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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: madazin le 02 Janvier 2006, 12:18:41
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Bonjour et meilleurs voeux à toutes et tous :)
voici mon problème : ma 214 cabriolet de 1994 (plus toute jeune!) cale quand elle est chaude et ne redémarre que plus tard, lorsqu'elle a refroidi.
j'ai cherché sur le site, j'ai trouvé quelqu'un dont la voiture semble avoir un peu les même symptômes mais il ne donne plus de nouvelles.
Par ailleurs, le garagiste pense que c'est le calculateur qui est mort (quand la voiture cale, il dit qu'il y a un défaut de masse) mais le calculateur coûte ...1300€ :cry:
qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance
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Sur les rover 216 (moteur honda), ceci est une panne courante et ce n'est que le relais de pompe à injection qui est mort. Celui ci vaut dans les 100€ et se trouve derrière la console centrale.
Maintenant, sur une 214, je ne sais pas si ça peut etre le relais mais ça en a tous les symptomes. Est-ce que tu as un bruit ordinaire d'arrivé d'essence lorsque tu mets le contact? Si il n'y a aucun bruuit, alors là ça peut etre le relais. :)
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Sur les rover 216 (moteur honda), ceci est une panne courante et ce n'est que le relais de pompe à injection qui est mort. Celui ci vaut dans les 100€ et se trouve derrière la console centrale.
Maintenant, sur une 214, je ne sais pas si ça peut etre le relais mais ça en a tous les symptomes. Est-ce que tu as un bruit ordinaire d'arrivé d'essence lorsque tu mets le contact? Si il n'y a aucun bruuit, alors là ça peut etre le relais. :)
Merci beaucoup
je ne sais pas si elle fait le bruit dont tu parles et je ne peux pas contrôler car elle est au garage ; je vais donc tâcher de la récupérer pour vérifier
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Une sorte de "Bzzzzz" lors de la mise du contact, tel est ce bruit :jap:
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bon, je suis désolé, je n'ai pas encore pu récupérer ma voiture ; je vous tiendrai au courant
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salut
c'estquoi comme injection que tu a la monopoint ou la multipoints :?:
car si tu veux moi j'ai le calculateur de la mono 8)
si tu est interessé envoie moi un mp :wink:
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moi je pense que ton garagiste il a branche la valise mai chez rover elle et comme les anglai et elle aussi se trompe une sonde hs et elle marque boitier hs alor avan de changer le boitier je controlerais toutes les sondes de temperature j ais la valise et je me suis fait avoir souvant a decharge de ton mecano
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Olivier : je te mp immédiatement
Bricar : merci du conseil, je vais en parler au mecano, en essayant de ne pas le vexer (je ne voudrais pas qu'il pense que je mets en doute ses compétence, d'autant que je le connais bien : on est copains depuis longtemps)
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moi je pense que ton garagiste il a branche la valise mai chez rover elle et comme les anglai et elle aussi se trompe une sonde hs et elle marque boitier hs alor avan de changer le boitier je controlerais toutes les sondes de temperature j ais la valise et je me suis fait avoir souvant a decharge de ton mecano
bonjour, je viens de voir le mécanicien : il me dit avoir contrôlé toutes les sondes et il est certain qu'il s'agit du calculateur ; il me dit également que c'est quasiment impossible à trouver d'occasion :cry:
je lance donc un appel : quelqu'un aurait-il un calculateur pour une 214 Essence (injection multipoints) -il parait qu'il faut que les numéros correspondent : sur le mien, il est marqué :
VA MKC 102570; il y a également deux autres numéros : 1404 et 4039, mais je ne sais pas s'ils ont autant d'importance
Merci
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T'as une alarme sur ta 214 ?
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hello je pense pas que ce soit le calculateur mais bon, tu vas dans les casses t'en trouve plein (le gars doit pas savoir ou tu habites loin de tout peut etre), au max compte 150 euros
sinon ton cab c'est un multipoint, rien avoir avec le calculo qu'on te propose plus haut
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Bonsoir et merci de votre aide :top:
Rover820i : oui, j'ai une alarme
Maximator : si ce n'est pas le calculateur, qu'est-ce que ça peut être :?: ? Le mécanicien semble en être sûr. Par ailleurs, il me dit qu'on doit absolument trouver le calculateur avec les mêmes numéros (ceux que j'ai mentionnés plus haut), sinon la voiture ne marchera pas :cry: ; c'est pour ça que ça pose problème.
qu'en penses-tu ?
merci d'avance
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il faudrait bens pour mettre tout le monde d'accord !
