Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Mike33 le 07 Avril 2006, 23:28:38
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petite question de newbie :D :-P
ya t-il compatibilité entre les blocs 1.4 de mk2 et mk3
pour info: mk2 de 92 et bloc de 214si de 98
est ce que ce sont les memes puisque j'ai un bloc de 214si d'avance que je souhaiterais monter dans une 214 mk2 qui a le moteur rincé
merki :-P
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1992 je ne sais pas, les puissances sont différentes mais est ce qu'il ya des changements au niveau du bloc :?:
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petite question de newbie :D :-P
ya t-il compatibilité entre les blocs 1.4 de mk2 et mk3
pour info: mk2 de 92 et bloc de 214si de 98
est ce que ce sont les memes puisque j'ai un bloc de 214si d'avance que je souhaiterais monter dans une 214 mk2 qui a le moteur rincé
merki :-P
pas de prob pour le bloc moteur,le truc qu'il faut faire gaffe,c'est le volant moteur,la cible pour le capteur pmh peut être différente,suffit de mettre ton volant moteur.
ce qui a surtout changé sur les série K,ce sont les culasse,sur les new il y a un tendeur de courroie de distribution auto et sur les ancienne culasse un tendeur semi auto et ont ne peut pas mettre un tendeur auto sur un semi auto ou vis verça,par contre ont peut mettre une culasse avec tendeur auto (d'ailleur je crois que les culasse neuve il n'y a que des tendeur auto) sur un bloc moteur qui avait une culasse en semi auto ou vis verça a condition de mettre la courroie de distribution qui corréspond au tendeur(courroie distri sont différente des tendeur auto et semi auto,sur auto la courroie est plus large et je crois une différence de longueur) :)
merde c'est un sujet sur le bloc moteur et me voilà parti sur les culasses :D
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merde c'est un sujet sur le bloc moteur et me voilà parti sur les culasses :D
Pas de pb au contraire! :D :wink:
j'en apprends ainsi un peu plus et c'est parfait; on n'en connait jamais assez, au moins je me coucherais moins con ce soir et ca grace a toi ben!! :lol: :lol:
De toute facon je pense changer le moteur complet puisque la culasse semble etre morte (et pleine de mayo :?) donc a priori je ne devrais pas etre emmerdé au niveau de l'assurance en cas de pépin? (si passage d'expert)!
Je vous rassure j'ai pas l'intention de m'en servir comme voiture-bélier hein!? mais je prefere parer au pire plutot que d'etre surpris le jour où comme par hasard ca arrive (bien que j'ai 8 ans de permis et pas un seul accrochage 8))
Donc c'est tout bon vous etes surs????????
Pour moi, a vue d'oeil ca semble etre les memes moteurs mis a part l'alimentation ( avec un tuyau pour prendre l'air qui passe au dessus de la culasse pour la mk2 contre une boite a air sur la droite du moteur sur la mk3)
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Sur ta mk2 tu as donc un moteur de 95cv(injection monopoint) et 103cv sur la mk3
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ca doit etre ca wè!
bon bah tant pis alors! :?
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Nan mais c'est bon,ça passe :)
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si j ais bone memoire le carter inferieur est diferent en alu au lieu de tole
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donc pas de soucis niveau conformité???
parce que niveau emplacement j'me doute bien que ca passe :lying:
et largement meme!
je veux juste etre sur de ne pas etre emmerdé par l'expert...
vous confirmez?
ca debarasserai mamzelle audreyzazie en + :D
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1992 je ne sais pas, les puissances sont différentes mais est ce qu'il ya des changements au niveau du bloc :?:
si les types d'injections (donc puissance) sont différents, aolrs le faisecau électrique le sera aussi :wink:
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donc pas de soucis niveau conformité???
parce que niveau emplacement j'me doute bien que ca passe :lying:
et largement meme!
je veux juste etre sur de ne pas etre emmerdé par l'expert...
vous confirmez?
