Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: audrey_zazie le 14 Septembre 2005, 09:28:06
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Bonjour,
j'ai posté il y a 2 mois environ pour ma titine, qui affiche 227 000 km pour une rover 200 de 1992 (ou 1994 j'ai pas la carte grise la), pas mal hein? :)
bon bref, a l'epoque j'avais un voyant d'huile qui s'allumait alors que je partais en vacances, retour au garage et ils avaient nettoyé le moteur, la crepine, depose pose cater inferieur et m'avait facturé 400 euros pour ca ...
2 mois plus tard, ma voiture revoit son voyant d'huile s'allumer. Ca m'enerve mais je reussi à voir un mecano de ma boite qui me dit qu'il y a de la mayonnaise, melange eau-huile et qu'il faut surveiller le joint de culasse.
j'ai reussi à rentrer mais je ne peux plus rouler avec le voyant s'allume de temps en temps, et j'ai peur de bousiller le moteur.
ALors voila : je sais que j'ai une fuite dans le reservoir de liquide de refroidissement : est ce que ca peut venir de la ?
le joint de culasse : a changer ca me couterait combien? j'ai vu tous les prix et je sais pas ou me situer (sachant que la voiture est si vieille, ca vaut peut etre meme pas le coup, mais j'ai pas un rond pour acheter une nouvelle voiture :( )
En plus aucun garage ne veut la prendre, parait que c'est specifique à rover, mais voila, le garage rover est a 40 minutes et je vais foutre en l'air le moteur ...
Sinon est ce queje peux me retourner contre le garage de juin qui a loupé cette defaillance? (ils ne m'en ont meme pas parlé de ce joint de culasse)
bref, pouvez vous m'aider?
merci :)
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titre édité, merci de respecter les consignes concernant la mise en forme des titres des topics dans le forum mécanique!
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Compte 400/500€ pour le changement du joint...
Du moment que tes niveaux sont bons,que la voiture ne chauffe pas tu peux aller jusqu'au garage :bah: quitte à t'arrêter plusieurs fois sur la route pour vérifier :)
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C'est une 214 si je me souviens bien, il n'y a rien de spécifique à Rover là dedans, n'importe quel garage est en mesure de faire un joint de culasse sur cette mécanique :) (ce n'est pas comme le 1.8VVC où il est normalement nécessaire d'avoir un outillage spécifique pour démonter le bloc VVC)
La première chose à faire c'est de faire tes niveaux huile et liquide de refroidissement, et de continuer à rouler normalement. Après quelques dizaines de km, tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile et tu verras bien s'il y a de la mayo dedans :)
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merci,
oui c'est bien une 214 :)
si le changement du joint y compris main d'oeuvre est en deça de 500 euros, je crois que je vais la faire réparer quand meme.
Mais sinon, vu que j'ai le pare brise à changer, sans doute le pot d'échappement et le controle technique en novembre, je pense que je vais faire mon deuil de ma titine et me rabattre sur une marque ou trouver des pieces est plus facile.
je sais que je suis chez les fans de Rover mais admettez qu'il va etre plus difficile désormais de faire réparer ... enfin moi je ne pensais pas, mais la preuve est que dès qu'on prononce le mot rover, on dirait que les garagistes sont allergiques ...
je reviens sur la panne :
il y a mélange d'eau et d'huile (mayo), et je sais que j'ai une fuite de liquide de refroidissement (j'ai du en remettre regulierement car le niveau montait et j'etais à sec quasiment), est-ce que cette "panne" ne serait pas simplement du à cela?
est-ce que pour vous la réparation si joint de cullasse + les sans doute autres reparation valent le coup étant donné que la voiture a 227 000 km (essence)? de toute facon je pense qu'elle ne va pas durer si? vous connaissez des moteurs essence qui ont autant de kilometres?
'rci :)
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moi je ne la réparerai pas :bah: 227.000 pour le serie K ça commence à faire,surtout que tu as eu pas mal de soucis :bah:
vous connaissez des moteurs essence qui ont autant de kilometres?
