Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: MatthieuD. le 26 Mai 2011, 21:35:40
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Bonjour à tous,
j'ai la rover qui ne dépasse plus les 4000 tr/min.
Lorsque j'accélère, elle rupte violemment. C'est comme un fuel-cut.... Je me suis dit que peut-être il y avait trop de pression turbo.
Du coup, j'ai regardé si le tuyau qui va du turbo au papillon était coupé mais rien......
Je ne sais pas par où commencer pour réparer ce truc bizarre.
Quelqu'un a une idée?
Merci d'avance
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Salut,
j'ai eu un coupé turbo qui m'a fait le même symptome, c'était le doigt d'allumage qui posait problème.
pas grand chose, mais faut le savoir !!
;-)
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Merci pour l'indice Tom-cat. :)
je voudrais te demander un truc. Est-ce qu'à vide, tu pouvais dépasser les 4000 tr/min?
Pour moi, le phénomène de coupure arrive seulement quand je suis " en charge" (vitesse enclenchée, voiture qui roule en gros)..... Au point mort, j'ai tous mes tours.
Et toi? c'était pareil?
Merci d'avance.
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Merci pour l'indice Tom-cat. :)
je voudrais te demander un truc. Est-ce qu'à vide, tu pouvais dépasser les 4000 tr/min?
Pour moi, le phénomène de coupure arrive seulement quand je suis " en charge" (vitesse enclenchée, voiture qui roule en gros)..... Au point mort, j'ai tous mes tours.
Et toi? c'était pareil?
Merci d'avance.
pense a vérifier les durites de la wastegate sur le turbo, mes 2 ex 620 ti ( mème bouzin ) ont eu le souci :roll:
le turbo ne régule plus, mais l'injection coupe car trop de pression......... :)
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pense a vérifier les durites de la wastegate sur le turbo, mes 2 ex 620 ti ( mème bouzin ) ont eu le souci :roll:
le turbo ne régule plus, mais l'injection coupe car trop de pression......... :)
Merci Antosdi.
J'ai déjà vérifié la durite qui part du papillon d'admission au wastegate, il est ok. Et au mano de pression turbo, tout est nickel.
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Merci Antosdi.
J'ai déjà vérifié la durite qui part du papillon d'admission au wastegate, il est ok. Et au mano de pression turbo, tout est nickel.
regarde l'autre petite durite aussi au cas ou :)
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regarde l'autre petite durite aussi au cas ou :)
Ah!? je ne l'ai pas vue celle la.
Elle est où l'autre petite durite? j'ai vu qu'une seule durite....
Merci
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Y'a t-il quelqu'un pour m'aider please?
merci :-P :)
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J'ai le même problème que toi depuis quelque jours. Moi elle rupte à 5500tr/min :x Mais apparemment mon wastegate ne bouge plus. J'ai essayé de le bougé à la main. Mais pas moyen. Donc je sait pas si c'est normal ou pas. Si il faut vraiment forcé. Et la question que je pose au expers des t16t. A combien il doit souvrir? Ou si cela peux provenir de la pression d'essence ou débit? Car ma pompe fait vachement de bruit.
A tu des accoup toi? Car moi turbo en charge elle fait plein d'accoup, comme si il était en sous régime. Et à 5000tr/min rupte méchamment.
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Pour moi, à 4000tr/min, elle rupte plus ou moins méchamment, suivant si je tire à fond ou pas. Mais ça reste impressionnant comment ça rupte....
Ça m'a fait transpirer la première fois que c'est arrivé.....
Je n'ai pas essayé d'ouvrir le wastegate à la main. Je pensai plutôt à un tuyau coupé, mais je n'ai rien trouvé...
Quelqu'un aurait un indice? et notamment:
regarde l'autre petite durite aussi au cas ou :)
Elle est où cette durite?
Merci d'avance!
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salut, j ai eu un souci similaire sur un coupé 220 turbo, pour y remedier, j ai percé un petit trou dans la petite durite qui va au wastegate.
J ai pas approfondi le truc car la voiture etait celle d un ami de passage mais en tous cas ca a marché et il ne s en ai jamais plein par la suite
good luck
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Help me please!! :cry:
Je n'ai toujours pas trouvé son problème... Ca devient énervant, je ne peux plus profiter de la roro.... :(
Quelqu'un??
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As tu vérifier ton doigt d'allumeur :wink:
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Comment on le vérifie?
