Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: tecmax0ne le 20 Juillet 2005, 23:40:00
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comme dans le titre j'ai un blem de conso sur ma 214, je ne sais pas is elle consomme trop ou pas. je roule cool 80 90 sur route normale acceleration cool au feu et elle me consomme presque 10 litre au 100.
filtre a aire tout les 10000 merci d'avance...
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titre édité! merci de respecter le format des titres dans le forum mécanique :wink:
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sur cette photo anglaise c le cylindre vertical noir qui est entre le filtre a air et le vase d'expasnsion (voiture anglaise le vase est a droite...)
(http://www.ecotekplc.com/images/rover%20214a.JPG)
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c'est pas le lave glace plutot? :bag:
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c'est pas le lave glace plutot? :bag:
mdr , c'est bon je v me coucher...
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Pourquoi tu es "mdr"? Si je regarde ta photo,je vois bien un cylindre vertical,avec à coté le bocal de lave glace...
Le vase d'expansion n'est même pas visible(enfin si,on en voit 1 mm :roll: )
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Pourquoi tu es "mdr"? Si je regarde ta photo,je vois bien un cylindre vertical,avec à coté le bocal de lave glace...
Le vase d'expansion n'est même pas visible(enfin si,on en voit 1 mm :roll: )
je suis mdr de ma connerie! tu as raison, qnd j'ai vu la phot j'ai tout de suit pensé au vue eclaté ou le vase d'expansion est representé a droite ..... je me comprend mais ça c une sacré boulette
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ben si , pourquoi? j'ai ecrit qqc qui te choques?
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ah ok lol,je croyais tu te fouttais de ma gueule :ddr:
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généralement on met la :cagoule: quand il se passe cela :mrgreen:
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généralement on met la :cagoule: quand il se passe cela :mrgreen:
tu as l'habitude des boulettes dis moi? :ddr:
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nan pas plus que ça mais comme je te vois souvent avec un sac sur la gueule! :D
allez stop HS :wink:
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sans chercher a me justifié c cette vue là qui m'a trauamtisé pendant des années
http://home.tele2.fr/bigmon/divers/Clipboard2.jpg
et là qnd j'ai vu la photo ça a fait TILT dans ma tete, mais un TILT asse violent.....
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Tout s'explique :D Tu as édité ton message nan?Au début y avait juste "mdr"....donc bref on s'en fout :D
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ui édité mais comme tu le dis on s'en fout :mrgreen:
moi les schémas j'ai du mal, je préfère la tof :D
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moi les schémas j'ai du mal, je préfère la tof :D
C'est drolement pratique pourtant (^^)
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wé mais j'y comprend vraiment quedalle à chaque fois! c'est pas mon truc tout ça tu sais bien :wink:
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les bougie sont bonne pourtant et mon filtre a air aussi. mais defoit mon moteur ne reprend pas son regime initiale quand je descend en rapport ou bien quand je suis au point mort il continue a accelerer tout seul pendant quelque seconde.
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les bougie sont bonne pourtant et mon filtre a air aussi. mais defoit mon moteur ne reprend pas son regime initiale quand je descend en rapport
je comprends pas ce que tu veux dire là
l ou bien quand je suis au point mort il continue a accelerer tout seul pendant quelque seconde.
Moi pareil sur la 214 sei. Surtout quand le moteur est très chaud. Ca doit etre ce
fameux probleme de retour de papillon etc. Des fois ca stagne à 1800 tours, et je dois
mettre un bon coup de gaz au point mort, pour que ca retombe à 800-900.
LaP
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sa fait sa aussi c'est bizarre et vive la consomation mais 580 km avec 55litre c'est normale. pour vous aider j'ai mis des foto de mon moulin( ou eponge a essense :mad: )
(http://img341.imageshack.us/img341/7232/pict05426hp.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05426hp.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/676/pict05403wx.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05403wx.jpg) mon regulateur pour le ralenti
(http://img341.imageshack.us/img341/4885/pict05414mo.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05414mo.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/2286/pict05435cy.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05435cy.jpg)
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sa fait sa aussi c'est bizarre et vive la consomation mais 580 km avec 55litre c'est normale. pour vous aider j'ai mis des foto de mon moulin( ou eponge a essense :mad: )
(http://img341.imageshack.us/img341/7232/pict05426hp.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05426hp.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/676/pict05403wx.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05403wx.jpg) mon regulateur pour le ralenti
(http://img341.imageshack.us/img341/4885/pict05414mo.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05414mo.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/2286/pict05435cy.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict05435cy.jpg)
Non ce n'est pas normal, une 214 GSi monopoint est homologuée à 5l2 (90 km/h), 6l6 (120 km/h), 8l6 (urbain)....