Mon moteur a 240.000km,et aucune panne sérieuse depuis 91,mis à part l'entretien courant :)
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et bien en fait en 4 ans j'ai eu 3 pannes :
- l'alternateur
- l'embrayage
- et maintenant le circuit huile
je l'ai bien aimée ma voiture, comme celle d'avant, une vieille Kadett bleue ... c'est dur aussi de se séparer de sa voiture. mais moi je refuse de la jeter à la casse comme une vieille chaussette, je trouve qu'elle merite quand meme un petit quelque chose, c'est une voiture qui roule nikel en dehors de ces petites pannes qui finalement représentent au max une semaine de reparation sur 4 ans...
bref :cry:
Pour ta voiture, c'est aussi une essence? si oui chapeau pour l'entretien, tu as eu des pannes? (ce que tu n'appelles pas serieux)
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ça ne fait pas un an que je l'ai,mais il n'y a eu que l'alternateur changé(et bien sur les bougies-filtres etc) :)
Il faudrait déjà savoir ce qu'a exactement ton moteur,c'est peut-être une bricole :bah: Essaie d'avoir un diag clair et précis :)
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bon alors peut etre en racontant tout exactement ça vous parlera plus...
Je roulais tranquillement la semaine derniere quand le voyant d'huile s'est mis à s'allumer, mais pas en continu, plutot en tremblotant rouge-rien-rouge-rien...
je suis allee me garer au boulot vu que j'etais a 2 minutes. Le gars de l'atelier de la boîte a regardé, m'a rajouté de l'huile et m'a dit qu'il y avait de la mayonnaise, melange huile-eau, qu'il devait y avoir un probleme de joint de culasse, qu'il faudrait que je fasse nettoyer complètement le circuit d'eau.
En rentrant le soir, ca a mis 20 bonnes minutes sans rien, mais ca a recommencer à "clignoter" sur le voyant de l'huile. Je me suis arretée deux fois, je suis repartie et ca a tenu le coup le temps de rentrer chez moi. J'ai l'impression que c'est quand je ralentis ou freine que ca s'est mis à déconner.
Bon, je sais que j'ai une fuite au niveau du liquide de refroidissement, car je dois en remettre regulierement.
Je ne connais pas du tout le circuit eau et huile donc je ne peux vous dire rien d'autre, mais je n'ai toujours pas trouvé de garage, je voudrai faire un devis pour voir si cela vaut le coup de la réparer...
vala :)
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Et il dit quoi ton homme :cagoule:
Je plaisante bien évidemment ! :D
Les fuites d'eau, pour localiser, c'est chiant ! :(
J'ai mis une semaine pour me rendre compte que c'était le radiateur qui était percé, mais avec la vitesse, l'eau était projeté un peu partout ...
Donc, je partais sur de mauvaise piste !!
Sinon, faudrait effectivement vidanger le circuit d'eau pour voir si la "mayonnaise" revient, car ce n'est peut être que de l'oxyde ...
Mais bon, le mécano doit mieux connaitre son métier que moi ! :D
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expérience personelle sur 25 avec K 1800 à 54000 km:
eau dans moteur = 1er devis 500 euros pour joint de culasse
après passage au banc (60 euros) surprise ! culasse HS !
estimation Rover Creil 2500 à 3000 euros :cry:
devis petit garage du village 1900 euros en échange standard garanti 2ans
(ce qui a été fait) . Après elle tournait comme une patate donc direction Rover Creil qui a changé 2 bobines d'allumage :?: et refait la programmation de l'injection (encore 300 euros) , ensuite elle tournait comme une neuve mais Rover Creil me l'a reprise contre une75
Bon courage !
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Sinon pour être sur : mise sous pression du circuit d'eau (un garagiste sympa peut le faire gratuitement) le verdict est immédiat ! (quoique s'il faut rajouter de l'eau souvent et qu'il ya de la mayonnaise, la réponse est quasi-sure :cry: )
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Bon ... je pense à une solution, mais je ne suis pas sure que ce soit possible à faire :
un nouveau moteur...
Je ne sais pas du tout combien ca me couterait et ou en chercher un...
