Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: John974 le 21 Janvier 2009, 17:00:26
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Salut à tous, après avoir fait des recherche et tester tous les solutions données sur ce Forum, je n'arrive pas à régler mon problème.
Le quel est il?
Et bien mon soucis actuellement c'est que ma 420 SDI 105cv plafonne à 100 KM/H, elle n'a aucune reprise, étant possesseur dans le passé du même modèle, je me doute que sa soit normale.
Bref à mon avis, le turbo ne se déclenche pas, quand je tire sur la première et la seconde j'ettend bien un siflement, mais aucune poussé.
J'ai déjà vérifier les durites (celle qui part du filtre à air à l'hélice du turbo - la petite qui part de celle du filtre à l'admission - celle qui sort du turbo pour aller vers l'échengeur), j'ai aussi fait des test avec débimètre débranché, mais rien, toujours aucune poussé en plus sa me fait consommé enormémént de gasoil.
Aurez-vous une d'autre conseil à me donné??
Et puis, je sais pas si c'est normal, quand je met le contact, j'entend un bizzz, et même moteur tournant, ce bizzz ne s'arrete pas.
Au secours!!!!
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Bonjour :)
merci d'editer ton titre conformément aux regles du forum :wink:
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démonte les durites pour les vérifier :wink:
vérifie le manchon qui relie la sortie turbo au tube qui passe au dessus du moteur
si tu n'a aucun souci de ce coté,
vérifier le jeu axial/radial de turbo en démontant la durite d'entrée d'air :)
un légé jeu est normal :)
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J'ai aussi vérifier ce jeu, mais comme je n'ai pas de quoi comparé, je ne peu juger, je dirais que le jeu est de 1mm voir 1,5mm a vu d'oeil.
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verifie que ton echangeur ne soit pas abimer aussi
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comment puis-je le vérifier? a première vu l'huile rentre et ressort sans problème, je voi l'huile encore fluide et chaude des deux coté, aucun dépot exagérer n'est constater.
j'ai auusi lu que le faisceau de la pompe peu poser un probleme de puissance, que faut t'il vérifié exactement a ce niveau?
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il n'y a pas d'huile dans un échangeur c'est pour refroidir l air :wink:
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tu voit de j'huile chaude dans les durites d'air :?
1 à 1.5 mm de j'eu de turbo... ça craid un peu tout ça :wink: ça sent les paliers de turbo qui lache.
ta voiture ne consomme pas plus d'huile qu'a la normal ?
a faire trés attention, un turbo qui lache en générale c'est moteur qui s'emballe et moteur hs.
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regarde l interupteur de pedale de frein j ais eu la meme panne c etait ça!
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bon ben je pense avoir un soucis au niveau de l'echangeur alors, en effet je constate la présence d'huile, j'essais de vérifier le contacteur de frein et je vous tien au courant, que puis-je faire pour mon turbo, j'ai pas envi que le moteur me lache.
Quand a la consomation d'huile, je ne sais pas je roule avec la voiture depuis lundi et je ne connais pas les antécédent.
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c'est que tu vient d acheter la voiture? pour l echangeur regarde si il inspire pas en mettant ta main !!!
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En faite je l'ai acheter il y a 6 mois déjà, j'ai du faire quelque réparation et je roule avec depuis lundi, demain je vais essayé de tester le contacteur de frein et aussi voir si l'échangeur inspire. Mais pourquoi y a t'il de l'huile dans ces durites?
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A quel niveau dois-je controler l'inspiration, n'importe ou, car j'ai tester entre le filtre à air et le turbo, le turbo inspire l'air.
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regarde sur l echangeur quand il est brancher si tu sens qu'il inspire c 'est qu il est perser donc il n y a pas de pression
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ok, mais de quel coté dois-je le débrancher pour vérifier sa, en haut ou en dessous de l'echangeur?
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Nouveau soucis, je ne peux plus démarrer, l'anti-démarrage ne se désactive plus.
