Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: damienu le 18 Avril 2006, 21:04:30
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Je viens de faire un peu mes comptes et je m'apercois que j'ai un peu d'argent :)
De plus, j'ai fais un tour sur ebay US et j'ai vu des pièces vraiment pas chères. :eek:
Alors j'ai envie de faire quelques petite modifications sur le coupé :D , genre:
collecteur+ ligne (suppression du cata aussi :ddr:)
CAI
meilleurs disques et plaquettes
B.A.R.
...
Vous me conseillez quoi?
petite question pour la compatibilité avec honda:
sur ebay.co.uk j'ai vu un collecteur inox avec comme spécification:
# Fitment:
# 1992-2001 Honda Civic Hatchback 1.4, 1.5i, 1.5 VTEC, 1.6 SOHC (Not Vti)
# 1992-1998 Honda Civic Saloon 1.5, 1.6 SOHC (Not Vti)
# 1994-2001 Honda Civic Coupe 1.4, 1.6 SOHC
# 1988-1992 Honda CRX 1.6 SOHC (not VTEC or VTi)
# 1992-1998 Honda CRX Del Sol 1.5, 1.5 VTEC, 1.6 SOHC (not VTEC/SIR)
# 1991-1995 Honda Concerto 1.5, 1.6 SOHC
# 1991-1995 Rover 216 SOHC GTi, GSi, SLi and Coupe
# **Does not fit on B16 VTEC engine & twin cams
Sur les moteurs 216 gti et coupé, il y a eut des SOHC??? :roll:
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(http://images.channeladvisor.com/Sell/SSProfiles/10056953/Images/bar_4pcs_9295civic.jpg)
40$ + 50-80$ de port
(http://images.channeladvisor.com/Sell/SSProfiles/10056953/Images/CAI_BL8891Civic.jpg)
35$+30-35$ de port
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(http://images.channeladvisor.com/Sell/SSProfiles/12001098/Images/2/TPHDCATHC8800D16.gif)
89$+110$
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(http://www.qjp.jp/ebay/images/AEMBRAKEPAD.jpg)
plaquettes AEM 32$
(http://www.r1concepts.com/images/31029.jpg)
disque brembo 75$+ :bah:
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Vous en pensez quoi de tout ca?
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les b.a.r ont l'air pas mal :wink: les plaquettes ca vaut quoi comme qualiter? et les disques ca fait cher meme si c'est vrai que c'est pas de la merde :)
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les b.a.r ont l'air pas mal :wink: les plaquettes ca vaut quoi comme qualiter? et les disques ca fait cher meme si c'est vrai que c'est pas de la merde :)
les plaquettes je sais pas. sinon il y en a au meme prix en kevlar mais je crois que c'est du noname.
Pour les disques, il faut mieux avoir de la qualité quand meme. J'ai regardé dans le milieu de gamme, car sinon il y en a à 20$ ou 200$
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les b.a.r ont l'air pas mal :wink: les plaquettes ca vaut quoi comme qualiter? et les disques ca fait cher meme si c'est vrai que c'est pas de la merde :)
prix correct pour les disques, j'avais payé 90¤ ceux de ma prelude.freine pas plus fort, mais garde son mordant sur un rythme soutenu .
il m'est arriver de ne plus avoir du tout de frein au bout de 15 mn d'ou l'achat de mes disques a l'epoque :)
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les plaquettes je sais pas. sinon il y en a au meme prix en kevlar mais je crois que c'est du noname.
Pour les disques, il faut mieux avoir de la qualité quand meme. J'ai regardé dans le milieu de gamme, car sinon il y en a à 20$ ou 200$
oki par contre ont y sent vraiment la difference entre des disques d'origines et des disques percé, rainurer? a part fair joli :-P et puis brembo c'est plutot pas mal donc ca doit bien aller
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prix correct pour les disques, j'avais payé 90¤ ceux de ma prelude.freine pas plus fort, mais garde son mordant sur un rythme soutenu .
il m'est arriver de ne plus avoir du tout de frein au bout de 15 mn d'ou l'achat de mes disques a l'epoque :)
et tu avais changé les plaquettes? :D
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et tu avais changé les plaquettes? :D
non elle freinait bien d'origine, mais pas d'endurance
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non elle freinait bien d'origine, mais pas d'endurance
ok
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T'as trouvé des barres anti rapprochement de rover aux USA ? :ddr:
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T'as trouvé des barres anti rapprochement de rover aux USA ? :ddr:
Faut faire gaffe, pour eux Rover c'est le nom commun du petit robot spacial qui se pose sur les planètes à explorer :ddr:
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T'as trouvé des barres anti rapprochement de rover aux USA ? :ddr:
oui oui pour rover coupé meme :ddr:
C'est du CRX ca doit passer! :D
J'ai juste regardé comme ca pour l'instant, j'ai pas trop fais gaffe aux compatibilté hein! :W
Faut faire gaffe, pour eux Rover c'est le nom commun du petit robot spacial qui se pose sur les planètes à explorer :ddr:
:lol:
Sinon personne peut m'expliquer pour les fitments?
