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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Matth le 18 Décembre 2005, 17:53:51
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Mon problème : Suite à un problème de joint de culasse nous avons remonter l'ensemble des pièces et apres avoir tous vérifié nous avons voulu démmarrer le moteur et là le moteur tourne mais rien ne se passe meme pas une petite pétarade, le moteur tourne mais comme si l'anti démarrage empechais de démarrer ;)
J'ai 2 petites questions : apres avoir débranché la batterie pendant plus d'une semaine, faut il faire une manip pour relancer l'antidémarrage ou autre?
Apres le changement d'une distri. et joint de culasse faut il faire des manip pour relancer le moteur?
Merci pour votre Aide... HELPPP
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Bonjour,
J'ai renommé ton titre, merci d'être vigileant et bien veiller à mettre, au tout début, le modèle de ton véhicule entre [ ], et juste après une description du problème ;)
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Bonjour,
Ok je ferais attention
Merci
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c'est quoi comme modèle de moteur:
K8/K16 ou K16 a 2 bobines (bobine sur bougies)
en MP tu ma dit que l'essence arrivait et tu avait de l'allumage.
naturellement tu a controlé si toute les connection sont bien branché :?
mais si c'est un K16 tu a du démonté les poulies d'arbres a came et je suis sur que la panne vient de là :?
sur les poulies tu a une chance sur 2 de te planté par rapport a l'ergot de l'arbre a came et les 2 trous des poulies.
si c'est bien un K16 je te dirais la position des ergots :)
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Bonjour et merci pour tes reponses
c'est un k16 sans vvc à 2 bobines et normalement on n'a pas pu se planter car nous avons marqué l'emplacement de la poulie à l'interieur avec la poulie d'echappement pour etre de ne pas se planteret marqué la courroie pour ne pas se planter mais je veux la position qd meme,
Faut il mettre la valise dans ce cas la ?
est ce qu'un coupe circuit est possible ?
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déjà pour commencé tu va faire le controle des poulies:
enlève juste le carter sup de distribution
déssère seulement les 2 boulons (clé de 17)
met toi en callage origine rover
enlève les 2 boulons et les érgots des arbres a came doit avoir cette position que j'ai marqué en rouge
(http://img174.imageshack.us/img174/2923/d4wf.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=d4wf.jpg)
et pour poulie vilo comme ça,fait gaffe il y a 2 repères sur la poulie mais celle que tu vois en face c'est celle là (je sais c'est un peu difficile a voir,mais bon)
(http://img174.imageshack.us/img174/308/d18ap.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=d18ap.jpg)
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Merci pour tes réponses je te tiens au courrant,
pendant que j'y suis est ce qu'il faut controler autre chose
Merci encore,
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commence par là parce que c'est une chose que tu a démonté et j'ai eu quelques petits garages qu'ils se sont planté a ce niveau là,et piège classique :) et malgré qu'ils était formel que la distri était nikel :)
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J'ai eu le même soucis suite à un changement du joint de culasse,la caisse ne démarrait à froid qu'en la poussant(alors que le démarreur donnait bien 8O )
Réponse du garage:Problème de poussaoirs,puis après 2 mois,problème de compression,puis après 6 mois le moteur était mort :lol:
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en parlant de poussoirs :? si ta distri est ok,tourne le moteur de 2 tours vilo et tu doit sentir 4 compréssions,si pas de compréssion cela vient des poussoirs qu'ils ce sont mit en prise quand tu a déculassé,pour remédié a ça il faut insisté au démarreur,laissé reposé pendant 1/2, relancé le démarreur,rereposé etc... et a la longue les poussoirs vont ce réglé comme av :)
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humm