Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jeanpama le 11 Juillet 2013, 14:42:27
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Bonjour à toute et tous, les séries pannes s'enchénent..........
Aprés un choc ventilaleur cassé j'ai mis une photo, la pale c'est désolidarisé de son emplacement faut il changer ou pas est ce réparable ?
Ce matin grosse cata le petit radiateur je pense que c'est le radiateur pour la clim,
qui se trouve sous le radiateur principal est tombé et frotté sur la route j'e l'ai coincé entre radiateur et parechoc, réparation fortune, et pour finir plus de turbo, je viens de me rendre compte qu'il y a de l'huile sous le vase d'expension au niveau d'une grosse durite.
Je demande de l'aide car je pars en vacance fin juillet
PS: puis je rouler sans turbo,
Mille mercis de vos réponses
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Bonjour.
Pour ton ventilateur, il faudrait faire l'état des lieu pour dire si c'est réparable.
Pour le radiateur de clim idem.
Pour l'huile au niveau de la grosse durite, il y a de fortes chances pour que ce soient les joints en sortie d'intercooler qui aient lâché. C'est un problème très connu et qui se répare facilement et pour pas cher. Les joints se trouvent sur Ebay.uk entre autre.
Commence par démonter le pare-choc et la traverse avant pour accéder à tout ça: ventilateur, évaporateur et intercooler. Tout ça doit être lié au choc dont tu parles. Le pare-choc est assez facile à démonter, quelques vis à tôle dans les passages de roues, les vis rapides de panneau sous le moteur et une série de vis de 10 sur le dessus. Tirer sur les bords latéraux supérieurs pour le dégrafer des ailes. La traverse tient par une série de vis et les prises des phares. Ca se fait en environ une heure.
Les joints:
http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-75-ZT-CDT-CDTi-INTERCOOLER-O-RING-KIT-/170848823205?hash=item27c76227a5
http://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-MG-ZT-CDTi-Viton-Intercooler-O-Ring-Kit-2x-PYX100320-/121138094188?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3464a06c
Le ventilo:
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-MG-ROVER-75-ZT-RADIATOR-COOLANT-FAN-BLADES-W-/281131013208?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4174b6d458
Eventuellement, l'évaporateur:
http://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-Diesel-RADIATOR-AIR-CON-RADIATOR-AIR-CONDITIONING-/261242293480?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd3410ce8
gisele
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Jette un oeil ici:
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=37220.0
Tu ne roules pas sans turbo. En fait le turbo fonctionne mais l'air qu'il fournit part à l'extérieur. Tu peux rouler sans dommage comme ça quelques temps, le moteur n'aura juste aucune pêche et peut-être quelques ratées vers 3000t/mn.
Je viens de relire ton post. Le radiateur dont tu parles est certainement l'intercooler, pas le radia de clim. Ce qui expliquerait tout...
gisele
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Oui, et ta clim ne fonctionne sans doute pas (du moins à l'arrêt) à cause du ventilateur HS.
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Merci de vos réponse
c'est bien le radiateur intercooler qui est tombé, et depuis j'ai comme un moteur de tracteur plus de puissance, plus de turbo je vais y jeter un œil ce soir.
pour le ventilo comment se fixe la pale sur le moteur du ventilo il y a trois ergos, et est ce normal que le moteur du ventilo ne tourne pas "sans la pale" quand j'enclenche la clim
je vous joint photo sur la premier le milieu de la pale n'est pas cassé il y a les trois encoches
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/nAvOIwNS4eE7vLK4wu5o.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/nAvOIwNS4eE7vLK4wu5o.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/bxPdKfNtK0PjGNVCscRv.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/bxPdKfNtK0PjGNVCscRv.jpg)
Et voici les fuite d'huile quel est le joint à changer
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/QwO3RhwCl0yLrSA6yx21.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/QwO3RhwCl0yLrSA6yx21.jpg)
Encore merci de vos réponses
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Voilà comment le turbo alimente en air pressurisé ton moulin:
Le fameux joint qui fuit généralement est en 2.
évidemment,tout autre fuite dans le circuit,te fait perdre l'avantage du turbo.
(le turbo Mitshubishi est réputé fiable)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Fl0u6w9cPYAoZvwhI5Xo.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Fl0u6w9cPYAoZvwhI5Xo.jpg)
Pour ton ventilo , bonne nouvelle , c'est un bon (deux vitesses)
Il suffit de changer la résistance pour une dorée '(100 w)
La pale est fixée par un système à baïonnette ;tu le remets en place ,si c'est un peu mou ,tu peux tarauder et rajouter une
petite vis pour verrouiller.