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Euh non justement crx ou civic ça passe pas :bah:
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Euh non justement crx ou civic ça passe pas :bah:
tu es sur? Car sur certain site anglais ils mettent les memes trucs pour honda et rover :(
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Je vois pas pourquoi ça marcherait, le seul point commun entre une 216 et un crx c'est le moteur, la caisse et les trains ne sont pas les mêmes :bah:
Demande à moumouth, il a acheté une BAR de civic, il a pas réussi à la monter je crois :?
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Je vois pas pourquoi ça marcherait, le seul point commun entre une 216 et un crx c'est le moteur, la caisse et les trains ne sont pas les mêmes :bah:
Demande à moumouth, il a acheté une BAR de civic, il a pas réussi à la monter je crois :?
tant pis les B.A.R. c'est pas l'essentiel :lol:
10$ pour un collecteur en achat immédiat c'est pas louche???
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10$ pour un collecteur, c'est de la vente à perte 8O
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J'ai été faire un peit tour sur le site d'IRESA.
et pour une 216 GTI 500¤ le collecteur prix HT bien entendu :ddr:
Le plus intéressant c'est la correspondace avec les honda suivantes:
CRX d16Z5 115cv, civic 1,4 D14A3 et A4, civic 90cv 1998-99, civic 1,6 115cv D16Z5.
Pour le décata compétition 124¤, rover 216/416 de 111, 115 et 122 cv.
Chez honda: les civics 1,4 et la vti 92-95 160 chevaux D16A
Ca me parait bizarre tout ca, non? :eek:
Pour le cata je veux bien que se soit le meme mais pour le collecteur...
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Normal, ce sont tous des moteurs de série D :)
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Normal, ce sont tous des moteurs de série D :)
C'est normal qu'un collecteur de 1,4L SOHC 90cv voir moins passe sur un 1,6L DOHC 130cv?
Alors qu'en UK les vendeurs disent que c'est incompatbile SOHC et DOHC! :roll:
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De toute façon si tu regardes aux USA tu trouveras pas de collecteur spécial D16A9 car là bas les crx et civic ont des SOHC et puis c'est à vérifier aussi, mais les collecteurs de crx/civic s'adaptent pas parfaitement aux 216, ils sont un peu plus courts il me semble :wink:
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c'est le problème que j'ai eu quand j'ai essayé de monter mon collecteur inox sur ma Gti, il était trop court... :(
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De toute façon si tu regardes aux USA tu trouveras pas de collecteur spécial D16A9 car là bas les crx et civic ont des SOHC et puis c'est à vérifier aussi, mais les collecteurs de crx/civic s'adaptent pas parfaitement aux 216, ils sont un peu plus courts il me semble :wink:
oui les DOHC son très rares ou sur des civic de 2000 :(
c'est le problème que j'ai eu quand j'ai essayé de monter mon collecteur inox sur ma Gti, il était trop court... :(
Tu avais essayé de mettre un collecteur de quoi?
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Tu avais essayé de mettre un collecteur de quoi?