Merci
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t en achetes un! :roll2:
c est pas pour le prix...
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Problème avec la valve de régulation de turbo peut-etre?
Vire la et mets un robinet à la place :)
Si ca ne coupe qu'en charge de toute façon, il y a 99% de chances que ça soit un problème de turbo :wink:
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Ok, c'est vrai que c'est pas cher, mais il faut être sur que c'est bien le doigt d'allumage qui pose problème...
et pour l'instant, je ne sais pas quelle pièce est le problème...
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+1
problème avec la pression turbo
si tu veux tu peux toujours changer le doigt d'allumeur, au pire su c'est pas ça, c'est pas grave, ça seras fait.
d'façon comme tu le dit toi mème il faut bien commencer quelque pars ! la solution va pas arriver tout cuit !
mais c'est tout de mème symptomatique de la petite durite entre la wastegate et le turbo de percé !
du coup plus de régulation turbo et donc le boitier d'injection coupe pour éviter d'exploser le moteur et le turbo.
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mais c'est tout de mème symptomatique de la petite durite entre la wastegate et le turbo de percé !
du coup plus de régulation turbo et donc le boitier d'injection coupe pour éviter d'exploser le moteur et le turbo.
Je n'ai pas vu cette durite, elle se trouve où?
Merci Antosdi
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Je n'ai pas vu cette durite, elle se trouve où?
Merci Antosdi
regarde l'autre petite durite aussi au cas ou :)
Qelqu'un pourrait me dire où est cette durite svp? Je ne la vois pas...
Merci
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+1
problème avec la pression turbo
si tu veux tu peux toujours changer le doigt d'allumeur, au pire su c'est pas ça, c'est pas grave, ça seras fait.
d'façon comme tu le dit toi mème il faut bien commencer quelque pars ! la solution va pas arriver tout cuit !
mais c'est tout de mème symptomatique de la petite durite entre la wastegate et le turbo de percé !
du coup plus de régulation turbo et donc le boitier d'injection coupe pour éviter d'exploser le moteur et le turbo.
+1 avec toi, il me semble que Vianey avait eu un problème similaire sur son CT, je recherche et vous dis quoi :wink:
Edit: http://www.rovermg.fr/index.php?topic=13334.0
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Bonjour à tous,
j'ai lu l'ancien topic, mais il n'y a pas de solutions car le mec a vendu sa roro sans réparer ce problème bizarre.
Du coup, je me retrouve toujours sans piste.
Mais si quelqu'un peut m'indiquer ou est cette durite:
+1
problème avec la pression turbo
si tu veux tu peux toujours changer le doigt d'allumeur, au pire su c'est pas ça, c'est pas grave, ça seras fait.
d'façon comme tu le dit toi mème il faut bien commencer quelque pars ! la solution va pas arriver tout cuit !
mais c'est tout de mème symptomatique de la petite durite entre la wastegate et le turbo de percé !du coup plus de régulation turbo et donc le boitier d'injection coupe pour éviter d'exploser le moteur et le turbo.
Je pourrai essayer de voir si c'est elle la fautive....
Si quelqu'un a une photo, un dessin (même sous paint, j'accepte....), ca serait sympa!
Merci les roveristes!
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Bonsoir à tous! :)
J'ai fait des photos de mon installation :wink: C'est peut être plus parlant.
La wategate (qui n'est pas bloquée, j'arrive à la bouger à la main):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/6OyIctb6FhmxMCMizvn4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/6OyIctb6FhmxMCMizvn4.jpg)
L'installation vue de dessus (je vais bientôt changer le cône de place, le mettre sous la batterie...):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/UymhnJKZyDWhtPczEJxX.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/UymhnJKZyDWhtPczEJxX.jpg)
Et le tuyau relié au capteur situé sous la batterie. Le tuyau est à l'air libre, plus de connexions:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/54IDc89e2DUQa1KEU3Ek.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/54IDc89e2DUQa1KEU3Ek.jpg)
J'ai oublié de vous signaler que le problème est apparu le jour où j'ai remis tous les écrous manquants sur mon collecteur d’échappement. Je ne sais pas si c'est un lien avec le problème. Qu'en pensez-vous? :roll:
J'écoute tous vos conseils pour trouver la panne.
Merci!
