Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Andrian le 04 Avril 2011, 19:05:55
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Bonjour à Tous!
Je suis un heureux propriétaire d'une rover 75cdt de 2000, elle a déjà 250 000 au compteur mais a part le démarrage à chaud un peu difficile, elle est nikel.
Si quelqu'un peut m'aider je lui serai très reconnaissant, donc voilà ses symptômes :
.Démarrage le matin nikel au quart de tour, par contre après un court trajet elle peut ne pas démarrer,, et ca m'arrive à peut près 2 à 3 fois par semaine.Il me faut attendre 2 bonnes heures pour qu'elle redémarre normalement.
.J'ai testé la batterie c'est OK.
.La pompe de gavage ainsi que celle sous le capot RAS(elles fonctionnent très bien même au moment de la panne)
.J'ai également remplacé le capteur d'arbre à came sans succès.
Il me reste encore à vérifier les injecteurs ainsi que le capteur Point mort Haut.
J'ai déja fait quelques recherches et apparemment le capteur PMH peut aussi provoquer ce genre de panne: si quelqu'un peut m'orienter ou exactement trouver ce fameux capteurs ?( j'ai passé des heures dessus j'ai pas réussi à l'avoir), où mieux encore si quelqu'un peut m'envoyer des photos ca me sauverait la vie.
ps: à noter qu'au moment de la panne j'ai l'aiguille du compte-tour qui monte un peu d'un cran quant j'essaie de démarrer
Cordialement , Andrian
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Salut et bienvenue,
Tu trouveras ton bonheur dans le tuto pour les nouveaux. :wink:
Sinon dans ton cas,deux causes possibles:
1 capteur d'arbre à came
le nettoyer et le placer au congel pendant 1 quart d'heure remonter et essayer
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/2PX2PKIda2TesLFoi4To.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/2PX2PKIda2TesLFoi4To.jpg)
2 fuite arrière d'un injecteur ;test hydraulique ou si tu sais te servir d'un voltmètre:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36641.0
Bonne chance
Mike
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Salut Franchmike,
Je te remercie de m'avoir répondu si vite, je vais me pencher dès demains sur le capteur d'arbre à came, avec ta photo je n'aurai surement pas de mal à le trouver,,, si je me trompe pas c'est le capteur qui se situe pres du démarreur non?!
Je te tien au courant du reste.
Merci encore.
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Tu vois le premier injecteur a côté près du bouchon jaune d'huile
Il faut quand même retirer le protecteur acoustique (vis de 8 )
Mike
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Quand tu dis que la pompe ( celle sous le capot moteur ) fonctionne, c'est que tu l'entend ronronner assez bruyament ou assez faiblement ?
Pour faire court, aprés l'immobilisation et au moment ou elle daigne bien vouloir démarrer, si tu n'es pas au quart du reservoir ( cas de la pompe reservoir fatiguée ),
il n'y a aucune raison que ta pompe sous capot fasse du bruit . C' est sinon l'indice d'une pompe HS, manquant de pression . :wink:
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Il dit "démarrage le matin nickel au quart de tour " :)
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Dans mon cas aussi, aucun problème de démarrage à froid et aprés avoir roulé 5-10 minutes, impossible de redémarrer.
Moteur froid ( mini 1-2 heures), ça redémarre, par contre la pompe est anormalement bruyante. C'est une panne trompeuse puisqu' elle fait penser au capteur
ACT ....ou ......de par son bruit à une pompe immergé fatiguée quand celle moteur essaie de rattaper .:wink:
Cela peut faire un complément de recherche . :)
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Sur la mienne,quand la pompe réservoir était morte,
la pompe sous le capot était devenue très bruyante(garguouilli)
Et les démarrages étaient difficiles à froid comme à chaud.
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Je viens de vérifier cette pompe justement ce matin, elle fait le meme bruit à chaud qu'à froid pourtant., je vais tenter la methode glacons à la prochaine panne, le coup du mateau marche pas j'ai déja essayé.
FranckMike, tu m'as envoyé une photo du capteur AAC mais celui là je l'ai remplacé déja (sans succé), Avant de rattaquer les injecteurs j'aimerai etre fixé sur le capteur point mort haut PMH si tu peux me filer un petit coup de main la dessu (une photo, un lien...)
Un grand merci à vous tous je me sens moins seul
Cordialement
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Plouf,plouf,il n'y a pas de capteur de PMH,mais deux capteurs associés:
-Le capteur d'arbre à came que donc tu as déja changé et
-le capteur de villebrequin qui n'a pas la réputation de débloquer à chaud.