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pour 200/300 tu trouve un moteur en bon état :bah:
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pour 200/300 tu trouve un moteur en bon état :bah:
Hors montage quand même :)
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Bien sur :)
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300 euros??? ca m'a l'air une bonne solution alors, car meme avec le montage, ca monte à combien?
c'est surtout savoir ou je vais trouver un tel moteur ... question bete l'alternateur fait-il partie du moteur? car il semblerait que je doive le changer lui aussi et si j'ai le pot en plus (j'en sais rien, je ne vois rien, mais la voiture fait quand meme bcp de bruit, remarquez vu son grand âge c'est peut etre normal? )
merci zetes vraiment sympa ici :D
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Pour swapper le moteur il faudrait compter un peu moins d'une journée je pense(Bens??)...Après il y a les consommables qu'ils vont te changer(bougies,huile,eau,embrayage+distri si ils sont à faire? etc)
Il faudrait que Bens confirme,je ne sais pas trop si ils changent tout ça lors d'un changement moteur :)
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le mieux est donc si j'ai bien compris, d'éviter le garage rover qui est beuacoup trop cher en main d'oeuvre, de faire un diagnostique dans un petit garage et de trouver moi meme les pieces (joint de culasse ou moteur ...) pour leur demander de les installer?
c'est franchement compliqué
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On me dit maintenant que si le joint de culasse etait foutu, ma voiture fumerait?
elle ne fume pas, quant à consommer de l'eau je ne sais pas vu qu'elle a une fuite (faudrait peut etre commencer par là), pour l'huile elle n'en consomme pas, je fais une vidange tous les 10 000 km environ.
Ca pourrait etre de l'eau de pluie? de condensation? elle dort dehors et il y a eu des gros orages de pluie ce mois ci.
ouais j'arrive pas à me séparer de ma titine, premierement parce que je trouve bete de jeter une voiture qui est encore belle et confortable, et deuxiemement parce que j'ai pas envie de faire un pret pour acheter une autre :(
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On me dit maintenant que si le joint de culasse etait foutu, ma voiture fumerait?
elle ne fume pas, quant à consommer de l'eau je ne sais pas vu qu'elle a une fuite (faudrait peut etre commencer par là), pour l'huile elle n'en consomme pas, je fais une vidange tous les 10 000 km environ.
Ca pourrait etre de l'eau de pluie? de condensation? elle dort dehors et il y a eu des gros orages de pluie ce mois ci.
ouais j'arrive pas à me séparer de ma titine, premierement parce que je trouve bete de jeter une voiture qui est encore belle et confortable, et deuxiemement parce que j'ai pas envie de faire un pret pour acheter une autre :(
Pas forcément de fumée, du moins au début, quand la rupture est totale là oui cela donne un effet "locomotive à vapeur" assez amusant ...
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et je pourrai (enfin moi ou un autre) le voir ce fameux joint, sans demonter le moteur?
j'ai du mal à comprendre pourquoi la reparation coute aussi cher, quans on voit des joint a 30 euros sur internet.
enfin, un joint defectueux ne peut pas etre repare (je veux dire sans demontage)? j'imagine que non...
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c'est la MO qui coute chère! j'y connais pas grand chose de plus que toi mais il y a pas mal de choses à déposer et à reposer!
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Un petit truc pour vérifier l'état du joint de culasse (pas obligé que ça marche...)
- Ouvre le capot
- Ouvre le vase d'expansion (moteur froid !!)
- Démarre ton moteur
- Laisse le chauffer en donnant de temps en temps des petits coups d'accélération
- Vérifie bien la montée en température, une fois que l'aiguille arrive à la verticale il va falloir faire attention et vérifier le vase d'expansion. Si ce dernier dégueule (que l'eau déborde), coupe vite le moteur. Là t'es certaine que ton joint de culasse est HS, ça signifie que les compressions passent dans le circuit de refroidissement.
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Merci, je vais en parler à mon ami pour voir ca se soir, de toute façon je ne connais pas ces termes "vases d'expension" et "compression".
