce cas ça donne (carburant+ volume d'air + étincelle = combustion), si l'écu est mal alimenter il se peut que ca joue (moteur de pas a pas notamment) les injecteurs sont peut être grippé , vérifie les bougies aussi ça peut venir de bougie usée , pour la diminution de ton éclairage vérifie que tu as pas un faux contact ici et la (fil dénuder ect )
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tu te trompe sur gasoil ça à moins d'incidence (pression + carburant +air = combustion)mais l'essence comme dans ce cas ça donne (carburant+ volume d'air + étincelle = combustion), si l'écu est mal alimenter il se peut que ca joue (moteur de pas a pas notamment) les injecteurs sont peut être grippé , vérifie les bougies aussi ça peut venir de bougie usée , pour la diminution de ton éclairage vérifie que tu as pas un faux contact ici et la (fil dénuder ect )
pour l'ecu il aurai le defaut batterie avant qu'il ne deconne à cause d'une tension trop basse! :roll:
je pense plutot à l'actuateur!!
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actuateur tu penses ?? ce moteur pas à pas c'est pour le maintien du ralenti d'après mes recherches et cela peut jouer sur cette baisse de tension ? Car le régime du moteur me paraît plutôt stable quand la voiture est au point mort.
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actuateur tu penses ?? ce moteur pas à pas c'est pour le maintien du ralenti d'après mes recherches et cela peut jouer sur cette baisse de tension ? Car le régime du moteur me paraît plutôt stable quand la voiture est au point mort.
Bougie , vérifie leurs états
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actuateur tu penses ?? ce moteur pas à pas c'est pour le maintien du ralenti d'après mes recherches et cela peut jouer sur cette baisse de tension ? Car le régime du moteur me paraît plutôt stable quand la voiture est au point mort.
tu parle bien d'une baisse du régime moteur? et pas de tension!! :wink:
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les bougies ont été changées il y a 6 mois. Pour le symptôme, j'ai l'impression que c'est une (petite) baisse de tension électrique c'est pourquoi je me demandais si la bobine pouvait causer ça ?? Car doigt et tête d'allumeur changés il y a 6 mois, et tant que j'y étais les fils d'allumage aussi sauf le 5ème fil qui relie la tête d'allumeur avec la bobine, c'était inaccessible sans rien démonter... (si quelq'un pouvait me donner l'astuce ?)