Il ne reste que les injecteurs à mon avis ;à 250.000km,ce serait fort possible . :(
Cherche sur le forum,je crois que Bens à donné sa methode de test de fuite. :wink:
Pour la pompe en ligne,si tu l'entends ronronner gentilment,c'est bon
Mike
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Salut.
Quand j'ai au ma ZT, même problème, le garagiste à tout changer sans succès, ce n'est qu'en changeant les injecteurs que le problème est partit! (1800€) !!!
Par contre, ma pompe sous le capot fait du bruit (plus quand il fait froid), mais pas de problèmes alors je ne change rien :-P (des fois petit accoups) .
Bon courage pour tes recherches !
Gaëtan
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Salut.
Quand j'ai au ma ZT, même problème, le garagiste à tout changer sans succès, ce n'est qu'en changeant les injecteurs que le problème est partit! (1800€) !!!
Par contre, ma pompe sous le capot fait du bruit (plus quand il fait froid), mais pas de problèmes alors je ne change rien :-P (des fois petit accoups) .
Bon courage pour tes recherches !
Gaëtan
Heureusement,il n'est pas necessaire de changer les quatre !
Tu as une ou deux pompes basse pression ?
Généralement quand la deuxième pompe fait du bruit,c'est que celle du réservoir est morte !
Tu l'entends ronronner ou pas ?
(écouter derrière la roue "AR" droite)
Mike
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Oui oui,, j'entends bien la pompe de gavage coté roue arrière si la clé en position 2, idem pour l'autre sous le capot ca ronronne bien.
Je sors justement de chez Rover (à nimes) pour le diag à la valise. J'ai bien demandé qu'ils me vérifient les injecteurs et les pompes.
*resultat : A part le Capteur AAC que mon garagiste à déja changé(capteur d'ocasion 320d)....ils ne voient rien d'autre à la valise?????? (oufff!! un grand soulagement quand même).
Je vais me pencher un peu plus sur ces fameux capteurs, voir le garagiste qui me l'a remplacé ....On va certainement mettre un capteur neuf cette foi ci.
et 2ème Rendez-vous chez Rover la semaine prochaine pour une mis au point.
Vous-en pensez quoi?
Cordialement
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Heureusement,il n'est pas necessaire de changer les quatre !
Tu as une ou deux pompes basse pression ?
Généralement quand la deuxième pompe fait du bruit,c'est que celle du réservoir est morte !
Tu l'entends ronronner ou pas ?
(écouter derrière la roue "AR" droite)
Mike
Pour ma part, je dois avoir deux pompes, une dans le réservoir qui a été changée il y a un an il me semble et celle à côté de la batterie, mais je ne me fais pas de stress!
Pour les injecteurs, je n'était pas encore proprio :-P
Bonne soirée.
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Heureusement,il n'est pas necessaire de changer les quatre !
Tu as une ou deux pompes basse pression ?
Généralement quand la deuxième pompe fait du bruit,c'est que celle du réservoir est morte !
Tu l'entends ronronner ou pas ?
(écouter derrière la roue "AR" droite)
Mike
Ou c'est celle sous le capot qui est fatiguée quand l'autre est OK ! :wink: Elle ne doit pas faire de bruit ou sinon de façon insignifiante ( pas plus que celle
immergée ). C'est l' exemple que je vous ai soumis plus haut .
Dans le cas de la 75 que j'utilisait ( pas la mienne ), comme celle reservoir avait déja été remplaceé 30 000 kms plus tôt, je me suis directement orienté vers celle
coté moteur .Comme j'ai vérifié le capteur PMH sans succés , j'ai pris la pompe que ma 75 que j'ai remonté sur l'autre et le tour est jouer ..plus de problème à chaud.
Il faudrais avoir l'avis d'autres personnes ayant eu cette panne, pour savoir si les symptome sont identiques ou non ( Bens en a déja fait ...manque de pression ).
Une pompe adaptable ne coute pas trop chère et si ce n'est pas ça, tu en auras une d'avance ( a garder en secours dans le compartiment ...roue de secours :roll2:,
puisque c'est une panne qui ne préviend pas). :)
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Je peux te dire que chez les Anglais,c'est un grand classique,archi connu.
Ce sont eux d'ailleurs qui en 2007 m'ont donné le tuyau pour la remplacer par une Peugeot!
Ici,personne n'était au courant ;Chez le Rover du coin,on me demandait 650 euros !
La panne est uniquement électrique (usure prématurée du collecteur)
Il semblerait que la qualité du gasoil et de rouler souvent avec la jauge en dessous du quart soient à l'origine du problème.