Ca doit vous paraître bête, mais la mécanique c'est pas mon domaine et à part vérifier les niveaux, je ne sais rien faire au niveau moteur :(
désolée :oops:
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pas tout lu le poste,mais pour ton témoin d'huile tu a prit la préssion d'huile ou si pas la possibilité de prendre la préssion éssayé une sonde d'huile (si tu en a une a trainé par là :? )
pour la mayo que tu a dans l'huile,est ce que le niveau d'huile a tendance a monté?
tu a de la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile et la jauge d'huile ou seulement sur le bouchon?
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merci pour ton post.
en fait je ne vois pas de mayo, on a regardé hier on voit pas, mais le mecano de ma boite (qui a juste regardé) m'avait dit qu'il y en avait alors je comprends pas...
sur la jauge rien et quand j'ouvre le bouchon j'ai juste quelques résidus noirs solidifiés. Je vois rien d'autre
je n'ai pas de matériel pour mesurer la pression, j'espere trouver un garage demain
quelqu'un peut me dire ce qu'est un vase d'expension? le reservoir? ou pas du tout. pour faire les tests je dois faire quoi exactement?
merci
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merci pour ton post.
en fait je ne vois pas de mayo, on a regardé hier on voit pas, mais le mecano de ma boite (qui a juste regardé) m'avait dit qu'il y en avait alors je comprends pas...
sur la jauge rien et quand j'ouvre le bouchon j'ai juste quelques résidus noirs solidifiés. Je vois rien d'autre
je n'ai pas de matériel pour mesurer la pression, j'espere trouver un garage demain
quelqu'un peut me dire ce qu'est un vase d'expension? le reservoir? ou pas du tout. pour faire les tests je dois faire quoi exactement?
merci
ton mécano de première il a voit ou cette mayo?
pose lui la question?
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quelqu'un peut me dire ce qu'est un vase d'expension?
c'est la ou tu mets le liquide de refroidissement. Elle est peut etre la dedans la mayo!
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bon j'ai fait les tests ce soir.
J'ai roulé 2 km et laisse tourner la voiture 10 minutes.
- le liquide de refroidissement ne bouge pas, pas de bulles, pas de debordement (j'avais fait les plein avant)
- aucune fumée d'echappement, ni bleue, ni blanche, ni noire, rien du tout
- le voyant d'huile ne s'est pas allumé
Il a plu donc c'est difficile mais je pense que du liquide de refroidissement à coulé par terre, j'ai "gouté" c'etait bien degueu,je pense que c'etait ca, mais pour etre sur, j'ai mis une bassine pour la nuit en dessous, on verra demain.
Dans ce cas pourquoi des fois le voyant s'allume et des fois non? on pourrait croire qu'il faut qu'elle soit chaude (20 minutes de route la derniere fois) mais pourtant il ne reste pas allumé, il s'allume, s'eteint, clignotte, jamais vraiment rouge vif...?
Comment savoir si c'est un probleme de pression d'huile?
Je ne vois pas de mayonnaise
'rci :)
PS : pour le mecano il bosse pas loin de mon bureau, mais la on est en we et je ne le connais pas, il s'occupe normalement des voitures de fonctions et autres camions BTP, mais la j'avais profité d'une panne d'un collegue (voiture de fonction) pour lui demander de jeter un oeil.
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Question à Bens : le voyant d'huile qui s'allume, ça ne serait pas un problème dû à la pression d'huile ?
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ben oui audrey_zazie
je sais que tu na pas de tune,donc j'essai de faire :?
bof :? un petit éssay !!!
mais j'aurai ton véhicule sous la mains je ferai le possible u temps dspo que j'ai sous la mains 8O
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c'est gentil :)
bon un probleme de pression d'huile je pense que c'est la solution la plus crédible, mais que faire? changer la pompe à huile? je vais encore en avoir pour combien ... :(
snif jamais tranquille, sacrée rover 227 000 km et je t'embete encore :)
c'est sans doute l'age de la retraite ou alors elle fait greve?
je viens de poster, mais voila, je viens de rouler avec et rien ne se passe, ni fumée, ni voyant qui s'allume, je comprends rien... ou alors faut attendre 30 minutes pour que le voyant s'allume???
le lliquide c'est une fuite qui coule par terre, j'en suis presque sure.