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Je dirai aussi de faire attention à ce que dit le mécano car moi ils n'ont pas était capable de me caller la ditri il a fallut que j'explique au chef d'atelier comment faire car il ne savait pas... :wink:
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quand elle est en panne est ce que il y a de l'allumage sortie bobine et sortie bougies?
genre de panne déjà rencontré a cause du doigt allumeur ou capteur PMH et tu voit rien sur le T4/tesbook/microlink.
si allumage ok,il faudrai voir du coté de la sonde de température moteur(pas la sonde du tableau de bord)
si c'est l'écu il faudrai en éssayé un,mais programmation oblige
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Bens, merci de ta réponse, mais rien à faire, le mécanicien me dit qu'il est sûr qu'il s'agit du calculateur, et m'a expliqué qu'il fallait absolument en trouver un identique (mêmes numéros), et que ce serait quasiment impossible : que puis-je faire dans ces conditions ? :(
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madazin, tu sais que Bens est le meilleur mécano MG Rover de France ?
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merci ben de pensser come moi j ais eu un probleme identque un jour tout denonce le calculateur et c etais une conerie mais je ne me rapelle pas si ca me revien je te le dirais pour lcalculateur regarde sur les berlines multipoins
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madazin, tu sais que Bens est le meilleur mécano MG Rover de France ?
je ne pense pas que je sois le meilleur de France mais il est vrai que je connais beaucoup la marque :)
sinon madazin tu peut mettre un ecu qui n'est pas obligé que ce soit éxactement la même ref pour un éssai sur route,mais je ne peut pas te dire quel référence qui pourrai convenir (pour infos j'ai bien mit un écu de 45 sur une 25 pour éssai,mais il faut savoir le faire avec le T4 :) )
le problème sur les causes possible que je t'ai décrit auparavent,le T4 etc... ne détectera jamais un code panne si c'est le doigt allumage/capteur PMH (a condition coupure interne mais ça n'arrive jamais) ou bobine.
cas trés rare possibilité sur ton modèle que la bobine soit bouffé par l'acide de la batterie et perte d'huile de la bobine et échauffement de la bobine qui créé une panne a chaud.
mais bon il peut y avoir plein de chose,il est clair si j'avais ton véhicule je pense que je pourrai déterminé a cout sûr la pièce déffectueuse :)
ça peut être aussi un prob de pompe a éssence,mais pour connaitre la panne il faut faire des tests au moment de la panne :)
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:? vous allez dire que je suis une bille, mais, c'est quoi, "l'écu" ???
Bens, je vais retourner voir le mécano (comme je l'ai dit plus haut, je m'entends bien avec lui) et lui retransmettre tout ce que tu m'a expliqué dans tes réponses ; ensuite, je vous tiens au courant
Merci encore et à bientôt
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rover 820i :non, je ne savais pas : c'est une bonne nouvelle, mais c'est dommage qu'il ne puisse pas prendre ma voiture en charge :(
Bricar si ça te reviens, n'hésite pas :wink:
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ECU: Engine Curency Unit (euh je crois) , qui contrôle les divers paramètres moteurs.
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ECU = Electronic / Engine Control Unit
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Ah voilà control :D
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Oui parce que Currency, c'est la devise :mrblue:
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Oui parce que Currency, c'est la devise :mrblue:
C'est ce que je me suis dis en tapant le mot :ddr: "Fantomas vous êtes fou :aga: "
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ton moteur est courant, y'a pas 50 000 types de calculateurs. tu habites ou ? en fait la plupart du temps c'est les connecteurs qui diffèrent
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il ressemble à quoi, ce fameux écu :? , et il est placé où, dans la voiture ?
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sur le 216 il est sous la moquete cote passager sur les 214 il est ou a cote de la baterie ou contre la plage av deriere le moteur je crois
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à côté de la batterie, c'est donc ce fameux calculateur.
Bens, si je t'ai bien compris, peu importe les numéros de ce p.... :evil: de calculateur, mais alors, il faut passer chez Rover pour reprogrammer ?