De ebay.com :ddr:
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De ebay.com :ddr:
je parlais du modèle d'origine! :ddr:
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:ptdr: Toutes les pièces que tu donne en lien ne se montent pas :ddr:
Pour un coupé 216 tu ne trouvera rien sur ebay.com,sauf des pièces moteur :bah:
Et encore niveau échappement c'est mort.Tu peux à la limite monter le haut du collecteur et garder le col de cygne d'origine(mais où est l'interet? :ddr: )
Pour le volant moteur allégé c'est possible,mais il faudra plus que "quelques économies".Après ça passons les AAC et pièces moteurs diverses,ça ne servira à rien sur ton moteur stock :bah:
Avant de faire ça attaque plutôt le chassis proprement dit avec de bons amortos,et des pneus dignes de ce nom ;)
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:ptdr: Toutes les pièces que tu donne en lien ne se montent pas :ddr:
Pour un coupé 216 tu ne trouvera rien sur ebay.com,sauf des pièces moteur :bah:
Et encore niveau échappement c'est mort.Tu peux à la limite monter le haut du collecteur et garder le col de cygne d'origine(mais où est l'interet? :ddr: )
Pour le volant moteur allégé c'est possible,mais il faudra plus que "quelques économies".Après ça passons les AAC et pièces moteurs diverses,ça ne servira à rien sur ton moteur stock :bah:
Avant de faire ça attaque plutôt le chassis proprement dit avec de bons amortos,et des pneus dignes de ce nom ;)
+1
Et de bon freins parceque c'est pas le point fort des 216 :ddr:
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:ptdr: Toutes les pièces que tu donne en lien ne se montent pas :ddr:
Pour un coupé 216 tu ne trouvera rien sur ebay.com,sauf des pièces moteur :bah:
Et encore niveau échappement c'est mort.Tu peux à la limite monter le haut du collecteur et garder le col de cygne d'origine(mais où est l'interet? :ddr: )
Pour le volant moteur allégé c'est possible,mais il faudra plus que "quelques économies".Après ça passons les AAC et pièces moteurs diverses,ça ne servira à rien sur ton moteur stock :bah:
Avant de faire ça attaque plutôt le chassis proprement dit avec de bons amortos,et des pneus dignes de ce nom ;)
Pour le CAI et collecteur ca doit etre possible.
Le coupé est déjà rabaissé (amorto+ressort courts)
Les pneus sont presques neufs.
C'est pour ca, je regarde pour le moteur.
Mais déjà je sens que je vais acheter une BAR made in UK :D
Sinon je suis en train de voir plusieurs sites américain sur le swap avec un ZC DOHC à la place d'un SOHC et certains donnent des pièces compatibles avec une intégra.
+1
Et de bon freins parceque c'est pas le point fort des 216 :ddr:
Oui j'y ai pensé aux freins aussi! Tiens quelqu'un aurait un bon site?
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Oui,il y a des pièces comptatibles avec l'integra,comme le levier de vitesse :W :ddr:
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Sinon des pneus neufs ne sont pas forcément des bons pneus...C'est quoi tes amortisseurs :?:
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Sinon des pneus neufs ne sont pas forcément des bons pneus...C'est quoi tes amortisseurs :?:
aucune idée. Ils sont bleus et les ressorts aussi :lol:
Oui je sais pour les pneus mais vu qu'ils sont récents (3000kms) et pas trop mal (falken en 205/50/15)
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Oui,il y a des pièces comptatibles avec l'integra,comme le levier de vitesse :W :ddr:
Je parle pas d'ITR mais d'Acura Intégra avec moteur D16A1.
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Ah ok :ddr: C'est un peu logique vu qu'elle a le même bloc que toi :ddr:
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Une question me chatouille :ddr: Quel interet de chercher des pièces moteur d'acura integra montée en D16,alors que les civic et crx sont 1000 fois plus répandues?tu tombes toujours sur le même problème:niveau chassis il n'y a RIEN aux USA :bah:
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Une question me chatouille :ddr: Quel interet de chercher des pièces moteur d'acura integra montée en D16,alors que les civic et crx sont 1000 fois plus répandues?tu tombes toujours sur le même problème:niveau chassis il n'y a RIEN aux USA :bah:
Aux US, il y a beaucoup de civic et CRX SOHC et peu de DOHC. C'est pour ca que j'aimerai connaitre les compatibilités.
Pour leurs swaps, ils utilisent des ZC et des pièces honda modifiés ou d'intégras (plus répandues que crx DOHC d'après les ricains)
D'ailleurs ils conseillent meme d'acheter la RTA haynes rover! :lol:
216 Hatchback, inc. 16V Twin Cam, Oct 89 - Mar 96, G to N 1.6 litre (1590cc) SOHC and DOHC (http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13123&langId=-1)
Pour le chassis,c'est clair outre-atlantique, il y a rien.
Pour l'instant je cherche collecteur+ décata surtout. Car le reste, on trouve ici ou en UK et pas trop trop cher.
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En gros tu veux quoi?Plus de puizancccce? :ddr:
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En gros tu veux quoi?Plus de puizancccce? :ddr:
En fait j'ai un peu de surplus d'argent :lol:
Un petit plus de puissance ca serait bieni car pour le chassis il manque que des B.A.R et des freins :D
Sinon tu sais pas c'est quoi comme marque des amortos bleus clair?