Je dirais même que le télécommande ne marche plus ou presque plus, j'ai mis une pile neuve, j'ai vidé la mémoire en apuyant sur les 2 boutons à 2 reprise, rien elle ne verrouille plus, ne déverrouille plus et ne désactive plus l'anti-démarrage.
J'ai aussi vérifier les trois pattes de la pile, on dirait que sa fait pas longtemps quel ont été refaite.
Comment puis-je obtenir le code anti-démarrage?
Est-ce payant?
une fois désactivé, si je monte une autre alarme pour avoir la fermeture à distance, l'anti-démarrage se remet-il en route?
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Fais une recherche sur le forum, il y a pleins de choses à ce sujet.... et si vraiment rien ne répond à ta question, ouvre un nouveau topic pour cette nouvelle question (au pire, tu peux poser ta question sur un des nombreux topics traitant de l'alarme, l'antidémarrage, lecode-clef etc. ).
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ok, j'ai déjà fais une recherche, mais deux fois valent mieux qu'une.
Merci encore
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ok, j'ai déjà fais une recherche, mais deux fois valent mieux qu'une.
Merci encore
Eh bien la deuxième fois dans un nouveau topic dédié à cette question ;)
Ceci dit des topics qui traitent de ta question il y en a la blinde :)
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je viens d'essayer de débranché le contacteur de stop, mais je dis bien essayé car je ne suis pas arrivé de peur de le casser, en plus c'est mal foutu la dessous, il y à presque pas de place pour y mettre la main.
Y aurait-il une attache ou quelque chose du même style pour le brancher.
J'ai aussi constater quand essayant de débrancher ce famueux contacteur, qu'ensuite mon cligntant latéral et arrière gauche ne fonctionne plus, en tripottant un peu les fils, sa repart.
Va comprendre, surement un mauvais contact.
Donc du cou il me reste plus que l'échangeur a vérifier et de réessayer de débranché cette fichu fiche de contacteur, mais pour le moment elle ne demarre plus (à cause de l'anti-demarrage, que je suis en train d'essayer de solutionné)
Merci encore à vous tous!!
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Eh bien la deuxième fois dans un nouveau topic dédié à cette question ;)
Ceci dit des topics qui traitent de ta question il y en a la blinde :)
J'effectue une nouvelle recherche et si je trouve pas, je posterai dans un topic existant.
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regarde sur l echangeur quand il est brancher si tu sens qu'il inspire c 'est qu il est perser donc il n y a pas de pression
:roll: :roll: c'est nimporte quoi :roll2:
dans l'échangeur c'est normal que tu est de la pression puisque le turbo pousse l'air ! :roll: :wink:
au ralanti tu n'a pas beaucoup de pression mais si tu accélère tu le sent bien :)
Pour l'huile, l'intérieur des durite et intercooler et toujr un peu gras, du fait que le reniflard donne sur l'admission.
Par contre ce ne doit pas non plus ètre trés important...
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Tu me rassure, non la quantité d'huile n'est pas importante, mais sa ma fait peur quand même.
Au niveau du contacteur de frein, une fois que je l'aurais débranché, je fais quoi? que dois-je vérifié?
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Je possède aussi une 45 est-ce que les contacteurs sont les mêmes afin que je puisse les intervertir?
Je précise aussi que la 45 ne roule pas pour l'instant (absence de moteur), et que je lui est pris toute ces durites pour les mettre sur la 420 pour voir si sa aller résoudre mon soucis de turbo.
En passant, avant que l'on me le dise, j'ai voulu échangé les turbo, 45 vers 420, mais le turbo de la 45 est grippé (l'hélice ne tourne plus). Je doit la démonté pour la néttoyé, car elle reçoit son moteur normalement samedi. J'aurais quelque renseignement à ce sujet que je posterais dans un prochain topic.
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Bon alors, pour la télécomande c'est réglé (pour l'instant) un petit nettoyage et elle refonctionne, l'humidité créé de faut contact.
J'ai pu démonté le contacteur de stop, je l'ai comparé a celle de la 45, ils sont différents, la 420 à 4 fils et la 45 en à 2 seulement, j'ai encore vérifier mes ampoule de stop, il y en avait une de grillé, je l'ai remplacé mais le problème est toujours là.
L'air circule bien dans l'échangeur.
Que puis-je vérifier d'autre?
Ce satané voyant orange est toujour présent par intermitence.
Le bizzz dont je parle dans le message un peu plus haut viens de la pompe à gasoil, entre le moteur et le radiateur.
J'ai aussi controler tout les fusibles.
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Salut
je cherche le contacteur derriere la pedale de frein j le trouve pas tu m dire il est comment moi j ai une broche qui n est meme pas branché la dessous elle est grise est y a 5 fils dessus. merci
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salut, suis la pédale de frein elle est tout en haut, tu dois voir comme une tige filté avec une broche à 4 fils dessus.
Perso je l'ai trouvé un peu galère à enlevé.
J'espère avoir pu d'aidé.
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sa y est je l' est enlever pas évident c' est vrai dit moi y a un ressort derrière le petit contact mais moi il bouge pas du tout le tiens aussi?
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sa y est je l' est di moi y a un ressort derrière le petit contact mais moi il e bouge pas du tout le tiens aussi?
si, le mien bouge, normalement en appuyant sur la petite tête, tes feux stop s'éteint, et si tu relache, il s'allume
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sa y est je l' est di moi y a un ressort derrière le petit contact mais moi il e bouge pas du tout le tiens aussi?
Arrête de poster n'importe où, ce n'est pas ton topic ici, merci ;)
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Personne pour m'aider?
En attendant j'ai remarqué en démontant le parechoc avant qu'il manquait la durite qui vient sous le filtre à air, qui passe dans le garde boue et attérit derriere la batterie, donc j'ai encore retiré une durite de la 45 pour la mettre en place, mais toujours pas de poussé au niveau du turbo, je viens même de remplacé le filtre à gasoil.
Est-ce que faire une vidange peu remédié à mon problème?
la vidange à du normalement etre faite 70 000 kms, selon le vendeur, et la elle à 75 000 kms
que me conseiller vous?
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:) :) :) :) 8)
Probleme résolu
Le soucis venait de ce capteur (voir photo)
Maintenant je peus faire roulé normalement le voyant orange à disparu.
j'en avait marre de soucis, alors, j'ai débranché la batterie et j'ai déconnecté tout le moteur électriquement, nettoyer un peu tout sa, rebrancher, et la miracle c'est reparti.
J'ai pu repérer le défaut de ce capteur car je les ai débrancher un a un, et j'ai fais un essais entre chaque broche, juste pour ciblé la broche défectueuse et il s'avere que c'est celle-ci.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/1wenpt1AXrXB3cybLG48.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/1wenpt1AXrXB3cybLG48.jpg)
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on voit pas bien la photo, c'est le capteur de quoi ? :)
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je ne sais pas exactement, il vient entre le boitier electronique et le bocal du liquide frein, ici
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/ml4L06vgWh4YtU6OshfM.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ml4L06vgWh4YtU6OshfM.jpg)
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c'est la sonde de pression absolue de turbo :wink: :)
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/hIeqjYBZ1IAwREovnWG2.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/hIeqjYBZ1IAwREovnWG2.jpg)
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demain, je rentre une 420 D, que du bohneur!!
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demain, je rentre une 420 D, que du bohneur!!
le D c'est pas le mème bonheur que la sdi hein :D :wink:
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c'est vrai, mais ici, à l'ile de la Réunion, on ne trouve pas beaucoup de pièce pour Rover, donc j'ai acheter une 420 D avec 30 000Kms au compteur à un pti vieux qui me la vend 500 euros car son petit fils lui à déprogrammer le moteur, ce même moteur qui va aller dans ma 45, à qui je vais greffer le turbo ainsi que l'intercooler