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alors aider moi svp mon porte monai souffre enorment... :cry:
quand j'enmenne ma voiture au garage il me dissent tous qu'il n'on pas la valise de diagnostique donc il ne peuvent rien faire... le garage a MEAUX marneauto a fermer c'est porte donc je ne sais pas quoi faire.... svp please help me
ma femme parle de changer de voiture... moi sa na m'arrange pas... j'aime bien celle la.
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elle me parle de la vendre elle en voudrais au allentour de 1000 € mais moi je veut la reparer
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Bon, moi j'ai une idée, mais c'est juste une idée
c'est peut etre ta sonde de T° de liquide de reffroidissement qui déconne ou qui a un faux contact au niveau du connecteur
ce qui fait que t'as toujours un peu le "starter" car ton calculateur pense que ton moteur est pas chaud.
envoie aussi un coup de dégripant (wd40 ou autre) sur toutes les articulations qui sont autour du papillon d'air, y a peu etre un truc qui grippe.
bonne chance
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merci a toi con bien coute une sonde de temperature sur ce model. il et vrai que par n'importe quel temp mon starter se met en route
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merci a toi con bien coute une sonde de temperature sur ce model. il et vrai que par n'importe quel temp mon starter se met en route
quand tu démarres ta voiture et qu'elle est chaude (genre tu l'as éteint ya 2 minutes) à combien se fixe la régime moteur?.
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quand elle est chaude elle se met auregime du stater soit 1200 a 1500tours. et a chaque demarage. elle se trouve ou la sonde
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merci a toi con bien coute une sonde de temperature sur ce model. il et vrai que par n'importe quel temp mon starter se met en route
Que le starter se mette en route c'est normal meme en plein été
cela dépend de ta T° d'eau moteur et non de la T° exterieur
mais une chose est sure, c'est que quand ton ventilo se met en route, il devrait plus y etre et ton ralenti doit etre a 800tr
vérifie avant de changer quoi que ce soit les connections, genre tripatouille le connecteur et voit si le régime moteur change et passe un coup de dégripant sur le pourtour du papillon comme dit plus haut
ensuite voir avec Bens ce qui se passe quand tu débranche ou tu court circuite cette sonde
l'idéal serait de la passer a l'appareil de controle (T4)
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quand elle est chaude elle se met auregime du stater soit 1200 a 1500tours. et a chaque demarage. elle se trouve ou la sonde
Mélange trop riche alors, effectivement :jap:
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je ne sais pas comment courcircuiter ma sonde je ne sais meme pas ou elle se trouve?
(http://img332.imageshack.us/img332/6467/pict05424zx.th.jpg) (http://img332.imageshack.us/my.php?image=pict05424zx.jpg)
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Je sais pas non plus, j'ai pas la revue technique
mais avant de court circuiter quoi que ce soit, je repete, passe un coup de dégripant sur les articulations du carbu
ensuite attend bens car on sait jamais, si tu court circuite, c'est peut etre pas bon. :?
une ame charitable pourrait il montrer ou est cette sonde?
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je doit dire que sui tres surpris de l'activiter de ce forum. je sur tres content de voir a quel point les gens son sympatique sur les forum de discution. encore merci a tous pour votre bontée :D
je doit helas allez travailler je serait au rendez vous ver 20h30 je pense.
encore merci a tous et longue vie au forum. vivement ce soire
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comme dans le titre j'ai un blem de conso sur ma 214, je ne sais pas is elle consomme trop ou pas. je roule cool 80 90 sur route normale acceleration cool au feu et elle me consomme presque 10 litre au 100.
Faut vraiment voir dans quelles conditions tu mesures ta consommation, et sur quelle distance. Ce que tu peux faire, c'est faire le plein a l'entrée de l'autoroute, mettre ton totalisateur partiel à zero, te taper entre 100 et 200 bornes à vitesse a peu pres stable
(genre 110-120), refaire le plein, et regarder la conso. En faisant ça, je fais en gros
du 7L/100 avec ma 214 sei. Un peu moins peut etre.
Par conre des que tu passe dans des bleds, attends a des feux, etc. ca fait
exploser la consommation, et ça la fait beaucoup varier : la mesure de conso n'est
pas vraiment représentative dans ces cas là, sauf si c'est le seul type
de trajets que tu fais avec ta voiture.
LaP
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je remet dans ses cas la por 120 km a 110 environ je remet 11 litre et demi 12 litre sur autoroute
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je remet dans ses cas la por 120 km a 110 environ je remet 11 litre et demi 12 litre sur autoroute
a ouai, ken meme :? ya vraiment un pb :(
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Euh va pas t'amuser à court-circuiter ta sonde de t° d'eau comme ça ;)
Fais comme joudru a dit, tu mets un coup de dégrippant (ou de nettoyant frein, c'est encore plus efficace) sur ton boitier papillon.