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des origines peints en bleu comme la caisse? :roll2: Tu dois bien le sentir si ta caisse prend du roulis ou pas :bah:
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depense ton fric dans une ptin de sono de la mort qui dechire la culotte de sa gm !! :-P
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depense ton fric dans une ptin de sono de la mort qui dechire la culotte de sa gm !! :-P
C'est pour les gays ça :ddr:
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C'est pour les gays ça :ddr:
:fuck: :ddr: :fuck:
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depense ton fric dans une ptin de sono de la mort qui dechire la culotte de sa gm !! :-P
Non je tiens à mes oreilles. Déjà que mon caisson me sert de repose pieds maintenant :D
C'est pour les gays ça :ddr:
+1
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(http://img131.imageshack.us/img131/1788/dscn17602bx.th.jpg) (http://img131.imageshack.us/my.php?image=dscn17602bx.jpg)
En prenant la photo j'ai repéré une petite étiquette demain je démonterais la roue pour la voir :)
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Une BAR de 216GTi se monte sur un coupé? je commence à avoir peur maintenant! :D
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Je suis quasiment certain que oui! :)
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Je suis quasiment certain que oui! :)
Merci, je commande et on verra :D
C'est quoi le mieux comme filtre à air entre GREEN, K et N, PIPERCROSS...
Pour les plaquettes, j'ai vu des EBC, TAROX, red dot, black diamond...
En fait je compte faire une commande sur le site: http://www.needforspeed.co.uk/
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Tu commande quoi comme BAR?
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Tu commande quoi comme BAR?
Une avant supérieur déjà. Après on verra.
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Oui mais de quelle marque et chez qui?
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photos d'un disque avant et d'un amorto e marque PENZO (italien)
http://damienu.free.fr/site/
Vous trouvez pas que mon disque est bien entamé? :roll:
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photos d'un disque avant et d'un amorto e marque PENZO (italien)
http://damienu.free.fr/site/
Vous trouvez pas que mon disque est bien entamé? :roll:
:eek: grave !!
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:eek: grave !!
quelqu'un vient de me dire que ca allait encore! :eek:
J'aimerai des avis supplémentaires!
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photos d'un disque avant et d'un amorto e marque PENZO (italien)
http://damienu.free.fr/site/
Vous trouvez pas que mon disque est bien entamé? :roll:
Et bé !!!!
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Ton contrôle technique il dit quoi ?
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Pour en etre sur, suffit de mesurer l'epaisseur de ton disque pour voir si tu es pas à la cote mini mais je ne trouve pas ça choquant! ( bon apres c'est vrai que l'on ne se rend pas bien compte sur une photo...) :)
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Pour en etre sur, suffit de mesurer l'epaisseur de ton disque pour voir si tu es pas à la cote mini mais je ne trouve pas ça choquant! ( bon apres c'est vrai que l'on ne se rend pas bien compte sur une photo...) :)
ouais c'est vrai, perso je comparais au mien qui a l'air moins bouffe mais qui va etre bon a changer ..... il faut que je mesure tout ca :roll:
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sur le dernier CT, il y a 7000kms environ. Il n'y avait rien concernant les freins.
Sinon je vais déjà changer les plaquettes et le liquide de frein.
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Mes disques sont 2 fois pires :lol:
Sinon fais gaffe à needforspeed ;) Les frais de port sont....douloureux :ddr: Compter genre 200¤ pour livrer des amortos :lol: J'exagère à peine,ça tourne dans les 100£
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OK.
Sur need for speed 30£ par avion pour livrer des plaquettes et un filtres à air.
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30£ avec la VAT?
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30£ avec la VAT?
la VAT 6£ mais je vais essayer de passer par d'autres boutiques. :)
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Tiens un autre petit truc que j'ai oublié:
Quand je freine un peu brusque les roues avant ont vite tendance à se bloquer :(
Ca peut etre du à quoi?
Hier j'ai fais un test à 20 km/h en enfoncant seuleument la moitié de la pédale (freinage appuyé mais pas super fort) et les roues se sont bloquées.
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Il faut combien de volume pour changer le liquide de frein?
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j'ai vu:
1994 ROVER 216 1.6L L4 F/I - GSi, GTi, LSi, 16v
Ca veut dire quoi L4 F/I???