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Moi je pense que tu a une fuite de liquide,ce qui fait que ton circuit d'eau avale de l'air et bloque la circulation :bah:
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Question à Bens : le voyant d'huile qui s'allume, ça ne serait pas un problème dû à la pression d'huile ?
ben 8O ce que je lui ai aussi posé comme question :)
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ben 8O ce que je lui ai aussi posé comme question :)
J'avais pas vu :cagoule:
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bon alors j'ai vu un garagiste, ce matin.
Il m'a dit qu'il n'y avait pas de grosse fuite, mais a retiré de l'huile bien noire à l'entrée du bouchon du reservoir d'huile.
Pour lui y a pas de probleme et il pense que ce doit etre la sonde de pression d'huile qui doit avoir un probleme car l'huile et le liquide sont OK.
J'ai roulé au moins 20 km et rien du tout, pas de voyant... aucun probleme apparent.
alors???? j'y comprends plus rien du tout :) faut que je retourne prendre la pression la semaine prochaine, la il n'avait pas le temps.
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Ca s'éclaircit un peu, on en saura plus avec les relevés de pression d'huile :)
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juste une info en plus :
je viens de rouler avec la voiture, he oui j'avais besoin d'un grand coffre pour y mettre un velo :) et bien aucun probleme, aucun voyant, rien du tout...
à suivre
enfin j'ose quand meme pas aller au boulot avec tant qu'on n'a pas fait la pression
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bonjour!
Je roulais tranquillement la semaine derniere quand le voyant d'huile s'est mis à s'allumer, mais pas en continu, plutot en tremblotant rouge-rien-rouge-rien...
Question bete, as tu controllé ta connectique?
A deux, moteur tournant, un qui tripote les cables et l'autre qui verifie si le voyant s'allume ou pas.
c'est peu etre un faut contact, si d'apres toi tout le reste est OK.
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non je n'ai pas fait cela, je ne sais pas quels cables toucher, mais on peut essayer :)
sinon je me suis inquietée rapidement car
1/ ce qui touche l'huile ca peut faire peter le moteur
2/ ma voiture est a l'age de la retraite bien meritée
3/ il y a 2 mois j'ai eu le meme probleme et ma voiture est restée 1 semaine au garage pour "nettoyage" complet ... (m'ont ils arnaquée??)
merci du conseil !!
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2/ ma voiture est a l'age de la retraite bien meritée
Pourquoi donc ? Une de mes voitures est plus vieille et plus kilométrée que la tienne, et je ne compte pas la laisser partir à la retraite :)
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heu si je peux je la garde ça c'est clair, mais si elle me coute trop cher, je ne pourrai pas, vu ma situation financiere :)
mais 227 000 km pour une essence, les garagistes m'ont déjà tiré leur chapeau :)
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nouvelles!!
bon alors ma voiture est au garage depuis ... 2 semaines!!!
Je leur avais bien expliqué qu'apparemment il n'y avait rien de grave, ayant fait tous les tests et la voiture fonctionnant normalement (le voyant ne s'allumait plus).
Je leur ai demandé de mesurer la pression d'huile pour voir si le probleme venait de là.
Ils ont appelé la semaine derniere pour dire que c'etait juste la sonde de pression d'huile qui ne marchait plus (ouf) et que ca coutait 20 euros.
hallelujiah :)
mais voila aujourd'hui ils nous disent qu'avec les 20 euros de pieces, j'ai pour 300 euros de main d'oeuvre pour "recherche de la panne" pour mesure de la pression d'huile.
je trouve ça TRES exageré... alors bien sur pas le choix et 300 euros finalement je m'en tire bien mais je sais meme pas si demain je vais pas avoir un autre pb, la moindre des choses aurait été de faire un devis non?
vous en pensez quoi? (celui qui me dit que je me fais arnaquer... :? j'ai pas de mecano à la maison moi !!!)
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ça fait chéro les 300€ pour une préssion d'huile,ben oui tu t'est fait avoir :(
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Ils n'ont quand même pas passé 5h pour faire la pression d'huile quand même :ddr:
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Ils n'ont quand même pas passé 5h pour faire la pression d'huile quand même :ddr:
Faut croire que si :evil:
Enxxxés
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heu juste une question...
je peux contester la facture? vu qu'ils ne m'ont jamais fait de devis, maintenant ils me disent qu'ils ont passés 4 heures (à 60 euros) pour rechercher la panne (le diagnostique).
et apres 2H pour changer la sonde.
Y a foutage de gueule la non?
enfin bref j'ai rien signé du tout, ils ont le droit de faire ça???
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Précision : je ne leur ai jamais demandé de réparer la voiture, je leur ai demandé de vérifier la pression d'huile, histoire de voir s'il y avait qque chose de grave (mauvaise pression) ou de pas grave (sonde).
Au lieu de juste mesurer la pression (ca prendrait combien de temps ca?), ils ont cherché la panne pendant 4 heures.
Ensuite ils ont trouvé la faille, mon ami les a appelé, lui ont dit que c'etait rien, qu'une sonde à 40 euros. Ils n'ont jamais parlé de 6 heures de main d'oeuvre !!!
alors
1- au bout de 3 semaines ils ne nous ont jamais appelé, est ce normal de garder une voiture pdt 3 semaines pour mesurer une pression d'huile??? et en plus de ne JAMAIS appeler le client (c'est nous 2 fois qui avons appelé)
2- j'ai pas signé de devis est ce que je peux contester la facture (si on me sort 400 euros de frais pour une piece à 20 euros, je pense que je vais gueuler)? dans ce cas qu'est ce qui se passe? je recupere pas ma voiture?
3- Ils n'avaient pas à réparer la voiture, ni meme à chercher le probleme pendant 4 heures (soit 240 euros) alors que je ne leur avais rien demandé à part mesurer la pression !!!
pouvez vous m'aider? j'ai deja payé 420 euros de facture dans un autre garage de la meme marque en juin dernier, j'ai du rentrer chez moi alors que je partais en vacances, on m'a soit disant "nettoyé" le moteur et resolu le probleme (le voyant d'huile qui s'allumait).
On peut légitimement penser que c'etait juste la sonde qui ne marchait pas, puisque le probleme est bizarrement réapparu 2 mois plus tard... Donc là 400 € ça me fait braire ...
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Mesurer la pression ne prend pas bien longtemps :?
Il y a un cas similaire dans mon garage,le client ne veut pas payer:ça fait 2 ans que la voiture est remisée derrière le garage :(
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chuis degoutée,
ca veut dire que j'ai pas le choix
et 400~euros ca vaut bien une voiture donc je vais etre obligée de payer :(
Mais j'ai aucun recours? meme amiable?
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Rien ne t'empêche de leur demander :bah:
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Ouaip, tu peux leur demander un geste commercial. Putain de charlots ces garagistes quand même :bof:
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c'est bien une 214 que tu a?
pour remplacement de manocontact de pression d'huile chez rover il donne 0h30,sachant que l'apareille de préssion ce branche a la place du mano,moi je dirais avec 1h de mainnoeuvre tu a le temps de branché l'appareil pour un control a froid et ensuiste a chaud et remontage du mano neuf.
a mon avis ils était pas équipé pour adapté leur mano et le temps qu'il bidouille un truc :?
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ok il n'était pas équipé, mais dans ce cas il a mis 4 heures ???? pour mesurer une pression d'huile???
+ 2 heures pour remonter ...
c'est louche non?
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ok il n'était pas équipé, mais dans ce cas il a mis 4 heures ???? pour mesurer une pression d'huile???
+ 2 heures pour remonter ...
c'est louche non?
ben oui c'est louche et pas normal :(
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BOn j'ai récuperé ma voiture vendredi soir. Contente d'être débarassée de ce problème, d'avoir une voiture qui roule normalement, mais pas contente d'avoir payé 300 euros.
Bon alors je vous raconte !
vendredi je vais au garage (seule), je demande ce qu'il en est. On me dit que la voiture est prête qu'il y en a pour 365.12 euros. moi je vais mon innocente, je dis que ce n'est pas possible qu'il doit y avoir une erreur, que j'avais juste demander à ce qu'on me vérifie la pression dh'uile.