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oui a coté de la batterie,mais tu peut éssayé un écu du même system injection que toi,normalement toi c'est un MPI avec collecteur en acier donc le system 1.6 (1 point 6) mais aucune idée des réf :?
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voici ce qui est indiqué sur le calculateur :
VA MKC 102570; il y a également deux autres numéros : 1404 et 4039
je ne sias pas si c'est important, mais le mécano dit que je ne peux rien mettre d'autre :(
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possible de le faire renover chez cette société (http://mtsa-atp.com/) ton calculateur
apres avoir pris contact avec eux 05 56 50 64 45 (laisses tomber le contact sur leur site tu n'aura jamais de réponse)
tu leur envoie ton ecu, en indiquant les symptomes
ils le refontfaire a neuf sous 5jours dans une société de leur groupe en GB
cout 320€ HT, garanti 1 an
c'estce que j'ai du faire personnellement et pas de probleme depuis 4 mois
mais faut etre certain que c'est bien l'ecu ton probleme
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:top: salut Drakar, je les appelle aujourd'hui, génial, ta réponse :10: et même, je pense que je vais donner le contact à mon pote mécano
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Bonjour,
:(mauvaises nouvelles : j'attendais que le mécano me rappelle ("promis, elle sera faite pour le printemps"), mais comme il ne donnait pas signe de vie, je suis allé le voir : l'alarme est bloquée, il ne peut même plus démarrer la voiture.
il a tout essayé (vérifié les soudures de la télécommandes, la pile, déchargé les condensateurs de la TC, appuyé 4 fois rapidement-comme indiqué par Bens-, utilisé le code pour ouvrir avec la clé), rien n'y fait ; ni la TC, ni la clé ne fonctionnent :cry:
du coup, il n'a pas envoyé le calculateur à l'adresse que m'avait donnée Drakkar
y a-t-il une solution ?
peut-on débrancher cette p.#°""@... d'alarme ?
faut-il que je me résolve à balancer cette voiture à la casse ?
merci d'avance
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j'avais oublié, c'est arrivé après qu'il ait rechargé la batterie
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http://www.remotes4cars.co.uk/
Le mec est super sympa!
Dis lui que c'est le petit francais qui était venu le voir un Dimanche qui t'envoie!
Bas prix et mec super cool de chez cool!
A++++++++++++
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J'ai une ecu et son boitier + telec je vais regarder si les numeros correspondent... Ca vient d'une caisse de 1993 avec un peu de chance...
A++++++++
Sinon tu peux refaire ton faisceau complet et la au moins tu seras sur que ca marchera!
Le numéro de mon ecu c'est MKC 101460 1393 4052
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http://www.remotes4cars.co.uk/
Le mec est super sympa!
Dis lui que c'est le petit francais qui était venu le voir un Dimanche qui t'envoie!
Bas prix et mec super cool de chez cool!
A++++++++++++
c'est en Grande Bretagne ?
sur son site, j'ai pas vu grand chose, , j'y suis passé un peu vite ce midi, j'y retourne :wink:
J'ai une ecu et son boitier + telec je vais regarder si les numeros correspondent... Ca vient d'une caisse de 1993 avec un peu de chance...
A++++++++
Sinon tu peux refaire ton faisceau complet et la au moins tu seras sur que ca marchera!
Le numéro de mon ecu c'est MKC 101460 1393 4052
euh, refaire le faisceau complet :(, je saurai jamais :?
les numéros sont pas les mêmes :(, dommage mais merci quand même :)
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Oui c'est en UK mais le gars est digne de confiance! Je l'ai rencontré et il travaille vraiment super bien! C'est un ingénieur en électronique et il maitrise de chez maitrise! Il a pas mal de client qui ont des lotus et catherham...
Envoie lui un mail avec ton probleme et ca devrait aller.
Pour le faisceau c'est pas hyper compliqué faut juste etre organisé et patient...