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Il faut combien de volume pour changer le liquide de frein?
tu me dit qu'a 20 km/h quand tu freine, tes pneus glissent ?? :ddr:
mais de quoi tu te plains?
t'as pas honte? :bag:
c'est pas ton liquide de frein qu'il faut changer, c'est tes pneus :bah:
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tu me dit qu'a 20 km/h quand tu freine, tes pneus glissent ?? :ddr:
mais de quoi tu te plains?
t'as pas honte? :bag:
c'est pas ton liquide de frein qu'il faut changer, c'est tes pneus :bah:
Si les roues se bloquent c'est pas à cause des freins?
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Tes pneus sont en contact avec le sol, donc ça peut venir de ça aussi, ou alors c'est toi :ddr:
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Tes pneus sont en contact avec le sol, donc ça peut venir de ça aussi, ou alors c'est toi :ddr:
peut etre :bah: Mais les pneus ont à peine 3000kms!!!
je vais refaire un test ce soir...
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Ou trouver des pièces sur internet en France (genre filtre à air green pour rover, plaquettes sport...) ???
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t'as pas été voir chez hardstreet a ermont finalement pour tout ca ?
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Oui ils ont l'air d'être sérieux :)
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meme si tu trouve moins cher sur ebay, je prefere aller la abs car t'a pas de surprise avec du matos pourri et les gens la abs sont sympas et te conseillent bien
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meme si tu trouve moins cher sur ebay, je prefere aller la abs car t'a pas de surprise avec du matos pourri et les gens la abs sont sympas et te conseillent bien
Non pas encore. Mais labas, je connais les prix alors autant voir si je trouve ailleurs.
A mon avis si j'achète un CAI j'irai labas, mais c'est dommage ils ne vendent rien pour les freins. :(
Sinon, il y a beaucoup de différence entre un CAI et un filtre meilleur à la place de celui d'origine?
Car j'ai pas trop envie que le moteur soit trop "voyant" pour la police.
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ils vendent TOUT, la derniere fois il m'a parlé de rainurés pour les 216 car ils ont un equivalent en honda.
plusieurs fois ils ont eu des rover a faire la bas, une fois un turbo je crois. je croyais que c'etait murcielago a l'époque
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MDR tes roues bloquent quand tu freine? :ddr: Tu es le premier qui se plaint d'avoir trop defreins :lol: Tes pneu sont moisis,c'est tout :bah:
Sinon tout dépend ce que tu appelle "un freinage moyen" car j'arrive aussi à bloquer les roues à 110,mais faut vraiment le faire exprès :ddr:
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MDR tes roues bloquent quand tu freine? :ddr: Tu es le premier qui se plaint d'avoir trop defreins :lol: Tes pneu sont moisis,c'est tout :bah:
Sinon tout dépend ce que tu appelle "un freinage moyen" car j'arrive aussi à bloquer les roues à 110,mais faut vraiment le faire exprès :ddr:
peut etre que c'était un gros freinage alors :bah: :D
ils vendent TOUT, la derniere fois il m'a parlé de rainurés pour les 216 car ils ont un equivalent en honda.
plusieurs fois ils ont eu des rover a faire la bas, une fois un turbo je crois. je croyais que c'etait murcielago a l'époque
Ah bon! Car sur leur site il y a pas beaucoup de chose!
Je vais devoir aller les voir alors! :D
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Sinon, il y a beaucoup de différence entre un CAI et un filtre à meilleur rendement à la place de celui d'origine?
+1 pour cette question
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Cette nuit j'ai envoyé un email à HSI et ce matin j'ai déjà recu une réponse:
>>
>>> - un collecteur inox et un décata inox 450¤ + 150¤ ttc
>>
CAI 169¤ ttc (Je crois qu'il y en a aussi à 99¤)
>
Compter 250 ¤ pour un kit frein groupe n ferodo
Disque + plaquette + liquide de frein dot 5
Dispo 48h
Pour l'instant ca me fait cher.
Sinon les prix sont corrects pour des pièces en France! :)
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pas donner le collecteur inox mais si le boulot est suer bien fait :wink:
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le collecteur ca doit etre un ractive ou tenzo-R normalement
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ok c'est un 4-2-1dessus c'est ca???