Au boulot ,c'est pas dramatique
Mike
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Merci infinitivement à vous une énorme bise à Giséle bon!!! soyons fou je vous embrasse également messieurs, je viens de réparer 1h30:
- Démontage du parechoc et de la grosse barre de protection en alu
- Le radiateur intercooler est fixé par deux vis de 6 sur le ventilo, évidement sur mon rover il n'y avait plus les vis :(
- Celui ci est tombé, ce matin, car j'ai levé le protège moteur "perte vis et très embêtant pour faire la vidange" rafistolage à l'Africaine du radiateur, sac course de carouf et oui faut toujours en avoir :D
- Le Radiateur intercooler est sortie de son emplacement, la grosse durite avec les trois joints donc plus de turbo
tout est rentré dans l'ordre :wink:
Par contre, mon cher Mike quand tu parles d'une résistance ou puis je la trouver, et comment savoir si le moteur du ventilo n'est pas grillé car il ne tourne plus quand j'actionne la clim, et tu me parles de tarauder, quoi ? et la vis tu l'a mets ou ?
Je me suis rendu compte que dans le radiateur intercooler il y avait un peu d'huile normal ou pas ?
Bon je ne vais plus vous embêter encore plus ce soir encore milles mercis et merci aux admins d'avoir créé ce superbe forum
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Alors,pour la résistance,Jules en vend:
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=68336&highlight=1.8t+cooling
Mais tu peux en mettre une autre pourvu qu'elle fasse 0.47 ohms 100w et qu'elle puisse se fixer facilement sur la patte.
Et il faut la placer dans le courant d'air pour qu'elle refroidisse !
Sinon,le moteur "deux vitesses" que tu as est increvable :)
Pour la vis de sécurité ,il suffit de percer/tarauder dans une des 3 pattes de la baionnette sortant du moteur.
et percer en correspondance dans le plastique de la turbine.
Normal que tu aies un peu d'huile dans le fond de l'intercooler. :wink:
Bon courage et bonnes vacances :)
Mike
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Mike merci mais pourquoi mon moteur ne tourne plus ? il devrait tourner sans la turbine, je ne comprend pas ? Et pourquoi changer la résistance sa sert à quoi ?
Pour le ventilo J'ai essayé de rentrer de nouveau la turbine dans son emplacement "des trois ergos" impossible.... je vais me poser une bonne après midi à la fraîche "samedi" et limé un peu les trois encoches de la turbine quand penses tu ? Tu démonterais tout le ventilo pour réparer ?
Merci Mike
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Ne le démontes surtout pas !,je t'ai déjà dit qu'il était increvable :o
La résistance qui est placée en série électriquement sert à limiter le courant et produire la vitesse lente.
Si elle est coupée comme je le pense ,aucun courant ne passe et ton moteur ne tourne PAS.
Si tu n'arrives pas à enclipser la pale , tu seras condamné à en trouver une autre :(
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Merci infinitivement à vous une énorme bise à Giséle bon!!!
Bonjour.
Méfie-toi, mon pseudo est trompeur :) En fait, je ne suis pas une femme.... Moi, c'est Christian. J'aurais pu me baptiser "Christ", mais ça me paraissait un peu présomptueux. Et puis, quand je me suis inscrit, en 2006, c'était déjà pris.
gisele
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Marrant :) mais Christian je remarque que sur ton profil , tu ne précises pas ton sexe ....
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Bonjour.
Méfie-toi, mon pseudo est trompeur :) En fait, je ne suis pas une femme.... Moi, c'est Christian. J'aurais pu me baptiser "Christ", mais ça me paraissait un peu présomptueux. Et puis, quand je me suis inscrit, en 2006, c'était déjà pris.
gisele
Et moi qui admirais cette jeune femme qui savait tant de choses .... Je suis déçue :D
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Bien, tout compte fait ,il y a beaucoup de femmes ici et qui s'intéressent à la mécanique :)
Chez moi, madame a choisi Rover et c'est moi qui écope des réparations :o
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Et moi qui admirais cette jeune femme qui savait tant de choses .... Je suis déçue :D
Console-toi, rien ne t'empêche d'admirer un vieil homme.. 59 ans aux prunes.. en fait, demain. On va même me tirer des feux d'artifice. :D
Je sais, je suis génial, mais j'aime bien qu'on me le dise.
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Marrant :) mais Christian je remarque que sur ton profil , tu ne précises pas ton sexe ....
Corrigé...