A++++++++++
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merci :)
je vais essayer de voir le contacteur dans la porte conducteur comme l'a dit Bens sur un autre topic, et je vais envoyer un mail à la personne dont tu parles ; en dernier recours, on se penchera sur la réfection du faisceau :roll:
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Bonjour,
:(mauvaises nouvelles : j'attendais que le mécano me rappelle ("promis, elle sera faite pour le printemps"), mais comme il ne donnait pas signe de vie, je suis allé le voir : l'alarme est bloquée, il ne peut même plus démarrer la voiture.
il a tout essayé (vérifié les soudures de la télécommandes, la pile, déchargé les condensateurs de la TC, appuyé 4 fois rapidement-comme indiqué par Bens-, utilisé le code pour ouvrir avec la clé), rien n'y fait ; ni la TC, ni la clé ne fonctionnent :cry:
du coup, il n'a pas envoyé le calculateur à l'adresse que m'avait donnée Drakkar
y a-t-il une solution ?
peut-on débrancher cette p.#°""@... d'alarme ?
faut-il que je me résolve à balancer cette voiture à la casse ?
merci d'avance
si ta TC ne fonctionne pas et la batterie a été débranché,il faut fermé et ouvrir avec la clé pour désactivé l'alarme (celont année du modèle) mais comme il y a grande chance que le contacteur de barrillet soit décroché ou mort ou mauvaise connection du connecteur entre porte conducteur et carrosserie,donc il faut regardé de ce coté là :)
j'ai réussi aussi de désactivé l'alarme avec un contacteur de barrillet mort en métant une trombone dans le connecteur du contacteur,mais il faut fermé et ouvrir avec la clé(porte ouverte et sérrure enclenché en porte fermé et contacteur de plafonnier fermé,porte ouvert c'est plus facile)et mettre trombone en même temps que l'ont ferme et ouvre,c'est sacré trombones de sécrétaires,je m'en sert souvent :D
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toujours aussi impressionnant notre Bens !
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merci, merci, :)
je vais imprimer ça et le porter dès lundi à mon pote le mécanicien (il va te bénir :roll2: car il commençait à paniquer)
je vous tiens au courant, bien sûr
c'est pas le tout, mais il commence à faire beau :wink:, il va falloir qu'il tourne, ce petit cabriolet
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si ta TC ne fonctionne pas et la batterie a été débranché,il faut fermé et ouvrir avec la clé pour désactivé l'alarme (celont année du modèle) mais comme il y a grande chance que le contacteur de barrillet soit décroché ou mort ou mauvaise connection du connecteur entre porte conducteur et carrosserie,donc il faut regardé de ce coté là :)
j'ai réussi aussi de désactivé l'alarme avec un contacteur de barrillet mort en métant une trombone dans le connecteur du contacteur,mais il faut fermé et ouvrir avec la clé(porte ouverte et sérrure enclenché en porte fermé et contacteur de plafonnier fermé,porte ouvert c'est plus facile)et mettre trombone en même temps que l'ont ferme et ouvre,c'est sacré trombones de sécrétaires,je m'en sert souvent :D
:(euh, je viens de relire, et j'ai pas tout bien compris :j'ouvre la porte, je mets le trombonne dans le connecteur du contacteur puis je fais le code avec la clé, mais il faut que le contacteur de plafonnier soit enfoncé (pour faire croire à l'alarle que la porte est fermée :), c'est ça ???
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au fait, y a-t-il moyen de débrancher définitivement cette alarme ?
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pas la peine de faire de code,mais quand ont débranche la batterie,selont modèle il faut réasignalisé l'alarme en fermant et ouvrant avec la clé :)
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bon, je vais voir lundi si le contacteur dans la parte fonctionne et je vous tiens au courant
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Availability: Out of Stock
Material Description Quantity Unit Retail Price Currency
MKC102570E MODUL ELECT-CARB/ALLUMAGE 1 EA 0,00 EUR
MKC102570E MODUL ELECT-CARB/ALLUMAGE 1 EA 357,73 EUR
1.300euros c du vol.... par contre pas dispo chez rover ! donca ce prix il l'aura ou???
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est-ce que cette pièce, c'est l'ECU ou également "calculateur"
parce que quand il était disponible chez Rover, on m'avait annoncé 1300 Euros :x
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oui c le calculateur ECU
a 1.300e il y a un leger soucis...
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bonsoir, mon dernier post n'est pa passé, alors, je recommence
les news sont bonnes :) la voiture roule
une fois encore, grâce à Bens :silly: le meilleur des meilleurs.
c'était en effet le contacteur dans la porte conducteur
puis, le mécano a changé le capteur de PMH et la bobine
depuis jeudi, on roule impec :)
nouveau problème, elle n'est pas passée au contrôle technique :? catalyseur mort ; si quelqu'un a des adresses, merci d'avance