ca debarasserai mamzelle audreyzazie en + :D
oué ça me débarrasserai :) et aussi la route de mérignac qui commence à bien connaître cette voiture grise qui reste au bord de la route :W
si tu es intéressé faudra que j'aille à la préfécture chercher les papiers qu'il faut et hop un RTT de plus (ROVER 214 'spice de bouffeuse de RTT :!!!) :-P
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je répète, ça dépend de ce que tu veux faire du moteur: si tu veux faire un swap, il faudra que tu modifie tout: faisceau, circuit de refroidissement etc. ... audrey, c'est une monopoint de 95 cheveaux je crois, toi un multipoint de 103 :roll: sauf si je dis un connerie, ce qui n'est pas rare :D
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je viens d'apprendre que la modernité internetiale s'est déjà abbatue sur les préféctures et que je peux faire les documents depuis chez moi... nickel :)
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je viens d'apprendre que la modernité internetiale s'est déjà abbatue sur les préféctures et que je peux faire les documents depuis chez moi... nickel :)
Ca doit bien faire 4 ans de ça :W
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il est vrai que le type mines change en une injection monopoint et une multipoint
après je sais pas ce que peut en penser l'espert il faudrait te renseigner avant, mais les 2 sont homologués en tout cas
et la multipoint est catalysée, alors que la monopoint a 90% de chances de ne pas l'etre
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oui, en plus des problèmes techniques, il y a aussi le soucis des mines: tu vas faire une modification de puissance... donce je crois passage par la Drire et coutage de sous si tu veux rester dans la légalité
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oki jojo c'est bien ce que je pensais!!
donc galere j'ai deja bien assez de soucis avec l'expert concernanat ma civic!
Bon donc je vais la prendre la 214 de miss mais ca serait bien que quelqu'un la reprenne car elle est vraiment en bon état mis a part son souci moteur :?
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Ca doit bien faire 4 ans de ça :W
nan parce que la derniere fois en début 2003 j'ai du faire la queue pendant 3 heures !!!! je m'en souviens quand même :)
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oki jojo c'est bien ce que je pensais!!
donc galere j'ai deja bien assez de soucis avec l'expert concernanat ma civic!
Bon donc je vais la prendre la 214 de miss mais ca serait bien que quelqu'un la reprenne car elle est vraiment en bon état mis a part son souci moteur :?
ben oui... mais là je crois que j'en ai assez (pas de toi, mais de toute l'energie que tout ça m'a pris depuis sa premiere panne à Niort en juin 2005), si tu la prends pas elle va finir en compactée à la casse... j'ai arrêté et refusé une enchère d'ebay donc je vais arrêter les frais, à chaque annonce ils me facturent et à chaque fois pour rien.
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de toute façon tu ne sera pas emmerdé niveau montage du moment que tu récupère touts les éléments de ton vieux moteur,volant moteur/collecteur échap et admission avec le même system origine injection,pipe d'eau,capteur pmh etc... (je l'ai déjà fait de monté un moteur 14k SPI sur un 14k sur une MPI et impect du moment que tu conserve ton systm injection origine,donc tu n'aura aucune modiffe a faire :)
oui Bricart sur les dernier série k ils ont un carter en alu,mais pas sur sur les 1400cc je crois, ça ne chie pas :)
tout collecteurs admission et échap différent ce monte sans aucun prob sur tout les série k 16 soupapes (cool les série k :))
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de toute façon tu ne sera pas emmerdé niveau montage du moment que tu récupère touts les éléments de ton vieux moteur,volant moteur/collecteur échap et admission avec le même system origine injection,pipe d'eau,capteur pmh etc... (je l'ai déjà fait de monté un moteur 14k SPI sur un 14k sur une MPI et impect du moment que tu conserve ton systm injection origine,donc tu n'aura aucune modiffe a faire :)
je crois que c'est l'inverse qu'il veut faire: monter un MPI sur un SPI (comme moi à une époque) :wink:
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je crois que c'est l'inverse qu'il veut faire: monter un MPI sur un SPI (comme moi à une époque) :wink:
ben inversement ça ne change rien niveau moteur a condition de remettre le même équipement d'origine d'injection du véhicule sur le new moteur,mais par contre si il veut changé sont system injection alors là ce sera galère.
ha j'oubliai en plus de récupéré tout les élément d'origine d'injection du véhicule,il faut aussi récupéré le faisceaux éléctrique moteur,de toute façon ce n'est que dalle a faire :) un jeux d'enfant de mécano :D
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ok donc en le laissant en monopoint (donc injection du vieux monté sur le new) je me retrouverai avec le meme moulin? car c'etait ca ma question premiere.....savoir si les moulins etaient les meme (injection mise a part) ? :D
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ok donc en le laissant en monopoint (donc injection du vieux monté sur le new) je me retrouverai avec le meme moulin? car c'etait ca ma question premiere.....savoir si les moulins etaient les meme (injection mise a part) ? :D
oui tout a fait,du moment que c'est la même cylindré :)