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Console-toi, rien ne t'empêche d'admirer un vieil homme.. 59 ans aux prunes.. en fait, demain. On va même me tirer des feux d'artifice. :D
Je sais, je suis génial, mais j'aime bien qu'on me le dise.
A 59 ans, on n'est pas vieux :wink:
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Christian je retire ma bise, tu viens de casser un Mythe sur le forum !!!!!!!! :(
Mon cher Mike si je n'arrive pas à clipser l'ancienne je ne pense pas pouvoir clipser la nouvelle.... j'avais l'idée suivante:
- De remettre au mieux la turbine dans ces trois encoches et de perçer deux voir trois petits trous sur la pièce centrale du ventilo qui est en acier, donc je remplacerais la fonction des encoches et ma turbine sera bien maintenue, mais ce matin je vais chercher à comprendre pourquoi elle ne veut pas rentrer dans son emplacement, quand je pousse sur la turbine le plastique étant mou il s'enfonce et il n'y a aucune pression et donc rien de s'enclenche, il doit surement y avoir une astuce ???? Vais faire chauffer mes neurones, s'il en reste !!!!
Qu'en penses tu ?
PS: Puis je trouver la résistance dans un magasin d'électronique car je suis short sur le timing
Merci
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Si c'est urgent , il y a un truc simple ;tu la court-circuite par un fil ;
Et du coup , ta petite vitesse sera aussi une grande vitesse. :wink:
Pour la pale de ventilo , je n'ai pas l'expérience ,
mais je pense que percer/tarauder les trois oreilles est une bonne solution...
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Mike bonne nouvelle le moteur fonctionne j'ai coupé les deux fils de la résistance et en en faisant masse sur l'un des deux fils sur la grosse barre en alu du devant le moteur c'est mit à tourner.
- Comment court-circuiter avec un fil???? je ne comprends pas trop en électricité , je pars d'ou et je pars ou ?
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C'est osé ce que tu as fait :eek:
Bon, tu as coupé un fil,coupe les deux ,puisque de toutes façon il faudra les couper pour changer ta résistance.
Maintenant , tu vas chez l'électricien du coin et tu achète un GROS dimino pour joindre les deux fils et tu maintiens
le tout avec des attaches électriques sur le cadre (ça vibre) :wink:
PS Ne pas dire je suis nul en électricité ;il n'est jamais trop tard pour apprendre la loi d'ohm :)
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Merci Mike,
tu me dis "il n'est jamais trop tard pour apprendre la loi d'ohm" ici à Nice on apprend la loi du Rosé de Provence ou le Rozaga c'est pareil mais avec modération, pour le reste demain j'attaque la fixation de la turbine du ventilo réparation de fortune je vais peut être faire un tuto si ça marche bien sur.
PS: il est impossible de remettre la turbine "pale" car les trois fixations en acier qui sont sur le moteur du ventilo sont plus large que les encoches de la turbine à mon avis il doit y avoir à l'intérieur de la turbine un emplacement spécifique que j'ai du casser...
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Merci Mike,
tu me dis "il n'est jamais trop tard pour apprendre la loi d'ohm" ici à Nice on apprend la loi du Rosé de Provence ou le Rozaga c'est pareil mais avec modération, pour le reste demain j'attaque la fixation de la turbine du ventilo réparation de fortune je vais peut être faire un tuto si ça marche bien sur.
PS: il est impossible de remettre la turbine "pale" car les trois fixations en acier qui sont sur le moteur du ventilo sont plus large que les encoches de la turbine à mon avis il doit y avoir à l'intérieur de la turbine un emplacement spécifique que j'ai du casser...
Ici,on a le rosé du Ventoux et ça cohabite avec la loi d'ohm :D
Pour ta pale,je ne sais pas,je n'ai pas eu à démonter la mienne !
Prend des photos,ça peut être intéressant ...
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Un Anglais se pose la même question que toi ;il a posté une photo de son Fan...
....de chichoune :D
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/VW8u72SGeGeBS00h8PB1.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/VW8u72SGeGeBS00h8PB1.jpg)
Mike
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Effectivement c'est bien les encoches de la turbine qui sont cassées, par contre j'ai percé la turbine et j'ai mit 3 vis de 3X10 taraudé sur l'axe du moteur et mon ventilo fonctionne à merveille, par contre j'ai un bruit sur l'avant gauche au niveau de la roue au démarrage et quand je rétrograde "clic clic" j'ai démonté la roue et je n'ai rien trouvé d'anormal...
Encore merci
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Voilà , avec l'argent épargné , tu peux te payer quelques outils. :)
Tu as peut-être mal repositionné le garde boue ? si ça ne le faisait pas avant ...