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Bon, je prends le temps de poster par ici.
J'ai le problème depuis quelques temps ausis sur ma Titine (214 SPI)... je crois que ça doit être une maladie de vieillesse sur ces modèles, car toi et Lap n'êtes pas les premiers à l'avoir rencontré.
En effet, la conso, vitesse constante, que j'ai pu constater quand ma Titine allait encore bien, c'est 6 litres stabilisée à 110 (voir un peu moins... et ce sur quelques milliers de Km... ma femme est Roumaine et on a amené la voiture deux fois là bas en visite... donc les test s'est fait à grande échelle) et 5.6/5.5 litres à 90 sur nationnale (avec passage de villages à 60 et remise à 90 en 5ème exclusivement) sur deux Paris Strasbourg.
Maintenant, je remets 15 litres pour 150/170 bornes, mais faut dire que c'est pour aller au taf à 15 minutes, donc il y a l'effet "chauffe" du moteur (il m'est arrivé de faire presque 11 litres/100 un hiver).
J'ai donc moi aussi le même problème de ralenti que toi (à une époque j'ai même constaté qu'en repassant au point mort alors qu'elle était à moins de 1800 tours, elle remontait à 1800 avant de revenir au "ralenti"). L'étape se fait parfois à 1400, parfois à 1800 tours, et quand celà arrive, le ralenti est un poil au dessu de 1000 tours.
J'ai d'ailleurs pu constater deux choses:
-ce symptome varie durant la même utilisation (à un feu ça le fait, au suivant ça ne le fait pas)
- quand je me tire un bourre avec un Tdi ( :twisted: :twisted: ) et que je la monte bien dans les tours en 2/3/4, 2 fois sur 3 le ralenti est normal, un peu en dessous de 1000 tours, stable, et juste la petite étape de 2 secondes un poil au dessus de 1000c tours avant, ce qui est normal.
J'avais vérifié le poussoir du moteur pas-à-pas (régul de ralenti) sur conseil de Bens, car il arrive que le caoutchouc adhère et gène la régulation: c'était pas ça. On à fait une tentative de changement d'ECU (il fallait que je la passe au CT, et comme elle polluait et qu'on ne peut pas régler ça quand le ralenti n'est pas stable, on a essayé ça): ça allait pendant quelques semaines, mais elle a replongé.
Là, il va falloir (si mon garage n'a pas fermé) que je fasse vérifier l'ECU (baucoup de problèmes avec cette pièce en échange standart... Bens et tous les mécanos Rover confirmeront)... et aprés je ne vois plus quoi faire... sauf chage le bloc injecteur,mais là vraiment ça me ferait chier.
J'aimerai vraiment avoir le fin mot de l'histoire, car je crois que toutes les 214 SPI sont touchées par le problème...
PS: Thierry, si tu as d'autres idées et que tu as besoin d'un cobaye, ma Titine sera à ta disposition (je fournis le Leffe 8) ).
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sa me rassure de ne pas etre le seul a avoir ce problem. elle a les meme symptome que la tienne et personne ne sait comment on fait pour reinitialiser ECU. et il reprogrmmable? j'ai esseyer de debrancher la batterie pendent 2 jour et sa ne fait rien ( a pars perdre les memoire de l'autoradio :x )
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Il n'y a rien à faire pour ton ECU,tu peux le débrancher,etc rien n'y fera,il n'a pas de facultés d'apprentissage,et la reprog c'est idem: pas possible (^^)
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Il n'y a rien à faire pour ton ECU,tu peux le débrancher,etc rien n'y fera,il n'a pas de facultés d'apprentissage,et la reprog c'est idem: pas possible (^^)
je ne peux malheueusement qu'approuver (ça m'a couté des tunes :cry: )... qui plus est, je ne suis vraiment pas sur (je commence même à être persuadé du contraire :?) que l'ECU soit en cause...
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je suis donc perdu ma voiture et un gouffre a essence et elle le restera... :cry: :cry: :cry:
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je suis donc perdu ma voiture et un gouffre a essence et elle le restera... :cry: :cry: :cry:
Un 2.0 ça ne te tente pas ? 8)
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je suis donc perdu ma voiture et un gouffre a essence et elle le restera... :cry: :cry: :cry:
nan, je ne perds pas espoir de trouver une solution 8)
c'est que je l'aime, ma Titine :lol:
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Un 2.0 ça ne te tente pas ? 8)
rigole pas: mas 75 consomme moins que la 214 :mryellow:
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bonsoir,
Surement que je suis completement à coté de la plaque,
mais j'avais de probleme de ralentit fluctuant sur la 114.
j'ai remarque que les petits coude qui vont sur les durits de depression, les deux partent du filtre a air une fini sur le collecteur admission et l'autre plonge ver le bas moteur mais la connection se fait au niveau du collecteur avec un rigide..
