Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: gad-mg-zs le 30 Octobre 2012, 20:48:37
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Bonsoir à tous ,
Suite à une grosse perte de puissance,
J'ai fait des recherches sur le forum et il revient toujours la même chose...
"débimêtre" et "durites de turbo".
J'ai donc nettoyé le débimêtre et surprise , gros gain de puissance de retour !
Mais, toujours un gros manque de puissance surtout après 3000 tours et encore plus sur le 5ème rapport.
La voiture fume aussi très noire quand j'écrase l'accélérateur..!
Je me lance donc à la recherche des durites de turbo ...
Le problème est que je ne suis pas du tout mécano :-P
J'ai démonté le gros tuyau ci dessous (photo) très gras ! mais en très bon état ...
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/j9VtGBiLo2mgcnAoariJ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/j9VtGBiLo2mgcnAoariJ.jpg)(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/l98N4mJqIp0lxYQOG13C.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/l98N4mJqIp0lxYQOG13C.jpg)
J'ai cru comprendre qu'il y avait 4ou5 durites de turbo ?! :roll:
Où se trouvent t'elles ???
Quelqu'un aurait il un shéma ou des photos pour m'indiquer ou chercher ?
Je n'ai rien trouvé sur le forum ...
Merci d'avance pour votre aide !
Bonne soirée
Gad
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schéma non
cela dis avec un minimum de logique..
tu part de la boite a air, tu va jusqu'au turbo
arrivé au turbo controler les petites durties de moins d'1 cm de diamètre ( don une qui remonte vers un capteur fixé sur le tablier )
puis tu as une durite fixé entre le turbo et le tuyaux métallique qui passe au dessus du moteur, vérifier cette durites est bien en place est non craqué ( dépose necessaire pour bien controler )
ensuite entre le tuyaux métallique et l'intercooler, duirte de plusieurs dizaine de cm de long, a déposer pour contrôle
enfin le durite entre intercooler et pipe d'admission, celle qui fait du gras sur ta durite de flotte sur tes photos , apareil, a déposer pour controle
outil nécessaire : 1 tournevis plat
compétence nécessaire : zéro
par contre vue les symptome pour moi c'est débitmètre, car si lague entre 3000 et 3200 c'est lui en cause
durite turbo percé tu perd 20 ch facile :wink:, ça rame tout le temps
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WOWOWWWWOOOOO :eek: :eek: :eek: :eek: :riencompris:
Je rappel que je ne suis pas du tout mécano :oopscagoule:
je me vois vraiment pas déposer un moteur avec un tournevis plat ! :lol: même avec un Facom :-P
ensuite , "intercooler" , "pipe d'admission" , etc ... #hein
mes connaissance en mécanique sont limitées à 22heures et 23minutes sur ce forum ! :lol:
donc DOUCEMENT anto stp :-P
je vais prendre quelques photos et tu me montreras sur les photos se sera plus simple (pour moi) je pense ...
pour ce qui est du débimêtre , après nettoyage (au nettoyant frein) j'ai retrouvé toute la puissance voulue ...
le problème est que 2 jours plus tard je la trouve beaucoup plus linéaire et manque de patate après 3000 tours et aussi après 3200 tours ...
je me suis donc demandé si je n'avais pas "pété une durite" :lol:
puis fumée noire aussi ...
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quand on ne veut pas comprendre :bag:
sur la photo ci dessous
encadré en rouge les 2 durites d'intercooler
encadré bleu, la durite métallique, au bout de celle ci et pour faire la jonction avec le turbo tu trouvera une durite courte de quelque centimètres
enfin en encadré rose, la sonde de pression turbo, donc avec un soupons de logique, entre elle et le turbo, il y a une petite durtie
enfin, si tu ne sais pas ce qu'est le turbo ou l'intercooler, il y a toujours google, pour tout le reste il y a master.. oups pardon :ddr:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_394884asuppr.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=394884asuppr.png)
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ok merci je look demain