Dommage le mecano n'est pas là, mais on me fait voir le chef de l'atelier.
Je suis restée près d'une heure dans son bureau à défendre ma cause. Je leur ai dit que j'avais demandé une pression d'huile, que personne ne nous avait appelé, que c'était mon ami qui avait appelé pour avoir des nouvelles, qu'on lui avait dit "c'est pas grave c'est une piece à 40 euros" (une sonde en fait).
Du coup on a fait les réparations, et il y en a eu pour 4 heures de demontage (ils ont demonté l'alternateur, n'avaient pas le bon mano etc). Et 2 heures pour remonter.
Moi je dis que je suis pas d'accord, que j'ai jamais signé de devis.
Le mec me dit qu'il a ENTENU le mecano appeler mon ami et lui dire 'ok on fait les travaux mais attentioin il y en a pour 3heures et demie".
Du coup moi j'ai eu un doute, je me suis dit "merde, il a oublié de me dire ca mon chéri :o) ".
J'ai quand meme réussi à avoir une remise de 65 euros parce que je leur ai dit qu'ils devaient tenir leur engagements n°1 affiché dans leur atelier comme quoi tout travaux doit avoir un devis. Mais voila pour lui un accord téléphone suffit, mais on a donné l'accord pour une piece à 40 € pas pour 6heures de main d'oeuvre!!!
je lui ai dit que je voulais resoudre cette histoire tout de suite (il voulait garder encore la voiture jusque lundi alors que ca fait 3 semaines qu'elle est la bas) parce que je ne voulais plus remettre les pieds la bas.
Du coup il a fait son commercial, je lui ai dit que c'etait dommage parce qu'on avait une 206 (c'etait garage peugeot) qui avait besoin d'entretien ... bref j'ai fait monter le truc.
Il a fait la ristourne et m'a dit qu'il rappelerait mon ami lundi avec le mecano pour vérifier ce qu'il en etait, que c'etait un probleme de comprehension entre les deux.
j'ai vérifié aupres de mon ami, et c'est bien faux, il n'a jamais été prévenu des 3 heures et demi de travaux, on lui a parlé des 6 heures une fois que tout etait terminé, donc trop tard pour refuser.
Vous en pensez quoi? moi je voulais réclamer une vidange gratuite ou qque chose comme ca. je trouve pas ça normal
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De toutes façons un accord oral ne vaut absolument rien. Pourquoi ? Car aucune preuve. Ca pourrait être Dieu le Père en personne qui a donné son accord, ça ne vaudrait rien. Mais devant tant de mauvaise foi, il n'y a que 2 solutions :
- Jouer les marchands de tapis et obtenir la ristourne maximum
- Les balancer devant le tribunal mais dans ce cas c'est TRÈS long, et la plupart de ces charlatans le savent et en profitent...
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en tous les cas ils ont perdu 2 clients ...
Merci pour tous vos conseils, finalement je m'en sors pas trop mal, sauf que je dois faire le controle technique dans ... 8 jours :(
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- Les balancer devant le tribunal mais dans ce cas c'est TRÈS long, et la plupart de ces charlatans le savent et en profitent...
C'est comme ça que mon CT n'a que 77 000 km, alors qu'il a 10ans :D
Il est resté plus d'un an chez Rover ...
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Merci pour tous vos conseils, finalement je m'en sors pas trop mal, sauf que je dois faire le controle technique dans ... 8 jours :(
surveille bien la pollution (je sais, c'est un peu tard), mais sur les 214 monop non catalysés (et trés vieux, comme la tienne et la mienne :ddr:) ça peut poser problème :wink:
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Hum alors je fais comment pour le controle anti pollution?
il y a un truc à serrer qque part dans le moteur non? (j'avais eu le pb pour mon opel Kadett). ou alors mettre un additif dans l'essence? (ca n'avait pas marché ...).
Est ce que vous avez des trucs?
de tte facon demain je fais le pre controle gratuit (au moins pas de surprise...), donc je saura à quoi m'en tenir.