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ok c'est un 4-2-1dessus c'est ca???
je sais pas :bah:
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Mieux vaut une bonne boite à air bien foutue qu'un cai ou un kad :)
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Mieux vaut une bonne boite à air bien foutue qu'un cai ou un kad :)
celle d'origine est bien foutue? :roll:
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nan :ddr:
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nan :ddr:
je me disais bien aussi l'arrivée d'air est pas très top... :D
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Ca vaut quoi des plaquettes ferodo DS performances par rapport à des DS2500 ou greenstuff EBC.
C'est suffisant pour une utilisation quotidienne de la voiture?
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Les DS2500 ou DS3000 c'est le top, c'est ce qui est utilisé en rallye, rien de comparable avec les EBC qui sont des plaquettes tuning, par contre le prix est pas le même :bah:
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Les DS2500 ou DS3000 c'est le top, c'est ce qui est utilisé en rallye, rien de comparable avec les EBC qui sont des plaquettes tuning, par contre le prix est pas le même :bah:
les DS2500 sont proches des 200¤ :(
C'est suffisant des DS performances?
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C'est suffiant pour le rallye,donc pour aller faire des courses à mamouth ça doit le faire :roll2: :ddr:
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C'est suffiant pour le rallye,donc pour aller faire des courses à mamouth ça doit le faire :roll2: :ddr:
:bah:
désolé
damien mais :casse:
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:bah:
désolé
damien mais :casse:
je connais rien :ddr:
J'ai le droit de poser des questions! :mad:
Merci à Guiio d'y répondre :) meme si souvent il est ironique :ddr:
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De rien (^^) :ddr: Tu sais que je t'aime bien :ddr: Je te mets un + pour sécher tes larmes :lol:
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De rien (^^) :ddr: Tu sais que je t'aime bien :ddr: Je te mets un + pour sécher tes larmes :lol:
merci monsieur le gentil modo :jap:
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salut j'ai lu attentivement tous les echanges que tu as eu avec les differents membres du forum et pour information
_pour ton freinage les pneus et les disques n'ont rien à voir c'est juste un probleme d'equilibre qui est mal fichu sur cette voiture t'as qu'à essayer un 40kmH à 0 en freinant moyennement et tu relache puis tu freine tout de suite apres tres fort et normalement ça bloque pas (j'avais des koni/ebach + des pirelli p6000 et ça m'arrivais de bloquer)
_pour les disque et plaquettes mieux vaut des modeles tuning que grN parce que c'est pas tres efficace à froid
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salut j'ai lu attentivement tous les echanges que tu as eu avec les differents membres du forum et pour information
_pour ton freinage les pneus et les disques n'ont rien à voir c'est juste un probleme d'equilibre qui est mal fichu sur cette voiture t'as qu'à essayer un 40kmH à 0 en freinant moyennement et tu relache puis tu freine tout de suite apres tres fort et normalement ça bloque pas (j'avais des koni/ebach + des pirelli p6000 et ça m'arrivais de bloquer)
_pour les disque et plaquettes mieux vaut des modeles tuning que grN parce que c'est pas tres efficace à froid
Bonjour, une petite présentation sur " nouveaux arrivants" , des photos dans " Photos & vidéos MG Rover" ?
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salut j'ai lu attentivement tous les echanges que tu as eu avec les differents membres du forum et pour information
_pour ton freinage les pneus et les disques n'ont rien à voir c'est juste un probleme d'equilibre qui est mal fichu sur cette voiture t'as qu'à essayer un 40kmH à 0 en freinant moyennement et tu relache puis tu freine tout de suite apres tres fort et normalement ça bloque pas (j'avais des koni/ebach + des pirelli p6000 et ça m'arrivais de bloquer)
_pour les disque et plaquettes mieux vaut des modeles tuning que grN parce que c'est pas tres efficace à froid
vu les finances actuelles j'ai abandonné mes projets sur le coupé.
et je trouve qu'avec les plaquettes ferodo et du dot 5.1 c'est déjà beaucoup mieux! :)
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J'ai cramé mes freins ce matin sur l'autoroute :ddr: Après une petite pointe ça bouchonne devant moi,ça a fait un joli 210->80km/h,et en freinant ça faisait plein de bruit :D
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J'ai cramé mes freins ce matin sur l'autoroute :ddr: Après une petite pointe ça bouchonne devant moi,ça a fait un joli 210->80km/h,et en freinant ça faisait plein de bruit :D
rhooo t abuses! :ddr:
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Mais dis moi guiio , tu roules avec des chaussurres de scaphandriers ????? :lol: :lol: :aga:
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Nan,mais faut bien freiner quand il y a des boloss devant toi :ddr:
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cay mal :ddr: