Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => Guides, tuto & modes d'emploi => Discussion démarrée par: IloveJapan le 02 Novembre 2007, 22:53:56
-
Comment nettoyer un débitmètre et retourver toute la pêche de la voiture ? Voici ma méthode sur une 25D...
D'abord, saboter les vis d'origine, en Torx de sécurité, mais à 5 cannelures au lieu de 6... Introuvable
(http://img396.imageshack.us/img396/3452/dbimtre1nl4.jpg)
Laisser tremper votre débimètre dans de l'acetone pendant 2 heure, en remuant de temps en temps. A la fin, nettoyer avec un pinceau à poils long et souples
(http://img263.imageshack.us/img263/7876/dbimtre2yz7.jpg)
Et voilà votre débimètre tout propre!
(http://img396.imageshack.us/img396/7677/dbimtre3ow9.jpg)
En ce qui me concerne, celà a très bien marché, j'ai retrouver de la pêche en-dessous de 2500tr/mn et au-dessus de 3500... Et fait baissé ma conso de 0.5l/100.
-
Merci (^^) j'attendais que ça pour le mettre en "tutos" :D
-
Merci :)
Ca marche sur les débimètres essence :??:
-
Merci :)
Ca marche sur les débimètres essence :??:
Je suppose que oui, je vois pas pourquoi ça ne marcherai pas ?
-
bonjour,
je ne saiS pas si cela lui fait du bien pour le plonger dans l'acétone, sinon un coup de WD 40 dessus ? :roll2:
-
bonjour,
je ne saiS pas si cela lui fait du bien pour le plonger dans l'acétone, sinon un coup de WD 40 dessus ? :roll2:
l'acétone est un produit génial au mème type que le nettoyant frein :)
il dégraisse presque tout seul et ne necéssite pas de séchage car trés volatile :wink:
-
Un mois et Demi après, mon diesel marche toujours aussi bien et je confirme la baisse de ma conso. Je pense que je ferais cette manip tous les 10000kms à chaque révision.
-
Bonjour.
Je me suis "lancé" aujourd'hui dans le nettoyage du debitmètre comme indiqué. Première remarque, pour dévisser ces vis torx de m... Inutile de vous emmerder à les scier pour en faire des vis à tournevis plat.
J'ai acheté chez castorama (chez Leroy Merlin y en a aussi) un jeu d'embouts de vissage à 15€95. Dans ce jeu, il y a des embouts plats avec un vide au milieu (ça fait comme une fourche) et avec ça, pas de problème pour dévisser les torxs (faites doucement quand vous tounez la vis, et maintenez le tournevis bien droit et bien enfoncé) Nickel !
Deuxième remarque en ce qui concerne l'acétone. Veillez à ôter le joint vert car, même si vous ne le plongez pas dans l'acétone, les vapeurs, après deux heures, fonds gonfler ce joint ! Et là, galère pour remettre le débitmètre en place sans niquer le joint !
Sinon, excellente méthode, puisque ma MG ZS TD a retrouvé toute sa pattate ! Merci !
Désolé de ne pas mettre de photos, mon format est trop grand ? ? Et comme je suis un manche-à-couille en ce qui concerne l'informatique... :lol:
Ah oui, pour le pinceau, j'ai utilisé un pinceau plat d'écolier.
Voili, voilou, et puis c'est tout :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonjour, ayant fait l'acquisition d'une MG ZR TD 105 Mk1 de 90 000km je me suis dit qu'il serai bon de procéder au nettoyage de mon débitmètre...
J'ai suivi parfaitement toutes les étapes à la lettre et malgré tout un problème et venu faire surface #rolleyes
Lorsque je mets le contacte et que je veux avancer j'appuie sur l'accelerateur mais rien ne ce passe pendant environs 5/7secondes alors la voiture a du mal et est à la limite de caler et d'un coup
Vroouuuuuuuuuuuum ça part sec !
Apres cela la voiture a un comportement normal mais lorsque je coupe le contact pour repartir même problème ..
Voila j'appel donc à l'aide je lis beaucoup le forum mais je n'ai pas trouvé de cas similaire.
J'aurai peut-être du le laisser dans ça crasse :n00b:
Merci.
-
L'as-tu bien fait sécher surtout ?
Le risque c'est que tu ai cassé le capteur...
J'ai un débitmètre Bosch un peu HS si jamais ça peux te dépanner un moment...
-
Coupe le contact, débranche le débitmètre et redémarre. Si ça fonctionne bien => débitmètre HS !
-
Merci pour ces réponses rapide :wink:
Pour le temps de séchage je pense que oui il faisait chaud et il n'y avait plus de trace de liquide (d'acétone)
Je vais tester tout ce suite Rover820i mais si le débitmètre est HS je ne devrais pas avoir le turbo qui s'enclenche non? Parce que c'est juste lorsque que je démarre la voiture une fois que ça ce lance
elle roule normalement enfin je crois ... je l'ai depuis pas longtemps :)
Je vous tiens au courant merci.
Effectivement en débranchant le débitmètre le compte tours/min monte directement enfin comme avant le nettoyage de celui-ci
Je n'ai vraiment pas de chance... je pensais pas que cette pièce était aussi fragile j'espère que ça ne coute pas trop cher :cry:
-
Bizarre le symptôme au démarrage...
Ce ne serait pas la sonde de température ( le seul composant visible de couleur orange/rouge sur les Bosch ) qui serait HS ? Parce que à ma connaissance les symptômes classiques de débitmètre HS ne ressemblent pas à ça (habituellement peu de couple à bas régime et/ou impossibilité de monter au dessus de 3000tr/min).
Ca me fait penser à une diode Zener (aussi utilisé pour sa dérive de tension en fonction de la température...), sinon il s'agit probablement d'une CTN (résistance).
Ca peux se mesurer au multimètre en position testeur de diode (valeur en volt) pour la première ou en position résistance (valeur en ohms) pour la seconde.
Si ce sont des composant classiques et surtout si c'est la bonne panne, ça coute moins de 3€ dans tout bon magasin d'électronique. :)
-
Salut oui je vois de quoi tu parles, et pour compléter le problème j'ai l'impression qu'au dessus de 3000trs elle a du mal à grimper mais niveau couple j'ai l'impression que ça reste normal...
Je vais prendre mon multimètre et voir ce que ça donne.
Et bon je connais pas trop la voiture donc niveau performance/couple je ne saurai dire si tout est normal ou pas :)
Merci.
-
Multimètre HS je ne peux pas tester ...
Juste une question : est ce que je risque d'abimer la voiture si je roule encore avec ce débitmètre? Parce que je roule beaucoup je fait France/Luxembourg tous les jours ...
Merci.
-
Multimètre HS je ne peux pas tester ...
Juste une question : est ce que je risque d'abimer la voiture si je roule encore avec ce débitmètre? Parce que je roule beaucoup je fait France/Luxembourg tous les jours ...
Merci.
absolument pas :wink:
-
Faut il nettoyer uniquement la partie amovible du débitmètre (cad la où l'on branche le connecteur) ou bien faut il aussi nettoyer le manchon?
-
le nettoyage du manchon n'a pas d'incidence sur le composant électronique bien entendu
mais bon propre c'est mieu
-
Bonjour à Tous !!! J'ai eu le même problème que Patoulatchi après séance de nettoyage suite à une baisse de puissance (symptomes caractéristiques du débitmetre défaillant).... Les symptomes sont les mêmes. à la mise de contact, la voiture démarre normalement. Je mets la premiere et là, j'essaie d'avancer et une enclume ! J'attends deux secondes et elle part, puis le moteur limite son régime à 4250 tours maxi, même au point mort. Je pense que le débitmètre étant défectueux, la voiture se met en mode "dégradé"... du coup elle fonctionne avec assez de couple pour permettre un fonctionnement minimum, mais se limite au niveau du régime.
Je pense que j'en suis quitte pour acheter un débitmètre tout neuf.
A ce propos, Oscaro propose trois modèles compatible avec ma voiture, une 45 2.0 TD de mai 2004
Un bosch à 209,75 euros environ (celui dont la référence correspond à celui monté actuellement), un autre Bosch à 212,15 euros plus cher (vu que le mien déconne je pense que je vais prendre celui-là pour voir s'il est plus fiable), et enfin un Febi Bilstein.... à 302,50 euros !!!! Quelqu'un aurait une idée sur la raison d'un telle différence de prix ?
Voici la page web :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3926&ID_OSC_TYPES=17677&ID_OSC_LEVELS=2261 (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3926&ID_OSC_TYPES=17677&ID_OSC_LEVELS=2261)
Merci de vos réponses
-
trop cher :recherche:
-
tu aurais un plan?
-
tu aurais un plan?
Oui, fais une recherche sur le forum, la solution de remplacement est abordé des dizaines de fois ;)
-
Bonjour tout le monde. Je ne dois pas etre doue mais je n'arrive pas a debrancher cette saloperie de debimetre... y a t'il une techique particuliere ?
-
Tu as un clips qui faut relever en dessous la prise et il faut tirer assez fort :wink:
-
Aau pire tu le déboite juste de la durite et de la boite a air :wink:
-
petite information
je viens de monte un debimetre adaptable sur une rover 25 (101cv) pour l`instant ca marche bien,quand a la duree de vie c`èst peut etre une autre histoire vu le prix:78 euros livraison comprise
voici l`adresse EXPRESSAUTO24
-
Sinon go a la casse lol sa ce trouve
Moi perso on me la refillé avec le moteur ^^
-
Sinon go a la casse lol sa ce trouve
Moi perso on me la refillé avec le moteur ^^
sauf que sur ta voiture le débitmètre ne sert a rien :bah: enfin si mais uniquement pour l'egr, il n'agit pas sur l'injection
-
sauf que sur ta voiture le débitmètre ne sert a rien :bah: enfin si mais uniquement pour l'egr, il n'agit pas sur l'injection
Serieux !!! ???
Sa veux dire si je supprime ce débitmêtre je risque quoi?
-
1- ce n'est pas le sujet içi
2- le forum est bien fournit en info sur ce sujet :wink:
-
je fait France/Luxembourg tous les jours ...
Ah ouais ? Si tu croise une ZS grise, vitres noires, fais un signe :)
Quelle couleur ta ZR ? Noire ?
Ps : jsui pas tout a fait Hors Sujet, je m'interesse aussi au nettoyage du débimètre pour la mienne :wink:
-
:fleur:
-
Question :
Sur ma 220 D c'est peut être con ^^ mais si je débranche le débitmétre sa va provoquer quoi ??
-
Question :
Sur ma 220 D c'est peut être con ^^ mais si je débranche le débitmétre sa va provoquer quoi ??
:fleur: = stop HS
1er ce n'est pas le sujet içi
2nd tu m'a déja posé la question sur un autre topic !
-
Ah ouii c' vrai :roll2: ou avais je la tête ^^
Mais en faite vu que tu m'avais pas rép j'avais pas retenu ^^
et puis j'ai chercher je trouve rien a ce sujet, je vais en crée un :bah:
-
bonjour ,
je viens d'expérimenter le nettoyage du débimetre sur une rover 420 sdi (débimetre Bosch).
Après avoir laissé trempé celui ci dans l'acétone durant une heure (en enlevant le joint torique noir), j'ai procédé au fignolage du nettoyage avec un coton tige imbibé d'acétone.
En effet , après trempage , il reste un dépot de "suie" sur la plaque de mesure située dans le flux d'air.
Je l'ai donc nettoyé avec beaucoup de précaution en vérifiant que les deux surfaces du capteur (plaque de mesure)soient complétement nettoyées.
Dans mon cas la plaque de mesure est pratiquement blanche après nettoyage et on distingue le circuit imprimé dessus.
Après remontage de la bête ( 2 vis torx 6pans :D) le test est sans appel:
Avant ma voiture fumait , et sentait le gazoil mal brulé. le démarrage se faisait en 2 ou trois fois.
l'accélération avait des trous à bas régime , et globalement elle faisait un bruit de tracteur.
Après , le démarrage est instantané , l'accélération est fluide et sans trous , il n'y a plus de fumée à l'accélération , et là on constate que cette voiture est équipée d'un catalyseur car les gaz d'échappement sont vraiment bien traités pratiquement plus d'odeurs.
Merci vraiment pour ce tuto , simple à faire , et efficace à 100% en ce qui me concerne.
Toutefois , pour ceux qui veulent le tenter , soyez très précautionneux , travailler avec beaucoup de douceur ,surtout quand il s'agit de nettoyer les surfaces du capteur.
Merci encore.
-
trés étonnant tout ça, surtout sur une 420 :D le simple fait de le débrancher aurait eu le mème résultat :lol:
-
Tu veux dire que des ingénieurs se sont amusés à installer un dispositif qui ne sert à rien ?
c'est étonnant en effet!!! :-P
-
Tu veux dire que des ingénieurs se sont amusés à installer un dispositif qui ne sert à rien ?
c'est étonnant en effet!!! :-P
a rien n'est pas le mot
il sert au dispositif antipollution sur ce type de gestion moteur ( msb100490 il me semble )
en gros il sert a commander la valve egr (^^)
-
Merci pour tes éclairages , je suis un peu novice en diesel mais j'apprends vite grâce à vos infos..
Je suis moi-même technicien dans l'informatique et les copieurs et j'aime bien partager mes connaissances avec les autres.
c'est vraiment super ici , je crois que je vais bien me plaire dans votre forum. :10:
-
c'est vraiment super ici , je crois que je vais bien me plaire dans votre forum. :10:
attends que Rover820i passe par là ... :cagoule: lol
-
a rien n'est pas le mot
il sert au dispositif antipollution sur ce type de gestion moteur ( msb100490 il me semble )
en gros il sert a commander la valve egr (^^)
Moi qui voulait nettoyer le mien pour espérer consommer moins et avoir plus de patate, j'hésite maintenant :?
-
Tu peux tenter le coup car , pour moi j'ai récupérer de la puissance à l'accélération et je pense que pour la conso , cela devrait baisser aussi puisque le moteur tourne mieux , je pense gagner au moins 0,5l au 100km .
-
J'ai une question ... peut-on le nettoyer avec du WD-40 ? en lieu et place de l'acétone.
Pour info, ceux qui cherche le fameux tournevis torx 5 avec le creux au milieu, je viens d'acheter dans une surface spécialisé (logo bleu et jaune qui commence par N et qui fini par AUTO ...) un petit kit d'embout Torx 5 avec ce petit creux (il y a bien sur le bon embout dedans) pour ... 9 €. Suffit juste d'avoir un tourne vis (ou autre) avec un bout carré pour les adapter.
-
J'ai une question ... peut-on le nettoyer avec du WD-40 ? en lieu et place de l'acétone.
Pour info, ceux qui cherche le fameux tournevis torx 5 avec le creux au milieu, je viens d'acheter dans une surface spécialisé (logo bleu et jaune qui commence par N et qui fini par AUTO ...) un petit kit d'embout Torx 5 avec ce petit creux (il y a bien sur le bon embout dedans) pour ... 9 €. Suffit juste d'avoir un tourne vis (ou autre) avec un bout carré pour les adapter.
wd 40 c'est achement gras, et ne dégraisse absolument pas
autant pisser dans un violon comme on dit par chez moi :lol:
nettoyant frein en bombe, c'est ce qu'il y a de mieux pour les débitmètres
l'acétone reste très agressif pour les plastiques :)
-
Question, si je met une valve EGR Bypass, ais je besoin de brancher mon débitmètre sur ma ZTT mazoute?
Je de mande cela suite à l'explication de l'utilité du débitmètre dans le moteur.
Merki!
Gaetan
-
Sur les premières générations de Turbo-D à injection directe, le débitmètre sert quasiment qu'à gérer la valve EGR, mais dans ton cas, dans ton CDTi, sa gère aussi tous les paramètres d'injection : si tu retires le débitmètre l'ECU se servira d'une cartographie dite "dégradée", s'en suivra un couple limité et une régulation plus basse (généralement +/- 3000tr/min).
Donc oui, débitmètre obligatoire :)
-
Merci pour ta réponse.
Je l'ai débrancher pour tester un plein, depuis ce matin, accélération plus franche à bas régime, plus de "coup de pied eu cul" à 2000 tours et ça montait à 4000 tours passés sans soucis.
J'ai la pompe basse pression a côté de la batterie qui commence à faire du bruit et donner des ac-coups, j'ai envie de changer mon débitmètre maintenant, trop de frais là!
Je vais tenter de le nettoyer le weekend prochaine!
Suite au prochain épisode.
Bye et bonne fête demain, BONNE ANNEE !!!
Gaëtan
-
Si tu trouves que ton moulin de la pêche débitmètre débranché, tu ne le reconnaîtra pas avec un débitmètre neuf :wink:
Bonnes fêtes à toi également !
-
J'en ai l'eau à la bouche ...
Tu connais ceci ? : http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/0928400357
:)
-
J'en ai l'eau à la bouche ...
Tu connais ceci ? : http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/0928400357
:)
Non, je ne connais pas.
Désolé pour la lenteur de ma réponse !
-
Nettoyage fait ce weekend. Je ne l'ai pas laissé tremper si longtemps (quelques minutes) car l'acétone est un dégraissant très rapide.
Toute semble plus propre, l'accélération plus linéaire (plus de coup de pied au cul à 2000 Tr/min) mais je ne trouve pas non plus la déférence transcendante. Est par ce que je n'ai pas laissé tremper deux heures?
Pour retirer les vis, j'ai pas mal galéré. E, fait plus pour les remettre! J'ai un peu forcer et puis utilisé un tourne vis plat tout petit pour me caler.
Je rêvais de LA révélation mais ce n'est pas le cas. Après, je n'ai pas fait de grands trajet, on verra demain en allant à Toulouse et sur un plein si je repasse sous les 7 litres! Surtout que j'ai changé le filtre à heure (et PCV cet été). Peut être me faut il un synergy ou ...changer de voiture ... Non, c'est pour rire ! 8)
Bonne journée à vous.
Gaëtan
-
J'arrive en retard mais de la bommmmmmmmmmbe ta technique ;)
Je partage mon expérience pour les suivant, tout d'abord pour ces foutus vis j'ai simplement (un peu d'huile de couille oui^^) limé deux coté de chaque vis histoire de faire une surface plane de chaque coté qui serviras de prise pour le pince multi (ou autres), plus facile en retirant la batterie (pour ma rover 25 du moins).
Sa as peut être l'air barbare, mais j'y ait passé 10 minutes par vis et je l'ait remonter sans problèmes après nettoyage!
Mon verdict: je suis passer d'un 80cv a un 103cv =) Par contre c'était quand même un poil mieux débit débranché donc fatigué quand même ! mais je suis rassurer de pas avoir a mettre 2ou300boul avant quelques années =D
Bref i lov this forum !!! :rover:
peaceeeeee :D
-
ça ne pas trop le titre du sujet ,mais est ce que quelqu'un a un retour sur les debimetre QH
http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-quinton-hazell-qm736-2475514-3926-p
Le mien vient de me lâcher et pas trop envie de claquer trop de thune