Je roule toujours avec la pompe en ligne d'origine (j'en ai une autre de secours dans le coffre)
Toutefois,il n'y a pas de rapport avec le problème de démarrage à chaud.
Mais le fait d'avoir démonté et nettoyé le capteur d'arbre à came pourrait expliquer . :wink:
Voir:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36051.0
mike
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Nan, nan, nan, Désolé :), le capteur n'avait rien à voir. :wink:
Une fois le capteur nettoyé, le problème subsistait . Une pompe bruyante sans raison peut être en train de lacher !
CQFD.
Mike, tu n'as pas eu ce problème et c'est pour cela que tu ne le conçoit pas trop. :)
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Je sais que beaucoup se sont dépannés en urgence en donnant un petit coup dessus pour la faire repartir;
Peut être qu'à chaud c'est plus critique ?
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C'est probable, mais sans certitude dans son cas. :wink:
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bonjour a tous après avoir eu des coupures moteur et avoir détecté la panne "qui provenait de la pompe a gasoil du réservoir" je viens de me dépanner en récupérant le moteur d'une pompe de xsara hdi en casse, cout de la réparation:40€!! encore un grand merci aux membres du forum car sans vous je n'aurais surement pas trouvé la panne car la pompe coté moteur fonctionnait et j'en avait donc déduit que ca ne venait pas de l'alimentation en gasoil... alors que si!! j'avais seulement un manque de pression car 1 pompe sur 2... merci encore a ++
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Content pour toi et merci pour le retour ... :wink:
Mike
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pour Andrian,a chaud il faut faire le test de fuite de retour injecteurs que j'ai expliqué dans le forum a plusieurs reprise il me semble.donc au moment de la panne,un bon démarreur mais le moteur aucun signe de démarrage et ensuite moteur fonctionne très bien?
pour moi cela ne peut être que 2 problème différent,soit 1 injecteur fait chuté la préssion de la rampe (donc fuite retour gazoil) ou un problème immobilisation,pour l'imo cela met arrivé pour l'instant 3 fois,2 a des clients et 1 sur ma 75.
sur le fil de l'ECU imo qui dit a l'ECM c'est bon ont peut démarré,ce fil si 12v pas de démarrage mais si 10 v cela démarre,pour réparé ce problème il faut faire un reste ECM,peut être un reset batterie sufffira,mais le faire une nuit.
sinon cela peut être comme même les injecteurs malgré pas de fuite retour,les démonté et faire controlé chez bosch.
il me semble pas avoir eu de problème de pompes basse préssion seulement a chaud :wink:
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Bonjour à Tous,
....finalement je suis en bonne voix les gars,, je viens juste de tomber en panne de démarrage à chaud à l'instant.
et apres avoir déconnecté, soufflé, nettoyer sans le démonter le capteur PMH, elle a démarré nikel , je pense que je vais essayé le cou de la rondelle dès demain. Je crain que je me suis fait avoir par mon garagiste qui m'a dit me l'avoir remplacé.
En plus j'ai également fait un petit test apres tout ca,, c'est à dire j'ai débranché le capteur pmh, j'ai essayé de demarrer à plusieurs reprise et ca me fait exactement les même symptômes que quand la voiture ne démarre pas vraiment à chaud.
Je vous tiendrai au courant de la suite,
Cordialement
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Apres avoir commander un nouveau capteur chez BMW ( 105 euro), plus de problème , demarrage nikel au quart de tour à chaud qu'a froid.
Encore Merci à tous
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bonsoir
J' ai une ROVER 75 CDTI année 2001 avec des soucis au démarrage à chaud de temps en temps .
J'ai changé la pompe secondaire a coté de la batterie mais j'ai toujours le problème.
A la valise ils ont trouvé aucune anomalie.Elle a été regardée par un diéséliste qui n'a rien trouvé non plus.
Je me dis que si c’était le capteur arbre à came il aurait trouvé un défaut à la valise.
Sachant que c'est une valise multi-marque
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance pour vos suggestions
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Salut et bienvenue,
Ne compte pas trop sur "les valises" surtout les non Rover pour t'aider :(
Regarde plutôt ici dans le tuto général avec une préférence pour une fuite arrière d'injecteur...
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=41958.0
N'oublie pas de revenir pour raconter la suite .
Mike
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bonsoir
J' ai une ROVER 75 CDTI année 2001 avec des soucis au démarrage à chaud de temps en temps .
Hello,
Juste pour savoir, il y a eu des cdti en 2001?