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J'ai oublié de vous signaler que le problème est apparu le jour où j'ai remis tous les écrous manquants sur mon collecteur d’échappement. Je ne sais pas si c'est un lien avec le problème. Qu'en pensez-vous? :roll:
ben ote les a nouveau :bah:
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ben ote les a nouveau :bah:
Ce n'est pas une solution... Je veux réparer ma voiture, pas faire du provisoire ou autre :wink:
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Ton catalyseur est peut etre bouché
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Ton catalyseur est peut etre bouché
idem sur une escort non turbo, catalyseur bouché et j'avance pas !
vidage du cata et c'est repartis
:)
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Je n'ai pas de cata :(
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oéééé
ton tuyaux non branché, il devrait pas ètre sur l'admission ? :roll:
remonte la boite d'origine avec les branchements d'origine
la perso j'y comprend plus rien :roll:
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Ce n'est pas une solution... Je veux réparer ma voiture, pas faire du provisoire ou autre :wink:
si c'est une solution
cela prouverait qu'en ayant une fuite d'air avant turbo, cela fonctionne
mais dès que tu es étanche avant turbo, ca merde car le turbo compresse de trop :bah:
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Petite question. Si le wategate fonctionne pas. Par exemple bloqué. Esque le turbo charge quand même?
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Petite question. Si le wategate fonctionne pas. Par exemple bloqué. Esque le turbo charge quand même?
ça depend si bloqué ouverte ou fermé :transpi:
bloqué fermé, le turbo pousse a mort a pleine charge, donc l'ECU coupe pour pas exploser le moteur
bloqué ouverte, tu as une t16 athmo
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Oki. Et ce wategate, on doit pouvoir le manipulé à la main facilement?
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Bonjour!
Je n'ai pas la boite à air d'origine malheureusement. Quand je l'ai acheté, c'était déjà comme ça ...
Pour rover25:
Oki. Et ce wategate, on doit pouvoir le manipulé à la main facilement?
Je confirme que j'arrive à bouger le mien à la main.
si c'est une solution
cela prouverait qu'en ayant une fuite d'air avant turbo, cela fonctionne
mais dès que tu es étanche avant turbo, ca merde car le turbo compresse de trop :bah:
C'est vrai, mais je n'ai pas d'outils à disposition. J'étais chez un camarade qui lui a des outils mais il n'est pas là en ce moment.
Dites-moi, y'a-t-il quelqu'un qui serait en région parisienne qui pourrait jeter un coup d'oeil a la tuture? Je ne vois plus quoi faire.
Merci d'avance! :saletetedeconquiditaurevoir:
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Région parisienne : val de marne mais je connais pas le t16t par contre le garage bonnet sport est un ancien rover
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Région parisienne : val de marne mais je connais pas le t16t par contre le garage bonnet sport est un ancien rover
Merci beaucoup Dreaming! je l'appelle dès lundi pour voir ce qu'il peut faire :wink:
En attendant, je suis ok pour toute autre information et aide de votre part les roveristes!
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je suis en seine et marne , je fais de la mécanique a mes heures perdues et je possède un 820ti donc a peu de chose près même moteur
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Esque je doit ouvrir un autre topic? Sachant que j'ai un peux prés le même problème. Car pareil, si quelqu'un passe par chez moi. :-P
De mon coté j'arrive pas a atteindre le wategate. Pas de place. Il y a c'est foutu tuyaux de clim. :?
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Bonjour!!
J'ai des news :wink: Il semblerait que ce soit le contrôleur de pression du turbo qui soit le fautif!
J'ai un système comme celui là:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/c5BldFrGqy1Lj5Giqfba.png) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/c5BldFrGqy1Lj5Giqfba.png)
Et le T était bloqué: du coup, plus d'air qui arrivait sur le wastegate. Et donc si le wastegate reste fermé: fuel cut, et plus de puissance etc etc...
J'ai supprimé le T fait, un petit bricolage et j'ai testé la voiture très rapidement dans Paris, donc je suis monté en seconde jusqu'à plus de 4500 tr/min. Mais étant dans Paris, je n'ai pas pu aller jusqu'au fond du compte tour. Je testerai la voiture dès que possible pour voir si elle prend tous ces tours.
Je vous tiens au courant!
Tchao
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Bonjour,
désolé du retard, j'étais en vacances depuis le dernier message.
J'ai testé la rover, c'est ok maintenant. C'est donc bien le T qui s'était bloqué.
Merci pour vos conseils!
Tchao