Bref ces petit coudent se felent, j'ai viré les coudes, remplacé la durit par une un peu plus grosse pour pouvoir l'enmanché et fini les PB de ralenti....
MAis se peut que je sois complet HS.....
++
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Salut Sid
T'as des photos pour montrer précisément ?
merci (^^)
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Voilà
sous le filtre a air, on voit un teton et un coude (marron) sur son teton
(http://img61.imageshack.us/img61/3659/imgp13806tx.th.jpg) (http://img61.imageshack.us/my.php?image=imgp13806tx.jpg)
Voilà ou il abouti sur le collecteur, l'autre vas sur un rigide sui remonte au niveau du capteur position papillon pas pensé a cadrer
(http://img61.imageshack.us/img61/8338/imgp13761om.th.jpg) (http://img61.imageshack.us/my.php?image=imgp13761om.jpg)
Se qui est sur c'est que si on debranche la durrit le ralenti grimpe.....
moi j'dis ca mais ma caisse elle est toujours sur le flanc...
Soir
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je vais esseyer sa demain ... a y refelchir ma femme a peut etre raison apres tout je devrais peut etre changer de tutur... je pencherais bien pour un seat leon tdi 110 au moin sa sa ne consomme pas a mort :!: :!: :aga:
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je vais esseyer sa demain ... a y refelchir ma femme a peut etre raison apres tout je devrais peut etre changer de tutur... je pencherais bien pour un seat leon tdi 110 au moin sa sa ne consomme pas a mort :!: :!: :aga:
:?
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je vais esseyer sa demain ... a y refelchir ma femme a peut etre raison apres tout je devrais peut etre changer de tutur... je pencherais bien pour un seat leon tdi 110 au moin sa sa ne consomme pas a mort :!: :!: :aga:
:evil: traitre :ddr:
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mais non je ne revend pas ma 214 je ne peut pas la vendre elle roule encore a pars ma petite conso exesive... elle ne ma jamais fait defaut..
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pas les moyen pour la leon c'est mort j'ai pas les tune alors j'ai trouver ue 218 turbo avec clim 5 porte 130000 pour 3800 € dans un garage sa vaut le coup?
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pas les moyen pour la leon c'est mort j'ai pas les tune alors j'ai trouver ue 218 turbo avec clim 5 porte 130000 pour 3800 € dans un garage sa vaut le coup?
Megabob vend la sienne moins cher :)
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Quelle année, quelle garantie ?
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c'est une rover, ya plus de pièces :D , ça se vend pas, se sont des caisses de vieux :D donc fait baisser le prix :lol:
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pour le régime qui oscille a cause des durites foutues, ça se tient tout a fait, une prise d'air, ça fout un nordel pas possible des fois 8O
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J'ai le problème depuis quelques temps ausis sur ma Titine (214 SPI)... je crois que ça doit être une maladie de vieillesse sur ces modèles, car toi et Lap n'êtes pas les premiers à l'avoir rencontré.
Mon problème c'est le ralenti trop élevé, en ville, moteur chaud. Avec un coup de gaz à 2500 tours, en principe, ca retombe correctement vers 1000, puis vers 800. Jusqu'au prochain feu rouge.
En ville ma consommation est catastrophique (15L/100 voir 18L/100), sur mon trajet boulot-dodo = 5km de centre ville dans des bouchons, a l'arret la moitié du temps.
Sur autoroute à 120 stabilisé, je fais en gros 6.5 - 7L/100. C'est trop pour une 214 sei ? La SEI
n'a pas une boite plus courte que les SI par hasard ?
LaP
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En ce qui me concerne, j'ai également une 214 GSI 16V et j'avai le même problème de ralenti et de conso excessive.
J'ai amené ma caisse chez un concessionnaire Rover (Livry-Gargan 93) et il m'a fait quelques réglages, maintenant je n'ai plus le problème de ralenti mais je n'ai plus d'accélération non plus :cry: et ma conso est toujours aussi élevé (10L sur trajet mixte).
Le garage m'a dit de remplacer l'ECU et surtout le bloque injecteur (corps de papillon) mais le problème est que cette pièce ne se trouve que d'occaze donc c'est pas terrible. (Cf. mon poste sur remplacement corps de papillon)
Donc finalement je pense que j'ai vais essayé de vendre ma voiture pour pièce parce que je ne pense pas qu'elle passe le prochain CT. (Si qqu'un est intéréssé :?: )
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.... sur mon trajet boulot-dodo = 5km de centre ville dans des bouchons, a l'arret la moitié du temps.
{mode HS ON]
8O t'as pâs un vélo chez toi, ça serait plus simple pour faire 5 bornes
{mode HS OFF]