J'ai un pare brise tout beau tout neuf meme pas fisuré, ca fait bizarre apres 6 mois avec une fisure devant les yeux (ou presque...).
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si ta pollution est merdique,il faut la passez sur le T4,tesbook ou microchek pour réglé le CO,sinon tu peut éssayé de triché en débranchant un tuyau de dépréssion (pas garantie) mais tu risque aussi de ne pas avoir assez de CO2 mais il te faut un apareille de CO pour faire ce genre d'éssay :(
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Bon alors en fait comme mon pot etait pourri, je suis allée chez Midas qui vont me le changer (les 2 derniers morceaux, y compris le silencieux qui etait percé en plus...). Ils vont mettre un truc anti-pollution.
Je m'en tire avec 338 euros tout compris, et j'espere que cette fois ca ira :
recap depuis le controle technique il y a deux ans :
- alternateur norauto : 400 euros
- voyant d'huile 1ere fois peugeot : 420 euros
- voyant d'huile 2eme fois (sonde) peugeot : 300 euros
- pare brise franchise : 75 euros
- echappement midas : 340 euros
- embrayage à refaire (petit garage) : 400 euros
TOTAL : presque 2000 euros ...
CA fait cher l'entretien pour deux ans ...
Ce qui me fait ch... c'est que je sais pas si ca va passer le controle technique, le mec de peugeot n'a strictement rien fait, meme pas mis sur le pont !!!! donc il me dit les portieres se ferment bien (!!!! comme si je le savais pas !!!), les phares, pare brise sont ok (heureusement il a ... 15 heures ce pare brise!!). Et pour les freins je sais pas, l'echappement y a un probleme mais je sais pas lequel etc... TROP NUL !!!!!!
J'espere que ca ira ...
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Avec un peu de chance ça devrais le faire :wink: . Courage !! :wink:
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merci :)
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j'espere pour toi car les dépenses cumulées commencent a etre lourdes franchement
le bout du tunnel pour des 10enes de milliers de kilometres, je croise les doigts pour toi en tout cas :wink:
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ça en fait des sous là c'est clair :?
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voilà, un petit post pour conclusion de tout ceci :
J'ai donc changé mon pot d'échappement, travail bien fait, bien expliqué, clair, et pas tres cher, fait en une demi-journée, bravo Midas, les seuls garagistes sympathiques de mon parcours...
368 euros pour cela. Ils m'ont dit que les amortisseurs avant étaient quasi-morts, et un pneu avait une boule qui risquait de le faire éclater...
j'ai rien fait de plus et je suis allée au contrôle technique.
J'ai pas prié mais ça a marché quand même, j'ai tout good, à part une mise en garde contre une petite fuite au niveau de la boîte de vitesse.
CT OK :D
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encore une longue route pour cette auto alors :D
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Cette vétérante fait honneur à toutes les 214 SPI du forum :D :D
Fluctuat nec mergitur 8)
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J'ai une boule aussi sur mon pneu (réparation d'une hernie), ça fait 3.000km et RAS :bah:
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Je vous tiendrai au courant de la suite de la vie de ma titine, bientot 14 ans quand meme !!
vive ROVER :)
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au fait c'est pas une SPI mais une SI :oops:
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au fait c'est pas une SPI mais une SI :oops:
SPI = Single Point Injection :)
C'est lié au moyen utilisé par ton moteur pour injecter l'essence dans les cylindres, aucun rapport avec la finition de ton véhicule ;)
C'est technique, toussa quoi :D
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SPI = Single Point Injection :)
Soit injection électronique monopoint en bon français :D (1 injecteur se charge de diffuser le carburant dans l'ensemble des cylindres).
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Vi, j'en rajoutte une louche, ton moteur est le même que celui de ma Titine, et devient assez rare sur ce modèle de voiture (les 200 sont passées en injection multipoint, c'est à dire 103 cheveaux) pas longtemps aprés la fabrication de nos voitures (je dis ça par rapport à la carrière de la 200); et en plus d'êtres rares, on en trouve peu qui soient encore sur la route avec de forts kilomètrages...
Donc: :smilecolros: la mienne n'en arrive qu'à 186.000...